Vaihdoin likaa ketjussa voiteluaineeseen.
Printable View
Vaihdoin likaa ketjussa voiteluaineeseen.
Asensin maantiepyörään 34:sen eturattaan tillalle 38.
45Nrth Gravdalit vaihdoin Continental CycloXross kumeihin.
Laitoin stanin teipit+litkut ja Ralliranet uusiin kiekkoihin. Nyt ootellaan, että tulis kesäkelit...
Uudet tangonpäävaihtajat, SL-BS77. Ovat Dura-Aasi -laatua ja siksi tulevat hienossa laatikossa. Jotain D-A:ta munkin pyörissä!
Noiden kestävyys oli kyllä pieni pettymys, varmaan mikään vaihtaja ei ole hajonnut noin nopeasti (~8500 km kohdalla). Nettikommenttien perusteella en ole ainoa, jolle näin on käynyt.
pari lisäripustinta vaatehuoneen seinään, uusi akkupora toimi moitteetta, onkin toistaiseksi ainoa työ uudella vehkeellä..
Uuden jarrulevyn arkipyörän etukiekkoon.
Lisäksi litkutustestailuja vanhoilla Ritcheyn kumeilla. Ei taida toimia..
Cannari sta otin nasta kumit pois..ja laitoin Maastokumit tilalle..sit jarruja säädin..!:)
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Säädin kaikenlaista niistä reilusta neljästäkymmenestä pyörästä, jotka kasattiin myyntikuntoon paikalliselle kauppiaalle seuran talkoissa.
Kesäkumit -RalliRanet- kaksysäriin. Taakse uusi ja eteen kelpasi viimekesäinen. Uudet ketjut myös, 0,75% solahti helposti.
Annoin periksi ja litkutin Ralliranet. Kuvittelin suttaisemmaksi touhuksi. Ihmettelen, että miksi en aikaisemmin ole tätä tehnyt.
Uutta kypärää (Met Veleno) säädin ja kokeilin pienen lenkin heti aamusta. Hyvin istuu omaan päähän https://dl.dropboxusercontent.com/u/..._thumbs_up.gif.
Toista kertaa viikon sisään Elixir ykösen ilmaus fixissä... Nyt tuntuu toimivan. Satulan vaihdoin kans toiseen maasturiin.
Lyhensin ekaa kertaa nestelevarien letkut. Yllättävän helppoa, eikä näyttäis olevan tarvetta ilmaamiseenkaan.
Eastonin 90mm kuitukiekkoon shimanon vapaarattaan rungon tilalle campagnolon vastaava ja sen perään tuli teipattua tufon tuubi paikoilleen.
Traineri kesäsäilöön ja maantiepyörään Duranot alle. Jos vaikka maanantaina siirtyis nopeempaa duuniin.
Maastopyörään uusi lowriseri, tanko leveni 635>690mm ja puntarin lukema muuttui 343g>158g. Huomenna testiä...
Säädin titaanipyörän etukiekon ulkokehältä painoa pois yhden halpissisurin verran ja laitoin tilalle tilkkasen litkua.
Uusimman biosin koneeseen.
Vaihdoin takapakan maantiekulkineeseen.
Kesäkumit, nastakumien tilalle.
säädin maasturista jarrulevyn kireyttä pykälän piukemmalle kun tuppas helisemään..
Kaverin pyörästä (minun entisen scandalin raamiin rakentamansa pyörä) tuli lyhennettyä vaihdevaijerien kuoret, säädin vaihteet, öljysin ketjut ja säädin jarrukahvojen asentoa. Ei sillä etteikö olis saanu itekki tehtyä mutta mulla oli siihen paremmin aikaa..
Maasturin kampia kiristelin...
asentelin uudet polkimet maasturiin ja klossit kenkiin...
Takavaihtajan säädöt reistailivat. Piti ihan katsoa video, että mitenkäs ne saadaan parhaiten taas säätöihin. Nyt pelittää hyvin. Ei ollut kyseessä oma pyöräni vaan sen henkilön joka kulkee käsikynkässä. Kokeilulenkki 60km ja nähtiin Olmi.
X-Fusion Velvetin pukkasin Ragleyn keulalle. Samaan syssyyn uus takapakka+ketjut meni vahingossa paikalleen.
Michelin Pro2Race - kumit ja lateksisisurit kakkospyörän toisille kiekoille ... Vaihtais nuo tulevalla viikolla Contin Gatorskin kiekkojen tilalle, kun enimmät hiekoitussorat ois nyt poistettu ja loppuja voi vaikka vältellä ajamalla ajoradan puolella :o
Ilmaisua tuli hinkattua vaikka motivaatiota piti nostaman. :)
Ketjut/pakka tuli puhistettua ja sen jälkee pientä säätöä takavaihtajaan.
pojan fillariin pyöräytin uuden gumeksen taakse ja asentelin uudet gripit..
Vaihoin Trekkiin Nukeproof tangon..!:)
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Säädin maasturin naksetta/rutinaa/kitinää poies. Ekana uusi GXP-laakeri, onhan vanhalla ajettu, siinä sivussa kävin läpi kaikki kammenrattaisiin liittyvät pultit. Ja sitten takakiekko pois, ikäloput nastaDolomitet omas jonkun löystyneen pinnan. Ja niin päin pois. Diagnostiikkani vei takasin kampien suuntaan, irti ja hajoitus. Noissahan on spideri kiinni kolmella T25-ruuvilla ja spiderissa sitten nää rattaat kiinni. Kuumailmapuheltimella ja irrotus-spraylla Torxit aukesi nätisti ja siellähän se onkelma oli.Spiderin rihlat tai sitten kammen vastaavat taikka molemmat oli väljistyneet. Kun pani paikalleen niin klonks klonks.
Laitoin rihloihin vaseliinia ja siunasin itteäni etten kerennyt, itte asiassa olin mennä kuussa tilaamassa uusia rattaita mutta unohdin. Koe-ajo kertoi että taudinkuva tuli selvitettyä oikein. Seuraavat kammet eivät ole Sramia, Shimano XT 40-28.
Istutin rouvan työmatkakulkimeen uudet jarrut.
maantiepyörän jakkaran hienosäätöä :)
Kesärenkaat autoon.
Peräpyörä kiinni veturiin ja lähtövalmiiksi. Nyt on likallakin oma satulalaukku, jossa 20" sisuri, rengasmuovit ja 15mm lenkkiavain😃
Säädin paksuttimesta talvietukiekon veks ja asensin kesäsuikulan kii. Sit piti oikaista se viime syksynä mutkalle runnottu jarrutinlevy, ei enää niitä *piip* kevyitä ja mtn kestämättömiä Ashimoja.
Purin vanhan työmatkapyörän (maasturi) osiin ja otin siitä vanteet, ohjaustangon ja levyjarrut talteen ja asensin pompetamineen kiinni. Plus käytin 3h tarrojen nyppimiseen/raaputtamiseen vanteista, kun tarranpoisto aine ei tehonnut.
maasturin takanavasta säätelin klapit pois..