Noin itsekkin olen epäillyt, mutta nyt on useammalla tutulla kajahdellut pro merkkien kuiturunkoja ja taas nuo lbl:n kiekot tuntuvat kestävän mitä vaan. Eli enpä sano mitään ilman kokeilua.
Printable View
Noin itsekkin olen epäillyt, mutta nyt on useammalla tutulla kajahdellut pro merkkien kuiturunkoja ja taas nuo lbl:n kiekot tuntuvat kestävän mitä vaan. Eli enpä sano mitään ilman kokeilua.
Noita ultrakeveitä versioita epäilen, kun valmistaja itsekin sanoo että 90 kg ja tasamaalla, sekä suosittuja teinien, naisten ja kevyiden mieskuskien keskuudessa tjsp.
Voi olla että Usassa ollaan erityisen tarkkoja noista kestävyys (onnettomuus) asioista ja vahvuudet sen mukaisia.
Tänä kesänä katsellut sekä semiaerovanteita ja viimeksi gravelkiekkoja, ja sellainen mututuntuma on että dt swissin 240 navoilla olisi:
- 50 mm ja nykyleveiden tubelesskiekkojen minimipaino siellä 1.400 g
-30 -37 mm korkeiden gravelkiekkojen 1.300 g
tasolla.
Valmiskiekot ja "länsivalmistajat"
^ No on noi LB:n kehät kieltämättä kevyet, mutta en niitä ajamatta tuomitse. Luulisi kestävän gravel-käytössä, kun myyvät samaa kehää myös xc-mallina (xc924). Voihan myös olla, että ne räjähtävät alle ensimmäisessä hypyssä.
Factorilta uusi gravel. Aero jnee....
Hinnat alkaen 8.500, runkosetti 5.400.
https://www.bikeradar.com/news/factor-ostro-gravel/
https://images.immediate.co.uk/produ...size=620%2C413
Ohessa uudemmista " kisagravel-semiaeromaantiepyöristä" Addict, Kaius, Wilier Rave ja Factor sekä vertailun vuoksi 3T joka ilmeisesti oli ensimmäinen ja omanlaisensa tässä genressä.
Hyvin 3T ulkoisesti kestää aikaa, tuo johdotus ohjaamon tienoilla on nykyisin ennemmin persoonallinen kuin ruma.
Scott Addict jostain syystä miellyttää muista eniten, vaikka olenkin tällä hetkellä selkeästi enemmän perinteisemmän muotoilun kannalla esim. crux.
Onko siinäkään muotoilussa kovinkaan paljoa eroa; takahaarukka ja ei integroitu ohjaamo, vai onko itsellä kysymys siitä että aerogravel ei kuitenkaan istu omaan ajatukseen hyvin.
https://images.immediate.co.uk/produ...size=620%2C413
https://images.immediate.co.uk/produ...size=620%2C413
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...9KeqQ&usqp=CAU
https://media.alltricks.com/large/23...3aab7.33947064
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...lIh1Q&usqp=CAU
^Kaikki ulkoisesti samaa luokkaa kuin yrittäisi valita tarjous tonnikalaa purkin mukaan. Suunnitelijat ainakin kyllästyneet värien valinnassa, hyvä puoli kun tuollaisen ohi kulkee niin ei niska naksahda.
Äkkiä kun kattoo , samaan runkoon vaan eri logot .
^Juuri noin, tietenkin hyviä pyöriä mutta silti hieman hajuttomia ja mauttomia.
Just. Sulla ei ole noista mitään hajua, ei pienintäkään. Tuskin olet edes nähnyt yhtään noista livenä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Se orginaali 3T Exploro vaalean sinisenä on mun mielestä edelleen tosi siisti. Normaali hytti ilman integrointia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Factorissa ainakin kuvan mukaan melkoinen stemmi :eek:
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jame1967
Piti katsoa uudestaan ja siltä ne tosiaan näyttää, paitsi 3T mikä paksun viistoputken vuoksi näyttää edelleen pirun rumalta.
Käykö aeropyörille samoin kuin autoille kun niitä tuulitunnelissa hiotaan ettei tunnista kuin logosta.
Olisko 3T:ssä ja Addictissa symmetrisyys se joka miellyttää minun silmää. lisäys: Vinoputket samansuuntaisia ja muodot muuten aika pyöreitä. BMC on kulmikas ja Factorissa on ohjaamon tienoilla ja satulaputken ja takahaarukan yhtymäkohdassa jotain silmiin vääränlailla pistävää
Eroja on mutta tosiaan aika samalta ne näyttää ensivilkaisulla.
Aika pienistä syntyy se oma mieltymys siitä mikä on hyvännäköinen pyörä ja varmasti merkillä ja muillakin asioilla siihen merkitystä
Esim. näiden kahden seuraavan mitat ei eroa maksimissaan kuin muutamia millejä toisistaan. Toista pidettäneen oikein hyvän näköisenä ja toista ihan ok perussettinä
lisätään canyonista suunnilleen sama koko
https://d2yn9m4p3q9iyv.cloudfront.ne...400/7841f.jpeg
https://d2yn9m4p3q9iyv.cloudfront.ne...400/455ac.jpeghttps://www.canyon.com/dw/image/v2/B...bgcolor=F4F4F4
Paaton, oliskos pitänyt? Tuskin yhtään sen kiinnostuneempi olisin. Tylsiä ulkoisesti, teknisesti toimivia varmaankin.
Kalliiden (huonosti kestävien?) promerkkikuiturunkojen tilalle siis mieluummin edukkaampaa peruskuitua Kiinasta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
https://www.carbonda.com/road/gravel/cfr505.html
Tuota saa ainakin useamman brändin alla, mutta varmasti edullisemmin ilman brändejä.
Vaikka muotti (mould) olisi sama, käytetyissä kuiduissa ja siinä miten niitä laitetaan voi olla eroja, jotka vaikuttavat rungon ominaisuuksiin.
Toki voi olla niin että puheet ovat puheita ja vaikkapa Gir'sin myymä open mould frame on tehty täysin samoin kuin kiinalaisen valmistajan omalla nimellään myymä runko.
^Niin, lähinnä nostin esiin sen mitä paaton kirjoitti edellisellä sivulla: "..nyt on useammalla tutulla kajahdellut pro merkkien kuiturunkoja".
Olisi kiva tietää minkä promerkkien rungot ovat osoittautuneet heikoiksi.
Että kannattaako noista maksaa ylimääräistä nimen perusteella?
Ja mitä tuo "useammalla tutulla" käytännössä tarkoittaa ja mikä niiden osuus on kaikista tutuista? Ja onko kiinanrungoilla ajavia tuttuja paljon?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
^Hieman samaa kun joku toitotti koronan aikana että usea hänen tuttunsa kuollut rokotuksiin.
Eikös jokunen aika sitten käsitelty noita maantiepyörien runkoja. Ja eikö niitä vikoja ja murtumia löytynyt vähän joka merkiltä. Vai muistanko väärin?
Nämä oli maantiepyöriä. Ja hienosti tuli takuuseen uudet rungot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Lähinnä vaan muutti kyllä itseltäni ajatusmallia, jossa merkkipyörä olisi automatic se kestävämpi.
Ja joo, minä kyllä uskon open mold runkojen olevan aivan samoja kaikilla. Siis tuo carbonada nyt lähinnä.
lisää sivuprofiileja. tän nyt ainakin erottaa Rondo Ratt Allroad
https://thumbnails.mtb-news.de/cache...WxlZC5qcGc.jpg
Aika kamala. Ja jos satulaputki muotoillaan tuolla tavalla renkaan pitää olla melko kiinni siinä. Ruma tuollainen rako tuossa.
^Jo on vekkulin näköinen, kuinkahan suuri runko kun vaakaputki noin korkealla, toisaaltaan samaa linjaahan se Canyonin ruma mutkaputkikin noudatti. Ainakin persoonallisempi kuin nuo aikaisemmat.
Tolppahan tuossa on kauhein.
On vinksutuksineen ihan hirveän näköinen tekele ylipäätään, mutta satulaputken ja renkaan välinen rako on perusteltu jos ajatuksissa on lokasuoja. Senpä takia joku 3T-exploro olisi mulle mahdottomuus. No, en tiedä voiko tuohonkaan asentaa lokareita, mutta anyway.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ok, on lokarit väärin, jne...
On hienoa että joku lähtee rohkeasti haastamaan Canyonia rumimman pyörän tittelistä, onhan tämä jo paljon hyisempi kuin Inflite tai Grail CF. Vinkvonks haarukka ja lastenpyörän kiekot kruunaa kokonaisuuden, yhhyh.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Aivan! Tuota fillaria lokarit ei enää pystyisi rumentamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Eikö tuossa Rondossa ole vain kikkailtu keulassa, että sekä trail, että emäputken kulma saadaan halutuksi: haetaan isoa offsettiä, vaihdettavissa 50/60 mm.
Noin 600 km takana alumiini Graililla al 7:lla . Ohessa vähän omia kokemuksia ja mietteitä.
edit. Näköjään aika pitkä juttu tästä tulikin.
edit. olen siis vaihtanut pyörään aika paljon osia mm. kiekot selkeästi kevyempiin, joilla varmaankin jotain vaikutusta ajotuntumaan
Pyörä on ollut oikein hyvä lenkkeily- ja yleispyörä . Se tuntuu nopealta ja ketterältä. Vakionakin se on kevyt alumiinirunkoiseksi 9,5 kg ottaen huomioon hintaluokan ja pyörässä olevat gravel ln vanteet jotka painavat hieman vajaat 2,1 kg.
Pyörän geometria on moderni gravelgeometria, jossa runko on vähän pitempi ja stemmi lyhyempi, jos verrokkina on maantiepyörä. Vastaavan kokoiseen maantiepyörään verrattuna akseliväli on 4-5 cm pitempi, josta edessä on noin 3 cm. Tämä tekee pyörän selkeästi vakaammaksi ja rauhallisemmaksi, ja kun tämän yhdistää suurempaan rengaskokoon niin aivan eri pyöriä nuo on soralla. Lenkeilläni on kohtuullisesti nousuja ja vauhdikkaita laskuja jolloin tuo vakaus on minulle tärkeää varsinkin kun näköjään "gravelalustan" pinta saattaa muuttua aika äkistikin. Silti pyörä tuntuu ketterältä, ainakin omassa käytössä jossa ajaminen on kuitenkin aika leppoisaa.
Ajoasennon osalta pyörä on käytännössä maantiepyörä 3 cm korkeammalla ohjaamolla. Noin nopealla tutkimisella pyörä oli minulle aika lähellä cruxia sekä pyörän geometrian ja ajoasennon osalta, kun Grailin L kokoa vertaa cruxin 58:iin.
Pyörässä on alla terra trailit 40 mm ja olen pitänyt paineina vajaa 40 psi/n. 2,7 bar tubelessina/86 kg Pyörä on minusta jonkin verran kovempi kuin hiilikuituinen grizl 6. Ero on aivan selkeä kun verrokkina grizl 45 mm schwalbe biteillä (no on tuossa renkaissakin selkeä ero), ja sellainen mielikuva on että eroa olisi myös grizliin terra speedeillä. Muistikuvat on ehkä vähän heikot, mutta kun esim. kovalla vauhdilla ajaa nimismiehen kiharoihin, niin grizlissä ei olisi tullut noin läpi.
Verrattuna maantiepyörään niin noilla renkailla ja omalla ajoasennolla ero on assulla tasoa 2 kmh tunnissa 30 vs 32 noin 200 watilla . Tästä erosta valtaosa tullee renkaista ja pieni osa aerosta. Tämä siis ihan mutulla.
Pyörässä oleva sähköinen Rival on oikein hyvä ratkaisu. Pienin vaihde 40-44 riittää hyvin, muutamassa jyrkemmässä nousussa olisi saanut olla 1 vaihde lisää. Yläpäätä on ole kovinkaan montaa kertaa edes käyttänyt. Minulle tuo sramin vaihtosysteemi on helpompi ja tykkään siitä enemmän. Maantiepyörässä minulla on shimano, johon olen ohjelmoinut huppuihin vasemmalla alas ja oikealla ylös- vaihdesysteemin , eli käytännössä ole käyttänyt siinäkin pääosin sramin logiikkaa.
Ulkonäkö tuossa on ihan ok, hitsaussaumat on aika näkyvät ja rumat varsinkin emäputkessa ja vaakaputken ja satulaputjken "kolmiossa"
Jos sitten katsoo canyonin gravelmallistoa alimmassa hintaluokassa noin 1.500-2.300 euroa, niin graileja ja grizeleitä löytyy kymmenisen. Valinnassa kannattanee kiinnittää huomiota
-10-11 vaihteinen
-kiinnityspisteet ja rengastila,
-sähköinen niin alumiini (hinta nousee noin 3.300 euroon hiilarisessa)
-hiilikuitu vai alumiini
Grailiin ei sitten mahdu kuin 42 mm renkaat, eli sellaista jossain pyörissä ja malleissa olevaa pelivaraa ei minusta löydy.
Lisäksi on hyvä huomata että hiilari grizlissä on c1850 vanteet, jotka selkeästi kevyemmät mutta sisäleveydeltään kapeammat. Jossain canyonin sivuilla grizlin alumiinin rungon painoksi oli ilmoitettu vajaa 1800 g eli se olisi kaikkia muita vaihtoehtoja selkeästi painavampi, jos sillä nyt merkitystä.
Minusta tuo on kaunis - ainakin erottuvampi kuin kaikki muut samasta muotista tehdyt fillarit :rolleyes:
https://thumbnails.mtb-news.de/cache...WxlZC5qcGc.jpg[/QUOTE]
^Kaikkein rumin kuhta ehdottomasti tuo rungon ja tolpan "liitos", aiva kuin suunnitelijalla olisi tullut viikko täyteen ja kiire baariin. Olisi pitänyt jatkaa tolppa ylös ja siihen kiinitys tai vähintään joku aerotolppa. Toisaaltaan ehkä sekään ei olisi paljoa pelastanut.
En mäkään tuota nyt kauniiksi kehuisi (enkä tiedä käyttäisinkö sitä sanaa mistään polkupyörästä), mutta jotain kiinnostavaa siinä on ja pisteet rohkeasta yrityksestä, vaikka lopullinen toteutus vähän ontuukin. Tulee jonkinasteinen konnotaatio johonkin tämmöiseen, ehkä myös Mad Max -elokuviin. Etuhaarukan grafiikat olisin ensimmäisenä jättänyt suunnittelupöydälle.
^Tuossa Bemarissa yhdistyy caferacer ja MadMax, tuossa fillarissa epäonnistunut erikoisuuden tavoittelu. Toisaaltaan tuskin huono pyörä silti.
Satulaputken liitos ei tosiaan kovin onnistunut.
Vaakaputki vähän kökkö mutta todennäköisesti hyvä kantaa pyörää vaikka umpimetsän läpi.
Sivuprofiilista tulee mieleen eteenpäin hyökkäävä härkä.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...O0PC8&usqp=CAUhttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...2q7NA&usqp=CAUhttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...a4Fww&usqp=CAU
Muutama sivuprofiili taas. On nuo eri näköisiä kuitenkin.
Jos ja kun Rondon profiili on hyökkäävä, niin noissa liike vähän erilainen. Pinarello näyttää paikallaan olevalta rutistetulta paperipallolta.
Onhan noista Rondo ja Pinarello kuitenkin mielenkiintoisimmat
Ei koskaan nuo Pinarellon kiekurahaarukat kiehtoneet ulkoisesti. Miellyttävä ajettava kuitenkin.
En tiedä onko joku ehtinyt tunkea tämän jo jonnekin: https://m.youtube.com/watch?v=c3O38AzkoZg
En tuollaista itse laittaisi, mutta ajaisin kyllä mieluusti. Plastic is real.
Tykkäsin kohdasta jossa eivät olleet varmoja takarattaiden määrästä mutta eivät alentuneet laskemaan. Aivan sama.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuplaO