Printable View
Totta. Tosin eipä tuo tilanne sinällää poikkea monessa muussakaan kohtaa. Jos sähköavusteisesta hajoaa akku tai moottori tai runko, tai joku muu oleellinen osa, niin hukassa ollaan keskellä metsää. Ei tuo hihna tai pinion-vaihteisto muuta tilannetta. Reissu jää kesken joka tapauksessa aina, kun pyörä hajoaa ajokelvottomaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Mites muuten homma hoidetaan kun perässä on 150mm joustoa ja takavaihtaja menee säpäleiksi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Tuota taannoin pohdin, mukana oli ketlulukot ym työkalut mutta päädyin taluttamaan 9km.
Tulipahan pk-tehtyä samalla.
Seatstay tuossakin varmaan on pulttiliitoksella niinku muissakin hihnavehkeissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Olisko ketjusta sen verran pois että voi laittaa suoraan rattaalta rattaalle?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Joskus nippusiteellä on jotain patenttia saatu aikaiseksi, että on ajamalla suorinta reittiä päästy pois. Omalle kohdalle vaihtajan hajoaminen ei ole sattunut elämäni aikana. En tiedä miten olen onnistunut välttämään moisen. Mutta ihan hyvä pointti. ja kuten ylempänä juuri kirjoitinkin, ei sillä ole väliä mikä osa hajoaa, jos se ei ole korjattavissa metsässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Itse asiassa olen vain tasan yhden kerran elämässäni katkaissut ketjutkin. Ja sekin oli itse tilattu, koska käytin jo vähän huonoksi mennyttä liitintä ketjuissa. Eihän se kestänyt.
Täysjoustossa ei välttämättä toimi. Ja ilman vaihtajan ohjaavaa vaikutusta ketju ei saata pysyä valitulla rattaalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
No mitäpä tapahtuu kun jousitus painuu? Saattaa olla ketju kireällä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
^Takaiskari lukkoon eikä aja niistä metrin dropeista. Kyllä sieltä pois pääsee kun varovasti ajaa. Taluttaa alamäet jos siltä tuntuu.
Kaikissa toteutuksissa ei takajousitus kiristä ketjua, eli takanapa ei liiku taaksepäin alasjoustossa.
Varmaan tuolla korjauksella tavoitellaan "metsästä pois" tilannetta, eikä ajan lenkin loppuun normi vauhtia tilannetta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Itse olen saman tehnyt ja kaverin Haibike fullfat six tuli myös metsästä pois tuolla virityksellä.
Toki korjatessa täytyy olla myös älyä mukana, jottei laita ketjuja soimaan.
Toki jokainen taplaa tyylillään, taluttaminen on mukavaa, jos on kiva keli.
Sit sun kannattaa vaan taluttaa jos et tajua ajaa sen mukaanLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Itellä ketjulukon lisäksi mukana muutaman lenkin pitunen ketju, jolla saa samaan sitten samaan mittaan korjattua kesken ajon. Toki jos ketju katkeaa pikalinkin kohalta, niin sitten ei pysty.
Ja kyllähän se vaihtajan häkki joustaa kun ketju kiristyy jouston mukana. Jos pari linkkiä poistaa niin ei toki kannata laittaa isoimmalle rattaalle sen jälkeen. En ymmärrä miksi ketju pitäisi laittaa vaihtajan ohi rattaalta rattaalle, eihän ketjun katkeaminen yleensä riko kuin 2 linkkiä. Ellei sitten rikkoutuessaan riko jotain muutakin.
Vai käsitänkö jotain väärin tässä?
Lähinnä ohje oli niihin tilanteisiin, kun päivityskeppi vie vaihtajan mennessään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Kaksi geoa:
https://www.facebook.com/28267897175...658871914/?d=n
G1 EBOXX - Geolution, Exclusive Enduro Competition Geometry
Geolution is a unique geometry concept developed by NICOLAI in cooperation with Chris Porter from the English brand GEOMETRON. Based on the idea that a longer wheelbase, a slacker steering angle and a steeper seat angle make the bike safer, faster, smoother and easier to climb. Climbing characteristics are improved because the steep seat angle and long front end position the rider centrally preventing front wheel lift on steep climbs. The long wheelbase and a slack steering angle, on the other hand, allow for high downhill and cornering speeds and prevent an ‘over the handlebars’ feeling on steep downhills. The central seating position and center of gravity ensures optimum load distribution between front and rear wheels. This improves control in dynamic riding situations and overall handling.
GT1 - Geolution Tour, Enduro Geometry Tuned for Touring.
NICOLAI explicitly emphasizes that its Geolution models are perfectly suitable for beginners, but also takes into account that not everyone likes a sporty and forward riding position on the bike or wants to compete. The Geolution Tour geometry is precisely intended to appeal to this clientele. With a significantly longer head tube and a steeper steering angle, the geometry becomes more moderate and comfortable. The seated position becomes more upright, the bike reacts with more agility and is easier to handle. With the Geolution Tour concept NICOLAI wants to offer a universally usable bike that can climb well, masters every trail and has a strong downhill potential, but also on long tours, everyday use or as a commuter provides a comfortable position and relaxed rides.
In addition, an Explorer Kit can be selected for each model, which makes the bike more suitable for everyday use and complies with the requirements of the StVZO.
Exclusively for the EBOXX E14 – complete bikes with Explorer kit, there is also an S-pedelec option, which allows motor assistance up to 45 km/h. This variant is subject to approval and therefore does not allow any deviation from the equipment listed in the vehicle registration document.
2022 eboxx
https://www.nicolai-bicycles.com/
Haha, eboxx viisi tähteä XC luokassa, mitähän tolla ajetaan takaa?
^Ja 5 tähteä Enduro-luokassa myös sille mallille, missä tarakka ja peilit...
Toimii silloin kun tajuaa katsoa ennen ketjun katkaisua että ketjulinja on suorassa, kun valitsee takapäästä ratasta mihin laittaa :D Ketju kampeaa itsensä väkisin suoraan linjaan, jolloin voipi mennä liian kireäksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty