Minun ei ole tarvinnut vaivata päätäni muuttuneilla järjestelyillä. Tiesin jo aikoja sitten, että pidän 60 v syntymäpäiväni 25.5 400 km päässä Vähässäkyrössä. Olin viime vuonna mukana, hieno tapahtuma, hyvää ajoa tälle vuodella.
Printable View
Minun ei ole tarvinnut vaivata päätäni muuttuneilla järjestelyillä. Tiesin jo aikoja sitten, että pidän 60 v syntymäpäiväni 25.5 400 km päässä Vähässäkyrössä. Olin viime vuonna mukana, hieno tapahtuma, hyvää ajoa tälle vuodella.
Pre giro ajettu ja tutustuttu tämänvuotiseen lenkkiin. Ihan yhtä hyvät maisemat siellä on kuin viime vuonnakin.
Pari ohjetta (nämä tulee toistona vielä useampaan kertaan) osallistujille:
- Meidän vetäjien takana ei ole helpoin paikka ajaa vaikka pyöräkaverisi väittäisivät niin. Vetäjät ajavat mäet reippaasti ylös jottei takana jouduta jarruttelemaan. Aivan vetäjien takana tulevien pitää pysyä kyydissä ja se vaatii kuntoa. Jos ryhmä johon lähdet on kuntosi äärirajoilla niin mene suosiolla taaemmas ryhmässä.
- Jos olet mennyt liian hitaaseen ryhmään niin helpoin tapa ohittaa on taukopaikoilla. Jätä tauko väliin ja ota edellinen ryhmä kiinni. Vastaantulijoiden kaistalla ei saa ajaa.
- Reitti sisältää tuhansittain pahoja reikiä ja halkeamia. Niihin ajoa ei voi välttää joukossa ajettaessa. Jätä kilon painoiset hipokiekot ja 20 mm 10 bariin pumpattavat renkaat kotiin. Pidä ohjaustangosta kunnolla kiinni. Älä paniikkijarruta jos reikä tulee eteen koska saat selkääsi kasan muita ajajia.
35-ryhmä ajeli lähes speksin mukaista vauhtia, koko matkan keskari 34,8 km/h ja "vapaa vauhti" keskarilla 36,4. Tauollakin ehdittiin käydä. Kiitos mukana olleille!
http://connect.garmin.com/activity/314293835
Kun ottaa tiestön kunnon huomioon, on tuommoinen noin 700 kuskia paljon turvallisempi lähtökohta kuin lähemmäksi 2000.
Uh, kuulostaa pahalta. Onko reitti siis viime vuoteen verrattuna huomattavasti huonommassa kunnossa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timppa_234
No on se huonommassa ja Kivenlahdessa on hieman työmaata mutta täysin ajettavassa kunnossa.
Liittyen tähän ryhmän vaihtamiseen: onko ohjattujen nopeusryhmien pitämistä tauoista tietoa, eli millä huoltopisteellä mikäkin nopeusryhmä pysähtyy ja kuinka pitkäksi aikaa? Muistelen että viimevuoden Tour de Helsingistä oli moinen elämän excel tehty. En tuolta Girodespoo -nettisivulta löytänyt mitään mainintaa asiasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timppa_234
Täältä löytyy ainakin viime vuoden osalta. http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...oo-2012/page13Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bassopiste
Piirtelin pre-lenkin perusteella luokituksen reittipätkille:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VPR
https://maps.google.fi/maps/ms?msid=...774%2C0.681152
Hyvä Timppa, tätä mun olikin tarkoitus vielä tähdentää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timppa_234
Ja tässä vielä muistiinpanot niistä asioista joita kertailin viime vuonna lähtöpaikalla:
Ryhmäajo-opastus kuntoajoon
- Katso eteenpäin koko ajan. Taaksepäin vilkuilu aiheuttaa massa-ajossa melkein aina kolarin. Sivulle ei tarvitse vilkaista kuin lyhyesti jos olet vaihtamassa kaistaa (varmista että kukaan ei ole suoraan vierelläsi). Kaistan vaihto pitää tehdä niin rauhallisesti, että takaa mahdollisesti ohitse pyrkivä osaa hidastaa tai väistää.
- Älä tervehdi reitin varrella olevia tuttuja nostamalla käsi pystyyn, vaan vilkuta kädellä niin että se ei näy taaksepäin (jotta tervehdys ei sekaannu perusvaroituskäsimerkkiin)
- Pysy omalla kaistalla. Keskinopeusryhmissä mieluiten parijonossa.
- Jos tapahtuu rengasrikko: käsi ylös ja aja varovasti tien pientareelle. Ne jotka ajavat rengasrikon kärsineen takana, nostavat myös käden ylös, jotta takana tulevat tietävät varoa
- Jos ketjut tippuvat: opettele nostamaan ketjut takaisin etuvaihtajan avulla. Jos ei onnistu niin käsi ylös ja rullaile varovasti tien pientareelle. Joukkuekaveri voi tarvittaessa työntää sinut, jotta ei tarvitse pysähtyä keskelle kaistaa.
- Jos jalat kramppaavat etkä pysty pyörittämään: vaihda pienemmälle välitykselle ja yritä saada pyörittämällä kramppi loppumaan. Jos ei onnistu, niin käsi ylös ja rullaa varovasti tien pientareelle. Pyydä tarvittaessa joukkuekaverilta työntöapua, jotta sinun ei tarvitse pysähtyä keskelle kaistaa.
- Jos vieressä ajava ajautuu hartiakosketukseen kanssasi: älä hätäänny, nojaa varovasti takaisin, ja aja vaan suoraan.
- Keskinopeusryhmien vetäjät ajavat aina hidastusten (risteykset, massiiviset tievauriokohdat, jyrkän ylämäen huippu) jälkeen 200 m hitaasti, jotta takana ajavalle porukalle ei tule liikaa kiinniajotarvetta.
- Keskinopeusryhmien vetäjät kiskaisevat ylämäkien alut reippaasti, mutta vähentävät nopeutta pikku hiljaa mäen jatkuessa. Tällä yritetään vähentää sumppuuntumista mäen alla. Olisi hyvä jos keskinopeusryhmien vetäjien välittömät seuraajat jaksaisivat pysytellä vetäjien perässä näissä kohtaa. Seuraajien on myös ymmärrettävä, että pitemmässä mäessä vauhti hidastuu pikku hiljaa huomattavasti.
- Keskinopeusryhmien vetäjät ajavat alamäkien alut hitaasti, mutta pikku hiljaa kiihdyttävät vauhtia jos alamäki on pitkä. Tällä vältetään letkassa kauempana takana tulevien kiihdyttelytarvetta alamäkeen. Keskinopeusryhmien vetäjien välittömien seuraajien on jarruteltava tässä tilanteessa, jotta pysyvät muodostelmassa mukana.
- Keskinopeusryhmien vetäjät suosittelevat, että porukka yrittäisi löytää myös muuta ajoseuraa kuin massiiviset keskinopeusryhmät.
- Keskinopeusryhmien vetäjät ajavat ennalta suunnitellun aikataulun mukaan ja haluavat ajaa koko ajan kärjessä. Jos sinulla on tarve ajaa keskinopeusryhmän ohi, niin ohita sen verran reippaasti että jätät 50 m eroa vetäjiin.
- Jos keskinopeusryhmä saavuttaa edellä menevän ajajan, niin ajajan on kohteliasta antaa tilaa ja siirtyä bussipysäkille tai tien pientareelle.
- Jos keskinopeusryhmä saavuttaa ajoporukan, niin ajoporukan on kohteliasta hidastaa vauhtia ja tiivistää ajomuodostelma kaistan oikeaan reunaan.
Yleisimmät kaatumisen syyt isossa porukassa
- Taaksepäin vilkuilu
- Edellä menevän takarenkaaseen ajo
- Kuoppaan ajo -> rengasrikko -> hätäännys
- Huono tuuri
Vakavan onnettomuuden yleisimmät syyt
- Törmäys moottoriajoneuvon kanssa (rattijuoppo tai piittaamaton ohitus)
- Kaatumisen yhteydessä päähän kohdistuva kova isku (ja kypärän hihnat löysällä)
Kertausta ryhmäajosta
- Pidä ajolinja. Ei äkkinäisiä sivuttaisliikkeitä missään tapauksessa.
- Ei äkkinäisiä jarrutteluja ja kiihdyttelyjä
- Katse edellä menevän hartioiden tasalla
- Peesausetäisyys 0,3 – 2 m
- Vetäjät väistävät kuopat ja railot loivasti
- Käsi pystyyn jos mahdollisesti pitää hidastaa
Ja lisää yleisiä ohjeita siinä mun pitemmässä artikkelissa:
http://ik-32.org/ilmoitustaulu/2008-...ri_kulmala.pdf
Mainio kertaus, kiitos. Näin ajetaan myös Pirkan pyöräilyn keskinopeusryhmissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jari Kulmala
Ajetaan huomenna torstaina 23.5. Osa-Giro -lenkillä Giro-reitin loppuosa ja alkuosa (saattoajo-osuus lukuunottamatta).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jari Kulmala
Reittinä:
https://maps.google.fi/maps/ms?msid=...996a1bd7&msa=0
Lähtö siis Bembölen kahvituvalta.
Jaetaan taas porukka max 16 ajajan ryhmiin. Keskinopeustavoitteita koko lenkin osalle ei ole koska reitillä on nyt kaupunkiosuutta liikennevaloineen.
Tässä tämän vuoden taukosuunnitelma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti karhile
Eroaa viime vuodesta hieman taukojen pituuden suhteen.
Koodi:Tauot (minuuttia)
T1=Masala, 35 km
T2=Veikkola, 69 km
T3=Järvenperän koulu, 96 km.
Ryhmä Maalissa T1 T2 T3
20 17:01 5 10 10
22 16:33 5 10 10
24 16:09 5 10 10
26 15:43 5 10 5
28 15:18 10 2
30 14:58 5 2
32 14:39 2
35 14:21 1
Esittäisin sellaisen toiveen että nopeusryhmiin riittäisi jonkin verran ajajia maaliin asti, jotta vetäjien ei tarvitisisi saapua maaliin keskenään.
Toivon että kaikki jotka haluavat jatkaa ajamista ohjatussa ryhmässä maaliin asti, pysähtyisivät hetkeksi vetäjien mukana siihen viimeiselle tauolle. Sitten ne jotka haluavat parannella sijoituksiaan loppukilometreillä pääsisivät vapaasti jatkamaan suoraan matkaansa. Ja ryhmään jääneet sitten ajaisivat kiltisti maaliin asti vetäjien perässä.
Tauot on fiksummin jaksotettu kuin viime vuonna. Kivenlahdessa muuten oli eilen noin kymmenen senttiä vettä teollisuusalueen Länsiväylän ylittävän siltatyömaan kohdalla, ellei loppuviikosta sada, niin kadonnee, mutta lukuisten tienpintaongelmien ohella voi tulla yllärinä eteen.
Kiitos opastuksesta, en ollut ajanut fillarilla ryhmässä sitten armeijan (josta 26 vuotta...) mutta yllättävän helposti se meni. Hyvä kuitenkin vähän kokeilla porukassa ennen kuin menee satojen sekaan. Olin varautunut siihen, että jaksan tuota vauhtia Bodomin ympäri ja joudun siitä kotiin elpymään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jari Kulmala
Eilisen lenkin keskivauhti oli ilmeisesti noin 27. Osaavatko kokeneemmat sanoa, että kannattaako lähteä 28:n keskinopeusryhmään, jos eilisessä pysyi mukana suht OK? Kun matka tuplaantuu, niin suoritus ei ole tietysti enää ollenkaan sama juttu, mutta toisaalta sunnuntaina ilmeisesti välttää jonkin verran pysähdyksiä liikennevaloissa.
Kyllä 28 sulta onnistuu, tai jos eilinen tuntui kevyeltä niin vaikka 30.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ptaipale
Jos noin pitkä matka ei ole tuttu, niin perusohjeena voi antaa että 0,75 litraa juomaa ja 70 g hiilaria tunnissa sisään matkan aikana. Juoman sekaan voi laittaa vähän suolaa jotta imeytyy paremmin. Ja tänään ja lauantaina hiilihydraattipitoista ruokaa (lauantaina voi olla vaikka rasvaisempaakin) ja sunnuntaina runsas mutta niukkakuituinen aamupala.
Nopeusryhmien aikataulut ovat nyt tuolla: https://www.dropbox.com/sh/4wwj37hkkl8fd8u/s79rP-wpPl siltä varalta jos joku olisi niistä kiinnostunut (jos vaikka haluaa kutsua omat huoltojoukot taukopaikalle). Aikataulussa taukopaikkojen aika on tauota lähtöaika).
Saattonopeudeksi olen arvioinut 22 km/h ja 20-ryhmän lähtöviiveeksi 8 min. Jos nämä arviot heittävät pahasti, niin aikatauluun yritetään palata vähitellen.
Aikatauluun on mallitettu tehon vähennys seuraaviin heikkolaatuisiin tienkohtiin:
Gesterbyntie (4 km) -10%
Kylmäläntie (6 km) -10%
Turuntien alku (5 km) -10%
Nopeusryhmässä ajavilta toivoisin että vaikka tehoa vähennetään, niin olisi erityisen suotavaa näissä kohtaa pysyä kuitenkin parijonossa, jotta tien kuopat ja railot havaittaisiin ajoissa. Kunnarlantielle en erikseen mallittanut tehonvähennystä, mutta sielläkin vetäjät ajavat parissa kohtaa varovammin kuoppien takia.
EDIT: Lisätäänpä vielä muistutus, että jos sinulla ei ole kilpalisenssiä, mutta aiot ajaa kovempaa kuin 35-ryhmä, niin tämä porukka ryhmittyy tuomariauton ja 35-ryhmän väliin lähtöpaikalla.
Ja vielä muistutus että kannattaa myös yrittää kerätä ajoporukoita nopeusryhmien väliin. Pienemmässä ryhmässä ajaminen on mukavampaa ja turvallisempaa.
Nyt olisi vielä yhdellä tilaisuus osallistua ajoon ilmaiseksi.
Peruutuksen takia tarvitaan yksi vetäjä 24 km/h nopeusryhmälle.
Ilmoita minulle jos pääsisit. (vaikka privaattiviestiä tai puh o5o 332 5282)
Hommahan on aika iisi. Nopeusmittari keskinopeusnäytöllä helpottaa. Tai sitten voit luottaa vetäjäpariisi vauhdinjaossa.
Tarkemmat ohjeet saat erikseen kirjallisena tai sitten tänään illalla tapahtumapaikalla klo 18.
Multa puuttui tuolta kirjekuoresta ohjeet. Ilmeisesti siellä semmoiset kuuluis olla. Mitenkäs päin toi siru pitäis laittaa? Pidempi tappi ylös vai alaspäin?
Onkohan näytteille asettajat paikalla mihin asti,maaliin tulon jälkeen?
Kävin napsimassa muutamat kuvat kun tuosta vierestä ajoivat: - kliks -
Muutamat kännykkäkuvat Nupurintieltä Veikkolan ja Bodomin välistä. Kärkiporukasta meni rengas juuri kohdalla.
https://www.facebook.com/Tk2Photos/photos_albums
https://www.facebook.com/Tk2Photos/photos_albums
Kamerakännykkä räpsyjä saattoajosta Haukilahdesta, sekä kärkiporukoista Bembölestä ja Jorvin mäestä. Jos joku tunnistaa itsensä kuvien käyttö vapaata - olkaapa hyvät:
http://www.flickr.com/photos/2177910...7633711591260/
Giro ajettu! Hyvä tapahtuma ja meni suorituksen osalta itseltäni aika nappiin. Kiitos kolmenkympin ryhmän kanssapolkijoille.
On muuten aika kipakka tuo miesten kuntosarjan voittajan aika: 2:00:xx kun kilpasarjan tyypit kiesasi 2:5x:xx ja kuntosarjan seuraavakin tuli 2:58:xx. Millä tuo on oikein ajettu? Rapea 55km/h keskari.
Mukava tapahtuma oli ja sääkin oli sopiva. Jonkin verran vastatuulta Veikkolan jälkeen, mutta silti oma suoritus parani 40 minuutilla viime vuodesta. Jäin kyllä ihmettelemään, mitä sille 30km/h ryhmälle tapahtui Veikkolan jälkeen. Lähdettiin siitä ennen kuin ryhmä lähti, eikä mielestäni ryhmä koskaan meitä saanut kiinni.
Järjestäjille palautteena voisi mainita sen, että jos hernari sai viime vuonna kritiikkiä, olisin kyllä preferoinut hernekeittoa ja ruisleipää borssikeiton ja näkkärin sijaan. Mennee ennakoitua pienemmän osallistujamäärän piikkiin.
Tapiolassa kuvattuna koko Giro letka
http://www.youtube.com/watch?v=BuUjdCrtlEc
Jorvin mäestä tulee videoita tulee kunhan saan editoitua.
Ihmettelin kans tuota kuntosarjan ykköstä. Oisko ajettu sillä nojapyöräätykinkuulalla tai sitten kyseessä on ihan rehti virhe.Mulla varmaan meni jokin ohje ohi, mutta nopeimpien ryhmien vetäjät ei vieneet porukkaa taukopaikoille. Meni homma vihkoon, kun juoma loppu ja taukopaikka menikin sivusuun. Putosin siinä sitten 35 porukasta 32 ryhmään, joka ei sekään pitänyt taukoja. Tämä ihmetytti, ehkä jossain ohjeissa oli, että jos jäät tauolle niin seonmoro. Muutoin reitti oli kiva ja hommat ihan toimi. Ei toki Pirkkaan voi verrata järjestelyjen ja homman toimivuuden osalta, mutta silti jäi ok maku suuhun (paitsi 50kcl:n kaaliborssista).
Löysin itseni kahdesta kuvasta, kaunis kiitos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TetedeCourse
Niin ja järjestäjille kiitos, hienosti järjestetty tapahtuma ja kaikki toimi hyvin. Keittokin oli kertakaikkisen hyvää. Ravintolasta saa pihviä ja kaupasta hernaria..
Eiköhän kyseessä ole selvääkin selvempi virhe. 35 ja 32 porukat pysähtyi vain vikalle tauolle 1-2 minuutiksi. Taulukko pysähdyksistä löytyy tämän neljännen sivun 22.05.2013, klo.17.24 kohdasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jk764476
Terveiset 32-ryhmän häntäpäästä. Mielestäni tuolla ajettiin todelle siististi, ainakin jos vertaa siihen mitä näillä foorumeilla yleensä näistä tapahtumista kirjoitellaan. Alussa oli, ainakin itselläni, ehkä hieman turhia kaistan/jonon vaihtoja ja tarpeettomia kiihdytyksiä, kun ryhmään repeili pieniä aukkoja, enkä ainakaan minä ollut varma oliko niissä kyse tippumisesta muun ryhmän vauhdista vai vain joidenkin ajajien halusta pitää suurempia turvavälejä. Bodomin kierroksella yritettiin saada aikaan pari kasaa/tahdonvastaista jalkautumista, mutta ilmeisesti niistä selvittiin vähäisillä vaurioilla (*). Muutenhan meno oli kuin HePon viikkolenkillä, vaikka ryhmässä oli parikymmenkertainen määrä ajajia.
Suurkiitokset kanssapolkijoille.
(*) Nämä olisivat tosin olleet täysin vältettävissä. Ylämäissä jotkut ajajat lähtivät ohittelemaan vastaantulevien kaistalle, ja kun vastaantuleva auto pakotti heidät palaamaan takaisin omalle kaistalle, loppui omalla kaistalla polkeneilta tila kesken.
Tulevissa tapahtumissa olisi ehkä järkevämpää julkaista tuo aikataulu myös tapahtuman virallisilla sivuilla, eikä vain täällä foorumilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti karhile
Täysin samaa mieltä Timon kanssa. Tuli itselle ainakin puun takaa, ja sit rupes harmittaan kun olin vähillä nesteillä ja eväillä liikenteessä. Otin sit pakosta tokalle pysähdykselle täytön, mutta eihän sitä yksin enää letkaa kiinni ajeta.
Kuvia lähdöstä ja Veikkolasta: https://picasaweb.google.com/1039965...eat=directlink
Hyvä ajo, kova tuuli. Hyvä maku jäi tapahtumasta, kiitoksia järjestäjille.
Mielestäni ajo oli selvästi viime vuotista siistimpää, TdH:sta puhumattakaan. Ajoin 35 keskariryhmässä (kunnes se katkesi, mutta maaliin kuitenkin vetäjien perässä viimeiseltä taukopaikalta) enkä nähnyt oikeastaan yhtään vaaratilannetta, niitä muutamaa kohtaa lukuunottamatta missä joku kävi vastaantulijoiden kaistalla, mutta pääsääntöisesti siellä ei oltu. Itselle jäi sellainen tuntuma, että vetäjät veti ylä- ja alamäet reippaammin, jolloin takaa ei tultu niskaan eikä väistetty/ohiteltu vastaantulijoiden kaistalle. Ryhmä taisi olla myös pienempi kuin viime vuonna, sekin vaikuttaa paljon. Kaatumisiakaan en huomannut, kun TdH:ssa ja Girossa viime vuonna näin monta.
Täällä taas meidän kuvia, saa käyttää :D
http://suberpolkijat.kuvat.fi/kuvat/...poo+26.5.2013/
Oli kiva ajelu. Mielestäni ajotavat olivat paljon rauhallisemmat kuin viime syksyn TdH:ssa jos saa verrata. Tosin tällä kertaa olin vähän nopeampien ryhmässä peesailemassa (35 nyt, 32 viime syksyn TdH). Ehkä tätä kyllä selittää myös kuskien määrä jos GdE:ssä oli about tuhat kuskia ja TdH:ssa 2500.
Pieni harmistuksen aiheuttaja oli sekaannus reitistä: Viime vuoden GdE kuulemma (en ollut itse ajamassa) kääntyi Stensintieltä Klovintielle ja sieltä Mankkaantielle. Nyt reitti oli kai virallisesti Stensintieltä jatketaan suoraan Klovinpellontietä (tien nimi vain vaihtuu ja sieltä lyhyen Sinimäentien pätkän kautta Mankkaantielle. Tuo vanha/väärä? reitti on edelleen tuolla Giron sivuilla Traxmeet-palvelussa linkitettynä. Sinänsä ero oli aika pieni ja 35+-vauhtia ajanut porukka jakaantui kahtia tuossa ja kerääntyi taas Mankkaantien ja Klovintien risteyksessä. Kaverillani meni tuosta pahasti maku, itse olin vaan sen verran tyytyväinen vauhtiini ja muutenkin hyvällä fiiliksellä ettei tuo nyt pahemmin haitannut.
Ensi vuonna varmaan tuohon kohtaan isot kyltit että suoraan... :)
Niin ja tarjolla ollut soppa oli mielestäni hyvän makuista vaikka annos kieltämättä aika pieni olikin.
Ja kiitokset linkitetyistä albumeista, löysinkin itseni jo yhdestä kuvasta vaikka unohdinkin että mikä se noista albumeista oli.
Hyvä tapahtuma.
- keittoa sai helpommin ja nopeammin kuin viime vuonna. Hernari on parempi.
- pääosin siistimpää ajoa kuin viime vuonna, poikkeuksena ryhmän sisällä ohittelu? (30) Ei aukea mulle. Välillä vastaan tulevaa kaistaa ja neljä viis rinnakkain.
- ryhmäajo-ohjeet numerokuoreen
toivottavasti järjestetään myös ens vuonna.
Ei mun mielestä 30 ryhmässä kauheasti ohiteltu ryhmän sisällä vaan ajo oli aika siistiä parijonoa ainakin Veikkolaan asti - vieläpä omalla kaistalla. Huomattavasti siistimpää kuin viime vuonna, jolloin toisaalta ajelin 26 vauhdin ryhmässä. Jonkin verran toki järjestys vaihtui, mutta lähinnä tilanteissa, joissa takaa tulevilla oli reilusti enemmän vauhtia ja nopea jarruttelu ainakin omasta mielestäni olisi ollut huonompi vaihtoehto kuin mennä reunoilta edelle ja letkan taas saavuttaessa vauhtia, hakea paikkaa parijonosta uudestaan.