Paska puhetta, mutta uskon ettei liittynyt juuri edellä käytyyn keskusteluun setämiespyöristä ja kisakireämmistä pyöristä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Printable View
Paska puhetta, mutta uskon ettei liittynyt juuri edellä käytyyn keskusteluun setämiespyöristä ja kisakireämmistä pyöristä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Spessun Roubaix Sportti on mielestäni oiva vehje.
Nimimerkillä Gravelia lähdin ostamaan mutta endurancella kotia
Peukut Basson valinnalle!
Muutoinkin oli silmiä piristävää katsella Basson mallit.
Minkä ottaisit nopealle maantielenkille, josta osa soratietä? Koko päivän satularetket ei kiinnosta, 3 -4 h max. Prioriteettina nopeus, mutta millään 25mm tubeless-kumilla en halua (enää) noita ajaa. Cyclo maantierenkailla on myös testattu - ei jatkoon. GG:t ei myöskään sytytä, haluan eläväisen kisapyörän tuntuman. Ostopaikat näille pyörille ovat juurikin nuo, joten se tietysti vaikuttaa ostopäätökseen. Cycle Center vähän epäilyttää, Virosta tilaaminen ei niinkään arveluta, mutta toki haluaisin tukea kotimaista työtä. Myyjäliikkeen asiantuntemukselle en laske paljoakaan painoarvoa, osaan speksit löytää netistä itsekin. Ovh-hintoja en ajatellut noista maksaa:
https://cyclecenter.fi/osasto/pyorat...fy-advanced-1/
https://www.hawaii.ee/fi/addict-20-d...?search=addict
http://lundberg247.fi/product_details.php?p=2742
Muitakin saa ehdottaa, paitsi spessuja ja canyonia. Hinta parin tonnin kieppeillä tai vähän yli. Nyt rohkeasti vaan omaansa kehumaan.
Tämä on kyllä varmaan ihan totta. Tietysti tuossa on tärkeää nimenomaan se että runko on oikean kokoinen siinäkin suhteessa että sellaisen perus hyvän ajoasennon saa ilman että mikään säätövara on ääriasennossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Sitten on tietysti se kolikon kääntöpuoli, että eri pyörät tuntuu erilaisilta ajaa, vaikka putkiosilla pystyisikin säätämään asennot ainakin suht samoiksi. Geometria on kuitenkin aina kokonaisuus ja kaikilla mitoilla ja kulmilla on jokin vaikutus lopputulokseen ja siihen miltä pyörä lopulta tuntuu ajaa.
Ehkä tämän voisi summeerata siis niin että oikea koko on aina tärkein asia mutta kyllä pyörä kannattaa myös valita mahdollisimman tarkkaan käyttötarkoituksenkin mukaan oikeasta kategoriasta.
Kaikkihan nuo ovat endurance-pyöriä ja oikein selvästi sellaisia. Pääsee kai niilläkin kovaa, mutta en nyt tiedä ovatko nimenomaan sellaiset oikeita valintoja jos haluat hakea eläväisen kisapyörän tuntumaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mi2
Giantin raakkaisin pois jo ihan siksi kun käyttävät jotain itse kehittelemäänsä jarrua, ennemmin olisivat ottaneet Shimanon valikoimista osasarjaan kuuluvat. Etenkään kun ei nuo Giantin omat jarrut varsinaisesti mitään riemunkiljahduksia ole osakseen saaneet ainakaan aikaisemmin.
Ei noista kyllä mikään herätä tälleen virtuaalimaailmassa ajatusta että nopea, kisainen fillari olisi kyseessä. Tietenkin jos mikään muu ostopaikka ei kelpaa ja tietenkin on vielä aina vain joku tietty koko mikä käy, niin ei sulla mitenkään liikaa vaihtoehtojakaan ole. Jos hinta ei karkaa liian pitkälle niin ottaisin lumperi247:lta Trek Emonda 6 Discin kyllä vielä harkittavaksi.
Eikös tuolta eestiläisestä kaupasta saisi myös Scott Foil 20. Eikös siinä ole 28 millin kumit alla niin ei tarvi ihan pizzaleikkureilla ajella. Ja olisi jo sitten kisainen ja vikkelä. Ei kuitenkaan edes pahimmin kyykkypyörä mitä löytyy.
edit. Ainiin sori, tarve on siis ajella myös soralla. No ehkä sitten se Trek voisi olla. IsoSpeed, mikä nyt sitten tarkalleen onkaan, vaimentaa tärinöitä kai oikeastikin hyvin mitä jotain arvostelua tuossa silmäilin. Ei sekään sitten paljaalla kestopäällysteellä vaan mikään huippuunsa nopea ole mutta jos nyt sorakelpoista maantiepyörää on haussa niin kaipa siinä joutuu kompromissia hakemaan.
Trekin puolesta puhuu IsoSpeedin lisäksi rengastila. Jos siellä soralla jossain vaiheessa haluaakin ajella leveämmällä kumilla.
Sinänsä tuosta Viron kaupasta uskaltaa ostaa ilman epäilyksiä. Monta Scottia tullut tutuille tuolta.
^ joo kyllä, vakiona 32 mm kumi, esim. Scottissa saatetaan olla ylärajoilla jo 30mm kanssa.
No sehän noissa on ongelma kun sorallakin pitää suht mukavasti ajella. Endurance-geometrioista en ole hirveän innostunut, enkä vaimennussysteemeistä, isot renkaat kyllä vaimentaa sen mitä tarviikin. 28mm kumet eivät mielestäni tuo soralla ajeluun juurikaan mitään uutta vrt. 25mm tubelesseihin, että viitsisin sen takia pyörää päivittää. 32mm vois olla hyvä kompromissi. Hyvä pointti yllä noista Giantin jarruista, ei kyllä tuollainen napostele. Ehkä se sitten olisi jokin cyclo, esim Cuben paremman pään mallit...tiedä sitten, onko sen herkempi geometria kuin jossain gg-junassa. Myös kahden rattaan kammet alkaa cycloissa olla katoava luonnonvara.
^ Ei se IsoSpeed mitään haittaa aiheuta, vaikka sellainen olisikin. Ei pelkästään sen takia kannata ostaa, mutta ei myöskään jättää ostamatta jos Domane muuten olisi käypäinen. Eikös ainakin nuo kotimaisten myyjien tarjoamat vaihtoehdot kannata käydä edes koeajamassa, olisiko niissä kuitenkin sitä kaivattua herkkyyttä riittävästi.
En tiedä mutta itse suhteellisen kireän cyclon ja endurance-maantiepyörän omistajana valkkaisin aina ennemmin maantiepainotteiseen ajoon sen maantiepyörän, vaikka matkalle jäisi joku kilometri sorapätkääkin. Ehkä olisi eri mieli jos olisi tonnin kalliimpi hiilarirunkoinen cyclo, paitsi tiedä sitten jos verrokkimaantipyöräkin olisi vastaavasti pari pykälää korkeammasta kategoriasta.
Tietysti maantiepyörissä ei loputtomasti ole valinnanvaraa jos tarkoitus on saada 32mm rengas mahtumaan.
Kyllä tuo Domane on vahva ehdokas, vaikka hieman ankkuri liki kymppikiloisena onkin. Ehkä tuohon ajan kanssa voisi hankkia jotkin kepeät kiekot tunnelmaa herkistämään. Onhan tuo toki myös kallein noista. Domanessa on myös kierrekeskiö, joka on vahva plussa, tuo maastopyörässä ollut press fit on aiheuttanut harmaita hiuksia.
Domane kyllä yllättävän painava. Tietysti siinä on painavat kiekot ja onpa nuo ensiasennusrenkaatkin painavat. Jos tuossa olisi alla jotkut keskikeveät DT Swissit ja Conti 4seasonit 32 millisinä, niin paino olisikin enää ennemmin luokkaa "vain vähän yli 9 kg" eikä melkein 10 kg.
Domaneen mahtuisi näköjään jopa 38.
Mites se menikään, pic or did not happen ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti veke
https://aijaa.com/J3M1BPLinkki
https://drive.google.com/file/d/1F7X...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1F7X...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1F7X...ew?usp=sharing
Tällaiselle pääjalkaiselle, jäykkä selkäiselle (187 / inseam 94) toi 120mm stemmi on huhhuh. Tarvii lyhyempää.
Muut säädöt ja satula sitten ajan kanssa.
Edit. Linkki korjattu (toivottavasti toimii)
Toimii. Hieno on Basso, vaikka eihän nuo isomman miehen pyörät koskaan mitenkään kauniita ole kaikilta mittasuhteiltaan.
Itsekin löysin itselleni sopivan pyörän ja sen saisi varmaan ennen Juhannusta kotiovelle. On vaan sen hintainen, että nyt ei perse kestä ostaa.
Kiitos vaan, vaikka ulkonäkö meikälle ei juurikaan merkkaa, vaan se toimivuus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Onnea omasi etsintään. Ja pyörään panostaminen on myös omaan hyvinvointiin panostamista, vaikka pers NYT muuta sanoskin:p
Itellä vanhempi Domane, joss IsoSpeediä ei ole kannattimessa, mutta tosi mukava pyörä ajaa, myös alaotteella. 25mm GP5000 alla. Nopeus riippuu sitten kuskista, tollakin pääsee jos on ns. jalkaa. Enpä usko että noissa on kovin isoja eroja, varsinkaan harrastelijan nopeuksissa, ja tasaisella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mi2
Pari päivää takana. Pakko myöntää, että hiilari mukava ajaa. Amuliini Merida cx500 Gravel King SK 38 mm rengas ja pienemmillä paineilla kovasti pahempi täry kuin tuo Basso 28mm tehasrenkailla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti veke
Canyon tietäjät. Mitenkähän tuo Ultimate eroaa Enduracesta geoltaan? Kyse olis L-koosta. Jostain luin(joku taisi kirjoittaa tälle palstalle) että isossa koossa Ultimate on endurance tyyppinen. Ultimatea sais nyt joitain malleja nopeastikin, di2 vaihteilla sl8 kolmen tonnin pintaan.
Ultimate on L-koossa sekä matalampi että pitempi kuin Endurace vastaavassa koossa. Suunnilleen Infliten tyyppinen. Ei mikään ankarin kyykkypyörä Ultimatekaan toki ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timo64
L-koossa Ultimaten vaakaputki on 571mm ja emäputki 174mm. Enduracessa samat mitat ovat 568mm ja 184mm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timo64
Eli eipä noissa mitään dramaattista eroa ole. Meillä on talossa kaksi Enduracea, ja molemmissa on ohjaustanko alimmassa mahdollisessa asemassaan. Ostin hyllyyn vielä yhden jyrkkäkulmaisen stemminkin (vaikeahkoja löytää!) siltä varalta, että haluan ohjaustankoa vieläkin alemmas.
Puhutaanko tässä levari- vai vannejarruversioista?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
Levariversioita vertailin. Kysyjä saattoi kyllä tarkoittaa vannejarrullista versiotakin. Enduracessa "SL" taitaa tarkoittaa aina levariversiota, vaan ei näemmä Ultimatessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Tätä tarkoitin, ilmeisesti tuo on vannejarrullinen, vaikka SL?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
https://www.canyon.com/fi-fi/road-bi...nt+-+roadbikes
Jaahas, omasta Bianchi Oltre XR2:sta on näköjään runko viime marraskuun kaatumisen seurauksena sökö. Onneksi en ole lasketellut sillä pitkin alppiteitä.
Koitin löytää esimerkiksi Oltre XR4 runkosettiä, mutta ei löydy sellaista jota toimitettaisiin Suomeen. Meneekö tämä nyt sitten ihan uuden fillarin speksaukseksi. Vieläkö vannejarrullisia saa...
Eikö kelpaa suomalaiset eurot?
https://www.thebikeshop.de/epages/62...egoryID=388583
Ainakin vielä muutama vuosi sitten kelpasi. Kannattaa lähettää tarjouspyyntö, itse sain tuolta hyvin kilpailukykyisen tarjouksen Cannondalesta. Toki tänä vuonna kaikki voi olla toisin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
TERU & huotah, kiitos! Olen jotenkin kokonaan unohtanut tuon putiikin. Laitoinkin sinne jo kyselyä.
Tällainenkin löytyy:
https://www.bianchistore.de/en/
^jep, tuolla on tullut käytyä katselemassa. Ihan sopivaa ei löydy (vannejarrut, Di2, perinteinen stemmi, kevyt hinta).