Ropleema, ei sihise tai anna mitään ääntä. Kestää ajaa, mutta kun on ajamatta 2-päivää niin rengas lähes tyhjä. Ust vanne, tl ready rallirane, desi stanin litkua/rengas
Printable View
Ropleema, ei sihise tai anna mitään ääntä. Kestää ajaa, mutta kun on ajamatta 2-päivää niin rengas lähes tyhjä. Ust vanne, tl ready rallirane, desi stanin litkua/rengas
Se sihisee silloin kun et ole kuulemassa. Toista täällä viime päivinä mainittuja kikkoja muutamia kertoja. Sitten alkaa pitää, tai sit ei...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juho_u
Olen nähnyt valon. Tai oikeastaan suorittanut Stanin lyhyen oppimäärän
Monia kertoja kironnut noiden litkujen kanssa ja nyt vasta meni oppi perille.
Näillä ohjeillä tuli tolkku umpikalloon: http://www.pinkbike.com/news/tech-tu...sion-2010.html
Tuo vanteen putsaus vanhoista nauhoista ja liasta oli se oma kompastuskivi. Nyt sain vanteelle ilman saippuaa.
Vanteena DT EX1750. System 1:n pojat antoi vinkin, että noissa DT:n vanteissa on se keskiura "syvempi" mitä
joissain muissa.
Otin alkuperäisen nauhan pois, pesin vanteen ja putsasin hyvin asetonilla.
Vedin pohjalle Stanin teipin ja sen päälle, uran pohjalle, halkaistun Velox-nauhan kasvattamaan
uraa. Vielä kierros teippiä ja litkut sisään. Reippaat 5 pumppausta ja alkoi pitää. :)
Olisipa aina ollut yhtä iisiä, olisi säästynyt useammilta itkuilta ja hammasten kiristelyiltä.
Jos näistä ohjeista olisi jollekin apua, itse niitä olisin tarvinnut jo pari vuotta sitten.
Halkaistulla Veloxilla saa kasvatettua vanteen pohjalla olevaa uraa, jolloin rengas istuu/tiivistyy paremmin teippiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Visto
Muuten renkaan ja teipin väli jää liian suureksi -> renkaan nostaminen jalkapumpulla ei onnistu.
Tein tuossa ohjeessa mainitun kikan, eli painelee teippiä kiinni jollain työkalulla. Kävin huolellisesti vanteet läpi,Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Visto
reilun 4 tunnin jälkeen paineet (4 bar) pysyneet samoissa lukemissa.
Jään odottelemaan milloin joku sanoo tuosta paineesta jotakin... http://www.fillarifoorumi.fi/forum/i...cons/icon7.png
Kukaan ei sano mitään, mut sun rengas voi sanoo boom ja sit on litkut seinillä. Kokemusta on.
Tuota mietin itsekin, mutta antaa nyt olla ainakin yön yli. Ei puhalla, ei suhise, kaik tyyntä vain on.
Kerron huomenna miten isolta alalta ja monta kertaa keittiömajuri käski siivota. ;)
Paikat pysyneet siistinä, ilmat renkaassa ja paineet pintansa.
Tämä meni kerralla oikein.
Perkele näiden kanssa!
Olisko hyviä vinkkejä kuinka saisi ilmat pysymään oikealla puolella. Aiemmin käynyt huoltsikan kompressorilla nuo täyttämässä, mut kai tuon pitäis CO:n halpis jalkapumpun kanssa myös onnistua(?), mut ei näytä tulevan mitään. Oliko tähän nyt jotain universaalia kikkakolmosta vai pitäiskö se käydä ihan oikea pumppu ostamassa, vai mikä tähän auttaisi?
Näiden kanssa nyt kiroilen: Sun Ringle MTX 29 (NukeProof Generator wheelset) + Stan's Freeride tubeless kit + litukut + MK 2.4 Protection (Ainostaan 2.4 Bronsonin oon saanut pumpulla nousemaan joskus)
mkb, oletko jo nostanut toisen laidan sisurilla paikoilleen?
Mikähän noissa Contin renkaissa on muuttunut, kun samanlaisia ongelmia on näilläkin nurkilla? Pienellä kotitarvekompuralla nuo meni ennen kunhan poistiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mkb
ventiilistä sielun ja letkun pätkä apuna pistoolilla puhaltaen nosti renkaan vanteelle. Nyt nämä uusimmat MK Protectionit 2.2/2.4 vaatii tuon JTG:n sisurikikkailun.
Vanteena Mavic Crosmax sl. Yksi jo täällä aiemminkin mainittu konsti on ajaa joku lenkki sisurin kanssa rengas "muotoonsa"
Näistä ongelmista mitään ymmärtämättä niin olisi tästä kenties apu tulossa?
http://singletrack.competitor.com/20...re-range_30888
Onhan tuo hieman ihmeellistä ollut, että Race Sport, jonka pitäisi olla TLR rengas, vuotaa kyljistään kuin seula ja Protectioin versiot ilman TLR-ominaisuutta on kerrasta tiiviitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Johan Moraal
Pahoja ongelmia ei vielä ole, mutta ekat tubelesskiekot (osittain "vahingossa") alla eikä aivan jaksa alkaa selaamaan koko ketjua, joten viisammille muutama kysymys.
Kiekkoina Eastonin Vicet ja renkaina WTB Bromson 2.30 Compit tubeleksina.
Tarkoituksena olisi laittaa alle Tahkoa ja pidempiä lenkkejä varten pyörään sopimattomat renkaat, eli jotkin hyvin rullaavat/keveät noin 2.2:set. Kurakeleille ja rymistelyyn voin vaihtaa toiset alle joten se ei ole ongelma.
Suosituksia renkaiksi ja litkuiksi? Tarvitsenko litkuja? Entä edelleen sisäkumi juomarepussa ja perus minipumppu?
Kikkailu ja virittely ei kiinnosta vaan perusvarmat ja toimivat ratkaisut ensisijaisina.
Itellä on Schwalben Rocket Ron 2.25 tubeless versiona. Kevyet, rullaa hyvin ja yllättävän hyvät myös märällä. Onhan se litku hyvä lisävarmistus mutta en ainakaan jaksa enään sen kanssa turata jos on oikeat UST renkaat, täytyy se sisärengas melkeen kuitenkin olla varoiksi pitkällä matkalla kun ei se litku esimerkiksi kylkiä taida paikata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KA-RI
Heh...en voinut olla kommentoimatta tähän, kun vieläkin on kuulo poissa vasemmasta korvasta ja telkkarissa hienot roiskejäljet kun rengas luiskahti vanteelta liian isoilla paineilla. Ja niitä roiskeita löytyi aika paljon muualtakin :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mantis
Yksi jännä vertailu on se, että Schwalben Rocket Ron 2.25 leveenä on tarjolla mm. TL-ready versiona 465g painavana, Snakeskin versiona 565g painavana ja Tubeless-versiona 665 g painavana. Kaksi ekaa vaatinevat litkua joka tapauksessa mutta ensimmäinen ehkä enemmän eikä se meinaa helposti pitää ilmaa aluksi litkunkaan kanssa. Snakeskiniin litkua tarvinnee vähemmän mutta tarvii kuitenkin tulevia haavereita ajatellen. Tubeless on taas jo 200 grammaa painavampi kuin kevyin versio mutta soveltuu ilman litkujakin käytetäväksi. Tosin päteehän siihenkin se, että litku ehkäisee myöhempiä lasin tms. aiheuttamia puhkeamisia. Lisäksi varma kaveri pitää mitä tahansa noista käyttäessään sen sisäkuminkin mukana. On näissä pähkäilemistä, jos haluaa kevyen ja hyvin rullaavan mutta kuitenkin ajossa huolettoman renkaan. Itse valitsin eteen kevyimmän ja taakse keskimmäisen vaihtoehdon. Snakeskin piti ilmat kerrasta kun taas edessä ilman skinejä kevyin rengas tyhjeni parina ekana yönä kokonaan. Eilen se oli kuitenkin työpäivän pitänyt ilmat ja illalla otin ne sitten ekaa kertaa ajoon reilun parin tunnin metsä- ja kalliolenkille. Hyvin toimivat. Litkua tosin siis kaksi kuuppaa molemmissa päissä lotisemassa ja painoa tuomassa.
Tubeless-kokeilu aloitettu litkuttamalla Continentalin 2.2" Mt-king Supersonic (~500g, punnittu) Progress XCD-1-kiekolle. Kokeilu lähti liikkeelle näin:
1. Pesin Mt-kingin kauttaaltaan Pinelinella, huuhtelin vedellä ja sipaisin lopulta kuivuneen renkaan sisäpinnan asetoniin kastellulla rätillä.
2. Hioin karhunkielellä vanteen sisäpuolen, puhdistin hiomajätteet asetonirätillä ja laitoin Stanin keltaisen teipin paikalleen.
3. Sisurilla yritin nostaa kumin reunat vanteelle, mutta heti kun sisurista vajutti ilmat ja repi sisurin pois, tippui kumin toinenkin reuna vanteelta. Hylkäsin koko sisurin käytön ja siirryin suoraan Stanin venttiiliin. Kokeilu pelkällä lattiapumpulla sai aikaan pelkkää sadattelua, joten kompuralle tuli akuutti tarve.
4. Lähihuoltsikalla kävin kokeilemassa onneani, mutta kompura oli niin onneton, ettei Conti edes yrittänyt nousta vanteelle.
5. Siskon miehen tallille kokeilemaan kunnon kompuralla, jolla kumi nousi Fairy-veden avustuksella kertalaakista vanteelle. Kyljet tosin vuosivat kuin seula.
6. Venttiilistä sielu pois, purkillinen (59ml) Stanin litkua sisälle ja sielu takaisin. Paineet (2,5 bar) sisälle ja kas kummaa, kumi alkoi jo pitämään auttavasti painetta. Stanin litkua tosin puski joka ikisestä Contin "ruutulipusta" läpi.
7. Toinen purkillinen Stanin litkua venttiilin kautta ja uudelleen 2,5 bar painetta. Kaamean heiluttelun ja hölskyttelyn jälkeen kuplinta ja sihinä lakkasi ja kumi tiivistyi. Tässä vaiheessa alkoi jo hieman hymyillyttää.
8. Lyhyehkö testilenkki tuli suoritettua, kun tein siirtymän takaisin kotiin. Kotona kyttäsin paineet ja olivat pysyneet siinä 2.5 bar tuntumassa. Siirtymän aikana oli puskenut kyljistä muutamasta kohtaa litkua pihalle, mutta ei mitään hälyyttävää.
9. Jätin kiekon makaamaan kyljelleen kylpyammeeseen. Muutaman kerran on tullut heiluteltua kiekkoa ja laitettua se toiselle kyljelleen. Paineet pysyneet näppituntumalla samoina.
Huomisen reilusti pidempi testilenkki näyttää, tuliko tuosta projektista yhtään mitään. Jos Mt-king suostuu pitämään ilmat sisällään, nii huomenna joutunee litkuttamaan Progress:in takakiekollekin Contin renkulan. Sinne tosin olisi tulossa karvan päälle 400-grammainen 2.1" Speedking Supersonic, joten katsotaan mimmoinen temppuilu sen kanssa on edessä... :cool:
Tässä hyvän aikaa ihmetellyt, että miksi noita renkaita pitäisi lääppiä sisältä asetonilla tai muilla liuottimilla. Kas kun ette pistele neulalla lisäreikiä kylkiin, kattokaas kun näin litku saa lisää kiinnittymispintaa...
Ikinä en ole pilannut renkaiden sisäpuolia turhanpäiväisellä lääppimisellä, ilmeisesti tästä syystä litkutus onkin ollut ongelmatonta. Gorillateippiä renkaan kireyden mukaisesti niin, että ilma ei pakene teipin ja rengasnauhan välistä kun pumppailen kaasua sisään.
Nokun nokun isot pojat sanoivat, että Contin kumeihin on tehtaalla jäänyt muottivahat tms kumin pintaan, mikä estää kumin tiivistymistä... :seko:
Itse epäilen, että suurin moka omalla kohdalla tuli tehtyä, kun kumin nostovaiheessa hölväsin aivan liikaa Fairy-vettä, joka sitten vaahtoutui Stanin litkujen kanssa ja haittasi tiivistymistä. Speedkingiä voisi kokeilla nostattaa ns "kuivana". Josko selviäisi helpommalla. Pineline/asetoni-sekoilut on jo tehty sille, niin siihen ei pysty enää vaikuttamaan. :D
Omalla hyvin pienellä ( kahden ) rengassarjan kokemuksella joku nokian nastarengas vanha ja michelin xc-dry onnistu ilman mitään pesuja ja liuotin hässäkkää .
Saippuavettä tosin käytin , litkun kanssa vain pyörittelyä ja kääntelyä ja paineen lisäilyä . Molemmat onnistuneet tähän asti nokiat laakista ja helposti , michelinit
vaati vähän enempi säätöö eikä laakista pitänyt , laitoin lisää litkuu ja isommat paineet ( pääsi vähän rengas maastossa hörppään ) .
Testilenkki suoritettu ja valaistuminen koettu. Tästä innostuneena käväisin litkuttamassa Speedkingin taakse, kuten tuli jo tuolla aiemmin uhattua. Tällä kertaa ei tullut käytettyä mitään liukasteita ja hämmästys oli suuri, kun kumi meinasi suoraan pitää ilmat sisällään.
Syylliseksi ilmojen häviämiselle löytyi keskeltä kulutuspintaa 2-3mm:n vekki, jolle ei jaksanut tehdä sen kummempia. Litkut sisälle, painetta, armotonta ravistelua ja lopulta Speedking tiivistyi. Vekin saaminen tiiviiksi teetti tosin eniten töitä. Pariin otteeseen tuli sen kautta ammuttua litkua autotallin seinille, mutta homma lähti luistamaan kun malttoi mielensä ja antoi litkun tehdä kaiken työn. Kyljet tulivat lähes laakista tiiviiksi. Muutamista kohdista näkyi kuplintaa, joka loppui heti kun siirsi vapaana pyörivää litkua kuplinnan kohdalle.
Melko jännää kyllä tämä tubeless-maailma. Saapa nähdä miten käy, kun litkutan projektipyörään RubberQueenit... :rolleyes:
^Selvät vekit kannattaa korjata vaikkapa liimaamalla pieni pala sisärengasta reiän kohdalle pikaliimalla. Säästää monelta kirosanalta, kun kivet ynnä muu isänmaan materiaali ei puhko tuota litkutilkettä.
Pitääpä illan mittaan tutkia, miksi Crossmax SLR - uusi ennenasentamaton Spessun Renegade ei pidä ilmaa. Vanhempi vastaava rengas ei ole teettänyt töitä, ylipäätään nyt löytyi ensimmäinen kombo kolmen vuoden aikana jonka kanssa joutuu säätämölle. Muutenhan tuo Renegade on aika villi, siitä kun tihkuu litkua läpi niinkuin pesusienestä ennen tiivistymistään...
^ Hassua, aika erilainen kokemus Renegadesta kuin itsellä… Asensin pari viikkoa sitten Renegaden tubelessina sekä eteen että taakse, kumpikaan ei vuotanut ilmaa saati litkua lainkaan, ja nousivat vanteelle triviaalisti normipumpulla ilman saippuavedellä valelua. Ei ole tarvinnut pariin viikkoon pumpatakaan kertaakaan.
Ja vaihteeksi taas tähän ketjuun kun enskapyörän litkuttelussa oli enempi ohjelmaa, kuin naurettavan helposti käyneessä 29er Crest + ardent -yhdistelmässä.
Eli siis 26" Flow ja eteen 2.4" Rubber Queen ja taakse 2.2" vastaava. Pikkumalli nousi vanteelle toinen puoli sisurilla avustaen. Ilmoja ei pitänyt heti vaan puski litkua jonkin verran kyljistä läpi, mutta kuitenkin kohtuullisen vaivaton operaatio.
2.4" sen sijaan ei lattiapumpulla onnistunut millään. Tuo ei vaan näköjään pysy vanteella, jos siellä ei ole painetta, joten sisuriavustakaan ei ole mitään apua. No prestaan huoltsikka-adapteri kiinni ja ABC:lle koittamaan. Eipä noussut vieläkään. Kokeilin sitten vielä ottaa adaperin ja sielun irti ja tuupata vaan ylisuurella liittimellä prestan rungosta suoraan sisään. Sillä sai nousemaan vanteelle ja sitten nopeasti ensin sormi tulpaksi ja sitten sielu nopeasti kiinni niin pysyi vanteella. Luonnollisesti litkut piti olla jo tuossa vaiheessa sisällä, kun ilmoja ei saa päästää enää ulos. Ilmat tuntui sitten pysyvän kyllä aika lailla suoraan.
Eli 2.4" RQ ja Flow ei ole mikään kovin tubeless-ystävällinen tahi -valmis kombo.
Hekee vaikka Motonetista Gorilla-teippiä, kieputtaa pari kierrosta suoraan stänin teipin päälle niin, että rengas ei tyhjänä enää putoa sukkana poies vanteelta ja sitten pumppailee? Ei ole vielä tullut vastaan rengasta, mitä ei noin saisi jalkapumpulla tubeleksoitumaan. Sitten kun ahnehtii kerrospaksuuden kanssa, niin asennus on helppoa, mutta rengas poistetaan vanteelta katkaisemalla reunakaapeli vaimikäolikaannimeltääneimuistanytjust.
Muutama rulla tuli käytettyä Stanin teippiä, mutta Gorilla ajaa saman asian ja satatuhatta muuta.
https://encrypted-tbn3.google.com/im...uvqgBicS29niSI
No mutta tuohan painaakin jo vaikka mitä. Joo tarvinnee kokeilla jos vastaan tulee vielä vaikeita renkaita eikä jaksa ABCille raahautua. Dängjuu.
Täytynee tähän sanoa vastineeksi, että itellä täysin sama kombinaatio ja meni kertalaakista kohilleen ilman mitään sätöstelyjä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zeizei
Eilen paikkasin isohkon reijän saaneen muddy maryn ja yritin nostaa jalkapumpulla vanteelle (Mavic 823) sisurikikkailua käyttäen.
Ei toivoakaan ,et ois noussu. Sitten muistu mieleen CO2 adapteri ja patruuna.
http://www.hi5bikes.fi/~EjqLx0000001/?Y999=PIF&Y104=SN-PROCO2P
Tuolla nousi kertalaakista ja napsahtelu vaan kuului. 3 ekuahan tuo maksoi ,mut säästyinpähän huoltarireissulta ja tuli todettua ,että tuo 16g patruuna riittää nostamaan löysän ja isonkin renkaan vanteelle.
Tubeless paikkakin toimi niinkuin pitää.:)
Juup. Lisäsin litua ja nostatin 4bar paineilla takaisin kehälle. Nytpä tuo pitää paineet. Oon käyttänyt Stanin litkua, en tiedä on noitten viskositeetissa tjsp eroja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arkku