Printable View
En mä sitten päätynyt suojaamaan, lähinnä saamattomuutta. Poistin lokasuojat ja päätin ajella lähinnä kuivalla kelillä ;) Ehkä vähän ”auttoi” kun täältä luin sen että tyhjennysreikä keskiöön on valmiina, poistaa vain sen tarpeettoman vaijeriohjurin. Enpä ollut hoksannut.
Omasta Sutrasta tuo takakiekko alkaa olla melko letku. Pitäisiköhän kasauttaa/ostaa kokonaan uusi kiekko vai kasata kiekko tuon WTBn navan ympärille. Mielipiteitä? Painoa on teilu 100kg ja lyhyitä retkiä tulee tehtyä.
Milleen letku? Onko kehä jotenkin vaurioitunut niin, ettei kiekkoa saa suoraksi tai se ei pysy suorana? Eikös nuo navat oo Novatec/Formulaa? Ite en siirtäisi napoja uusiin kiekkoihin vaan satsaisin johonkin DT350-tasoiseen.
Venttilistä liikkeelle lähtien jokaista pinnaa varttikierros kireämmälle, tarvittaessa toisto. Pinnojen tasainen ja riittävä kireys jämäköittää vanteen, luulen.
En ole kovin kummoinen kiekon tekijä ja siinä varmaan on suurin vika. Viime kesänä suoristin tuon kertaalleen ja kiristelin TERUn tekniikalla. Tänä kesänä yritin suoristaa toista kertaa, mutta pystyheittoa tuli/jäi. Nyt huomasin, että aika lyhyessä ajassa muutama pinna oli löystynyt, enkä ole ihan varma, että onko tuo pelastettavissa. Ainakaan omin taidoin. Ensimmäinen kiekko tosin, jota en ole saanut pysymään suorana ekan kiristelym jälkeen.
Hopen Fortus Pro 4sta 23mm leveänä olen jo alkanut kuolaamaan...
https://lh3.googleusercontent.com/z-...-no?authuser=0
Laitetaas kuva omasta Sutrasta viikonlopun retkeltä. Alkuperäisestä setupista tallella enää kammet ja eturatas, mutta Sutran henki vahvasti läsnä. Uusimpana lisäyksenä etutarakka ja uusi ohjainlaakeri. Etutarakalla saa kuorman hyvin sidottua eikä paketti hölsky kovemmassakaan menossa. Enemmänkin mahtuisi kyytiin.
Kiekkokeskusteluun liittyen kiekkoina Mavicin 24mm leveät XM824:t Hopen takanavalla ja dynamolla edessä. On jämy ja kestää kuormaa.
Oliskohan nyt joku pinna katkennut, joskus salaperäisesti pinna esittää ehjää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ilkkaluukkonen
En ainakaan löytänyt yhtään. Täytyy katsella miten tuo jakselee, kun saa vähän kilsoja alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Minun mielipiteeni on, että kasaa kiekot DT Swissin TK540-vanteista 36 pinnaisena ainakin taakse. Loppuu notkuminen, mutta ei tee pyörästä kovaa. Vannejarruvannetta voi käyttää myös levyjarrunapojen kanssa.
Pinnojen löystymisen syykin selvisi. Olin ilmeisesti suutuspäissäni vetänyt pinnat liian kireelle ja löystynyttä pinnaa katsellesani huomasin vanteessa pienen halkeaman. Eli kyllä se uuden kiekon hommaamiseksi meni... Kesti kuitenkin n. 170km yönylinreissun kuormattuna muutaman minuutin tien päällä tehdyn rihtauksen jälkeen. Kotona kun suoristaa, niin tunnissakaan tule noin hyvää lopputulosta ;)
Mutta juu, reissussa pyörittelin jo DTn 350 napaa ja 36 puolan mahdollisuutta päässäni. DTn sivut ei vaan tarjoa XD vapaarattaalla tuota 36 vaihtoehtoa. Maastopyörässä on tosin kestänyt 350 + EX471 ihan hyvin 32 puolaisena.
Uusien kiekkojen hankinta ei ole koskaan huono juttu, alkuperäiset pyörissä enemmän kuljetustuet rungon naarmuuntumisen estämiseksi.😁
On kai noi alkuperäiset melko kevyet ja navat pyörii pehmeästi ainakin uutena?
Totta! Tällä hetkellä vahva ehdokas on DT 350 napa ja HX 491 sähköpyörävanne 150kg kantavuussuostiuksella. Menee 100kg kaveri ja romut helposti kyytiin. :) Pinnoiksi sitten competition 2/1.8 ja ammattilainen kasaamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Ihan hyvät kiekot ne on ajella. Ne olisi omalla kohdalla vaan pitänyt käydä erittäin huolellisesti läpi ekan 200km jälkeen ammattilaisen toimesta. Ei ole aiemmin ollut tarvetta minkään pyörän kanssa, vaan aina on omat taidot riittäneet. Muistaakseni joku muukin valitteli, että pinnakireydet oli ihan mitä sattuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Puskis
https://live.staticflickr.com/65535/...678229d6_k.jpg
Taisin saada euroopan viimeisen 58cm sutturan ja ai ettien että. Onhan tuolla leuhka tykitellä soralla entiseen alumiiniseen sinkulaan verrattuna. Ennen kuin alan litkutushommiin, niin oliko näissä nyt vanteet teipattuna valmiiksi vaiko ei? Paketista löytyi ainakin WTB:n (oletus) tubeless venttiilit valmiina.
Lisäksi akseleista paljastui omituisuus. Tuolta NDS puolelta kun yritin kiristää paikalleen, niin kuusiokolo ei uponnut kuin millin tai pari sinne istukkaan. Hieman yritin kiristää, mutta tunsin heti, että tämä pyöristyy tästä aika sukkelaan. Onneksi DS puolelta pystyi kans kiristelemään ja siellähän on syvät ja hyvät hahlot sitä varten. Vääntimenä oli Bondhusin kuusiokolo, eli työkalun laadusta ei pitäisi jäädä kiinni.
Keula tuntui tuon alumiini/hiilari keulan jälkeen yllättävän löysältä. Jarruja sisäänajaessa tunsi selvästi keulan antavan myöten ja jopa antavan hieman tärinää kuskille. Rengaspaineet olivat kyllä aikalailla siellä Ventureiden suositusten yläpäässä.
Mulla ainakin 2019 mallissa oli vanteissa valmiina teipit. Kun litkutin, halusin jostain syystä teipata uudestaan, ja revin valmiit teipit pois. Alta paljastui toinen kerros kapeampaa teippiä, jonka tarkoitus on suojata vinyyliteippiä pinnoilta. En kuollaksenikaan muista tuon ohuemman teipin nimeä, enkä löydä sitä WTB:n sivuilta. Joku WTB:n oma systeemi se oli. Päädyin sitten vaan vetäsemään sähköteipillä sen kapean teipin päälle pari kiekkaa, kun ylileveällä vinyyliteipillä sain aikaiseksi vaan ilmakuplia.
Kapealla Gorilla-teipillähän tuon teippauksen voi hoitaa, jos ei olisi valmiina vinyyliteippejä.
Otin todesta markkinointitermin ”mountainbike with dropbars”. Pitkällisen shoppailun, hieman RCZ-kaupassa miinaan ajamista (tulikin vm. 2015 kiekot, ihan niin vanhaa en odottanut) ja em. syystä tarpeellisen, ystävällisen foorumijäsenen metallisorvausavustuksella Sutra sai toisen kiekkosetin maastorenkailla.
Hulvattoman hauskaa oli lähipoluilla äsken testatessa, saa niistäkin uutta irti. En ehtinyt edes litkuja laittaa kun piti päästä testaamaan, ilmat kun pysyy ilmankin. Ajatuksena olisi ajella rohkeasti minne vain, välittämättä siitä jos tie muuttuu poluksi.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...864fd29f.plist
^^^allekirjoitan hauskuuden, itsellä Sutrassa alla 2,2" Speedking Racesportit eikä tarvitse juuri jarrutella kun siirtyy asfaltilta polulle. 27,5" vanteet tilauksessa, niille olisi tarkoitus pyöräyttää 2.6" renkaat vähän karkeammalla kuviolla.
Itse itselleni vastaten.. Pari tuntia tästä postauksesta olinkin jo tallissa ähertämässä ja sain ilokseni todeta, että teipit olivat valmiina. En ottanut edes koko rengasta irti, vaan jätin toisen puolen hyllylle ja tarkistin vain teipin kunnon, heitin tubeless venttiilin paikalleen ja (high volume-)lattiapumpulla toinenkin kylki paikalleen. Appelsiinimehut sisälle ja tubeless tehty. Aikaa meni 30min. Ikinä ei ole tubeless hommat olleet näin helppoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nessie
Pitääkö perustaa eri ketju.. Kona on tuomassa ”ULTD”-mallin, joka tuo vahvasti mieleen sen mitä omalle LTD:lle tuli tehtyä. Maastorenkaat, mutta lisäksi vielä dropperi. Sen jätän itse laittamatta :)
https://bikepacking.com/news/kona-sutra-ultd/
Kysäisen tässä topikissa tyhmiä kun ei viitsi uutta avata. Olen miettinyt omaan Roveen vastaavanlaista karkeaa ruostesuojausta mielenrauhan vuoksi niin voiko kotelosuojasprayn suihkimisesta esim. satulaputken ja kaikkien kiinnityspaikkojen ruuvien rei'istä olla jotain haittaa muille osille, eli pitäiskö pyörää purkaa ennen kuin alkaa rungon sisälle suihkimaan tuota tököttiä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ilkkaluukkonen
Hei, nyt kyselyjen jälkeen niin Kona Sutra LTD päälimmäisenä mielessä. Ensi vuoden malli. Tarkoituksena aika lailla puolet ja puolet työmatkapyöräilyä ja retkipyöräilyä. Sorateitä varmaan noin 20 prosenttia. Mitä mieltä kyseisestä tai ennen kaikkea ne huonot puolet? Osia katsoin jo niin aika laadukkaalta vaikuttaisi 2300 euron hintaan.
Tällä hetkellä ollut alla xxl:n oma hybridi mutta aivan toivoton tapaus.
Hyvä pelihän se on, kiinnityspaikkoja ja rengastilaa löytyy. Huonoina puolina rungon paino ja tästä johtuva jäykkyys lastaamattomana sekä 1 1/8" emäputki johon sopivat hiilikuituhaarukat hyvällä rengastilalla ovat todella kortilla. Tämä joko häiritsee tai sitten ei, toisaalta runko on varmasti kestävää tekoa. Yhden eturattaan systeemissä maksimikoko on pienehkö 38T ja ainakin pari vuotta vanhoissa malleissa vaihtajankorvake oli tehty juustosta. Siinäpä ne huonot puolet sitten olivatkin, plussia kyllä riittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JNAK
ULTD samantien, se on upea, kävin eilen katsomassa. LTD mallin hinta näkyy nousseen parin vuoden takaa vaikka ei ole osat muuttuneet mihinkään, kova kysyntä? Itsellä siis LTD ja tykkään kuin hullu puurosta :)
Sutra LTD:n osto oli minulla mielessä jo vuosia sitten, kun ensimmäistä droppitankotyömatkapyörääni haeskelin. Koska liikkeet myivät silloinkin LTD:n osalta eioota ja toisaalta koska hinta tuntui kovalta, päädyin lopulta XLL:n tarjouspyörään, joka täytti silloiset tarpeeni (droppitanko, hydrauliset levyjarrut, kiinnityspaikat lokasuojille ja tarakalle, 1x11 voimansiirto jne). Ei Sutra LTD mielestä mihinkään missään vaiheessa hävinnyt ja keväällä sellaisen lopulta hankin. Ehdottomasti mukavin pyöräni ajaa.
Hyviä ja huonoja puolia on ansiokkaasti jo lueteltu. Hybridistä siirtyvälle ajoasento on varmaan heti alkuun luonteva. Minusta tuntui koeajolla kuin olisin traktorin puikkoihin hypännyt. Miten tuon nyt sitten paremmin selittäisi. Sen voisi ehkä vielä sanoa, että pyörä on mielestäni vähän turhan hieno ympärivuotisessa työmatkapyöräilyssä sotkettavaksi, etenkin jos pelkää suolan syövän teräsrungon.
Mukana tulevat renkaat (WTB Venture) keräävät sitten kaikki terävät kivet kuvion sekaan, joten rengasrikkoihin on syytä varautua. Omani ovat vielä litkuttamatta. Se saattaa auttaa tilanteeseen. Toisilla kiekoilla mulla on WTB Bywayt, eikä niillä rengasrikkoja ole vielä sattunut kohdalle.
Ui hitsi! Menitkin sanomaan [emoji16]. Olisko 182cm/ 86 cm inseam 54 vai 56 koko ? [emoji848]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hphuhtin
^Veikkaisin 56. Paras kokeilla tietty.
Kokeilu olis tietysti paras, mutta eikös noista sanota että mieluummin pykälää pienempi kuin taulukko kertoo [emoji848]. No kait tuon sitten joku miulta edullisesti ostaa jos ihan mettään menee ostos [emoji16]
Onko tämä varma tieto? Itse olen miettinyt 40T ovaalia eteen, mutta ilmeisesti ei sitten mahdu? Vai miksi 38T on maksimi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jona
Rovessa ainakin tulee vakiona 40T
Sent from my iPhone using Tapatalk
On varma tieto, laittaisin itsekin suuremman jos menisi. 38T:n kanssa jää muutama milli rakoa chainstayhin, pyöreä 40T ei enää mahtuisi, ovaaleista puhumattakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nyyppien nyyppä
Ok. Kiitos tiedosta! Epähän tullut heitettyä rahaa hukkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jona
Alkuyön hämärinä tunteina lähti ULTD tilaukseen.
👍Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tinke77
Eipä tuota näköjään enää olis tänään iltapäivällä ollut saatavillakaan miun kokoa bikeshopissa. Mites nuo maxxiksen rekon race kumit, liekö ihan hyvät ? Näin äkkiseltään vois muuten olla kerrankin pyörä, ettei tarvii heti uutuuttaan tehdä muutoksia kokoonpanoon.
Varmaan sopii renkaat mainiosti. Itsellä Sutrassa Contin Race Kingit, aika vastaavat. Litkuttaa tietysti pitää heti.. :) Foorumeilta löytyy joka renkaasta haukkuja ja kehuja, paras kokeilla miltä tuntuu.
Sutra ULTD on kyllä komean näköinen pyörä. Kävin muutama viikko sitten Ajopyörässä ajamassa Sutra LTD:n ja Rove LTD:n. ULTD-mallia ei ollut mulle sopivassa koossa. Rovessa oli ratkaisevaa mulle 2xvoimansiirto. Sutrassa kun oli 1x, niin tuntui että suoralla pyörätiellä loppui heti välitykset kesken.
Itselläni oli nimenomaan ULTD kiikarissa, mutta koeajo kallisti sitten vaa'an kuitenkin LTD:hen. Kun oli mahdollisuus koeajaa kumpaakin mallia peräkkäin aina välillä pyörää vaihtaen, tuntui LTD kuitenkin herkkäliikkeisemmältä ja kivemmalta. Ja vaikka mitään keijukaista ei kummassakaan olettanutkaan saavansa, niin ULTD oli silti ihan järkyttävän raskas. Polkimineen näytti puntari 13,4 kiloa, kun LTD:lle näytti 11,4 kg. En edelläänkään ymmärrä, miten hissitolppa, 2mm leveämmät kiekot ja eri renkaat voisivat aiheuttaa noin hurjan eron -- olisiko sitten runkokin tehty paksummasta putkesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hphuhtin
Kyseessä on teräsrunko, niin laitettu varmuusvaraa, ettei niin äkkiä ruostu puhki ja värikin valittu sen mukaan ettei niin ruosteet näy [emoji16]. Tiedostin kyllä tuon painoeron, mutta silläkin uhalla tilasin, kun vaakalla vähemmin tulee ajoa. Ajelen sitten ihan hiljaa ja oikeaa reunaa niin pääsee keijukaiset liitämään ohi [emoji51]
Joo, hieno pyörä se ULTD on. Itselle vaan oli ylläri tuo ero ja kun koeajolla koin ULTD:n selkeimmäksi pihviksi hissitolpan niin päädyin LTD:hen. Nyt vaan odotellaan se joksus saapuu.
Mites tuon ltd:n renkaat soveltuvat maantieajoon? Itsellä tekisi mieli vaihtaa kapeammat alle.