^no jopas on erikoinen ratkaisu. Eipä tullut mieleen. Kiitoksia vinkistä.
Polen ohjeessa jousituslaakerien vaihdolle kehoitetaan irrottamaan keskiölaakerit. Onkohan se kuitenkaan välttämätöntä kun ei ole tarkoitus vaihtaa niitä?
Printable View
^no jopas on erikoinen ratkaisu. Eipä tullut mieleen. Kiitoksia vinkistä.
Polen ohjeessa jousituslaakerien vaihdolle kehoitetaan irrottamaan keskiölaakerit. Onkohan se kuitenkaan välttämätöntä kun ei ole tarkoitus vaihtaa niitä?
Ne keskiössä olevat jousituksen laakerit on ensimmäisenä paskana. Ne pitää vaihtaa useimmin…Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
Sent from my iPhone using Tapatalk
Et saa niitä mustia linkuston osia irti, jos et ota keskiölaakerikuppeja irti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
Jaahas sitten pitää ostaa taas yksi työkalu. Kivaa :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
Onkohan tämä oikean kokoinen https://www.motonet.fi/fi/tuote/3838...okalu-Varrella
Jos on se Dub keskiö mikä on vissiin vakiona kaikissa, niin pitää olla oma työkalu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
2018 tais tulla GXP-keskiöllä. Eikö kyseessä ollut 2018 malli?
Sent from my iPhone using Tapatalk
^jep, ei ole Dub.
Nyt on kaikki laakerit takajousitukseen vaihdettu. Käytin silikoniravaa kokoamisessa.
Toivottavasti nakse ja natina loppuu. Isot laakerit oli kyllä tiensä päässä ihan selvästi. Ehkä niitä voisi vaihtaa jossain vaiheessa erikseen kun ne pikkulaakerit vaikutti olevan ihan kunnossa eikä niiden vaihto olisi tarpeen yhtä usein.
En purkanut vaijeria/letkua pois takahaaurakasta (vaikka ohjeissa näin kehoitetaan). Homma onnistui ihan helposti kun pyörä oli nurin tallin lattialla. Takahaarukka jäi lokasuojan varaan makoilemaan kun linkusto ja laakeri oli irti.
Kuinkas usein olette SRAMin jarruihin nesteet vaihtaneet? DOT-nestejän kerää vettä ja siksi autoissa ja mopoissakin on määrävälein jarrunesteiden vaihto vaikkei ajettais yhtään.
Oletteko samalla purkaneet sylinterit ja rasvanneet tiivisteet?
Evolink pitää raivostuttavaa natinaa. Ilmenee ajossa ja paikallaankin kun nostaa pyörää satulaputken alta. Ohjainlaakeri ja linkuston laakerit on vaihdettu. Mitäs sitte?
Onko iskarin puslat kunnossa?
Ne on keväällä vaihdettu eli pitäis olla.
Sit tarkistaisin vielä onko niitä murtumia, voi kuulema pitää ääntä. Tosin ehkä ne ois noissa huolloissa jo tullu ilmi. Puslat voi kulua kyllä aika nopeastikkin, mutta itellä oli selkee klapi puslissa kun huomasin, että jotain vialla, tuntu just siinä kun nosti satulaputken holleilta pyörää. Mulla natisee jostai syystä dropperin vaijeri. Tosin vain tankoa kääntäessä.
Tälle kesälle on ehtinyt ajaa niin vähän että en usko puslien kuluneen. Runkoa on kyllä käyty läpi murtumien varalta, mutta ei ole vielä löytynyt.
Voi olla hakuammuntaa mutta mulla natisee iskarin alempi kiinnitys jos ei laita vaseliinia aina pyörän pesun tai märän lenkin jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Pitääpä purkaa tuo iskari irti kokonaan kunhan on taas motivaatioat. Alapäähän tuo kävi jo irti laakerirempassa.
No siinä yläpäässähän se ongelma sitten oli eli ainoa paikka, joka ei vielä ollut käynyt auki.
Tuo on turhaa. Ei rasvaa tarvita kuin jos osat puretaan irti. Ethän pese painepesurilla...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mikko001
Pyörälle kyllä on riittänyt kurakelillä huuhtelu letkulla lenkin jäkeen. Märkänä kun huuhtelee niin kurat ei tartu eikä ole tarvetta pesuaineelle, kuin joskus harvoin.
Ei tarvii painepesuria, tosiaan mulla riittää vain kun ajaa sade kelissä vähän pitempään niin alkaa seuravalla lenkillä nitisemään ärsyttävästi. Helpottaa kun käyttää iskarin irti ja sipaisee vähän vassua pulttiin ja linkun reunoihin. Liekkö harvinaisempi ominaisuus. Kesän kuivilla keleillä pysyy hiljaisena.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
Ei ainakaan itsellä ole ollut moiseen tarve^
Pysyhän se melkein koko lenkin verran hiljaa. Onko tuosta iskarista sitten liukulaakeri paskana. Kestihän tuo sitten melkein 800km jos on.
Minun Evo natisi kunnes vaihdoin linkuston laakerit. Jos iskarin laakerit on syypää niin ne tosiaan kannattaa purkaa ja pistää vaikka silkonirasvaa. Se ei liukene sateella.
Linkuston laakerit on vaihdettu. Se on tuo yläpään pusla joka on paskana. Liekkö oikeasti vaihdettu vai vaan laskutettu keväällä. No taas meni yksi huoltoliike banniin. On tää yksi perkele, kun rahaa vastaan ei saa kuin paskaa.
Mitä kuullu niin nuo iskarin puslat voi mennä nopeastikkin jos kovin otolliset olosuhteet. Tosin itellä menny vaa se alapään pusla vaihtoon, ylhäällä vielä orkkis.
Minun Evolinkissä ne puslat on niin kireät että se sisäholkki kiertyy ruuvin päällä . Varsinainen puslalaakeri on käytännössä jumissa. Rockkarin laatu ei kaikilta osin ole kovin kummoista. Se näkyy myös siinä että kun tilasin uusia holkkeja niin vaikka pussissa oli oikeat mitat, oli sisällä liian lyhyitä holkkeja. Tämä toistui useamman kerran. Onneksi Saksan kauppa oli ystävllinen ja toimitti uusia valokuvaa (työntömitta ja pussi sommitelma) vastaan.
Joo noissa on kyllä toleranssit vähän mitä sattuu..
Kuivalla kesäkelillä tuolla on pääsääntöisesti ajettu. Luulen, että jotain tuossa on kustu tai jätetty kokonaan tekemättä. No hommataan vehkeet ja korjataan itse.
No joo. Liukulaakerit oli ihan ehyet. Tulipa kuitenkin vaihdettua, kun purkamaan alkoi. Oikea vika oli siinä, että 22.2mm holkkien sijaan oli laitettu 22mm holkit.
Oli itelläkin taas iskarin silmäpusla vaihtokunnossa, vaihdoin viime jouluna edellisen ja ihan hirveesti ajoa ei ole edes tullut loukkaantumisten takia. Monarch alkoi myös kiukuttelemaan heti kun ilmat viileni. Noh onneks sain bikeworxilta lainaiskarin hardwaren kera kunnes uusi runko saapuu, vissiin superdeluxella pääsee näistä iskarin ifp ongelmistakin sitten eroon. Ja näyttäs olevan jo pientä valoa tunnelin päässä uuden rungon suhteen.
Linkuston laakerit edelleen herkät tälleen kahden kauden jälkeen, vaikka kylpevät hyvin mudassa, pesty painepesureilla jne.
Kannattaisikohan seuraava fillari koota Foxin iskareilla. Jo toinen kerta kun Evolinkin takapää tekee stuck downin. Eka meni takuuseen mutta nyt ei tietenkään.
Vaihtoehtoja olisi viedä pajalle tai ostaa uusi iskari. Jälkimmäinen houkuttaisi jos löytäisi sopuhintaa hyvän.
Laita mrp
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Mikä iskari? Itellä lainaiskari teki stuck downin, nykäsin pitkäks ja taas toimi. Huoltoa vailla se varmaan vain on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
Mikäs muuten on Sambolon takuurungon tilanne vai vieläkö on ylipäätään uusi Evolink tulossa? Näin vaan sivustaseuranneena tuli mieleen, kun ei ole hetkeen ollut Polesta puhetta ja mietin kuinka näiden asiakaspalvelu nykyisin pelaa.
Ei ole runkoja tullut…paitsi se joku pien testierä minkä perästä piti loput tulla ihan piakkoin, siitäkin kohta 2kk. Oon ajellu vanhalla edelleen. Kai se on alettava pyytää kohta rahoja takas kun pyöriä ei selkeesti saa.
Onpa nihkeetä toimintaa. Liekö näitä runkoja ollenkaan tulossa tältä testierän valmistajalta?
Jos kauppaa haluaa purkaa niin luulisi olevan aika vahvoilla tälläisellä odottelulla vaikka Polella onkin oikeus toimittaa uusi runko rahojen palauttamisen sijaan.
Valitettavia vain nämä korona-ajan realiteetit. Näin luki vastikään Keskisuomalaisen lehtijutussa
Lainaus:
Esimerkiksi Taiwanista kevääksi 2020 tilatut 400 pyöränrunkoa eivät ole tulleet vieläkään.
Mietin kans et ovatko itsekkin luovuttaneet taiwanin suhteen kun evolinkinkin sivuilal lukee nykyään näin.. :D mutjoo, nihkeetä on, ja ei toki varmastikkaan polen vika, että eivät runkoja ole saaneet. Stamina kiinnostaisi myös, jos tarjous olisi siihen ollut huomattavasti parempi. Mielummin siihen hintaa tilaan kokonaan uuden postimyyntipyörän.
https://i.imgur.com/zXoYwX9.jpg
Tuskinpa tehdään.
Mietin jo viime viestiä lähettäessä, että hyvä aspa olisi saattanut pelastaa tilanteen tarjoomalla korvaavan tuotteen ja väliraha laitettu niin pieneksi ettei olisi tarvinnut kahta kertaa miettiä.
Esimerkiksi tuo Staminan voisi hinnoitella takuutuotteena sillain ettei siinä ole muuta kuin valmistuskustannukset, onhan Sambolo jo kertaalleen katteet maksanut Evolinkin kohdalla. Tosin Polehan menettäisi enemmän vs antamalla uuden Evolinkin, mutta hyvät asiakaspalvelukokemukset foorumeilla on myös arvokkaita. Ja näistä kannattaisi pienen firman pitää kiinni niin tiukasti kuin realistisesti mahdollista.
Jeps. En oikein usko että Suomessa on yhtään alumiini hitsaus pajaa joka kykenisi pyöränrunkoja teollisesti hitsaamaan. Ainakaan sellaiseen hintaan että sitä voisi isänmaallisellekaan ostajalle tarjota.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Käsitin, että noissa näyte-erän rungoissa oli jonkinlainen ketjulinjan toleranssi ongelma ja sama muissakin kasaan hitsatuissa. Koko erä siis paalaimeen ja uutta erää odottelemaan.