Paksut GG renkaat

^ Hyvä uutinen, koska 40-millinen onkin ollut vähän siinä ja siinä, että mahtuu Crosshairsiin ja niitten kanssa on joutunut käyttämään Open Prota, kun leveämpien vanteiden kanssa ei mahdu. Lisäks 40-millistä vaivaa sellainen ongelma, että kosketuspinnan koon ja kuvion vuoksi se muuttuu häiritsevän itseohjautuvaksi, jos yrittää ajella yhtään matalammilla paineilla. Toivottavasti pikkasen kapeampi runko poistaa tuon ominaisuuden.

Mä olen ajellut MSO:lla lähinnä talvisin, kun ne kestää jostain syystä sepeliä erinomaisesti. Kesäkäyttöön löytyy mukavampia, paremmin rullaavia ja paremmin pitäviä renkuloita, koska MSO:n runko on taittuvakylkiseksi renkaaksi aikamoisen jäykkää tavaraa. Esimerkiksi WTB:n Cross Boss rullaa musta jopa asfaltilla paremmin kuin MSO, vaikka siinä on ihan kunnon kuvio.

^^^^^... Flintridge näyttää mielenkiintoiselta sekakäyttörenkaalta. 40-millisiä Happy Mediumeita kokeilin, mutta ne oli tosi isot (ehkä n. 42 mm todellisuudessa, tuli ahdasta) ja aika painavat, eivätkä rullanneet mitenkään erityisen hyvin. HM:n ihan perusversiotkin toimii hyvin tubeleksena ja niitä saa ainakin Evansilta joka koossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Kesäkäyttöön löytyy mukavampia, paremmin rullaavia ja paremmin pitäviä renkuloita, koska MSO:n runko on taittuvakylkiseksi renkaaksi aikamoisen jäykkää tavaraa. Esimerkiksi WTB:n Cross Boss rullaa musta jopa asfaltilla paremmin kuin MSO, vaikka siinä on ihan kunnon kuvio.

---

Mielenkiintoista. Vaikka menee vähän otsikosta sivuun, niin omassa käytössäni 32 mm 120 tpi MSO rullaa mielestäni todella hyvin. Suoraan ajettaessa ovat todella hiljaiset, mutkissa mieto tuhina kertoo kyseessä olevan kuviollisen renkaan. Asfaltilla ero rullaavuudessa Schwalben 28 mm Duranoon ja Maxxiksen 28 mm Re-Fuseen on hämmentävän pieni, tuskin huomattava. Nopeapintaisella hiekkatiellä nuo ovat elementissään, pieni irtohiekka ylämäissä ei aiheuta draamaa, toisin kuin slikseillä.

Joo se on jännä, miten renkaan kuvio loppujen lopuksi vaikuttaa rullaavuuteen tai rullaamattomuuten aika vähän, jos ajetaan pienillä paineilla. Suurempi vaikutus on rungon rakenteella ja joustavuudella. MSO on suunnilleen ainoa tietämäni taittuvakylkinen rengas, joka on niin jäykkärunkoinen, että kun sen laittaa seinää vasten nojaamaan, se jää pystyyn. Siitä seuraa, että jos sen haluaa joustavan ajossa, pitää käyttää pieniä paineita (2-3 bar). Kyllä se sitten rullaa, kun laittaa 4-5 baria ilmaa, mutta sen jälkeen se on aika kauhea ajaa ja muutenkaan ei ole järkeä käyttää 40-millisiä kumeja, jos haluaa ajaa tollasilla paineilla. 45 psi on muistaakseni minimisuositus renkaan kyljessä, mutta paljon kivempi se ajaa vähemmillä ilmoilla. Paitsi että sitten se muuttuu yliohjaavaksi eikä oikein enää rullaa.

Jos ajelee paljon sellaisissa paikoissa, missä on vaarana, että terävät kivet repii rikki tai muuta vastaavaa, on MSO varmasti ihan oiva rengas, mutta mulla on kestänyt pehmeäkylkisemmätkin ihan hyvin ja siksi noi on jääneet aika vähälle käytölle kesäaikaan. Talvikäytössä olen ajanut pari paria jo loppuun, kun ollut sellaisia talvia täällä, että ei paljon ole Gravdaleilla ollut käyttöä.

Mukava kuulla, että MSO on tappasepelin(kin) kanssa toimiva ratkaisu. Tästä tulevasta tubeless-mallista Guitar Ted (Nugent) toteaa seuraavaa:

What we can tell you is that these tires both weighed in at 440 grams and it feels as if we are dealing with a puncture protection belt under the tread area only. We will post more information as it becomes available

Voi tietysti olla että tämä tuleva tubeless-MSO on kaikin puolin aivan eri rengas kuin millä te pojat olette ajelleet. Minä kehuin edellä Spessun Trigger prota (33 mm, oikeasti 35 mm) rullaavaksi ja kevyeksi renkaaksi, mutta kuten eräällä toisella palstalla totesin, niin työpäivän päätteeksi työstäpaluureissuilla on paineilla ollut taipumusta hävitä, toisin kuin yön aikana. Olen päätellyt että litku on paikannut toistuvasti tappajasepelin tekosia ja että sepelipedillä ajeluun Spessun suojaominaisuudet ovat yksinkertaisesti riittämättömät.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Isä nitro

Minä kehuin edellä Spessun Trigger prota (33 mm, oikeasti 35 mm) rullaavaksi ja kevyeksi renkaaksi, mutta kuten eräällä toisella palstalla totesin, niin työpäivän päätteeksi työstäpaluureissuilla on paineilla ollut taipumusta hävitä, toisin kuin yön aikana. Olen päätellyt että litku on paikannut toistuvasti tappajasepelin tekosia ja että sepelipedillä ajeluun Spessun suojaominaisuudet ovat yksinkertaisesti riittämättömät.

---

Mulla kesti Trigger Pro sepeliä tasan kaks kilometria ja se jälkeen oli ilmat poissa. Väittäisin, ettei näistä "normaaleista" cx/gg -kesärenkaista juuri mikään kestä sepeliä.

Trigger Pro:ssa ei taida siinä kapeammassa 33mm versiossa olla pistosuojausta. 38mm sen sijaan on. Tosin on se hiton paljon painavampikin, mutta olen tykänny tubeleksena ajella.

Mites Knardin pistokestävyys on ollu eri alustoilla? Ei kait siinä mitään pistosuojausta ole. Vieläkään ei ole auennu, onkohan Knard tubeleksena ok vai mennäänkö sisureilla. Kiekot ainakin olis jo valmiiksi teipattu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Antti_S

Trigger Pro:ssa ei taida siinä kapeammassa 33mm versiossa olla pistosuojausta. 38mm sen sijaan on. Tosin on se hiton paljon painavampikin, mutta olen tykänny tubeleksena ajella.

---

Näin ne sivut taitavat sanoa, samoin omat kokemukset.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TomiKoo

Mites Knardin pistokestävyys on ollu eri alustoilla? Ei kait siinä mitään pistosuojausta ole. Vieläkään ei ole auennu, onkohan Knard tubeleksena ok vai mennäänkö sisureilla. Kiekot ainakin olis jo valmiiksi teipattu.

---

Ei oo hirveän hyvä pistokestävyys, mä sain viime talvena useemman kerran harjoitella paikkausta tien päällä. Internet sanoo että pitäis toimia tubelessina, itse ajattelin kokeilla ens viikolla jos ehtis.

Foxcompissa muuten näpelöin Panaracer Gravel King 700x40:stä. Knardiin kun vertasi niin oli leveämpi lituskaisena, ja samaa mieltä oli myös vanha kunnon internet jossa ilmoitettiin kumin leveydeksi 42,7 mm 18 mm sisäleveyksisellä vanteella & tubelessina. Hintakaan ei ollut ihan kauhee joten voi olla et ens kesänä joku pyörä saa sellaiset allensa.

Onko pois suljettu ajatus yrittää litkuttaa Open Prota kera 40mm renkaiden ? Olisi hyvä setti/navoilla nuo Open Proot, ehkä pitäisi vaihtaa suosiolla esim. Crestit tai vastaavat noille. Yksi setti Black Flaggejä löytyy, mutta liian "modernit" ulkonäöltään ja dynamonapa puuttuu. Kauheaa veivaamista :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kugelschreiber

Foxcompissa muuten näpelöin Panaracer Gravel King 700x40:stä. Knardiin kun vertasi niin oli leveämpi lituskaisena, ja samaa mieltä oli myös vanha kunnon internet jossa ilmoitettiin kumin leveydeksi 42,7 mm 18 mm sisäleveyksisellä vanteella & tubelessina. Hintakaan ei ollut ihan kauhee joten voi olla et ens kesänä joku pyörä saa sellaiset allensa.

---

Huomasitko, missä nämä on tehty, olisiko jopa Japanissa? Onko joku jo kerinnyt ostaa?

Tämän mukaan olisivat Japanilaisia: http://www.gravelbike.com/?p=4902 pitää huomenna tilata. :)

Mä laitoin eilen WTB Nanot alle. En käyttänyt vaa'alla, koska olis varmaan tullut paha mieli (ilmeisesti painavat jotain 550 g). Asennuksesta sen sijaan tuli hyvä mieli, koska ne saa nousemaan vanteelle ihan jalkapumpulla ja näyttävät pitävän ilmaa hyvin. Leveyttä niillä oli eilen just sen 40 mm Hope tech xc-vanteilla. Ajo-ominaiauuksista en osaa hirveesti vielä sanoa, mut 2,25/2,75 (etu/taka) barin paineilla tuntuivat rullaavan ihan siedettävästi tuolla katkerassa kylmyydessä.

Toivon että viikottaiset flätit on nyt mennyttä aikaa

Japanilaiset Gravelkingit:
https://lh3.googleusercontent.com/-Y...118_153253.jpg

Painot 486g ja 479g. Runko sekä kuvio ovat reilusti leveämpiä, kuin WTB Nanoissa, kun kaupassa vertailin. Ovat hiukan kapeampia, kuin Knardit, Knardin leveys on n. 42-43mm ja Gravelkingit 41-42mm (vanteen sisäleveys 21mm).

Schwalbella näyttäisi olevan uutuuksia graveliin 35 ja 40 mm G-one. Crossiin 33m x-one. Vielä maantien ja gravelin väliin s-one. Lupailevat hyviä rullaavuuspisteitä. Itseasiassa parempia kuin Duranolle?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ATS

Schwalbella näyttäisi olevan uutuuksia graveliin 35 ja 40 mm G-one. Crossiin 33m x-one. Vielä maantien ja gravelin väliin s-one. Lupailevat hyviä rullaavuuspisteitä. Itseasiassa parempia kuin Duranolle?

---

juuri tollasta hyvin rullaavaa rengasta olis haussa taakse ensikaudeksi. Edessä varmaan käytän loppuun nuo hyväksi osoittautuneet WTB:n Cross Bossit, mutta taakse tarvis jotain kulutuskestävää. G-one ja S-one renkaissa näyttää olevan todella pieni tuo kuvio kauttaaltaan, eikä keskellä ole mitään träkkiä asfattiajoa silmällä pitäen. Mitenköhän tuollainen kestää nopea tempoista kommutteriajoa asfaltilla tai ajoa kuormattuna asfaltilla. Toki topikin mukaisesti tässä olen itsekkin hakemassa rullavaa ja leveää GG-rengasta, mutta asfalttia ajoa tulee kyllä väkisin tuolle GG-pyörälle aika paljon.

^ http://www.specialized.com/us/en/ftb...e-tires/fatboy Toimii erinomaisesti asfaltilla, 45mm versio on n. 42mm leveä 21mm sisämitaltaan olevalla vanteella.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ealex

Japanilaiset Gravelkingit:
https://lh3.googleusercontent.com/-Y...118_153253.jpg

Painot 486g ja 479g. Runko sekä kuvio ovat reilusti leveämpiä, kuin WTB Nanoissa, kun kaupassa vertailin. Ovat hiukan kapeampia, kuin Knardit, Knardin leveys on n. 42-43mm ja Gravelkingit 41-42mm (vanteen sisäleveys 21mm).

---

Oletko kerinnyt jo ajaa noilla? Vaikuttaisi nuokin kiinnostavalta kun kesän retkirenkaita mietiskelee. Valmistajan info sivuillansa on aika niukkaa eikä esim. tubeless-valmiudesta ole mainintaa. Olisko noista sellaiseen? Tarkoittaako tuo paketin TLC jotain sensuuntaista?

Panan maastokumit on kyllä yleensä ollut helppoja vaikkei tubelessia ole mainostettukaan.

Schwalben G-One kiinnostaisi myös jos jollain olisi jo ajokokemusta panna.

Olen kerinnyt ajaa, jo uudestaankin tällä viikolla. Ovat mielestäni huippukumit, aivan erilaiset, kuin mitkäät muut. Kumi haiseekin ja tuntuu ihan erilaiselta. Eivät kangistu juurikaan pakkasella, ero on valtava muihin kumiin verrattuna. Rullaavat kevyesti ja kumiseos on pitävä.

Tuo TLC on juurikin TubelessReady-vastaava merkintä, mutta itse en käytä tubelesta.

Mä oon kans ehtinyt ajaa noilla Panaracereilla muutaman sata kilometriä. Tosin ainoo gravel mitä ne on nähneet on ollut asvaltin päällä oleva sora. Ei pahaa sanottavaa mullakaan. tubelessiksi napsahtivat käsipumpulla, pitävät ilmaa (litkua taisin tosin ruutata miltei 0,5 dl per pääty) ja rullaavat hienosti n. 2 barin paineilla (meitsi n. 80 kg vaatteet päällä). Kyl Gravel Kingit ihan Knardien mitoissa taitavat olla, sillä venuttuaan niillä on leveyttä 43 mm (24 mm sisäleveyksisellä vanteella). Painoo en muista tarkkaan mut <0.5 kg/kpl kuitenkin (koska jos olis ollut yli niin olisin tuntenut itseni petetyksi ja SEN muistaisin kyllä :p).

Nyt alkoi kiinnostamaan. Paljonko Gravel King 40c kustantaa ja millä vanteilla napsahti tubeleksiksi?

^Merlinillä nyt reilu 34€

edit: ↓ jaa kotimaastakin saa, sithän voiskin hakea Iskuterapiasta.

^^ suosin kotimaista ja maksoin foxcompissa 38 tai 39 €/pala (ei paha sekään). Vanteet mulla Easton Arc 24.

Ja nimenomaan napsahti, sillä noi oli aika tiukat vääntää vanteelle. Mutta sen jälkeen kun menivät paikalleen niin kaikki sujuikin kuten tanssi.

A propos, musta tuntuu siltä että WTB Nanot on vielä mukavammat ajossa kuin Panaracerit vaikka niissä on nappulaa paljon reilummin ja vaikka sen asvaltilla kuulee oikein hyvin. Kapeemmatkin ne on ja painavammat. Nanot kaiken lisäks alumiinista (joka on konsensuksen mukaan kuollutta metallia) tehdyssä pyörässä ja Gravel Kingit eloisassa ja joustavassa teräspyörässä.

EDIT tosin alumiinisessa pyörässä on joustava kuitutolppa ja keula samaa ainetta toki.

Kivijalassa ei ollut kuin yksi kipale WTB Nanoa, joten tuli ostettua kaveriksi panaracer. Parin viikon maantiepainotteisella ajolla ehkä panaracer tuntuu mukavammalta renkaalta. Takana WTB Nano tuntuu välillä hieman lötköltä, mutta johtunee vähän turhan kapeasta vanteesta.

Tältä osastolta saattaisi löytyä apu uusimpaan ongelmaan. Minulle on annettu tehtäväksi hankkia rengas, joka:

- rullaisi paremmin kuin nykyinen 29x2.1 maastorengas
- olisi kapeampi...
- ...muttei liian kapea, ei missään tapauksessa alle 40 mm
- olisi pistosuojattu
- "näyttäisi maastorenkaalta"

On vähän ideat loppu. Tähän mennessä en ole vielä löytänyt mitään joka täyttäisi kaikki kolme vaatimusta leveydestä, kuviosta ja suojauksesta, kylläkin kahden vapaavalintaisen yhdistelmiä noista mutta aina jää se kolmas pois.

Sorakunkku SK, saa PK seudulla tälliterapiasta.
Rullaa aivan prkl hyvin eikä vielä reijän reikää omissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Greycap

- rullaisi paremmin kuin nykyinen 29x2.1 maastorengas
- olisi pistosuojattu

---

Nuohan ovat mahdoton yhtälö, yksikään pistosuojattu rengas ei rullaa paremmin, kuin kunnon maastorengas.

Mutta Gravelking tai 120tpi Knard olisivat hyviä vaihtoehtoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jurpo

Sorakunkku SK, saa PK seudulla tälliterapiasta.
Rullaa aivan prkl hyvin eikä vielä reijän reikää omissa.

---

Ibikessa noita oli myös kun viimeksi kävin. Seuraavan kerran kun kuljen ohi jalkaisin meinaan napata parin kyytiin.

Olikos jollain teistä kokemuksellisuutta tuosta Sorakunkku SKsta pääkaupunkiseudun tappajasepelejä vastaan? Ei ole juuri nyt ajankohtainen kysymys, mutta ennemmin tai myöhemmin kuitenkin. Tuote näyttäisi muuten vastaavan tarpeitani ollen tubeless-ready ja vieläpä suhteellisen kevyt, mutta kun noita pistosuojauksia on niin kovin monenlaisia niin paperilla kuin kenttäolosuhteissa.