Paksut GG renkaat

Sain vihdoinkin aikaiseksi vaihtaa Riddlerit Challengen Gravel Grinder HTLR -renkaisiin.

Todennäköisesti tiukimmat renkaat saada kehälle ever. Nousivat hyllylle suht kivasti, 60ml Orange Sealia ja lenkille. Rengas on 38mm leveä LB:n WR38-kehällä (sisäleveys 25mm).

Vaikuttavat asfaltilla huomattavasti nopeammilta kuin 37c Riddlerit, soralla aika vaikea arvioida. Täytyy tosin vielä vähän paineita hakea, nyt oli vähän korkeahkot ja vähäsen päästin pois kesken lenkin. Vetopitoa on ehkä ridlerissä vähän enemmän jos tunkkaa putkelta soranousuja. Kaarreajosta voi antaa mielipiteen vasta kun on käynyt riehumassa lisää.

Alkuvaikutelma erittäin positiivinen.

Gravelking sliksit 40mm tuli loppuunsa aika nopeasti, veikkaisin selvästi alle 2tkm kun jokin sitkeä reikä ruikki litkua joka lenkillä jaloille ja alkohan niissä pinta loppumaan.
Hyvää noissa oli näkö (tanwall) ja rullaus ja hinta. Huonoa kesto ja se ihmeellinen mutkakäytös, muljahus kallistaessa.
Korvaajaksi en sitten keksiny muuta kuin samanlaisen mutta plussana ja 35mm, kun tanwall ja asvalttiominaisuudet painottu kerran varastossa on 40mm Contit odottamassa syksyä/talvea.

Parin ekan lenkin huomiona oli että onpa pehmeät ja huonosti rullaavat. Kolmannella huomasin lisätä jotain 0.5bar lisää vs 40mm kumit, niin nyt ne tuntuu kulkevan samalla lailla kuin 40mm.
Jostain syystä näissä kyljet tihku alkuun litkua, mutta nämä plussat ei ole liikkunu vanteilla kuten joillain oli aiemmin, eikä muljahtele kallistaessa kuin isoveljensä. Vielä en ole hoksannut että mitään olisi kumista mennyt läpi, joskin tuo nyt mietityttää että kun näissä joutuu pitään korkeampaa 3.x bar painetta niin tökkiikö kivet siitä kevyeästä suojauksesta läpi siinä missä plussattomasta 40mm kumistakin.
Saishan noita olla kevyitä sliksivaihtoehtoja enempikin tuossa 40mm +/-5mm leveyksissä.

Jahas...kisa kovenee: Donnelly MSO WC. 240 tpi. Made in Europe (by Challenge..?)

https://www.instagram.com/p/CCELEZDlJZw/

Näyttää kyllä lupaavalta. Voisi vaikka seuraavaksi renkaaksi kokeilla

Lähetetty minun SM-F700F laitteesta Tapatalkilla

Mistä ihmiset täällä foorumilla ostaa Compassin kumit?

^Nykyään Compass tunnetaan nimellä Rene Herse. Mutta tuolta tilasin omani: https://www.justpedal.nl/en/search?c...submit_search=

Ps. Ne tosin tuli vielä Compass nimellä. Oli varmaan varaston hännät.

Miten naurettavan helposti olette noita Gravel Kingejä onnistuneet tubeloimaan?Ajopelinä Boone johon vaihdoin tehdaskiekkoihin (Bontrager Affinity) heti oston jälkeen GP5000:et 32 millisenä. Ihan ok rengas, mutta tehtaan tubeless teipit liikkui ajan ja kilometrien myötä vanteessa ja pinnanreijistä alkoi melko paljon askarruttanut vuoto.
Noh, päätin purkaa viritelmän ja katsoa että mikä on hätänä. Yllä olevahan sieltä paljastui.
Putsasin ja teippasin kiekot uudelleen Stanin teipillä ja päätin kokeilla asentaa Gk:t 35:sena. Käytössä on Bontragerin säiliöllinen napsautin-jalkapumppu.
Rengas tuntui todella löysältä vanteella ja eihän se homma onnistunut. Irtoremmeilläkin kiristettynä vuotaa kuin seula vanteen/renkaan saumasta.
Revin mokomat metikköön, laitoin Contit tilalle ja sielu paikallaan jalkapumpulla homma bueno kerta laakista.
Onko nuo GK:t todella noin löperöt ja olisiko minun pitänyt vetää useampi kiekka teippiä vai mikä tuossa olisi auttanut. Ihan jatkoa ajatellen kyselen, kun en välttämättä aio vielä antaa periksi.

^Noihin kiekkoihin suositellaan bontragerin tbl-nauhaa, helpottaa kummasti. Varmaan useampi kiekka teippiä ajaa saman asian, ehkä.

^
Jos kiekot on tubelessready, niin mitä se nykyään tarkoittaa, pitääkö silti valmiina oleva rimpula vaihtaa tai lisätä teippiä?
Vähän outoa jos pitää rassata sitä vannetta vielä.
Siellä oli sellainen bontragerin teippinauha valmiina, jonka liikkeessä sanoivat riittävän ja ei kuulemma tarvitse muuta kuin venttiilit. No riittihän se aluksi mutta se perhanan teippi näköjään seilas siellä vanteen pohjalla juuri sopivasti.

Mun yhteiselo litkutetulla Hutchinson Overide renkaalla ja Newmen Evolution R25 kiekolla ei ole auvoisasti mennyt. Ei pidä ilmojaan, siinä kun 29,5C helteessä keskellä peltoaukeaa sisuria asentaa niin alkaa rietomaan. Contin Terra Speed etusena Newmenin vanteella on taas pelannut hyvin.Stanin litkut.

Jos täällä on sisurikansaa vielä niin surlyn 41x622 knardit on oikein mainiot. Köykäset, rullaa kivasti ja maastossakin ajettu menestyksellä. Tänään heitin 90km josta assua iso osa eikä harmittanut.

Eka reissu gravelking slick plussalla (700*38) takana täyden bikepacking varustuksen kanssa. Ensimmäinen päivä 140 km, josta noin 90% länsi-uusmaalaista soraa. Toinen päivä 70km jossa soraa 10%.

Asennus melko vaivatonta Mavicin vanteelle. Litkut pysyivät sisällä. Ei liikkunut vanteella. Paineet noin 3bar.

Soralla ok, pehmeässä ei tietenkään yllä sliksinä muiden tasolle. Asfaltilla tietenkin kotonaan. Ihan ok yleisrengas siis. Ei herätä intohimoja.

Reunahuomautuksena: yllättävän paljon nousua saa ajettua maastossa, jossa ei ole merkittäviä mäkiä. 1400 metriä nousua 140km matkalla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

^ Silti ei kannata erehtyä luulemaan, että Rene Hersen ja Panaracerin renkailla olisi jotain muuta yhteistä nimittäjää. Ihan eri tuotteita ne on ja esimerkiksi kylkien notkeuden suhteen molemmista ei juur kannata puhua samana päivänä.

---

Biermanin rullaussivusto on vihdoin saanut Gravel kategorian aikaiseksi ja panaracerin kumiakin testattua

gravelking sliksi ja rene herse/compass sliksi siis tulee samalta tehtaalta, kuvio on lähes identtinen (keskiurassa on eroa), paino on lähes identtinen. ja yllättäen rullaus on myös lähes identtinen (ainakin tuon normi version osalta):

tuoreesta gravel kategoriasta:
gravelking TLC 38c (mitattu 37mm)
2,6bar = 20,8W
3.1bar = 18,6W
3.7bar = 17.3W
https://www.bicyclerollingresistance...er-gravel-king

vuoden 2018 testistä, touring -kategoriasta:
compass/rene herse bon jon pass 35c (mitattu 35mm), normi, ei extra light
3bar = 21,8W
4bar = 18,6W
https://www.bicyclerollingresistance...-jon-pass-2018

molemmissa käytetty contin sisuria. Vanhemmassa testissä (eli bon jon pass) on ollut 10g painavampi touring sisuri

Contin Terra Speed myös käytännössä tasoissa gravelking sliksin kanssa. Schwalben kumit vielä puuttuu tuolta (G One Ultrabiteä lukuunottamatta) mutta muiden (esim Tour lehden) testien perusteella G One allround on tasoissa Contin Terra Speedin kanssa. G One Speedin osalta en ole tässä kokoluokassa nähnyt rullausmittauksia mutta oletettavasti se on vielä hiukan G One allroundia nopeampi kuten myös oletettavasti rene hersen extralight on tuota normiversiota nopeampi

Terra speed on uusi cyclocross speed.
The rengas gravelliin.

Gk-sliksi varmastikkin assulla edelleen nopeampi. Ilmanvastus tekee paljon.

Taitaa olla maccilla testin paikka taas :)

Testit ei koskaan lopu!

muutama grävel segmentti pitää käydä ajamassa ja selvittää mikä seuraavista jatkoon ja millä ajautuu ojaan:

GK Sliksi 38c
Challenge Gravel Grinder Pro HTLR 36mm
G One Speed 35mm
GP5000 TL 32mm

Challangen htlr voi olla aika mahatava rengas. Todennäköisesti kestää asfaltillakin paremmin, mitä terra.

Aja järjestyksessä:
Htlr
G-one speed
Gk
Gp5000

Paras mahdollisuus saada aika kaikille.
Niin ja kypärän hihnaa tiukemmalle loppupäässä :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti macci

Biermanin rullaussivusto on vihdoin saanut Gravel kategorian aikaiseksi ja panaracerin kumiakin testattua

gravelking sliksi ja rene herse/compass sliksi siis tulee samalta tehtaalta, kuvio on lähes identtinen (keskiurassa on eroa), paino on lähes identtinen. ja yllättäen rullaus on myös lähes identtinen (ainakin tuon normi version osalta):

tuoreesta gravel kategoriasta:
gravelking TLC 38c (mitattu 37mm)
2,6bar = 20,8W
3.1bar = 18,6W
3.7bar = 17.3W
https://www.bicyclerollingresistance...er-gravel-king

vuoden 2018 testistä, touring -kategoriasta:
compass/rene herse bon jon pass 35c (mitattu 35mm), normi, ei extra light
3bar = 21,8W
4bar = 18,6W
https://www.bicyclerollingresistance...-jon-pass-2018

molemmissa käytetty contin sisuria. Vanhemmassa testissä (eli bon jon pass) on ollut 10g painavampi touring sisuri

Contin Terra Speed myös käytännössä tasoissa gravelking sliksin kanssa. Schwalben kumit vielä puuttuu tuolta (G One Ultrabiteä lukuunottamatta) mutta muiden (esim Tour lehden) testien perusteella G One allround on tasoissa Contin Terra Speedin kanssa. G One Speedin osalta en ole tässä kokoluokassa nähnyt rullausmittauksia mutta oletettavasti se on vielä hiukan G One allroundia nopeampi kuten myös oletettavasti rene hersen extralight on tuota normiversiota nopeampi

---

Rene Herseistä mulla on kokemusta vaan Steilacoomeista, joten en osaa vertailla, mutta sillä perusteella miten paljon foorumille on kantautunut GK-sliksien kestävyysongelmia ja sillä perusteella, mikä kokemus mulla on GK SK:sta epäilisin, että sliksi-GK:ssakin on Rene Herseä paksummat kyljet, mutta ohuempi kulutuspinta. Rene Herseissä puolestaan kyljet ohuemmat, mutta kulutuspinnan alla enemmän tavaraa. Mutta voi olla väärässäkin.

Joka tapauksessa Rene Herse taitaa olla ainoa tai yksi ainoista gg-rengasmerkeistä (Challengen HTLR:n rakenteesta ei oikein ole selvyyttä), jonka renkaat on edelleen tehty samalla tapaa kuin tubeless ready -renkaita tehtiin vielä pääsääntöisesti vielä joku 5-10 vuotta sitten eli luottaen siihen, että litku tukkii kudoksen huokoset. Suurimmassa osassa nykymaailman tubeless ready -renkaita on butyylilaminaatti rungossa eli käytännössä butyylisisuri laminoitu runkoon kiinni. Tubelisointi on tehty "idioottivarmaksi" mutta samalla renkaiden ajo-ominaisuudet heikkenee.

Rene Hersestä puheenollen, niin nyt on Snoqualmie Passeilla reilut 1800km alla. Alustana ollut kaikenlaista soraa n. 60% ja assua loput. Takakumin kulutuspinnassa näkyy vielä nuo vaakasuuntaiset urat, eli ihan sliksiksi sliksi ei ole vielä kulunut. Eikä myöskään kulutuspinnassa ole näkynyt noita märkiä läiskiä, mitä GK sliksissä näkyi jo ennen tuota kilometrimäärää.

Litkua ole myöskään merkittäviä määriä tihkunut kyljistä läpi. Käytössä siis Orange Sealin normiversio. Yksi kuljettajasta johtunut flätti tuli n. 500km kohdalla, kun ajovirheen takia ajoin suureen monttuun, jonka reunassa oli terävä kivi, joka viilsi kylkeen naarmun ja reiän. Litku paikkasi tuon nippanappa ja laitoinkin tuohon kohtaan kotona pikku tiptop-paikan varmistukseksi. Tämän jälkeen ei ole ollut minkäänlaista ongelmaa, vaan pelkkää matalalentoa, on nuo niin törkeän nopeat ja mukavat.

Ajopaineiksi vakiintunut edessä 23psi ja takana 25psi. Kokeilin viime lenkillä jopa 18psi painetta takana, eikä oltu vielä pohjaamista lähellä soralla. Asfaltillakin rullasi vielä käsittämättömän hyvin noinkin alhaisilla paineilla. Mutta oma sweetspot on tuo 23/25psi. Hienot kumit ja samanlaiset tulee sitten aikanaan alle, kun nämä on ajettu loppuun. Ei mitään muuta moitittavaa kuin hinta, mutta senkin maksaa ilomielellä tällaisesta kyydistä, mitä nämä tarjoaa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Rene Herseistä mulla on kokemusta vaan Steilacoomeista, joten en osaa vertailla, mutta sillä perusteella miten paljon foorumille on kantautunut GK-sliksien kestävyysongelmia ja sillä perusteella, mikä kokemus mulla on GK SK:sta epäilisin, että sliksi-GK:ssakin on Rene Herseä paksummat kyljet, mutta ohuempi kulutuspinta. Rene Herseissä puolestaan kyljet ohuemmat, mutta kulutuspinnan alla enemmän tavaraa. Mutta voi olla väärässäkin.

---

Asia on juuri noin Biermanin sivun mittausten mukaan. Kyljet 0,7mm (GK) vs 0,6mm (Rene Herse) ja kulutuspinta 1,8mm (GK) vs. 2,9mm (Rene Herse).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Joka tapauksessa Rene Herse taitaa olla ainoa tai yksi ainoista gg-rengasmerkeistä (Challengen HTLR:n rakenteesta ei oikein ole selvyyttä), jonka renkaat on edelleen tehty samalla tapaa kuin tubeless ready -renkaita tehtiin vielä pääsääntöisesti vielä joku 5-10 vuotta sitten eli luottaen siihen, että litku tukkii kudoksen huokoset. Suurimmassa osassa nykymaailman tubeless ready -renkaita on butyylilaminaatti rungossa eli käytännössä butyylisisuri laminoitu runkoon kiinni. Tubelisointi on tehty "idioottivarmaksi" mutta samalla renkaiden ajo-ominaisuudet heikkenee.

---

Schwalbelta löytyy myös ainakin yksi LiteSkin malli: 50mm 650b kokoinen G One speed, 400g (tätä toki ei edes mainosteta tubeless readyksi ja näköjään vuodelle 2020 jo korvattu ei niin kovin kiinnostavalla 67epi/480g versiolla)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Joka tapauksessa Rene Herse taitaa olla ainoa tai yksi ainoista gg-rengasmerkeistä (Challengen HTLR:n rakenteesta ei oikein ole selvyyttä), jonka renkaat on edelleen tehty samalla tapaa kuin tubeless ready -renkaita tehtiin vielä pääsääntöisesti vielä joku 5-10 vuotta sitten eli luottaen siihen, että litku tukkii kudoksen huokoset. Suurimmassa osassa nykymaailman tubeless ready -renkaita on butyylilaminaatti rungossa eli käytännössä butyylisisuri laminoitu runkoon kiinni. Tubelisointi on tehty "idioottivarmaksi" mutta samalla renkaiden ajo-ominaisuudet heikkenee.

---

No wtb:n renkaissa tuollaista ei ainakaan ole. Tai sitten laminointi epäonnistuu välillä karkeasti.

Joo ne saattaa luottaa vaan siihen paksumpaan 60 tpi -kudokseen ja sisuriversioita reilumpaan kumimäärään sen ympärillä, joskin ainakin vielä muutama vuosi sitten Cross Bossien kyljet oli melko ohuet. Tubeless ready Nanoissa olikin jo sitten kyljet selvästi paksummat kuin sisuri-Nanoissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti macci

Asia on juuri noin Biermanin sivun mittausten mukaan. Kyljet 0,7mm (GK) vs 0,6mm (Rene Herse) ja kulutuspinta 1,8mm (GK) vs. 2,9mm (Rene Herse).

---

Tänks. Enpä ollut huomannutkaan, että kylkien paksuuksista löytyy faktaakin. Viimeinen versio edellisen kuvion Ralliranesta, joka kuitenkin oli jo tubeless ready toisessa sukupolvessa näyttäisi olevan 0,5 mm ja saman aikakauden Speedking 0,45 mm. Alkuperäisessä sisuriajan nuolenpääkuvioisessa Ralliranessa kyljet oli vieläkin ohuemmat. Suurin osa noista mitatuista nyky-GG-renkaista näyttää olevan 0,8-1,0 mm haarukassa. 2019 Rallirane 0,95 mm. Siinä näkyy keskimääräisen kehityksen suunta.

Challengen Pro-runko onkin sitten ihan oma lukunsa. Kylki on paksumpi kuin muissa, mutta silti joustava ja rullaava sen erilaisen materiaalinsa takia. Kiinnostaa, miten HTLR:ien rakenne eroaa.

Olikos 650b 48mm gravelking sk ylikokoiset leveydeltään? Entäs 43mm?

48 sk on minulla 24 mm vanteella 51 mm.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Teemu H

48 sk on minulla 24 mm vanteella 51 mm.

---

Kiitos, näin vähän uumoilin. Revikoissa vähän vaihteli tuo ilmoitettu leveys. Hain paikallisesta 47mm wtb venturan taakse joka on ilmoitetun kokoinen. 51mm mahtuu kyllä mutta haluan vähän enemmän tilaa kuralle.

On muuten oiva pari wtb senderolle, ajelin polkuja ja gravelia tässä iltasella. Jos enempi ajaa assua niin ei toki optimaalinen kombo.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Jos pieni kiekko-offtopic sallitaan, mikäli joskus saan raivattua budjettiin tilaa maastopyörän ~1200g/pari hifikevennyskiekoille, siirrän Exploroon maasturin nykyiset Mcarbonin 30mm ulkoleveät kuitukehät + DT Swiss 240s, jotka painaa 1390g/pari (melkein 400g kevyemmät kuin Mcarbonin kiina-aerokiekot 45mm laipalla + DT Swiss 350, jotka on hirveät 1750g/pari ankkurit).

Niin tässä skenaariossa olen ajatellut rengastukseksi GP5000 32mm aerokiekoille ja 38mm Panaracerin Gravelking SK nappularengas maastokehille. Olisi varmaan aika ässä vaihtoehdot työmatka/treeni.

---

No ei siellä budjetissa mitään tilaa olisi ollut, mutta tilasin silti maasturiin uudet kiekot, ja siirsin grävelpyörään Mcarbonit niin 38mm Panaracerin Gravelking Slickit venyivät 30mm ulkoleveällä kehällä peräti ~41mm kokoisiksi. Katsotaan oliko jotakin vaikutusta itseohjautuvuusongelmaan.

Rene Perseet kiinnostavat.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

No ei siellä budjetissa mitään tilaa olisi ollut, mutta tilasin silti maasturiin uudet kiekot, ja siirsin grävelpyörään Mcarbonit niin 38mm Panaracerin Gravelking Slickit venyivät 30mm ulkoleveällä kehällä peräti ~41mm kokoisiksi. Katsotaan oliko jotakin vaikutusta itseohjautuvuusongelmaan.

Rene Perseet kiinnostavat.

---

Ihan pelkällä maalaisjärjellä ja ilman sen syvällisempiä teoreettisia pohdintoja epäilisin, että vaikutus itseohjautuvuuteen on sitä lisäävä. Mutta voin olla totaalisen väärässäkin.

Vredesteinit on nyt vaimon pyörän alla ja vaikuttaisi siltä, että rullaavuudessa eivät ainakaan häviä Steilacoomeille. Vaikuttavat hyviltä renkailta muutenkin.

Lainaus:

---

..vaikutus itseohjautuvuuteen on sitä lisäävä.

---

https://youtu.be/iU0-hPIMHgQ

Gravel King SK 33:et vaati näköjään kolme kierrosta Stanin teippiä ja ei horottanut ilmoja pihalle. Ihmeen löysät renkaat sisähalkaisijaltaan. Mutta nyt kun ovat paikoillaan, niin tykkään renkaista. Kiva rengas ajaa asvaltilla, kovalla soralla, kangaspoluilla, sepelilläkin jopa menee. Suohon en oo viittiny lähtä rypemään.

Steilacoomista tulee näköjään Lael Wilcox -spesiaali 700x48-versio, Oracle Ridge.

https://www.renehersecycles.com/shop...acle-ridge-tc/

Yön hämärinä tunteina laitoin tilaukseen Epsanjasta Eat Sleep Cyclestä kun sai postikuluitta.. Kirpaisi silti.

Product	Total
René Herse Barlow Pass 700 x 38 mm× 2 Casing: Extra-Light Colour: Tan version: extra light	€ 170,00

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Steilacoomista tulee näköjään Lael Wilcox -spesiaali 700x48-versio, Oracle Ridge.

https://www.renehersecycles.com/shop...acle-ridge-tc/

---

Pakko olla hyvät kun ovat kopioineet Resoluten :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jneed

Gravel King SK 33:et vaati näköjään kolme kierrosta Stanin teippiä ja ei horottanut ilmoja pihalle. Ihmeen löysät renkaat sisähalkaisijaltaan. Mutta nyt kun ovat paikoillaan, niin tykkään renkaista. Kiva rengas ajaa asvaltilla, kovalla soralla, kangaspoluilla, sepelilläkin jopa menee. Suohon en oo viittiny lähtä rypemään.

---

Mulla meni 38mm Gravel Kingeillä taluttamiseksi pari ylämäkeä reitti2000:sta ajaessa, ekan kerran ekassa jyrkässä maankaatopaikan jälkeen kun reisi riittänyt satulassa ylös ja putkelta sutaisi saman tien vauhdin pois. Toinen paikka olikin jo vähän haastavampi... Kyllä kaipasi 27.5 rocket roneja mutta kiekot on telakalla. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8c08905b15.jpg

Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla

Et vaan osaa :) Noihin mutapaikkoihin vedetään täysillä ja katsotaan minne päin rengas luistelee.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Yön hämärinä tunteina laitoin tilaukseen Epsanjasta Eat Sleep Cyclestä kun sai postikuluitta.. Kirpaisi silti.

Product	Total
René Herse Barlow Pass 700 x 38 mm× 2 Casing: Extra-Light Colour: Tan version: extra light	€ 170,00

---

Muistelenko oikein, että sulla oli joku clearance issue joidenkin renkaiden kanssa taannoin? Noi venyy ehkä 40-41-millisiksi leveillä vanteilla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Et vaan osaa :) Noihin mutapaikkoihin vedetään täysillä ja katsotaan minne päin rengas luistelee.

---

Tuossa ei ollut mutaakaan kuin nimeksi ja tunnettu tosiasia on se, että 33-millinen nappularengas on mudassa paras - todisteena cyclocross.. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Muistelenko oikein, että sulla oli joku clearance issue joidenkin renkaiden kanssa taannoin? Noi venyy ehkä 40-41-millisiksi leveillä vanteilla.

---

Oikein muistettu, 40mm Maxxikset (todellinen leveys muistaakseni vähän enemmän) aiheutti ikäviä skraaduja satulaputkeen. Ongelma korjattu paksulla rungonsuojateipillä.

Muuten ei mitään ongelmaa ja jos 38mm Panaracerin Gravelking Slickit oli 30mm ulkoleveällä kehällä lähes 41mm niin olettama että Rene Ruumisautot ovat vähintään samat.

No hyvä, sitten pitäisi mahtua. Nautinnollisia kilsoja! :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

No hyvä, sitten pitäisi mahtua. Nautinnollisia kilsoja! :)

---

Tak sanoi tanskalainen. Kyllä kokemukset (mm. sun ja Raahen miehen) täällä yhteisössä puoltavat sitä että ovat hintansa väärti. Positiiviset kamelinpaskaelämykset nostattavat itseluottamusta ja väärinpyöräilyt ovat vähenemään päin kunhan Wheel-Tec.nl saa toimitettua maasturiin kiekot.

Joo "hintansa väärti" on näissä asioissa tietty vähän vaikea suure, mutta siitäkin huolimatta renkaat on tyhmin paikka säästää.