Kyllähän tästä on potentiaalia tulla TCR veroinen tapahtuma, toki vähän lyhyempi ja siinä mielessä sopivampi useammalle. Ehkä ekana vuonna ei vielä tule osanottajaryntäystä, mutta kenties jatkossa, kuten TCRn tapauksessa.
Kyllähän tästä on potentiaalia tulla TCR veroinen tapahtuma, toki vähän lyhyempi ja siinä mielessä sopivampi useammalle. Ehkä ekana vuonna ei vielä tule osanottajaryntäystä, mutta kenties jatkossa, kuten TCRn tapauksessa.
On siinä tietysti jonkinlaista eksotiikkaa ajaa tyhjässä maisemassa päiväkausia, jos omasta keittiön ikkunasta normaalisti näkyy viisi kirkontornia tms... siltikin peukutan tapahtumaa, mutten koske siihen tikullakaan.
Koska on jo TCR niin tämä on onneksi paljon helpompi selittää. :)
Jep! Veikkaan, että reitillä näkyy vähemmän kirkontorneja yhteensä kuin keskisuuren saksalaiskaupungin horisontissa.
Viime kesänä heitin muutaman pyörälenkin Kainuussa ja kyllä se vaan minua puhuttelee kun 50 km matkalla on neljä mäkeä, kolme mutkaa ja kaksi taloa joista toinen ei ole autio :)
Tähän on hyvä lisätä... ajelin kohti Puolankaa ja totesin saman. Mäkiä tosin oli enemmän. Siinä tyhjän talon seinässä oli yli metrinen hakaristipiirros ja sekin oli piirretty väärin. Yksi sakara oli kääntynyt 180 astetta väärään suuntaan.
Semmonen hyvä puoli Kainuun ja Lapin teillä on, että muuta liikennettä on vähemmän. Paitsi nelosella kaamanen-ivalo välillä. Viime kesänä oli hieman liikaa matkakeittiöitä liikkeellä samaan aikaan. Ivalon jälkeen tie leveni ja suoristui niin ei niin paljoa haitannut.
Pilvisyyttä ja revontulitutkien arvoja tarkkaillen saakin sitten pohtia, jos loppupätkä olisi mielekästä ajaa yöaikaan :)
En mitenkään kuvittele osallistuvani (ja vielä vähemmän kuvittelen että menisi vaikeuksitta jos osallistuisin), mutta kivahan tällaisen tapahtuman syntymistä ja edistymistä on seurata!
Millaiseksi muuten mahtaa muodostua valoisassa ja pilkkopimeässä ajettujen kilometrien/tuntien suhde? Riippuu tietysti siitä millaisella tavoitteella ja millä taktiikalla ajaja on päättänyt edetä, mutta ajatellaan nyt esimerkiksi vähän kaltaistani ajajaa joka pyrkii vain pääsemään maaliin aikarajan puitteissa.
Eiköhän tule valosassa ajettua.
Hangossa 15.9 päivänpituus 12:53 http://www.moisio.fi/taivas/?paikka=...5&mn=9&yr=2017Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Näätämö 22.9 päivänpituus 12:22 http://www.moisio.fi/taivas/?paikka=...017&laajuus=on
Eli ajoaikaa päivittäin n12.5 tuntia. 1800 / 8*12.5 = 18km/h keskinopeus riittää valoisan ajan suoritukseen.
Pimeässä ajamisessa on oma viehätyksensä. Jos olisin osallistumassa, ajaisin varmaan Kolille asti (~700km) ilman kunnollista nukkumistaukoa, nuokkuen 24h juottoloissa. Kolin jälkeen 24h ja 6-24 asematkin loppuvat niin pitää tyytyä öisin nukkumaan tai kuskaamaan enemmän eväitä.
Jos haluaa ajaa pimeässä niin pitää ajaa kovempaa. Pimeitä tunteja on vähemmän ko ajankohtana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hebe
Niin ei kai tuohon aikaan ole sen pimeämpää kuin TCR:ssä.
rjrm sullahan on se bob-yakin. Voisit pakata mukaan koko omaisuutesi tai ottaa reissu hyötynäkökulmasta ja ottaa matkalta mukaan vuoden hillat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Tavallaanhan tuohon saisi mielenkiintoisen todellisuusvääristymän, ainakin ulkomaisille osallistujille, kun ajettaisiin juhannuksena, eikä luonnollista pimeetä lepoaikaa tulisi ollenkaan. Helpompi valvoa pitkään, tai toisaalta outoa rytmittää ajoa kun pimeä ei tule. Sopis mulle ehkä paremmin kalenteriinkin 😎
Tää kuulostais kyllä upeelta reissulta mutta jäänee kyllä väliin. Ainakaan en kevään aikana pysty moista päättämään vaan pitää katsella ainakin heinäkuun lopulle loukkaantumis- ja pyöräkuntotilannetta riskialttiimpien joukkuelajien takia. Yksin ei myöskään innosta sateisessa erämaassa porhaltaa mutta jossain porukassa tätä voisi miettiä jos saisi suunniteltua homman niin ettei tarvitse telttoja raahata mukana kun ei viitti ostella kevyitä majoitusvälineitä (ainakaan vielä pelkästään tätä varten :)).
Pitää koittaa jotain hieman kevyempää ryhmä-brevettiä kesällä ja kattoa voisiko joskus tällaiseenkin lähteä. Keskitytään nyt seuraamaan tätä sivusta niin suunnittelun kuin itse tapahtuman osalta :)
^Siis porukallaha tuota ei saa jäpertää.
Miten tiukasti toisten osallistujien auttamiskielto on tarkoitus tulkita. Saako esim. ajaa kimpassa tai majoittua saman kuusen alle jne. ?
^Pareittain sai kaiketi ainakin ajaa ja ryhmästäkin mkpää kommentoi 11.2 hieman epämääräisesti: "Soolo ja pari kategoriat, mahdollisesti myös ryhmät".
En tiedä onko tähän tullut jotain lopullista päätöstä.
Kiinnostaisi kanssa kuulla nuo auttamiskieltosäännöt. Eli voiko sopia että mennään seuraavaks Joensuuhun tiettyyn hotelliin ja sit ajellaan sinne omia menojamme? Saako ajella 50m päässä toisistaan niin ettei peesiapua tule?
Jos tuollaisia sopimuksia tekee, niin eikö ole sitten jo sama vaikka ajaisi siinä parikategoriassa? Toivottavasti jollain keinolla (gps) kaikenlaiset junat saadaan eliminoitua sooloajajilta. Tosin Suomessa tuo lienee aivan turha toive.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ranttis
Ainakin TCR dokkarissa melons, trucks & angry dogs (ihan hauska muuten, löytyy Youtubesta) kaverit polkee päivät erikseen mutta ovat samoissa paikoissa tauolla ja yötä. En tosin muista olivatko jossain pari sarjassa tai onko siellä edes sellaista.
Jos lähtisin ajamaan, niin yrittäisin ajaa noin 12h/300 km per päivä. Joka ilta hotelliin, saunaan ja syömään. Kunnon unien jälkeen aamulla matkaan. Minimivarusteet mukaan. En ole katsonut osuisiko matkalle sopivasti hotelleja.
Pitäisi selvästi lukea nuo tapahtumaohjeet kaikille ääneen iltasatuna. Moneen kysymykseen on jo vastaus infosivulla. :)
Ketjun ensimmäisessä viestissä oleva linkki vie sivulle, jossa on vain tapahtuman ajankohta. Tietoja-lehteä klikkaamalla tulee Facebookin sisäänkirjautumisruutu. Jostakin myöhemmästä viestistä löytyy linkki randonneurs.fi-sivujen infoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mkpaa
(Facebookia käyttää Euroopassa noin 40% väestöstä.)
Myös tässä ketjussa ja randonneurs.fi etusivulla sama info. (itse asiassa kaikilla sivuilla :))
Onko fillareiden takaisinkuljetus Kirkkoniemestä työn alla vai missä vaiheessa ja kenen toimesta tuota aloitetaan selvittää? Itselläni tuskin riittää mielenkiintoa polkea takaisin esim. Inariin saadakseni fillarini linja-auton kyytiin. Tämä lisäksi vaatisi ainakin vuorokauden lisää anottavaan työvapaa -anomukseen, jollaisen mahdollisimman pian laittaisin eteenpäin.
Anteeksi. En löytänyt täältä mainintaa solo/pari/ryhmä-asiaan: http://www.randonneurs.fi/ruska-ride...and-info-page/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mkpaa
Huomasin että facebookissa oli maininta solo ja pari kategorioista. Koska randonneursista en sitä löytänyt niin jotenkin ajattelin että kenties sitä ei ole vielä loppuun päätetty kun vielä löysin tuon kommenttisi 11.2 jossa se oli vielä auki.
Nämä kuviot eivät ole mulle tuttuja ennestään vaikka hieman transamericaa viime vuonna seurasin. Olen lukenut tämän threadin läpi menneinä päivinä samoin kuin kaikki randonneurs.fi sivuston alasivut mutta voi olla että joku kohta ei ole vielä muistin sopukoissa.
Haluaisin ihan vilpittömästi siis tietää minkälaisella reseptillä tänne saa matkaan lähteä. Tarkoitukseni ei ole rikkoa sääntöjä. Esim jos on 3-5 kaverusta niin voimmeko sopia samat majapaikat? Ymmärrän että peesihyötyä ei saa käyttää mutta olisiko tuossa jotain muuta joka rikkoo tämän tapahtuman ajatusta. Jokaisen pitäisi suunnitella reitti ja navigoida itse? Ymmärrän että joidenkin mielestä ainoa oikea tapa on ajaa tämä yksin näkemättä ketään ja maksimoida kurjuuttaa sillä(kin) tapaa :) Jos sosialisoituminen muiden ajajien kanssa majapaikkojen muodossa on kielletty ja tarkoitus on ajaa yksin erämaassa ja etsiä itseäni pimeinä iltoina niin jään suosilla pois. Pari kategoria olisi toki sittenkin mahdollinen mutta jos on kolme kaverusta niin sekään ei osu enää sääntöjen piiriin.
Edit: Vaikka moneen kysymykseen on jo vastaus info-sivulla niin en itse ainakaan mistään ohjeista saa vastausta tuohon majoitusten ja taukopaikkojen sopimiskysymykseen.
Todennäköisesti kategorioita tulee olemaan vain soolo ja parit. Pitää vielä miettiä vaihtoehtoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ranttis
Päivittelin vähän tuota infoa tämän osalta. Kaikkien mahdollisten tapausten luetteleminen on vähän työlästä. Toisaalta keskustelu muiden ajajien kanssa on sallittua, mutta ei saa antaa toisille (tai vastaanottaa toisilta) mitään tietoa mikä vaikuttaisi ajamiseen. Eli esimerkiksi mainitut yöpymisten tai taukojen sopimiset on toisaalta kielletty, mutta toisaalta ne osuvat etenkin maalia lähestyttäessä todennäköisesti suunnilleen samoihin aikoihin samoihin paikkoihin. Esimerkiksi 50 m päässä toisista voi ajella, vaikka vierekkäin ja jutella miten matka sujuu, mutta pitkittyneesti ei saa ajaa yhdessä. Jos joku numero kaivataan niin vaikka varttin saa ajaa samaa tahtia. Jos näitä vartteja alkaa ilmetä parin tunnin välein niin on syytä epäillä avustamista. :)
Reitti pitää suunnitella itse.
Suomen halki pyöräileminen ei sellaisenaan ole kovin ihmeellistä, mutta kiinnostavaa on se miten jokainen sen käytännössä toteuttaa. Se ei välttämättä ole helppoa ja tässä otetaan mittaa siitä miten itse päätät vastata erilaisiin vastassa oleviin tilanteisiin.
Trucks, dogs and angry dogs sisälsi lukuisia muitakin kiellettyjä asioita kuin yhdessä yöpymisen, mutta parissa ensimmäisessä Transcontinentalissa niihin ei juuri puututtu. Nyt säännöt ovat yksiselitteisemmät. Suomessa järjestettävistä tapahtumista lähimpänä on varmaankin Rovaniemi 300. Sen säännöt ulkopuolisen avun suhteen tosin ovat vielä tiukemmat.
^ Kiitokset tarkennuksista. Tosiaan solo-kategoriassa tätä ei pysty viemään läpi minulle mielenkiintoisella reseptillä. Ymmärrän kyllä että on se oma porukkansa jotka haluaa yksin taivaltaa :) Pitää vielä tuota pari-kategoriaa miettiä.
Resepti itsellä olisi jotakuinkin plr:n mainitsema eli 10-14h satulassa ja siisti sisäyöpyminen jotta ei makuupusseja jne. tarvitse kuljettaa. Ehkä alussa saattaisi miettiä jotain tiiviimpää ajoa Kolille asti nuokkuen huoltoasemilla mutta sitten pitää pystyä jo nauttiin maisemistakin eikä vain väsymyksestä :)
Vasta hiljattain pitkänmatkanajoista innostuneena suuri hatunnosto kaikille, jotka tähän mukaan lähtee. Toivottavasti tapahtumasta tulee perinne ja pääsee joskus tulevaisuudessa myös itse mukaan. :)
Ei hemmetti. 24h tuntia sitten en edes ollut miettinyt mitään tämmöistä rupeamaa, ainakaan täksi vuodeksi, mutta sitten huomasin tämän ketjun, ja nyt on mietittynä alustava reittisuunnitelma, lista tarvittavista hankinnoista, ja katsottu miten matkustukset saisi järjestettyä.
Olisi vaan pitänyt jatkaa foorumitaukoa.
Mahtavaa. :-)
Kysymys; Todetaanko kontrolleilla käynti GPS jäljestä, vai ovatko kontrollit peräti miehitettyjä?
Toinenkin tyhmä kysymys tuli mieleen, kun luin käännepisteen olevan vaikkapa "on top of Ukko-Koli." Pitääkö kävellä maisemia ihailemaan korkeimmalle kohdalle, vai riittääkö kääntyminen tien päässä, eli suunnilleen hotellin pihassa?
Reissu kiinnostaa ja viiva on kartassa piirrettynä koko matkalle, sekä yöpymispaikkoja katsottuna. Mutta!. Mahdollisuus sille, että minulla hanskat tippuisivat viimeistään Rovaniemellä tai ehkä jo Lahdessa on kyllä todella suuri.
Paluumatka tuolta periferiasta on oma riesansa. Kimppabussi alkumatkalle, vaikkapa Rovaniemelle saakka, varaus vahvistetaan ja maksetaan etukäteen? Jos keskeytät, et saa rahoja takaisin.
^ Mistään mitään tietämättä veikkaisin "on top of Ukko-Koli"n tarkoittavan siellä ylhäällä olevaa hotellia josta saanee jonninmoisen leiman :).
^Vaikka kontrolli olisi siinä hotellilla ylhäällä niin olishan se aika megatyhmää käydä siinä jos ei sit kävelisi sitä paria sataa metriä sinne näköalapaikalle ihastelemaan maisemia edes parin minuutin ajaksi. Toisaalta jos joku samalla kääntää sun pyörän siitä mukaansa niin voishan se *ituttaa. Varsinkin ulkomaalaisille varmaan olis maisemissa ihmeteltävää ehkäpä. Olishan se erilaista maisemaa mitä joku Stelvio tai Ventoux mihin ne ulkomaanpellet varmaan ovat tottuneet. :)
Täältäkin yksi kysymys: sivuilla lukee että
Onkohan tästä vielä mitään lisätietoa? Joutuisin kuitenkin lentämään Helsinkiin ja Kirkenesistä pois, eli pyörälaukku pitäisi siirtyä tavalla tai toisella lähdöstä maaliin.Lainaus:
You may at your own expense and arrangements send luggage by mail to finish. I’ll update the information when I’m aware of best practises.
Kontrollien miehitys ei ole vielä selvillä. Toivottavasti sellainen järjestyy. Laitan mahdollisesti vapaaehtoishaun samalla, kun (lopulta) saan kiinnostuneiden osallistujien listan auki. :)
Paikka johon tavarat lähetetään on myös vielä auki. Siinäkin kollektiivinen kuljetus olisi toki edullisin vaihtoehto. Laitoin kyselyä hotelliin Kirkenesiin voivatko he auttaa asiassa. Suurin haaste on sellaiset, etenkin ulkomaiset, ajajat, jotka joutuvat keskeyttämään, jonka seurauksena bag dropit jäisivät maaliin.
Ymmärtääkseni polku Ukko-Kolin huipulle on pääasiassa ajettavissa https://www.google.com/maps/@63.0939...8i6656!5m1!1e4
Jos ilmoittautuneita on tarpeeksi niin kimppabussi Rovaniemelle järjestyy varmasti. Siellä on useampiakin tarjoajia, joille saadaan pyörät kyytiin.
Asia ei kuulu minulle tipan vertaa, mutta luulisin, että Ukko-Kolin huiputtaminen fillarilla on juuri niitä temppuja, joilla saa takuuvarmasti hankittua huonoa mainetta pyöräilijöille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mkpaa
Polku on liian kapea?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Markku Liitiä
Sitäkin - sekä ihan terveen järjen perusteella. Tuolla polullahan ramppaa käveleviä turisteja läjäpäin. Sitä paitsi Kolin kansallispuiston järjestyssäännössä lukee, että pyöräily on sallittu "teitä pitkin maastossa olevan ohjeistuksen perusteella".