Aeropyörät

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kollinjoki

Leveämpi rengastila antaa mahdollisuuden käyttää leveämpää rengasta, mutta ei pakota siihen eikä myöskään pakota ketään ostamaan uutta pyörää, jos entinenkin on ollut mieleinen sellaisella rengastilalla joka siinä on.

...

Yksi asia, johon ei vastausta mistään tutkimuksesta saada, voiko todellisuudessa leveämpi rengas olla nopeampi oikealla tiellä ajettaessa, vaikka sen ilmanvastus on suurempi.

---

Ei pakota ei, mutta uuden pyörän hankinnan kohdalla voi tämäkin asia olla yksi tekijä. Eli, hypoteettisesti, kannattaako maksaa enemmän isomman rengastilan omaavasta pyörästä?

Tuo lainaamani tekstin jälkimmäinen pointti on mielestäni juuri se mielenkiintoinen asia. Eli missä tilanteissa minkäkin levyinen rengas on maantieajossa nopein ja miksi? Jos nyt vaikka mietitään jotain tyypillistä satkun lenkkiä suomessa niin useinhan matkalle sattuu erilaisia pintoja vaikka asfaltilla pysyttelisikin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti macci

Aeropullo(t) aeropyörään

Ja kyllähän kapea rengas rullaa aivan yhtä hyvin kuin paksumpi jos paineet säädetty niin että ns mukavuustaso on sama. Näin ainakin kohtuullisella asfaltilla

Kapeakin on suhteellinen käsite. Esim 23mm Vittoria Corsa Speed 2 TLR on jo i19 kiekolla 26mm

---

Kuulemma ainakin eliten aeropullot on suht hankalia käyttää normaaleihin verrattuna.

23mm rullaa tosiaan aivan yhtä hyvin matalilla paineilla, kunnes routamontun jälkeen ei enää rullaa :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JohannesP

Tuntuuko tuollainen 30-32 maantierengailla varustettu pyörä enää maantiepyörältä? Jotkut väittää 28 mm renkaan tuntuvan jo löysiltä mutkissa, kun luonnollisesti paineetkin kannattaa pitää maltillisina. En ole ikinä ajanut 25 mm ylileveetä avoa leveemmillä maantierenkailla eikä täällä päin Suomea ole moisia kaivannut niin ei ole kokemuksia. Eikä ole tälläistä pyörääkään.

Tuo leveämpi rengas on nopeampi on taas yksi markkinointikikka saada myyntiä ja näyttää uppovan isolle osalle harrastajista. Seuraavaksi varmaan keksitään uudestaan extra kevyet rungot uudestaan, kun aeropyörien painot levyjarruilla on kasvanut sinne lähemmäksi 8 kg tai yli.

---

Tässä veli osui 110% naulan kantaan. Kaikkia juttuja pitää muuttaa jatkuvasti, jotta kamaa myydään. Milloin kevyt, levyt jne. Mutta oma näppituntuma on se, että Cervelo S5 on noin 2km/h nopeampi kovissa vauhdeissa kuin Bianchi endurance eli kai noilla aerofiloilla joku idea on.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kp63

Tässä veli osui 110% naulan kantaan. Kaikkia juttuja pitää muuttaa jatkuvasti, jotta kamaa myydään. Milloin kevyt, levyt jne. Mutta oma näppituntuma on se, että Cervelo S5 on noin 2km/h nopeampi kovissa vauhdeissa kuin Bianchi endurance eli kai noilla aerofiloilla joku idea on.

---

Kyllä se noin on. Aika paljon parani minulla kymppitempon aika aeropyörällä, vaikka tuo bh ei mitenkään vertaudu s5.

Noista uusista jutuista tarttee vaan miettiä mitä haluaa. Nythän moni kuolaa piilotettuja kaapeleita. Levari+integroitu hytti piilokaapeleilla = helkkaristi rahaa.

Käsittääkseni viimeisimmän vanhan mallin generaation (taisi olla 2016->) Cervelo S5 vannejarruilla on edelleen yksi nopeimmista rungoista vaikka vaijerit esillä. Luultavasti vanhemmatkin generaatiot menee suhteellisen lähelle. Näitä näkyy välillä käytettynä hyvin edullisesti niin näissä on hyvää hinta-laatua jos pelkkää nopeutta katsoo.

Aerorungot sinällään on ihan hyvä myyntiartikkeli, mutta huvittavasti tämä Spessun nykyinenkin myyntislogani "aero is everything" on muuttunutkin taas Tarmacin kohdalla "aero and lightweight". Venge viasista ei ole pitkä aika ja silloin rummutettiin painoa toisarvoisena ja nyt taas tänä vuonna Tarmacin myötä alkaneet hakea jonkinlaista keskivaihetta näille. Sinällään kehitys mennyt omasta mielestä parempaan suuntaan sillä noi 9-10 kg Venge viasit oli kammottavia. Kyllähän tuollainen sworks Tarmac kelpaisi ja toinen pari kiekkoja 30mm renkailla olisi sopiva puhtaaseen graveliinkin (sorateitä, ei niitä metsäteitä).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JohannesP

Käsittääkseni viimeisimmän vanhan mallin generaation (taisi olla 2016->) Cervelo S5 vannejarruilla on edelleen yksi nopeimmista rungoista vaikka vaijerit esillä. Luultavasti vanhemmatkin generaatiot menee suhteellisen lähelle. Näitä näkyy välillä käytettynä hyvin edullisesti niin näissä on hyvää hinta-laatua jos pelkkää nopeutta katsoo.

Aerorungot sinällään on ihan hyvä myyntiartikkeli, mutta huvittavasti tämä Spessun nykyinenkin myyntislogani "aero is everything" on muuttunutkin taas Tarmacin kohdalla "aero and lightweight". Venge viasista ei ole pitkä aika ja silloin rummutettiin painoa toisarvoisena ja nyt taas tänä vuonna Tarmacin myötä alkaneet hakea jonkinlaista keskivaihetta näille. Sinällään kehitys mennyt omasta mielestä parempaan suuntaan sillä noi 9-10 kg Venge viasit oli kammottavia. Kyllähän tuollainen sworks Tarmac kelpaisi ja toinen pari kiekkoja 30mm renkailla olisi sopiva puhtaaseen graveliinkin (sorateitä, ei niitä metsäteitä).

---

Minä ihmettelin kieltämättä samaa, mutta tosiaan tarmac on nyt uusi ja sitä pitää myydä.

Tämä uusin vengehän on tosi kevyt fillari. Taitaa olla kevein aeropyörä edelleen. Onkohan tarmacin edes miten paljon painoeroa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Minä ihmettelin kieltämättä samaa, mutta tosiaan tarmac on nyt uusi ja sitä pitää myydä.

Tämä uusin vengehän on tosi kevyt fillari. Taitaa olla kevein aeropyörä edelleen. Onkohan tarmacin edes miten paljon painoeroa?

---

Ei sitä ihan älyttömästi ole. Uusi Tarmac 6.8kg ja olisko Venge ollut 7.2kg. Tosin eipä ole aerossakaan juuri eroa.

Tour lehti oli testannut jo uuden Tarmacin. Aero testissä oli vain 5w hitaampi kuin vannejarrullinen Cervelo S5, 2w hitaampi kuin levyjarrullinen Venge ja 2w nopeampi kuin levyjarrullinen Madone.
Tuosta voi päätellä että varsinaiset aeropyörät jää historiaan ja noi perinteiset mallit hierotaan tuulitunnelissa ihan yhtä nopeiksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sf12

Ei sitä ihan älyttömästi ole. Uusi Tarmac 6.8kg ja olisko Venge ollut 7.2kg. Tosin eipä ole aerossakaan juuri eroa.

---

Isommissa rungoissa ei tainnut olla tuonkaan vertaa. Trainerroadin Nate on 198cm pitkä ja ajaa Vengellä (koko 61?), oli punninnut Vengen ja SL6 Tarmacin ja painoeroa oli olematon, eli ei ollut mitään syytä valita SL6.

Saa nähdä seuraavatko muut valmistajat Spessua ja tappavat aeropyörät pois mallistosta.

... kunnes uusi venge julkaistaan.

Fiksuahan se on korvata kaksi mallia uudella. Nyt sekä vengen, että tarmacin omistajat päivittävät pyöräänsä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sf12

Ei sitä ihan älyttömästi ole. Uusi Tarmac 6.8kg ja olisko Venge ollut 7.2kg. Tosin eipä ole aerossakaan juuri eroa.

---

Ero osuu oikeaan, tosin vertailukohta on SL6 Tarmac ja runkokootkaan eivät ole samat.

Jo taloudesta poistunut 2020 Venge oli 7.4kg ja fyysisesti samalla osasarjalla ja kiekoilla oleva Tarmac on tasan 7kg, kummatkin polkimien kera.

Vengen runko oli bb30 laakerien, hangerien ja pullohäkkien pulttien kera 1040g koossa 54. Tarmac SL6 vastaavasti mutta ilman laakereita 908g ja koko 56. Hämmästyin Tarmacin suurta painoa, maalia on kai sitten reilusti niiltä osin kun sitä on..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sf12

Tour lehti oli testannut jo uuden Tarmacin. Aero testissä oli vain 5w hitaampi kuin vannejarrullinen Cervelo S5, 2w hitaampi kuin levyjarrullinen Venge ja 2w nopeampi kuin levyjarrullinen Madone.
Tuosta voi päätellä että varsinaiset aeropyörät jää historiaan ja noi perinteiset mallit hierotaan tuulitunnelissa ihan yhtä nopeiksi.

---

No tuskin nyt kokonaan jäävät historiaan, koska
1) tuo mainittu 5W erohan on valtava kilpatouhussa, joten jos sellainen on saatavissa niin kyllä sen joku valmistaja hyödyntää
2) jos niistä "normimaantiepyöristä" hiotaan yhtä aeroja, niin eikö silloin voi sanoa, että ne ovat aeropyöriä, joten yhtä hyvin voisi sanoa, että jatkossa tehdään vain aeromaantiepyöriä (Eihän esimerkiksi tuo Spessun viimeisin Venge näytä edes kovin aeropyörältä)

Olisi mielenkiintoista tietää että kuinka suuri osuus on ollut pelkällä ohjaustangolla ja etukiekolla.

SL7 kai säästää 10W SL6:een verrattuna. SL6 on testattu pyöreällä stongalla ja CLX50 kiekoilla, siinä missä SL7 on aerotanko ja rungolle optimoitu etukiekko kuten paatonkin mainitsi.
Todellinen ero lienee hyvin pieni ja silti joutuisi kärsimään visuaalisesti hirveän, vengemäisen seat stay - seat tube yhtymäkohdan.

Venge olisi kai ollut absoluuttisesti nopeampi mutta kyllä Tarmacilla Vengellä tehdyt PR:t rikkoutuu, eikä edes ole aerotankoa :)

Niin eli uusi spessu taitaa olla tourin mukaan 210w@45km/h. Tuon voi kääntää niinkin, että se on tasan yhtä aero, mitä 2016 vuoden vanha giant propel. Tai niin, että ikäloppu canyonin aeroroad on NOPEAMPI, mitä uusi tarmac. Viime vuotinen cannondale systemsix levyillä on jo 203w.

Jos ja kun spessu, tai joku muu päivittää aeropyöräänsä, niin on aika varma, ettei siitä ainakaan hitaampaa tule.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Visqu

Olisi mielenkiintoista tietää että kuinka suuri osuus on ollut pelkällä ohjaustangolla ja etukiekolla.

SL7 kai säästää 10W SL6:een verrattuna. SL6 on testattu pyöreällä stongalla ja CLX50 kiekoilla, siinä missä SL7 on aerotanko ja rungolle optimoitu etukiekko kuten paatonkin mainitsi.
Todellinen ero lienee hyvin pieni ja silti joutuisi kärsimään visuaalisesti hirveän, vengemäisen seat stay - seat tube yhtymäkohdan.

Venge olisi kai ollut absoluuttisesti nopeampi mutta kyllä Tarmacilla Vengellä tehdyt PR:t rikkoutuu, eikä edes ole aerotankoa :)

---

Joo, näihin markkinamiesten watteihin ei kannata purematta uskoa. Jossainhan on mitattu, että aerostongan etu voi olla 7w.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Niin eli uusi spessu taitaa olla tourin mukaan 210w@45km/h. Tuon voi kääntää niinkin, että se on tasan yhtä aero, mitä 2016 vuoden vanha giant propel. Tai niin, että ikäloppu canyonin aeroroad on NOPEAMPI, mitä uusi tarmac. Viime vuotinen cannondale systemsix levyillä on jo 203w.

Jos ja kun spessu, tai joku muu päivittää aeropyöräänsä, niin on aika varma, ettei siitä ainakaan hitaampaa tule.

---

Niin ja sitä karmeaa ja painavaa Venge Viasia (204w) on ainoastaan Systemsix nopeampi :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sf12

Niin ja sitä karmeaa ja painavaa Venge Viasia (204w) on ainoastaan Systemsix nopeampi :)

---

https://static.xx.fbcdn.net/images/e...5/16/1f631.png

^näinpä tuo on.

Tourin SL7 arvostelussa muuten oli lopussa pieni teaseri jostain paremmasta, kyseessä saatta olla spekulaatioiden perusteella uusi Aeroad.

Tuota on kyllä odoteltu. Vanhaa aeroroadia ei taidettu tuulitunnelissa testailla. Nyt kun uuden suunnitteluun on käytetty vähän aikaa ja se läväyttääkin testeissä ennätyslukemia, niin spessun insinöörit ovat semiaerojen kanssa aika hiljaista poikaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Tuota on kyllä odoteltu. Vanhaa aeroroadia ei taidettu tuulitunnelissa testailla. Nyt kun uuden suunnitteluun on käytetty vähän aikaa ja se läväyttääkin testeissä ennätyslukemia, niin spessun insinöörit ovat semiaerojen kanssa aika hiljaista poikaa.

---

Hätä ei ole tämännäköinen, kiekoille voi aina asentaa Enven uudet "real world"-nopeat renkaat, "Will improve aerodynamics of any aero road wheelset"

https://www.enve.com/en/lp/ses-road-tires/

Näppärä vertailu kyllä tuulitunnelissa, nimelliskokoinen rengas on yllättäen aerodynaamisempi kuin vanhalle standardille suunniteltu reippaasti kokoaan suurempi :)

Kyllähän tämä polttelis aika kovin. Onneks en osaa päättää ja joku ostaa tän kohta pois ni ei tarvi murehtia
https://www.canyon.com/fi-fi/outlet/...001047062.html

Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sampo12

Kyllähän tämä polttelis aika kovin. Onneks en osaa päättää ja joku ostaa tän kohta pois ni ei tarvi murehtia
https://www.canyon.com/fi-fi/outlet/...001047062.html

Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla

---

Toi on naisten pyörä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sf12

Toi on naisten pyörä.

---

Pitäisikö sen olla ongelma miehelle jolle se kokonsa puolesta sopii? Mitkä mahdolliset seikat pyörän rakenteessa, geometriassa tai varustuksessa ovat sellaisia että niitä tulisi sen ostoa harkitsevan mieskuskin ottaa vakavavasti huomioon?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Firlefanz

Pitäisikö sen olla ongelma miehelle jolle se kokonsa puolesta sopii? Mitkä mahdolliset seikat pyörän rakenteessa, geometriassa tai varustuksessa ovat sellaisia että niitä tulisi sen ostoa harkitsevan mieskuskin ottaa vakavavasti huomioon?

---

Ei Canyonia ostaessa.. joillain toisilla merkeillä ne rungot on oikeasti suunniteltu naisille. Niissä rungon geometria on erillainen.

Minä en aeropyöristä juurikaan tiedä, mutta mikä voi miehessä ja naisessa olla niin erilaista että ns. naisen pyörä ei voisi geometrialtaan sopia miehelle? Ihan kuin olisi kyse eri "eläinlajista". T: jokseenkin "naisellisen" mittasuhteinen mies

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti The flying Chocobo

Minä en aeropyöristä juurikaan tiedä, mutta mikä voi miehessä ja naisessa olla niin erilaista että ns. naisen pyörä ei voisi geometrialtaan sopia miehelle? Ihan kuin olisi kyse eri "eläinlajista". T: jokseenkin "naisellisen" mittasuhteinen mies

---

Niin.. kyllähän jotkut miehet käyttää naisten vaatteitakin ;)

Onpa tosiaan ihan sama geo Aeroadissa. Jos olen ymmärtänyt oikein niin joissakin Canyoneissa runkokin on erilainen WMN-mallissa, mutta ei Aeroadissa. Kaikissa Canyonin WMN-malleissa on jotain naisille speksattua, tossa tarjous-Aeroad WMN:ssä ainakin naisten anatomialle sopiva satula (joka nyt ei kummoinen juttu ole vaihtaa) ja mahdollisesti erilainen / kapeampi tanko, jonka vaihtaminen, jos on tarve, voi olla isompi kulu ja riesa. Tossa alennuspyörässä ei ole ingegroitua ohjaamoa toisin kuin taitaa olla nykyisin myynnissä olevissa Aeroadeissa, joten helpommin ja halvemmalla löytyy vaihto-osia.

Canyonin tangon pystyy kyllä vaihtamaan , mutta vain jälkikäteen ts. vasta pyörän tultua ostajalle.

Tuo Aeroad on todennäköisesti 2018 malli.
Siinä on Canyonin kevyempi slx runko ja Reynoldsin strike:n kiekot sekä ei-integroitu ohjaamo. Muistaakseni Canyonia hieman kritisoitiin koska 2019 tuota mallia "huononnettiin" rungon osalta ja katsottiin että mallin hinta-laatusuhde muuttui aika paljon. Tuota slx runkoa sai 2019 alkaen vain kalliinpiin malleihin.
Aeroadista tulossa uusi malli ilmeisesti ihan lähiaikoina, maallikon silmiin aika samannäköinen, kaapelit kuitenkin kokonaan piilossa.

Noniin pyörä on tilattu. En tiedä onko erityisen aero, mutta XXL:stä tosiaan tuo jo aiemmin mainittu Ridely, oli viimeinen kappale ja tuote poistui netistä, joten tässä tuon pykälää kalliimman linkki https://www.xxl.fi/ridley-noah-fast-...171450_1_style . Osasarja ja kiekot samat tuossa minkä tilasin, rungossa ilmeisesti jotain eroja. Pyörän normihinta oli 4000€, tarjous 3250€ ja oli vielä alekoodi jemmassa niin 2600e oli lopulta hinta mitä en pidä pahana ollenkaan. Verrattuna Canyoniin painossa tuli valitettavasti lähes kilo takkiin (muistaakseni tuo oli 8,3 kg mikä tuntuu pahalle). Sitä kompensoi jälleenmyyjäliike samassa kaupungissa, levyjarrut (mitä pidän turhana, ehkä mieli muuttuu) ja sähköinen vaihteisto. Heräteostona klikkasin mukaan Lookin wattipolkimet 600€, saa nähdä mitä noiden kanssa tekee. Vissiin jos haluaa enemmän ajaa/kehittyä niin watteja olis hyvä tutkia.

Lookin wattipolkimet palauttaisin ja ostaisin vaikkapa assiomat tilalle. Muutenhan ostos vaikuttaa oikein järkevältä tuohon hintaan.

Eli fillari on SL mallinen, ei fast. Mikähän noilla on erona...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Lookin wattipolkimet palauttaisin ja ostaisin vaikkapa assiomat tilalle. Muutenhan ostos vaikuttaa oikein järkevältä tuohon hintaan.

Eli fillari on SL mallinen, ei fast. Mikähän noilla on erona...

---

En tiedä ja se vähän mietityttää. Missään nimessä en halua hyviä osia huonolla rungolla. Tuo vaikuttaisi jollekkin "vain XXL" tuotteelle, eli tietoa voi olla vaikea löytää. Tietty ainahan noi osat voi siirtää toiseen runkoon, tässä tapauksessa ei pahasti tulisi edes rahallisesti tappiota. Pitää käydä liikkeessä kysymässä jos jotain tietäisivät.
Ja kiitos poljinvinkistä!

Siinä on kyllä kova diili. Mistä tuommosia alennuskoodeja saa? :) Samaa mieltä noista Lookin wattipolkimista. Onhan ne varmasti hyvät, jos SRM:n tekemät, mutta ennemmin molemmilta puolilta mittaavat.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sampo12

En tiedä ja se vähän mietityttää. Missään nimessä en halua hyviä osia huonolla rungolla. Tuo vaikuttaisi jollekkin "vain XXL" tuotteelle, eli tietoa voi olla vaikea löytää. Tietty ainahan noi osat voi siirtää toiseen runkoon, tässä tapauksessa ei pahasti tulisi edes rahallisesti tappiota. Pitää käydä liikkeessä kysymässä jos jotain tietäisivät.
Ja kiitos poljinvinkistä!

---

Nyt kun pyörä on ostettu niin miettiminen seis ja ajoa. Se on varmasti hyvä pyörä. Lookin polkimista ei kokemusta, mutta assioma on kyllä ainakin varma valinta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Rawjunk

Siinä on kyllä kova diili. Mistä tuommosia alennuskoodeja saa? :) Samaa mieltä noista Lookin wattipolkimista. Onhan ne varmasti hyvät, jos SRM:n tekemät, mutta ennemmin molemmilta puolilta mittaavat.

---

Niitä saa kun sinulle toimitetaan 3 kertaa sama tuote, luvataan erikseen että saat pitää kaikki ja kuukauden päästä pyydetään palauttamaan ylimääräiset. Ei silloin paljon naurattanut kuskailla edes takas, mutta kyse oli 10€ tuotteesta eli lopulta ihan hyvä diili

Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla

Kun tuon purkaa osiksi edes siten, että ottaa ultegra di2:n hinnan pois, niin rungolle, kiekoille ja muille osille ei paljoa jää.

Keväällä katsoin tuota samaa pyörää (kampanjan viimeisenä päivänä), enkä nopeasti saanut tarkkaa kuvaa siitä onko tuo vanhempi malli, xxl:lle koottu malli tms.

Tarkalleen tuota mallia ei heidän sivuiltaan löytynyt

Ridleyn sivuilla on tosiaan Noah Fast (2018 ? alkaen heidän top-aero malli), Noah Fast Aero + (joka ulkoisesti poikkeaa tuosta Noah SL:stä ainakin siten, että että kaapelit ei näkyvillä) ja sitten Noah (ainoastaan vannejarru?). Tuolla nimikkeellä Noah SL on myyty Fastin edeltäjää. XXL:n mainoksissa tuo on kuitenkin vuosimalli 20.

Oli niin tai näin, niin varmasti hyvä ostos. Kun saat XXL.stä lisätietoja niin laittele tänne, olisi ihan kiva tietää tuo seikka

Mä luulen, että tuo on 2017/2018 mallin runko. Mutta edelleen hinta on törkeän halpa. Hieno löytö tuohon rahaan.
Runko ei ole takuulla huono.

http://image.marketing.usa.canyon.co...1b50b1479b.jpg

Uusi aeroad. Mistä löysit kuvan?

Noah SL runko (levyjarrut) näyttää olevan Merlinissä 1300e ja Noah Fast (vannejarrut) reilun tonnin kalliimpi, 2400e. Aika edullinen SL näyttää olevan runkona.

https://www.merlincycles.com/road-bi...d=ridley-bikes