Paljonkos tuolla kombolla on painoa? Kevenisikö yhtään nuilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
->http://www.mscbikes.com/components.p...G&familia=0084
Varmaankin puhutaan muutamista grammoista suuntaan tai toiseen mutta kuitenkin :)
Printable View
Paljonkos tuolla kombolla on painoa? Kevenisikö yhtään nuilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
->http://www.mscbikes.com/components.p...G&familia=0084
Varmaankin puhutaan muutamista grammoista suuntaan tai toiseen mutta kuitenkin :)
--> VAHVA
Kiitokset linkistä, mutta yritän ainakin toistaiseksi vältellä alumiinipakkoja, koska niiden kulutuskestävyys on kovin heikko.
--> rake
Hieno olis tuokin keula, mutta tuo ei kuitenkaan ole se 1170-grammainen malli.
--> 1AH8
DA:n etuvaihataja + MFCK-kuitupanta on yhteensä 65 g. Ja nyt, kun vaihdoin muovinarut teräsvaijereihin, etuvaihtaja tuntuisi pysyvän säädöissään ongelmitta. Vietin tänään reilut 8 h Sparkin kanssa Tampereen talvitourissa, ja etuvaihtaja toimi koko reissun ilman ongelmia. Ehkä tuolla Tison vaihtajalla voisi gramma tai kaksi irrota, mutta kovin vähäiseksi se kuitenkin jäisi. Eikä luotettavuudesta ole tietoa, vaikka etuvaihtaja toki ääriyksinkertainen laite onkin.
Puhutaanhan tässä nyt xx-light-bikes -alumiinipakasta? Vai onko olemassa myös SRAM XX -alumiinipakka?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Periaatteessa tuollainen 10-lehtinen Fun Works -titaanipakka voisi olla kokeilemisen arvoinen. Onhan se kallis, mutta jos se kestää kuten DA, niin hinta ei kuitenkaan ole ihan mahdoton.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
XTR/DA-pakkojen teräs- ja titaanirattaiden kulumiseroihin en osaa ottaa ainakaan mitään kokemusperäistä kantaa...
mulla on titaaniset kuluneet nopeemmin, siks ne yleensä onkin shimanossa sielä yläpäässä että hammasta kohden tulee pienempi rasitus
Joo, eikös se noin mee teoriassakin. Eli samankokoinen kalikka on teräksestä tehtynä vahvempi kuin titaanista. Toki se titaaninen on hiukan kevyempi.
Se vähän riippuu seoksesta! Niin titaania kuin terästä ja alumiinia löytyy kymmeniä eri kovuuksia/sitkeyksiä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Joo, varmasti näin. Mutta voiko sen verran kuitenkin yleistää, että takapakassa oleva titaaniratas todennäköisesti kuluu nopeammin kuin vastaavankokoinen teräsratas? Vai käytetäänkö noissakin niin erilaisia seoksia, ettei mitään yleistyksiä voi tehdä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ZeiZei66
Joo kyllähän se niin taitaa olla, sillä kustannus syistä ei varmaan käytetä kaikkein "parhaimpia" seoksia!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Sram xx -pakka on käsittääkseni muuten terästä, mutta suurin ratas alumiinia. Se suurin ratas on myös vaihdettava.
Alumiinipakat voi kyllä unohtaa, aina. Ne ei vaan toimi.
Jotkut Ti-pakat pelaa minusta ihan ok, kuten Tune mutta toki kulúminen maasturissa voi ylittää järjen rajan. Maantie ja TT-pyörissä ne viä menee.
Jos mulla olisi 10s maasturissa, vilkaisisin Red 11-28 pakkaa. 11-23 versio on tasa 150g+5g lukkorengas. (vs. Tune 142g)
Terästä ja pelaa jopa paremmin kuin halvemmat Sram pakat.
Mulla on muuten yksi Tunen musta ohjainlaakeri Scottihin tuossa notkumassa. Ittellä on punainen Scalessa.
Joo se isoin on vaan alumiinia, mutta koko pakan hinta kun on noin 250 euroa ja jos koko pakan joutuu vaihtamaan yhden rattaan kulumisen takia niin toi Fun Works on halvempi. Myös Red vois tosiaan olla vaihtoehtona, kuten Samu mainitsi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Tää on kiinnostava sitten, kun 10-pykäläiset XX-gripparit tulee myyntiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Bobo vai Bubu vai jotain muuta? Laitahan puntariin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Kuulostaapa erikoiselta ratkaisulta. Tässä täytyy olla taustalla tilastollinen analyysi siitä, etteivät pyöräilijät keskimäärin juurikaan käytä takapakan suurinta ratasta. :D XX:n kai kuitenkin pitäisi olla aidosti ajoa kestävä osasarja...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Täytyy punnata, se on sellainen Scott yhteensopiva anyway. Jotakin 63-65g...
BTW, "vähän" saa hinkata jos pilaa 36th alurattaan takaa....
Eiks tuo Redin pakka oo vähän helposti tukkeutuvaa kamaa maastokäytössä?
Joo, mutta se Sramin XX-pakka on hyvinkin kuraa kestävän näköinen vempele.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jaakkoso
Laittaisivat siihen jonkun timanttipinnoitteen, että se kestäisi vaikka kolme vuotta, ja sen vois jo vaikka järkisyihin vedoten ostaakkin.
Onhan noita 32t alurattaitakin edessä, eikä ne ihan hetkessä ole piikillä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Totta. Tajusin tämän itsekin parin tunnin viiveellä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sakkeri91
Isommissa rattaissa tosiaan on enemmän piikkejä kantamassa kuormaa, niin ei kulu niin nopeasti.
No joo, aina pitää löytää tekosyitä vaihtaa vielä kevyempään;). Eikä tuota suurinta ratasta ole tullut käytettyä kuin kaikkein jyrkimmissä mäissä rauhallista vauhtia noustessa, joten kuluminen taitaa olla aika nimellistä.
Tuossa yx päivä just mietin että ei ole ollut ainakaan talvella XX-pakassa samaa ongelmaa kuin XTR:ssä että lunta kertyy pakkaan ja vaihteet pomppii. Ehkä rakenne saattaa olla paremmin puhtaana pysyvä, kun koneistettu "ontoksi". Näkee sitten kun alkaa kevään kurakelit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jaakkoso
Jaa täytyykin muistaa säätää takavaihtajan vaijeria, kun eilisellä lenkillä loppui säätövara vaihtajasta venymisen takia.
En oikein tiedä moniko kylpee kurassa noilla kevennysmaatureilla joka päivä mutta jotenkin luulisin että tukkeutuminen ei ole ongelma ihan helposti.
Tollainen tuli. Vähän väärä väri Epikkiä ajatellen, mutta kun suhteellisen halvalla sai tuon aihion uutena niin ehkä sen kestää :rolleyes:
http://pxx.fi/x0_167g.jpg
hieno! mutta väri pitää ehdottomasti vaihtaa... pyörästä tai vaihtajasta :)
px purkaa vaihtajan, käyttää kodinputkimiehessä tuon anodisoidun osan ja kiillottaa sen, sillä säästetään useita mikrogrammoja!
Ja toki kiinnityspultti vaihtuu alumiiniseen? Eikuäh! Sehän on jo, kun se on anodisoitu.
Homma etenee jo...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tiksi
Olis aika magee uuden oranssi-mustan Niner Air 9 Carbon :in kanssa:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tiksi
http://www.bikereviews.com/wp-conten...ntain-bike.jpg
Muutenkin sopiva aihio 7- tai 6.X painoisen 29", jos paino pitää paikkaansa.
Ompahan päheen näköinen Niner! Jotenkin räyhäkäs ja harmoninen samalla kertaa. Mii laiks
Hieno takavaihtaja peksillä! Jos en olisi täysjoustopyörien pilaama, voisi jopa harkita tuollaisen täysjäykän hiilikuituninerin rakentamista...
Paikallisessa hypistelty Hopen uusia jarruja - ja tilattu heti samanlaiset. Tulee alukahvalla mutta vaikuttas kohtuu kevyeltä, punnataan kun kerkeis käymään uudelleen.
Nyt punnattu Etujarru PM/160 i(lman IS sovitinta) = 287g. Takajarru pitemmällä letkullla mutta pienemmällä levyllä lienee aikalailla saman painoinen.
Joo, löytyi yksi messukuva, jossa vaaka näyttää pelkälle rungolle painoksi ilman vaihtajan korvaketta 2,14 lbs eli alle kilon :eek:. On tietenkin kaikista pienin runkokoko. Jäykän etuhaarukan painoksi löysin 550g. Vanteeksi ZTR Race 29" 1370g ynnä muuta "kohtuuhintaista" hipopalikkaa niin laskin painoksi alle 7kg.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Massakausi jatkuu. XC-koitoksiin, joissa rengasrikko pilaa kisan joka tapauksessa, vois ihan vaan periaatteesta lähteä noilla 24-grammaisilla Tunen kiekkojenkiristimillä, mutta vähänkään pidempiä kisoja varten on nää Tune DC 16/17 -pikalinkut. Mukavan oloisilta vaikuttavat, mutta saa nähdä, kuinka toimivat.
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...tunedc1617.jpg
Ei varsinaisesti liity tähän topikkiin, mutta claviculat löytyy jo varsin erilaiseen käyttöön tarkoitetuista konkeleista tulevaisuudessa...;)
http://www.canyon.com/_en/technology/i/teaser-s5.jpg
Minkähänlaista ryskäämistä ne kestää?
Mietin vaan että milloin aletaan DH-kisapyörissä nähdä moisia. :rolleyes:
Edit: Myöhässä minäkin, ja pahasti. :(
Claviculoista on tehty DH versiota jo pari vuotta...
Tjaa, no hittolainen sentään ku oon myöhässä :)
Onkos Aki koskaan harkinnut Lefty-keulaa? Tuli vaan mieleen, kun törmäsin sellasen 29er-versioon, jolle mainostetaan 1179g massaa. Sellaisessa voisi yhdistyä keveys ja äärimmäisen aktiivinen toiminta, kun teleskooppi on kunnolla laakeroitu.
Muitakin osia joutuisi tietty vaihtelemaan ja niistä tulisi varmasti grammoja takkiin rankasti. Lisäksi kiekon irroitus hankaloituisi merkittävästi, mutta rengastöitä vartenhan sitä ei edes tarvitse irrottaa. Ja sitten on tietysti vielä huoltonäkökohdat, ulkonäöstä nyt puhumattakaan...
http://gallery.mtbr.com/data/mtbr/2/...spark_002a.jpg
Joskus muistan nähneeni tuollaisen Vuokatissakin lähtöviivalla... 2008 kesällä? :rolleyes:
Noissa Leftyissä on ilmeisesti "unohdettu"kaulaputki ja t-kappaleet pois painosta...oikaiskaa jos muistan väärin!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kide
Periaatteessa Lefty olis hieno, mutta ainakin AX:n stemmistä joutuisi sitten kai luopumaan. Eli kokonaisuutta ajatellen se ei taida olla ihan kevein vaihtoehto, vaikka itse keula onkin samoissa lukemissa kuin DT XRC Race.
Markullahan (Aninko) tuollainen keula oli Sparkissaan kiinni. Vielä kesällä 2008 mies kiersi ahkerasti maastokisoja.