Yksi pultti auki akun yläpäästä ja akku on irti.
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Printable View
Yksi pultti auki akun yläpäästä ja akku on irti.
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Joo-o, voi minua tyhmää, tietty olisi pitänyt noita pultteja vähän katsoa, otaksuin jotenkin luomupyörän tapaan, että jos nitisee keskiössä, niin jotain isompaa on. No tässä ei ollut; oli vain vähän löysillä pultit, vaikka lukitteella olivatkin. Sen verran hittiä olivat muoviposket saaneet, että parin etummaisen/alimmaisen kiinnityspultin läpiviennit muovisuojissa per puoli olivat rikkoontuntuneet. Mitähän nuo posket mahtavat maksaa? Toisaalta taitaa ekasta hitistä sitten mennä uudelleenkin, että onko hyötyä vaihtaa... Tuo kun olisi tehty alumiinisekoitteesta, niin painaisihan se 100g enemmän kuin muoviset, muttei hajoaisi ihan tolla tapaa... Varsinkin pakkasella toi muovi ei varmaan paljoa vaadi hajotakseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambe
Jotain 10e pintaan maksaa nuo muoviosat palaselta. Omassa on nyt toiset palat vasta. Pitkään oli gorilla teipillä kasassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cabron
Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk
No tarvii siinä vielä akkukaapeli repiä irti. Se onkin tuon integroidun akun ikävin puoli. Mutta hetkessä tuo menee, vähän menee vaan kädet likaisiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambe
No samalla tavalla sen joutuu ottamaan irti kun lataa. Oletin että tuo on itsestään selvyys...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hippo04
Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk
webshop.bestbike.de myy hiilikuituisena 19,90€ per kpl. Sattui tulemaan eilen illalla vastaan kun etsin noita keskiösuojia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cabron
Mitäs noita keskiösuojia voisi tsekkailla? Vetäsin eilen linjasta ohi ja pam...
Yläpuolella on yksi vaihtoehto mainittu, mutta mun ongelma on se, että akun lataus tulee tehtyä muualla. Joten ei haluaisi yhtään sen enempää monimutkaistaa sitä akun poisottoprosessia... Vasta yksi toinen vaihtoehto rockguardz.com mestasta löytynyt.
Tosiaan tuota minun käyttämää italialaista suojaa ei missään nimessä kannata tilata, jos akkua lataa/joutuu lataamaan irti pyörästä, koska suojan joutuu irroittamaan akkua irroittaessa.
Spessun Mission Control -appsi on päivittynyt, mutta EMTB-foorumin mukaan sitä ei kannata omassa mobiililaitteessa päivittää, jos ei samanaikaisesti päivitä akkuun uusinta (samassa yhteydessä) julkaistua firmwarea (X.23.1). Uusi appsi ja fw muuttavat vaihtoehtoja niin, että ECO/TRAIL/TURBO-moodeille voi asettaa perustason, mutta myös erillisen maksimin niitä tilanteita varten, kun kampia runttaa tosissaan. Ts. perustaso voi olla ECOlla vaikkapa 30 %, mutta jos sillä lähtee työntämään tosiaan, niin moottorikin tarjoaa enemmän kuin 30 %, mikäli näin on määrittänyt.
Mikäli sovelluksen päivittää ilman akun päivittämistä, niin kaikkia asetuksia ei pääse vaihtamaan ja esim. accelerationin oletusarvo on tuon jälkeen ECO kaikissa moodeissa.
EMTB-foorumin kommentit tiivistettynä:
- luonnollisempi voimantuotto ts. moottori tuottaa lineaarisemmin suhteessa siihen, mitä kuski tekee/tuottaa (tähän liittyen jotkut kommentoivat, että tuntuisi siltä, että kuski joutuisi myös tekemään enemmän töitä)
- pehmeämpi kiihdytys: moodeista puuttuu "nykäisy" tai se tunne, kun moottori lähtee tosissaan kiskomaan (tämä voi olla hyvä tai huono asia - riippuu, miten asian näkee)
- akun kesto tuntuu parantuneen
- akun fw-päivitys blokannee BLevot ja muut 3rd party -applikaatiot
Ainakin itse odotan enemmän kokemuksia ennen päivittämistä, koska itse nautin Turbo-moodin antamasta hävyttömästä voimasta heti ensimmäisestä polkaisusta. Akun kestokaan ei minulla ole ollut ongelmana; eilen reilut neljä tuntia (taukoineen) Fiskarsin poluilla ja akkua jäi vielä 50 % (ajot ECO/TRAIL/TURBO suhteella 25/70/5 tjsp. ja tehot 30/50/100).
Lisää voi lukea täältä. Alkupään sivut on vääntöä siitä, että pitäisikö fw-päivityksestä joutua maksamaan vai ei, joten kannattaa mennä suoraan viimeisille sivuille. Kokemuskommentteja päivityksen jälkeen suoraan tästä, tästä, tästä ja tästä.
PS. Ilmeisesti moottorinkin fw-päivitys on aivan kulman takana.
Monesti auttaa hitaissa paikoissa kun keulaa pitää saada kevennettyä ja päästyä reilumman tasoeron yli toi repäisevä voimantuotto, joka jatkuu hetken sen jälkeen kun polkemisen on lopettanut. Hurjiin paikkoihin näillä e-bikeillä pääsee, vaikka oleellisessa roolissa siinä on yhä kuljettajan ajotaidot. Joskus ihan yllättyy kalliokoissa
Ei tuolla ole mitään väliä vaikka softa päivittyy puhelimessa. Vaikka akkua ja moottoria ei päivitetä. Omaan puhelimeen päivittyi automaattisesti ja kun ei jostain syystä 2017 pyörään mennyt tuo uusin päivitys.
Tuossa uusimassa päivityksessä osaan pyöristä tulee moottoriin ja akkuun päivitys. Isoon osaan 2018 pyörissä vain akku päivitetään.
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Ok, em. mainittuun tekstiini kannattaa suhtautua suolahippusen kera, koska minulla tuota päivitystä ei tosiaan ole, mutta ainakin se Acceleration-asetus jää puuttumaan uusimman päivityksen myötä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villho
Oma kommenttini perustui tällaisiin viesteihin:
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti EMTB-foorumi
Ainakin minulla tuo "surge" on juuri se, joka pistää polulla naurattamaan Levoa ajaessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti EMTB-foorumi
Parhaiten nuo muutokset kuvataan tässä.
Moro! Ootko ollu tyytyväinen Marcon suojaan? Nyt on pakko kysyä tyhmänä apua. Olen itsekin tilaamassa Marcolta suojaa. Onko se näpyteltävä summa 98€ vai 95€ ja PayPal ottaa sitten välistä,?
Oletan, että kysymys oli mulle. Hyvin on kestänyt isotkin moukut, ei ole valittamista. Ja kyllä, 98 e ja Paypal ottaa sitten siitä omansa välistä.
Oletit oikein. Kännykällä foorumin käyttö tuottaa välillä ongelmia. 🤣 Laitetaan suoja tilaten🤗
Moi,
Mistäs olette Levonne hommannet? Pikkasen tekis mieli mutta melkein kaikki myyvät ei oota. Tarve olisi 2018 versio L kokoisena.
Iikan Pyörävarikko toimitti minulle tällä viikolla L kokoisen alu Compin. Reilun viikon toimitusajalla sai valita värinkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KKS
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mountain Bike Shop Helsinki. Viime viikolla ainakin vielä sai L kokoa kaikilla väreillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KKS
Pyöräliike Varustamo ainakin tovi sitten tarjoili moista. Värejä en kyselly kun oikea oli siinä nenän edessä.
Mitäpä vielä?
Laitoin viesti heille jos löytyy koko L niin tulen testamaan sopiiko geometria. Muut ehdotetut liikkeet olivat täysin tuntemattomia... ja kaukana minusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Punis
https://www.motokeidas.com/shop/tuot...ed-PolkupyoratOletko jo kysynyt Tamperelta Motokeitaalta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KKS
Ihan mahdottomasti himottaisi ostaa Spessun Levo Comp 6Fattie fillari 1.3 moottorilla, mutta en ole lähipäivinä maisemissa sellaisiin aikoihin että pääsisin mihinkään (Motokeidas lienee ainoa tässä lähellä) testaamaan miltä Brosen moottori tuntuu. Shimanolla ja Fanzulla kokeillut ja niillä oli iso ero. Siksi ennen useamman tonnin sokko-ostoa olisi mukava tyypata. Ts. jos sulla on lähellä Pirkkalaa sellainen pyörä millä voisi ihan pienen lenkin illalla kokeilla niin laita vaikka YV:tä. Ei mitään maastohommia, vaan ihan avustuksen tuntumaa haluaisin kokeilla ja vaikka kuulla livenä muutakin käyttäjäpalautetta.
Soita shoppiin suoraan. Saat huomattavasti nopeammin vastauksen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KKS
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Pääsin testilenkille ja ostin fillarin! Hieno vehjes. 😎
Onneksi olkoon! Spessu on kiva laite :)
Pari viikkoa sitten sain oman Levo fsr compin. Pyöräilyä on tullut tehtyä monipuolisesti ja tallista löytyy tällä hetkellä Levon lisäksi plussa täpäri, maantiepyörä ja cyclo. Hauskuuskertoimella arvioituna Levo nousi kyllä heti kärkeen. Sähköavusteisen ostoon hyvänä perusteluna itselle toimi huhtikuun lopussa suoritettu polvioperaatio, jonka myötä tämä kesä mennään ilman suurempia tavoitteita ja kuntoutus edellä.
Ajomaastoni sijoittuvat pääasiassa Kuopioon ja Tahkolle. Jo aiemmin olen todennut alueen kivikkoisille ja juurakkoisille poluille itselleni sopivimmaksi plussakumit ja nyt sähköavusteisella eivät mäetkään imeneet heti kaikkia mehuja.
Eilen ajelin tuttua Tahko MTBn reittiä yhteensä 45km verran, jossa nousua n. 750m. Ajoaikaa kertyi vajaa 3h ja akkua kului matkalla n. 52 %. Säätelin matkalla muutamaan otteeseen tehoalueita ja toimivimmiksi asettuivat ECO 5/20% TRAIL 25/50% TURBO 70/100%. Pääasiassa menin koko matkan tasaiset osuudet ja pienet mäet ECOlla ja jyrkimmät pätkät TRAILilla. TURBOa kokeilin muutaman kerran. Turboa voisi vielä säätää miedommaksi, koska nyt avustus on turhankin reilu. Millaisia asetuksia muut käyttävät?
Ensi lauantaina on tarkoitus ajaa Tahko MTBn 60km electrobike sarjassa ja retkimeiningillä. Tavoite on saada akku riittämään niin pyörässä kuin miehessä loppulaskun loppunousuun asti ja pysähtyä ainakin lähes kaikilla huoltopisteillä. Viime vuonna sama matka taittui luomuplussatäpärillä aikaan 3:25, mutta tänä vuonna siis tavoite päästä turvallisesti läpi.
Keulan ja iskarin säädöt pitää vielä käydä läpi sillä ohjeiden mukaisilla arvoilla etenkin keula tuntuu todella pintakovalta. Vauhtiin päästyä toimii ihan mukavasti, mutta normaalissa polkuvauhdissa tuntuma on liian kova. Millaisia kokemuksia / asetuksia iskareiden säädön suhteen muilla?
Arvelisin että noin pienellä Eco avustuksella sun luomupyörä kulkee kevyemmin kuin Levo..?
Omaan pyörään tehtiin iskareille vuosihuolto, ohuemmat öljyt ja matalakitkaisemmat tiivisteet. Parani huomattavasti, pintakovuus poistui. Viime vuonna ajoin Tahko mtb:n elektrobikeluokassa, olikohan 60km kolme ajajaa. Työnsin Kimahmin ylös samassa jonossa kuin muutkin enkä muutenkaan kiirettä pitänyt. No, elämäni ensimmäinen luokkavoitto :)
Minä taas nostin kädet heti pystyyn MoCo-vaimentimella varustetun Revelationin suhteen; päivitin keulaan Charger 2:n, uusimman version DebonAir-ruodosta ja SKF:n tiivisteet. Takana on Cane Creekin DB inline jousella.
Itse ostin Kenevon Mountain Bike Shopin testilenkkien perusteella. Jos valinnanvaraa olisi ollut enemmän, minulle optimi olisi ehkä ollut Levo Evo jousi-iskarilla noin 160mm molemmista päistä joustavana. Sellaista ei kuitenkaan ollut, joten päädyin Kenevoon. Pidin sen takapään tuntumasta, ja ajattelin, että sähköavusteisessa pieni liikajousto ei haittaa, ja olen edelleen tyytyväinen valintaan. Mahtava tunne, kun alamäet voi ajaa entistä kovempaa, tasaiset paikat muuttuvat alamäiksi ja ylämäet tasaisiksi.
Sekä Levon että Kenevon kiipeämiskyky on hämmentävä. Testissä en huomannut pyörien välillä kiipeämiskyvyssä juurikaan eroja, sillä molemmat kiipesivät paikkoihin, joihin en olisi edes yrittänyt Epicillä. Varmasti Levon rajat ovat vielä korkeammalla kuin Kenevon.
Kenevolla vauhtia voi edelleenkin nostaa Espoon juurakoissa, ja koko jousto tulee jo nyt silloin tällöin käytettyäkin. Sisäänmeno on tosin nyt sellainen Demo-mainen, muttei kuitenkaan liian kiikkerä. Takana hyötyisin nykypainovoimalla hieman jäykemmästä jousesta, mutta jousi ei vielä menoa rajoita. Täytyy vaihtaa, kun ehtii.
Ainoastaan dropit tuottavat edelleen ongelmia. Luulin osaavani manuaalit, mutta ilmeisesti sitten en osaa, sillä en vaan saa näin painavaa pyörää dropeista tyylillä alas hiljaisessa vauhdissa. Vauhdin kanssa ei tietenkään ole mitään ongelmaa, kun pieni nykäisy tangosta riittää. Vauhdin kasvettua poluille on tullut yllättävän paljon uusia pomppumahdollisuuksia.
Heh, itse ajan muistaakseni 30/70, 60/100 ja 90/100. Pääosan ajosta ajan traililla, mutta yritän käyttää Turboa mahdollisimman usein. Yritän nostaa trailia vieläkin korkeammalle, jotta saan vauhtia lisää. Ecoa en käytä kuin vahingossa. Itse yritän saada ajotuntumasta mopomaista. Ero peruspolkemiseen on ilmeinen, ja ottaa jo nyt yläkroppaan selvästi enemmän kuin peruspyörällä. En nyt kuitenkaan lähtisi edes vertaamaan moottoripyörään. Crossipyörällä jaksaisi nykykunnolla ajaa maksimissaan ehkä viisi minuuttia. Tällä voi pyöriä sen 1.5h.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ajpi
Eilen kävin nopealla saunalenkillä Tahkolla ja nyt mentiin ainoastaan Turbolla ja Traililla. Tarkoitus oli kokeilla kiipeämiskykyä ja kyllähän Levolla menee sellaiset mäet jota luomulla voi vain haaveilla.
Tahkon vauhtirinne nousi parin lyhyen tunkkauspätkän siivittämänä suoraan ylös. Keula kevensi hiukan liikaa parissa kohtaa joten ajoasentoa pitänee saada mäessä enemmän eteenpäin. Pito loppui taas kerran irtosorassa.
Tahkon alamäkireitit ovat sähköavusteisella erinomaisesti ajettavissa ilman hissiä. Eilisen kokemuksen perusteella uskoisin akun riittävän noin 7-9 mäkeen. Sitten voi lounastauon ladata. [emoji3]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Minä en taas kaipaa suurta avustusta kun mennään täkäläisillä kohtuu tasaisilla poluilla. Maantiepyöräilystä tottuneena pidän kadenssin myös maastossa korkeana ja siten tuo econ peak taso lienee useasti käytössä. Nousuihin on sitten helppo näpäyttää trail päälle ja nousuvauhti on vähintään riittävä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juskola
Sent from my iPhone using Tapatalk
Luulen, että siellä on enemmän mäkiä kuin täällä. Minulla on huono vatsa-jalkasuhde.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ajpi
Kohta 200km täynnä uudella Levo Compilla. Edelleen hymyilyttää kovasti tällaista uuspyöräilijää. :) Mukava on painella meneen poluilla. Mäet, kivikot, juurakot taittuu ja maistuu. Pyörästä pelkkää positiivista, vaikka myös itse pitää perehtyä vielä iskarien säätöön sillä kuten edellä todettu myös omiin kokemattomiin käsiini etupää voisi olla pehmeämpikin.
Mutta mikä fillarissa on ollut ohut pettymys on Mission Control softa. Ihmetyttää miksei pyörää tahi "mittaristoa" voi rauhassa mukata / säätää ilman yhteyttä pyörään? Lisäksi sivuihmetystä aiheuttaa kun softaan en ainakaan itse ole löytänyt optiota syketiedolle esim. BT-anturista.(?) Pienenä moitteena myös se, että omaa profiilia ei pysty päivittämään vaan antaa jonkun server errorin.
Pirkkalan alueella jos on muita innokkaita pyöräilijöitä sähköllä tahi ilman, niin laittakaa YV:tä, niin mennään vaikka porukalla pusikkoon. :)
Jos nuo säätömahdollisuudet kiinnostavat enemmän, niin lataa (maksullinen) BLevo-softa appstoresta.
No perskeles, tuossahan on sykkeet ja kaikki. Mahtaakohan sen käyttäminen jotenkin sekoittaa mission controllin / vaikuttaako mahdollisiin takuuhommiin?!? Jotenkin hieman vainoharhainen näiden takuuasioiden suhteen kun Spessun ilmeisen Amerikkalaiset takuuehdot olettavat aikalailla mittavaa ylläpitoa.
Edit: Kuulemma takuu raukeaa jos kyseisellä softalla ottaa fillariin yhteyden... ...tiedä sitten mistä sen kukaan tietää?!? :/
Tuosta takuun mahdollisesta raukeamisesta löytyy nettikirjoituksia puolesta ja vastaan. Jos haluaa olla varma, niin kysyy asiaa suoraan Spessulta/edustajalta kirjallisena. Tai jos haluaa olla harmaalla alueella, niin sitten vaan asentaa ohjelman, mutta pysyy poissa rajoittimen poistosta.
BLevossa on sykkeen suhteen vielä sekin, että ohjelmaan voi asettaa oman tavoitesykealueensa: mikäli mennään sen yli, ohjelma lisää avustusta, jos mennään alle, niin ohjelma vähentää avustusta.
Kävin iltapäivällä testailemassa spessua ja nyt pitää kysellä saako softalla tai päivityksin muutettua avustusta enemmän polkemistehoa vastaavaksi. Eli pikkuisen liikaa joutui vaihtamaan avustusalueiden välillä, ettei jeesaa liikaa tai liian vähän.
Jos päivitys auttaa, niin onko jollain kokemusta päivitetystä softasta?
Mitäpä vielä?
Taitaa nimenomaan juuri tuo viimeisin, muutama viikko sitten julkistettu, fw-päivitys muuttaa käytöstä "enemmän polkemistehoa vastaavaksi".
No näin muistan lukeneeni. Mutta liekö kellään tuosta kokemusta.
Mitäpä vielä?