Huomasin joo äsken, mutta tämä:
"SIZE:170, 175mm and 68/73mm BB shell"
Eikös Whitessä ole tuo akseli ole 100mm? Tai sen se vaatii kampisarjalta.
Printable View
Kuten aiemmin todettu, niin liikkeen sivuilla on tuossa virhe ja nuo RF fatbike-kammet ovat 100mm BB leveydelle.
Kerta jos näin on niin mukana tuleva keskiö on myös 100mm? Eli onko se yhteensopiva ainoastaan 100mm keskiölle? Siinä tapauksessa tuo sopisi + ratas tai kaksi FSA:n kammista.
edit: Vetääkös se ketjulinjan sitten päin vittua, eli toimi taas etuvaihtaja ja pitäisi olla narrow wide -eturatas erikseen mikä maksaa hunajaa?
Pistin 2Fat Pron atomeiksi äsken. Niille joita painot vähänkään kiinnostaa:
Runko 19": 2250g
Keula: 930g
Rungossa ei ollut muuta kiinni kuin paskaa ja emäputken laakerikupit.
Tarkoituksena on pistää viikonloppuna vähän seksikkäämmän väriseksi tuota pyörää. Tympii tuo väriteema tuossa.
Vielä ylläolevaan, että tuo ketjulinja ja se, loppuuko etuvaihtajan toimiminen kuten XXL:ssä olivat huomanneet SRAM:n kanssa on epäselvää. Jos toimii molemmilla FSA:n rattailla kun ne laitetaan Race Facen kampiin kiinni ja kampien mukanahan tulee 100mm keskiö (kerta tuotetiedot ovat virheellisiä) niin tilaukseen lähtee.
Tästä on tullut nyt vaan niin paljon surua ja murhetta, että enää ei ole varaa mokailla, eikä melkeen ole tilata näitäkään.
En saa rikkinäisestä pyörästäkään paskaakaan myydessä joten..
Otahan yhteyttä sinne Hi5bikesiin ja selitä ongelmasi, niin he kyllä auttavat. Siellä on keskimääräistä XXL:ää enemmän tietämystä asioista ja taipumus laittaa asiat kuntoon hyvällä palveluasenteella. Osaavat siis varmasti kertoa sinulle miten asia hoituu parhaiten jne.
Puhumattakaan siitä että viet ne kammet koneistajalle joka korjaa ne kierteen eikä maksa maltaita .
Niin. Tuossa korjaamisvaihtoehdossa, jota aiempana tuumittiin kun kierteet on pahasti rikki, on vaihtoehtoina suunnilleen:
-helicoil kierteiden laitto. Ei vaan ole kovin helppo löytää pajaa jossa on tuumanen sarja ja sit vielä molemminkätisinä.
-jos ainevahvuus riittää, koneistaa isommat reiät joihin holkit joissa polkimien 9/16 kierteet, toinen oikea- toinen vasenkätisenä. Ei ole ihan hetkessä tehty. En usko että ainakaan vasenkätistä kierretappia löytyy juuri mistään pajasta ja ei ole alan työkalukaupoissakaan hyllyssä, joutuvat tilaamaan ja ei irtoa satasella. Eli kierre pitää ajaa terällä.
-täyttää hitsaamalla ja koneistaa uudet kierteet. Ensin selvitettävä aineen hitsattavuus ja vaikutus kappaleen lujuuteen. Voi hyvin olla että ei ole mitään asiaa esim tigillä mennä kokeilemaan. Kuitenkin monia työvaiheita ja näin ei ole kovin edullinen.
Kun huomioidaan että uudet kammet maksoi jotain 135€ niin kuten täällä on ehdotettu, on paras minustakin paras vaihtoehto.
Sanotaan nyt sen verran asiaa sivuten että omaan jonkinnäköistä kokemusta koneistuksesta ja olen niitä hommia jokusen vuoden sivutöinä tehnyt. Silti vaikka olisi oma pyörä, hakisin ne uudet kammet. Vai tiedätkö jonkun hyvän ja halvan sepän?
eikö tätä kampiasiaa saada jo taputelluksi..mars kauppaan:rolleyes:
Onhan tossa korjaamisessa hommaa mutta en lähtis hitsaan kampeen ja sitten vääntään kierrettä.... polkimen kyllä vois hitsatsa:eek:
Kyllä sorvilla ehkä siihen sais kierteet jos lähtis sille tielle... siis holkkiin joka rympätään kampeen
Soitan klo 10 jälkeen Hi5bikesiin ja Lundbergille mikä operoi tuossa kolmen kilsan päässä ja myy samoja kampia 4 euroa kalliimmalla. Naama-alennuksella saa tod. näk. vielä vähän pois, mutta soitan ja kysyn tietävätkö mitään tuosta ketjulinjan muuttumisesta ja sen vaikutuksista. Plus Lundbergilla olisi 175mm kampia, mitä Hi5bikesillä ei ole.
http://www.hi5bikes.fi/~zJGAx0000001...RF-CK12RXC190A
http://lundberg247.fi/product_details.php?p=651
Suhteita on paikallisen ammattikoulun metallipuolelle minkä olen itekkin käynyt, jos kierteet koittaisi koneistaa ensin suoriksi, sen jälkeen lyödä ikuiset tulpat niihin ja porauttaa reiät uudestaan.
Nuo Lundbergillä olevat on tarkoitettu 170mm perällä olevalle joten ketjulinja on yhtä pahasti pielessä kuin Sramin X5:llä. Saattaahan niillä olla toki 190mm perällekin tarkoitettuja kampia, mutta ei ole vaan netissä.
Lyhyesti:
- Whitessä on 190mm perä
- Jotta ketjulinja olisi kohdallaan niin tarvitaan sellaiselle tarkoitetut kammet.
Kyllä kun löytyy koneesta oikea nousu ja on sopiva sisäkierreterä. Ihan hyvin tehtävissä. Pitävään krymppiin jää kammessa todennäköisesti liian pieni seinämävahvuus. Holkissa pitäisi olla ulkopinnassa kierre ja tietysti kammessa myös. Ja vielä sopivan tiukka kierre joka lukitteella varmistetaan.
Mutta ei nämä kuitilla teetettynä ole ainakaan halvempia kuin uudet kammet ellei ole joku tuttu kaveri joka voi firiksenä tehdä.
Toi ammattikouluvaihtoehto voi olla hinnaltaan hyvin kilpailukykyinen. Toivotaan että laatukin on.
No tuossahan se on varmaan toimiva tapa korjaamiseen. Kun on paljon keskustelijoita niin aina joku tietää.
Ehkä kannattaa huomioida kyllä sekin, että kammen kestävyys sitten kärsii kyllä siitä jos reikä kasvaa ja sinne laitetaan holkkia sisään. Kestävää ainevahvuutta jää silloin väistämättä vähemmän, kun ei se holkki ole koskaan yhtä puuta kammen kanssa, vaikka kuinka tiukassa siellä istuisi. Ja mitä tiukempi kylmäkuumasovite, sen kovempi jännitys kammessa lisärasituksena. Hyvässä lykyssä sanoo naks ennen ensimmäistäkään polkaisua.
Uudet kammet vaan jostain.
Kohta soitellaan ja tiedustellaan, uudet kammet ne on hankittava.
Lundbergillä Race Facen 175mm kammet ja 100mm keskiöllä ilman rattaita 119 euroa, 190mm perälle. Nuo ja koko vitun pyörä ensihuoltoon ja saavat siellä askarrella rattaista, keskiöistä ja kammista toimivan setin, tälläkö mennään.
Kuulostaa asialliselta suunnitelmalta imho!
Kolme saa mielestäni kiinni ja 104mm pulttijaolla, niin kammet kuin Whitekin.
Laiskuus tulee äkkiä tommoseen askarteluun vaikka on kahvakuulakin koneistettu yhdestä kimpaleesta ja siinäkään ei ollut mitään järkee
http://www.xxl.fi/pyoraily/pyorat/fa...103795_1_style
mutta asiaan onko tällä framella mitään tekemistä Zeron kanssa, takakolmio on kyllä erinlainen ja edestä pikkasen
http://www.menopelimarket.fi/WebRoot...bike-large.jpg
Pysyy varmaan, mutta se on lähtökohtaisesti suunniteltu siihen. Whiten amuliinikampi ei. Jos sitä reikää isontaa, niin pitää ottaa huomioon, että tiukan lämpökiinnityksen aikaansaaminen tarvii sitä, että ohennettu alumiinikampi siinä reiän päällä puristaa vähän saakelin lujaa sitä holkkia => ts. siihen kohdistuu todella kova ylimääräinen vetojännitys sen reiän ympärillä. Siihen vielä polkemisesta kohdistuva pulssimainen, metallia väsyttävä rasitus ja huomio siitä, että alumiini ei ole teräksenlujaa, vaan varsinkin väsymiskestävyydeltään reilusti heikompaa niin naps tulee ennemmin tai myöhemmin. Lisäksi noin pienen reikä/holkkiparin saaminen koneistettua niihin toleransseihin, että se puristus on optimissa.... forget it. Ja optimikaan ei varmaan riitä.
Maksais varmaan enemmän kuin uudet kammet ja lopputuloksena falsettipyöräilijä joutuis kuitenkin ne kammet hakemaan...
:)
En kyllä itse koneistajana/asentajana lähtisi korjaamaan kampien kierrettä, varsinkaan lämpörympillä. Pienellä rympillä ei pysy varmasti paikallaan ja isolla halkeaa todennäköisesti se kammen pää. En tosin usko, että isollakaan rympillä pysyisi kovin kauaa ehjänä vaikka kampi ei halkeisikaan.
Jos pakko on jotain näpertää niin sitten jollain helicoililla tai kierteellä kiinni tulevalla holkilla mutta tila loppuu siinäkin eikä välttämättä löydy niitä vasenkätisiä tappeja mistään. Ja tällöinkin vähän kyllä jännittäisi polkea oikeen voimalla tai laskea jossain kivikossa vauhdilla ja odottaa sitä, että toinen poljin pettää alta...
190mm perälle sopiva setti varattu maanantaihin asti, päivästä soitellaan sitten mekaanikolle, että yhteensopiiko vai eikö.. Mikäli molemmat rattaat eivät toimi käytössä niin joko a) vakioratas pomppii pois paikaltaan vaikka kokeilisi vain yhdellä ja b) on ostettava uusi narrow wide-ratas mikä on 50 euroa.
135e > 170e ja yhden rattaan menetys. Viis minuuttia ja korkki aukeaa.
Voi toki kestääkkin mutta ei noi nyt niin kalliita osia ole, että näkisi kovin järkeväksi puuhaksi. En menisi myöskään varmaksi sanomaan kuinka kaikki alumiiniseokset kestävät lämmittämistä jollain asetyleeni liekillä ilman mitään päästöä homman jälkeen. Kukin toki taplaa tyylillä, itse tekisin vaikka sen pari tuntia ylitöitä ja ostaisin ihan oikeasti ehjät kammet jos nyt vaan jostain löytyy ja joku toinen voi käyttää aikaansa askartelemalla vanhoista jotain jännää.
joo mähän sanoin jo aikasemmin että ei kannata ja kun rympätään holkkeja, laakereita ym niin ei käytetä asetyleeniliekkiä:seko:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Induktiol%C3%A4mmitys
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
itte tässä vaiheessa möisin torilla ton epäonnen läskin äkkiä pois ja satsaisin parempaan jossa kaikki osat on kuitua
En usko että se liekki on se ongelma vaan todella kuumaksi lämmitys josta suoraan alas huoneen lämpöön ilman mitään hehkutuksia, ainakin jotain alumiinejä pidetään jossain parissa sadassa asteessa hautumassa jonkin aikaa.
Itse joskus hitsasin moottoripyörän katkenneen alumiinisen jalkatapin, joka on paljon helpommalla käytöllä kuin kammen pää. Meni noin 3kk ja napsahti ihan varottamatta poikki sauman vierestä, vissiin jonkun lämpöhomman takia? Kai näistä joku tietää tarkemminkin mutta itsellä on huonoja kokemuksia.
Izmolla ei vissiin oo induktioliettä kotona. Induktiolla lämpenee vain magneettiset metallit. OT:tä, sori.
Eiköhän siirrytä holkittamisesta hylsyttämiseen, mutta maltilla että pystyy huomenna ajamaan :)
OT:tä pukkaa. Kyllä induktiolla voi lämmittää lämmittää ei magneettisia (mm alumiinia), vaikka induktioliesi ei alumiinipannun kanssa toimikkaan. Perusinduktio kun perustuu pyörrevirtaan jota syntyy muuttuvassa magneettikentässä sähköäjohtavaan kappaleeseen.
Esimerkki alumiinin sulatuksesta:https://www.youtube.com/watch?v=WzWNt7zs5oU