Vaihdoin Cannondaleen Ultegran takapakan, ketjun ja eturattaat eli koko voimansiirron. Omassa ajossa olivat kulkeneet 3000km ja paljonko ennen sitä....ketju oli aika venynyt ja pienempi eturatas muistutti sirkkelinterää...
Printable View
Vaihdoin Cannondaleen Ultegran takapakan, ketjun ja eturattaat eli koko voimansiirron. Omassa ajossa olivat kulkeneet 3000km ja paljonko ennen sitä....ketju oli aika venynyt ja pienempi eturatas muistutti sirkkelinterää...
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07...f8cf249fb4.jpg
Niin innoissaan, kuin lapsi jouluna!
Etujarrussa jotain häikkää. Vetää lähes väkisin kiristettäessä satulan vinoon siten, että satula ottaa levyyn kiinni. Pelkkä etujarrun kuntoon hifistely vei lähes puoli tuntia.
Vaihdoin uudet renkaat.
^
Sama. Hyvin lähti GP4000S 23 ja meni GP4000S II 23 tilalle ilman työkalujakin.
Lisäsin litkua haipallin kuivuneisiin kumeihin.
Oon pistelly tos jotain 70-90 luvun naistenpyörää kuntoon syystä että en tiedä. Ei tuu omaan ajoon kuitenka.
etunavan huolto ja laakereiden säätö, keskiön huolto ja laakereiden säätö, takanavan huolto ja laakereiden säätö (coaster jarrullinen napavaihde, oma hommansa), etu- ja takavanteiden rihtaus, renkaiden täyttö, orkkis kellon huolto, dynamon säätö, etujarrun huolto ja kohdistus, satulan säätö, takalokarin korjaus ja säätö, seisontatuen säätö, ketjujen kiristys, kaikkien tarvittavien osien voitelu.
Ei muuten oo sit hintsuakaan väljää missään ja rullaa ku rasvattu salama! Tekniikaltaan nyt loistokunnossa mut ruma ku perkele. Aikoinaan edellisen omistajan toimeksipantuna maalattu mustalla spraylla niin varastetun näköseksi ettei kehtaa ees sanoo. Siihen päälle vuosien kolhut ja pintaruosteet + maalikulumat..
Ehkä voitas leikkii et toi on joku "rat bike" tai "sleeper" :P Karsee katella mutta loistavassa kunnossa.
Omaan konkeliin pitäs asentaa uudet gripit jahka saapuvat maailmalta, edelliset kuluneet ohjaustankoon asti ajossa. Aion myös vetää freehubin rungon auki ja läpihuoltaa sen / tarkistaa kunnon koska joskus hyvin harvoin tuntuu että ratchetti skippaa yhden askelman. (Samaan syssyyn navan huolto).
Kaksi pienehköä peltikattoa
Neljälle seinälle punaista kukkatapettia. Onneksi vain apupoikana vuotia liisteröimässä.
Pyöräilyyn liittyvänä toimena ja pimeää vuodenaikaa odotellessa jätin tankovalo palamaan eli tyhjensin akun ja latasin uudelleen. Muistelin lukeneeni jostain että jos valoa ei käytä 2-3 kuukauteen, tuommoinen proseduuri olisi hyväksi akun varauskyvyn säliyttämiseksi.
Varatuubin kiinnitin satulan alle. Huomenna sitten testataan miten onnistuneesti se kävi.
Asensin kompostista pari kottikärryllistä tavaraa ulos jälkikäymään ja sit säädin hämmentäen pönttöön kuiviketta.
Maantiepyörään väliaikaiskumekset , kun piti himpun liika leveet 25mm contit vaihtaa 23mm misukoihin... Pitänee ajella noita vanhoja varakumeja loppuun kunnes saapuu kaposempaa contia :o
Onnistunut Windows10-asennus seiskatuuman tablettiin.
Piti poistattaa kaikki vanha os-data tabletilta pois, muutoin aina virheviestinä siniruudulla First Boot -> Win8.1-palautus.
Win8.1:n näyttökellon viereen ei koskaan ilmestynyt sitä päivitysmahdollisuuslogoa (GWX.exe) ja Microsoftin sivuilta oli haaste löytää tieto, kuinka toimia tällaisessa tilanteessa. Vinkkilinkin löysin iltalehden digi-osiosta.
Ostin moisen eko-tabletin tehdääkseni tuttavuutta Windows 8-käyttöjärjestelmään. Laite sai olla offline-tilassa helmikuusta 2015 heinäkuun loppuun.
Laitoin käyttäjänimeksi BLUESCREEN, salasanaksi OFDEATH ja salasanavihjeeksi MICROSOFT OS FAILURE, hah!
Täysjäykkään ehjä etulevy Thomsonin stemmiin ja uusi ketju.
Kilsoja kertynyt sen verran, että kaikki pyörät odottavat uusia voimansiirron osia. Tänään uusittiin täysjäykkän voimansiirto ja vielä olisi kaksi pyörää jonossa, niin yksi vaihto odottaa uusia rissoja. Kallista hommaa kun kaikki tulee samoihin aikoihin.
Lokareiden sovittelua, keulan paineet kuntoon, rengaspaineet kuntoon, ketjujen puhdistus ja rasvaus. Perushuoltoa tuli siis eilen sadepäivän kunniaksi tehtyä.
Päätinpä pestä ykköspyöräni 08.08. ja kappas, kudosrakenne näyttää paistattelevan päivää GP4000S 23 mm takarenkaassa.
No problemo, vaihdonpa sen uuteen samanlaiseen. Vielä jäi yksi S-versio jemmaan, satulalaukkuun.
Tuossa yhteydessä katsoin hieman tarkemmin Continental-pahvipakkausta ja ahaa, nyt sitten selvisi, mitä ne Draculan puremat (tai Snake bitet) renkaassa oikein ovat:
TWI = Tread Wear Indicator
Puremien kadottua olisi aika harkita nopiaa vaihtoa uudempaan
http://i.giphy.com/RJsXTTUA27Vhm.gif
(Toi Tod Browningin ohjaama Dracula on kontollani katsotuin optisella formaatilla oleva elokuva - se vaan toimii. Oikea katselupäivä sille on vappuaatto - ajankohtaisimmillaan silloin.)
Uuden satulan vaateriin
Manuaaliahan luetaan vasta äärimmäisessä hädässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Il ciclista di Roine
Mä joutusin tänään lukemaan uuden Kunkun asennusohjetta kun Grip-Lockin palaset irtaantui toisistansa kumivasaralla niitä hiukan taputeltuani.
Pimppasin pirikelloa uuteen kuosiin.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...2009.29.38.jpg
Kakkosmaantiepyörää luovutuskuntoon , kun velipoika innostui ostaan sen ... "Maantiepyöräily taitaa tosiaankin olla uusi golf" No pyörä menee hyvää kotiin ja kun äskettäin on vaihdeltuina kaikki kuluvat osat niin pyörää lienee pitkäks aikaa, kun ajot ei oletettavasti ole heti alkuun tuhansia kilometrejä :o
Cerveloon renkaanvaihtojumppaa , kun piti vaihtaa 20mm:t GP4000SII:t väliaikaiskumien tilalle ... (25mm.t osottautu hiukan liian leveiks noilla vanteilla) Saatanallisen tiukka jumppa oli saada paikoilleen ja puuhassa meni kaksikin sisuria .. Nyt on kämmenet vereslihalla ja pitää puhaltaa hetki :o .. Toivottavasti ei rengasrikkoa tule ihan hetki tienpäällä :p
Testasin Garmin BaseGamp-sovelluksen toimintaa ja kun kyseinen ohjelma suostui vihdoinkin avaamaan tuon kartta.hylly.orgin kartan, niin tein testiksi pieniä korjauksia eiliseen GPS:n jälkeen ja siirsin korjatun version käsikepsiin. Nice! Huomenna sitten testilenkille :)
Asensin (nyt kaunilla kelillä työmatkuttimena toimivan) pyhäpyörän satulaa puolisen senttiä edemmä ja säädin satulan nokaa napsun alemma. Muy bien sanois ruåttalainen.
Yksipulttinen satulaklämppi on kyä niin persiistä oleva keksintö ettei mtn rajaa vaikka olis mikä *piip* Dedan musta tikku.
Vaihdoin 29erin rispaantuneen etuvaihtajan vaijerin, puhdistin voimansiirron ja siinä joutessani laitoin renkaatkin uusiksi. Takarengas pysyi samanlaisena (taittuva Geax Saguaro 2.0"), eturengas vaihtui leveästä Saguarosta WTB Bronson Raceen vaihtelun kaipuussa. Vanhat renkaat olivat jo niin kuluneet, että väitän tuon muutaman millin lisäkorkeuden tuntuvan satulassa. Ihmekös, että meno alkoi vaatimattomassakin maastossa tuntua epävarmalta.
Tähänastisen hyvin vähän ajon perusteella Bronsonista on jäänyt mieleen lähinnä edellistä nakkia korkeampi vierintävastus. Ehkä vaivaudun jossain vaiheessa rengasketjuun raportoimaan myöhempiä havaintojani.
EDIT: Heureka ja jummijammi voi hemmetti: äsken selvisi, että olin jossain vaiheessa päässyt töpeksimään takavaihtajan vaijerin neljänneskierroksen tai pari liian löysälle, joten fillarilla oli taipumus kulkea yhtä pykälää isommalla vaihteella kuin ennen. Ihmekös, että oli pakko ajella pienemmillä kuin ennen. Maantieosuudet taittuvat nyt samoilla vaihteilla kuin vanhallakin kumituksella, mutta väitän, että saa kuitenkin polkea vähän enemmän tosissaan.
Purin, putsasin ja uudellenvoitelin täpärin takajousituksen laakerit.
Iskin pyörätelineen makkarin seinälle.
Ei ollu malttia odottaa, että tulis kaveri pitelemään imuria poravasaran jauhaessa. Selvisin kumminkin kunnialla. Tossa se fillari nyt killuu.
Rakensin matkapyörän hyrbiidistä. Alkufillari oli Trek FX 7.3 ja tämä nykyinen retkipyörä on mun nimityksen mukaan Trek 730 erikoisretkipyörä. Vaihtoon meni tanko (tilalle Deda RHM01), vaihtajat (microshift 9spd tangonpäävaihtajat), jarrukahvat (Cane Creek V-jarru droppikahvat), stemmin (deda zero 120mm), haarukka (Surly straggler haarukka), etujarru (Avid BB7), takajarru (shimano deore M615 Veejarru), kiekot (DTswiss TK540 36h, shimano M765 etunapa, Hope RS mono takanapa, DTswiss alpine III pinnat), kampisetti (shimano deore tripla) ja tietenkin kaikki vaijerit. Eteen laitoin Tubus Tara etutarakan ja takana on Tubus Cargo tarakka.
Tankoteippi on kirkkaan keltainen. Tyttöystävän tankoteipistä tulee magenta (kirkkaan pinkki meille miehille)
maantiepyörään voimansiirtoremontin kasausosuus ... Uudet kammet (compacti 50/34) , keskiölaakeri, sekä uus takapakka ja ketju..
Race Face Chester-stemmin, sekä ketjunviereiseen putkeen (chainring) Lizard Skinsin oranssi suoja. Itseasiassa en itse tällä kertaa asentanut stemmiä, vaan liikkeessä laittoivat.
Laakeriremontin kumpaankin kiekkoon. Uudet kartiot ja kuulat. Rasvaa reilusti. Tarkkaa säätöä ja kovaa ajoa. Ihan ite.
Sent from my Lumia 1520 using Tapatalk
Uudet polkusimet Muklukkiin :) Osasin, ihan ite!
Stemmin käänsin toistepäin, nyt on 6 ast. ylöspäin.
Maastopyörän pesun yhteydessä linkuston kuusiokoloruuvien kiristelyt 10Nm momenttiin .. Loppui se ihmeellinen kolina :D .. oli ainakin yksi ruuvi vaikka käsin ois kiertänyt löysällä :O
Asensin kierrätyskoirattaren hihnassa roikkumista muutaman pykälän pienemmälle ja sit säädin saman elikon kanssa pitkähkön ja rauhallisen iltatepastelulenkin etenemisvauhtia.
Eiku Salsan 2-bendin asensin irti Rymystä ja El Guapo Anjoviksen säädin tilalle. Luulin otteen leviävän ihan kauhiasti mutta pieleenluulin. Hirveltähän tuo alkaa näyttää...
Eiku asensin IS PM 185mm rear adapterin irti Rymystä ja sit säädin siihen IS PM 180mm adapterin kii ja asemoin jarrutinsatulan. Nyt se istuu levyyn nähden niinku pitääki.
Laminaattia asensin lattiaan näin viimeisen lomaviikon kunniaksi. Lisäksi vaihdoin pyörään lyhyemmän stemmin.
Eilenillalla Haipallista maastovälitykset ja -kiekot renkaineen työmatkavastaaviksi.
1x10 säätö, joka jäi vielä kesken. Takavaihtaja ei nyt pelaa niinkuin pitäisi ja tarvitsee uudet silmät tajutakseen missä vika. Ehkä.
Vaihdoin vielä slickimmän rengaskombon pyörään: eteen Fast Trak - taakse Thunder Burt
Olipahan pölynen pyörä, kuraa ei nyt onneksi tule, mutta jotain siitepöly-katupöly-tököttiä kyllä.
Lyhennetty ohjaustankoa ja asennettu uudet lukkogripit paikalleen.
Mehustin Stanin litkuilla maastopyörään tubeless kumit.