Mavic on kyseessä. Eli teflonia pullosta siis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dirtyrider
Mavic on kyseessä. Eli teflonia pullosta siis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dirtyrider
Siis tällasta, ei sitä perinteistä TF2 sprayta mitä ruiskitaan ketjuille (sisältää liuotinta)..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gibsy
http://www.chainreactioncycles.com/M...x?ModelID=5960
http://www.chainreactioncycles.com/I...s/150/5960.jpg
Osaako joku sanoa mikä takanapa ja vapaaratas on 2010 vuoden Gary Fisher Rigissä? Vapaaratas vaatisi huoltoa mutta noloo kun on niin en saa pakettia auki ja edellä olleet ohjeet eivät avanneet tilannetta..
Ei noita single speed vapaarattaita taideta paljoa huollella.. Itsellä 2009 Rig ja veikkaan, että itseltä jää tekemättä huolto tuon osalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ästidin
Täytyy kattoo meneekö huollolla vai vaihtoon.... sais sen ny ees käteen sieltä :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti dirtyrider
Omassani on ainakin ensin lukkorengas, johon näyttäisi käyvän tämä keskiötyökalu. Mitä sen alta paljastuu, ei kokemusta..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ästidin
http://www.parktool.com/product/bott...et-tool-bbt-18
http://www.parktool.com/uploads/thum...b5_430x390.jpg
Parkilta näyttäisi löytyvän myös tämä, muttai ei sovi ainakaan omaani
http://www.parktool.com/product/freewheel-remover-fr-6
http://www.parktool.com/uploads/thum...53_430x390.jpg
Ok täytyy kattoo mitä tekee. Kiitos!
"Lähtötilanne oli perinteinen Mavicin FTS-X (ja -L) -vapaarattaalle, eli napa ujeltaa kovassa vauhdissa rullaillessa ja tietyissä tilanteissa
ketju menee pakan ja pinnojen väliin rajoittimen säädöistä huolimatta kun vapaarattaassa on klappia..."
Sama täällä. Tilasin ym. ebay-kauppiaalta uudet nailonpuslat: sekä standardikokoisen että 0.003 tuumaa isomman. Standardin laitoin kiinni, ylikokoisen ensi kerralla.
Tuon vapaarattaan rakenne on järkevä ja intuitiivinen, joten huolto oli helppoa. Internetissä riittää ohjeita. Öljyksi laitoin peräti Chris Kingin vapaaratasöljyä. Mutta perhana, öljy ei antanut sitä kuuluisaa kuningasräpätystä. Muuten kaikki meni hyvin.
Saako kauppakassin 7-vaihteisesta kiekosta sopivan 9-pakoille vaihtamalla vapaarattaan?
Napa on Shimanon FH-RM40. http://techdocs.shimano.com/media/te...9830608950.pdf
Enpäs osaa suoralta kädeltä sanoa, mutta kuinkas leveä se napa on? Onko se vaadittavat 135 mm? Muistaakseni 7 on kapeampi, eikä muunnos onnistu mutta tämä oli mutua...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti inbox
Mikäli navan akseli on tuon manuaalin mukaan tuo pitempi versio niin kaippa se pitäisi siihen kelvata kun mitat ovat silloin vastaavia 9-vaihteisen version kanssa? Paitsi pikalinkku, joka on pari milliä lyhyempi. En ole kyllä kyseistä toimenpidettä itse suorittanut niin kaippa tämäkin sitä mutua on :). Sheldon Brownia on aina mukava lueskella näissä asioissa.
http://sheldonbrown.com/speeds.html
http://sheldonbrown.com/k7.html#897
135mm. Joo, pitää lueskella lisää Sheldonia.
Eipä nuo uudet kiekotkaan hinnoissaan ole, mutta aina pitää yrittää keksiä uutta värkkäämistä. Kiitokset vastauksista :)
Osaatteko sanoa kuinka Shimanon MTB-vapaarattaat eroavat toisistaan, eli 475, Deore 525 ja XT 780. Purkukuvien mukaan kaikilla on oma osanumeronsa, mutta ovatkohan ne yhteensopivia keskenään? 475 on 89030, Deore 89020 ja XT on 98050 varaosanumeroltaan.
Eli onko erot ulkoisia vai sisäisiä? Voiko Deore napaa up-gradeta XT vapaarattaalla. :)
SRAMin pakka söi mojovat lovet Hope Pro 2 Evo-vapaarattaaseen ja nyt ei pakkaa saa sujuvasti irti. Onko tuossa muuta vaihtoehtoa kuin napa ruuvipenkkiin ja varovasti naputellen nitkutella pakkaa irti?
2x ketjuruoskaa ja vääntelet niillä niitä rattaita irti pakasta, tämä olettaen että pakan niittaukset joustavat sen verran.
Seuraavalla kerralla pakka kunnolla kiinni ettei mene vapaarattaan runko solmuun :)
Ei se kiristämällä parane. Hopen alumiininen ei vaan kestä. Kerran tsekkasin omaa, ja oli jo hyvää matkaa rattaat pureutumassa napaan. Saa nähdä onko vapaaratas vaihtokunnossa, kun voimansiirron vaihtaa syksymmällä.
Auttaa se... ainakaan mulla ei ole ollut moisia ongelmia, vaihtoehtoina mä laitan ne pakat oikeasti tiukasti kiinni tai mun jalat on vaan heikot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Sanoisin että auttaa. Erehdyin kiireessä ostamaan hinnat alkaen 11-32 pakan kun piti maastoon päästä. Pistin sen WTB:n napaan jossa myös alumiininen vapaaratas. Hyvä että sain parin lenkin jälkeen irto mokomaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
Tilalle hommasin ajan kanssa SRAM:n vastaavan 950-sarjalaisen ja eipä pureudu tai ole ongelmaa. Noita WTB:n napoja on kaksi ja kaksi Hope Pro III maantienapaa, SRAM:n kasettien kanssa ei pureutumisongelmia. Ja varmasti WTB saa vääntöä kun kiskoo 25-piikkisellä ketjurattaalla 32-piikkistä 22.5%:n mäkeä ylös täysillä... kun kerran pinnatkin löysää takakiekosta (siihen lienee myös muuta huolimattomuutta syynä).
Nyt halpispakka on samaa laatua olevassa Quando-navassa jossa teräksinen vapaaratas (melkein puoli kiloa WTB:tä painavampi ankkuri). Sopii siihen ja saa pureutua rauhassa...
Vapaarattaat eroavat kaiketi ainakin tiivistysten osalta. Itse purkamissani XT:n vapaarattaissa on kolme kynttä sisällä, Deoren vapaarattaasta puuttuu yksi kynsi ja sen paikka on tyhjä. Ehkä materiaaleissa voi olla eroa, XT voi olla kovempaa metallia tai kovemmaksi karkaistu ainakin laakeripesissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Ainakin XT:n napaan kävi Deore vapaaratas ja varmaan muutkin käyvät ristiin. Kiinnitys napaan on sama, rattaidenmin kiinnitys on sama ja leveyskin on sama.
Lisätäänpä varaosanhankkimisongelma Bontragerin vapaarattaan (ennemminkin vapaanavan?) kanssa:
Maasturista on jo uudesta asti kuulunut rutinoita jostain päin voimansiirtoa varsinkin kovaa poljettaessa. Kaikki vanteesta polkimiin on tullut tutkittua ja osa voimansiirrosta on vaihdettukin, mutta mitään järkevää selitystä asialle ei ole löytynyt kuin että ketju rutisee. Eilen kuitenkin perusteellisemman liuotinpuhdistuksen jälkeen huomasin että jostain takaa kuuluu vapaanavan tikityksen lisäksi jotain muutakin ääntä. Aluksi kuulosti aivan siltä kuin sisärenkaan sisällä olisi ollut pieni kivi ja melkein jopa luulinkin niin, mutta äänen häviäminen kampia pyöritettäessä (vapaanavan laakeri ei pyöri) paljasti vapaanavan. Ensin alkoi kehittyä polkupyörän puhdistuskammo, koska luulin että olin takarattaita puhdistaessa hajottanut koko vapaanavan, mutta onneksi muistin aiemmat rutinat ja yhdistin vapaarattaan siihen ja uskallan luultavasti vastaisuudessakin käyttää pyörän puhdistuksessa muuta kuin kuivaa paperia.
Tänään otin sitten takakiekon käteen ja poistin navan akselin ja laakerit. Oikeankokoista kuusiokoloavainta vapaanavan irroitukseen ei 12-koloreikään löytynyt koko kylältä, joten annoin mahdollisuuden pidättää tunkin ja tein itse, ja säästin. Työkalu vastaa täysin pitkävartista 11mm kuusiokoloavainta, joka olisi sopinut vapaanavan irroituksen suoraan.
http://img842.imageshack.us/img842/4086/rqco.jpg
Sisältä paljastui siis pienoinen yllätys. Erilainen vapaarattaan kiinnitys kuin mitä olen koskaan ennen nähnytkään. Kyseessä ei siis ole mikään seuraavista: http://www.parktool.com/blog/repair-...reehub-service
Klappia vapaanavassa ei ole, mutta pientä rutinaa käteen tuntuu. Kyseisen palikan huolto vanteen puolelta on myös haastavaa, sillä tuo musta kiinnityspalikka on edessä. Tuo injektioruiskukeino ei siis taida onnistua samoin kuten tämän ketjun ensimmäisen postauksen shimano -vapaarattaan huollossa.
Yritin myös poistaa vapaanavan sisässä olevaa oikeanpuoleisen navan laakerin pölykuppia, jotta saisin ne kaksi hahloa esiin ja voisin jollain ghettotyökalulla vääntää koko vapaanavan atomeiksi mutten onnistunut. Pölykuppi vain vaurioitui kaikilla kokeilemillani työkaluilla (kuvassa lattialla palasia parktoolin sinisestä muovisesta rengasraudasta :seko: ) ja koska vastaavat vapaanavat ovat paljon oletettua vaikeampia saada, en taidakaan uskaltaa enää uhrata osittain viallistakaan vapaanapaa lopullisesti. Ennen korjaustoimenpidettä luulin näiden olevan ihan standardivakiokamaa, joita saa joka pyöräshopista.
Pari mahdollisesti sopivaa räikkää löysin, mutta onko valikoima oikeasti näin heikkoa? Tahtoisin tietenkin saada paremman, kestävämmän ja liukkaamman osan vanhan tilalle. Yllättävän raskaskin tuo on mitään noiden normaalipainosta tietämättä.
-http://www.rtechsuspension.fi/produc...oducts_id=7254 Varmasti sama (yhtä huono) alkuperäisosa. Pyöräkin ostettu tuolta :)
-http://www.bike-discount.de/shop/k21...from-2012.html Hui mikä hinta!
Siis eikö saa kuvanmukaisella kiinnityksellä varustettua hyvää räikkää halvalla? Yllöolevilla hinnoilla vaihtaisi vaikka koko Bontragerin navan uuteen laadukkaampaan, mutta se taas teettää hurjasti lisätyötä kun pitäisi pinnatkin irrotella.
http://img585.imageshack.us/img585/9707/7tls.jpg
E: Sain pölykupin auki kun hakkasin sen 21mm hylsyllä takaisin sisään ja kampesin vain toisesta reunasta tasaisen nostamisen sijaan. Pölykuppi otti nostaessa kiinni rataspakan lukkomutterin kierteisiin.
Tekaisin myös oman Ghetto Tool FR-2:sen, jonka pään karkaisin ja sain sillä vapaanavan auki. Vaikka työkalu olikin tehty 3mm raudasta, se taipui monta kertaa purkamisen ja kasauksen aikana ja on siksi melko kertakäyttöinen.
Laitoin laakereille paksumpaa vaseliinia ja kynsille aivan ohuen ohutta vaseliinia, joka on hyvin todennäköisesti alkuperäistä harmaanvalkoista tököttiä luotettavampaa tavaraa pakkasillakin. Tikitysääni kuitenkin vaimeni lähes olemattomiin, koska vapaarattaan räikän koloissakin on tätä samaa tavaraa melko paljon. Täytyy ajeleskella ja tutkia kuinka ratas toimii ja tarvittaessa purkaa se uudelleen ja ottaa vaseliinit pois. Eihän nuo varmaan mitään erillistä voitelua edes tarvitsisi. Vieressä olevista laakereistakin liikkuu varmasti tarpeeksi ja liikaakin voitelua kynsien ja vapaaratasrungon väliin.
Hikisen kasauksen jälkeen vapaanapaan jäi aivan minimaalinen klappi, jonka en kuitenkaan usko haittaavan. Rataspakan suurin lehti liikkuu sivusuunnassa vain juuri sen verran että klapin huomaa (max. 0,5mm?) Vapaanapa kuitenkin liikkuu nyt huomattavasti herkemmin kuin ennen, vaikken laakerin säätöprikkoihin koskenutkaan.
Noiden pölysuojien kanssa on muuten syytä olla tarkkana. Irti saaminen ja paikalleen laittaminen ei ole aivan helppoa ilman että se vaurioituu. Laakerikupinkin aukaisu (aukeaa myötäpäivään) on oikeanmallisella työkalulla ja ruuvipenkillä helpompaa. Lisäksi pölykuppi ei saa hangata sisempänä pyörivään laakerikuppiin, joten minulla täytyi taivuttaa laakerikupin reunoja hieman ulospäin, jotta kiinnityksestä tulee tiukempi ja pölysuoja pysyy paikallaan.
Kertokaas nyt viisaammat mulle miten tämä napa puretaan ilman työkaluja?
"The special thing about this hub is that they can be disassembled without tools.
thus are maintenance and cleaning a breeze."
http://superlight-bikeparts.de/Crite...Light-weight_1
Vastaan itselleni...tappi lähtee ihan vetämällä pois ja sen jälkeen toisesta päästä vetämällä akseli kasettirungon kera...mukamas..
http://img.tapatalk.com/d/13/09/01/9u8ysu4y.jpg
Valitan kuvan huonoa laatua, mikä johtuu yksinomaan kuvaajasta. Kyse on DTSwissin Onyx/370 vapaarattaan rungon sisäpuolesta. Ihmettelen miten se on tuohon kuntoon päässyt? Voivatko kynnet tehdä noin pahaa jälkeä? Eilen metsälenkillä vapaaratas alkoi vapauttaa kampia kumpaankin suuntaan. Ensin väännön ollessa huomattavaa ja sitten lähti veto kokonaan pois päältä.
Runko ja kynnet jousineen menevät tilaukseen. Onko kokemusta (tai viisaita arveluja) siitä, pitääköhän jotakin muuta vaihtaa kuten ”kynsirunkoa” (Pawl base unit) tai sitä laakerihäkkiä (needle bearing retainer)
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Huolsin tossa dt190 ceramic vapaarattaan, kun siitä hajosi molemmat keraamiset laakerit. Virallinen huolto-ohje ei neuvo laakereiden vaihtoa vaan uutta vapaaratasta pitäisi ilmeisesti laittaa tilalle. Laakereiden välissä on holkki, jonka saa sormella painettua sivuun ja pääsee lyömään vanhat laakerit ulos. Uudet tilalle, menee helposti pakastamalla laakerin ja lämmittämällä vapaarattaan rungon. Muista holkki laakereiden väliin.
Kasauksessa käytin dt:n speciaali rasvaa vapaarattaan räikkä osissa. Ja tuli mekanismista melko hiljainen. Toisten dt kiekkojen dt240 napa pitää sellaista rallatusta, että rasvausta vailla sekin ilmeisesti. Dt rasva on melko outoa tavaraa, aika löysää, mutta silti sellaista tahmaavaa, että pysyy metallin pinnalla kiinni.
Jos niissä ei ole mitään vikaa, niin ei kai niitä kannata vaihtaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Miten on muilla kestänyt Hopen Pro2 EVO vapaarattaat/Hammaskehä navassa. Itselläni tuntuu irtoilevan navan hammakehän terävistä kulmista metalli tikkuja eli kulmat samalla tylpistyy. Lisäksi nyt tulossa uusi rautanen vapaaratas, koska kielten saranakohdista body väljistynyt ja kerran rusahti reilummin ja body venyi vähän yhden kielen saranakohdasta. Nyt lopuksi sitten leikkas sisin laakeri kiinni vapaarattaasta. Ulkokooli palasina ja kuulia oli myös karannut hammaskehän ja kielten sekaan. Kiekolla ajettu joku 2000km. Olen jopa välillä avannut ja vaihtanut voitelua ja samalla tunnustellu, niitä jo uutena pykaltaneitä laakereita. Onko kukaan kokeillu takuuseen Hope Hoops kiekkoja suoraan Hopelle. Nämä ostettu Winstanleybikesiltä alta vuosi sitten. Pistän kyllä kyselyä Hopelle ja Winstanleylle, mutta kun rusahti toistamiseen Radonin Sunringlen vapaa ratas paskaksi kans, niin täytyy Hope elvyttää uudella vapaarattaalla siihen asti, et SunRingle käy Bikediscountissa. Kaikki muut Hope pro2 EVO napojen laakerit löytyy SKF:ältä, mutta onko joku loytänyt korvaavaa vapaa rattaan S17287 2RS 17x28x7 laakerille?
Olen antanut itselleni ymmärtää,että nuo hopen tehdaslaakerit on susia.Tältä palstalta muistan lukeneeni,että joku oli kyseisistä navoista vaihtanut heti kättelyssä laakerit näihin:
http://www.ebay.co.uk/itm/Hope-Pro-2...item20d25cb260
Vapaarattaan hammaskehä varsin pehmeää alumiinia,ja kuukauden ajon jälkeen ratas syönyt kunnon loven hammaskehään.
Pitää täysin paikkansa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cigant
Ei ainakaan minulla olisko mielummin karkaistua terästä. Vapaa rattaan boby kylläkin, niin kuin varmaan tarkoititkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cigant
Bodyä,hyvinkin ^ :)
Eihän tuo Hopen vapaarattaan runko tosiaan missään kestävän tuotteen maineessa ole, mutta silti ihmettelen vähän miten monet ovat saaneet huonoon kuntoon noinkin äkkiä. Minulla kestänyt kaksi vuotta ympärivuotista ajoa eikä rungossa ole vasta kuin ihan pienet kulumat. Kun asentaa takapakan huolellisesti (=väljät pois) niin saa tuonkin rungon elinikää pidennettyä.
Toisaalta kun tutkin äskettäin vapaarattaan rungon laakereita, oli yksi jo vähän karkeassa kunnossa. Luultavasti vaihdan pian teräksiseen vapaarattaan runkoon saman tien enkä osta irtolaakereita. Uudessa rungossa kun on uudet laakerit mukana joten jää sitten vanhat käyttökelpoiset varastoon.
Cigantin linkki oli Pro 2:n laakereihin, onko Pro 2 Evoissa samaa kokoa laakerit? Edit. Ei taida olla...
hyvä pointti^ pitääkin tutkia asiaa..Lainaus:
Cigantin linkki oli Pro 2:n laakereihin, onko Pro 2 Evoissa samaa kokoa laakerit? Edit. Ei taida olla..