Printable View
Voiteluominaisuuksiltaan paras kokeilu oli liottaa pestyä ketjua SAE30 -luokan moottoriöljyssä. Liotuksen jälkeen valutus+huolellinen pyyhintä. Voitelua piisasi vaikka kuinka pitkään, mutta tuolla oli taipumus sotkea muu vaihteisto kohtuullisen karmeaan kuntoon. Sadesäällä ketjuun kertyi yleensä hiekkaa siinä määrin, että ketju oli syytä heittää pesuun.
Ei ole tarkoitus kitkaa lisätä. Atf toimii voiteluaineena ja hydrauliikka öljynä. Lisäaineistus estää tarttumista kytkinlevyihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti STN
Entäs sadekelillä, huuhtoutuuko helposti pois? Tai helpommin kuin perinteinen ketjuöljy?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laroute
Jos ny jostain niin ketjun pesusta ja tarviiko sitä ees kuin usein ja voitelusta syntyy tätä keskustelua. Uskontosuuntia minusta.
Sopivilla voiteilla ei tarvi pestä. Aamen. [emoji56]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Sitähän minäkin. Ennen minäkin pesin ketjuja silloin tällöin, mutta sitten siirryin käyttämään Squirtia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Joskus oon kuullut jonkun käyttävän ihan perus vaseliinia ketjuissa, tosin eihän se mene sinne tappien väliin jne.
No niin. Nyt on ketjujen vahaus tehty, muutama huomio:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JaniM
- kynttilöiden sijaan käytin parafiinia: https://www.karkkainen.com/verkkokau...parafiini#spst
- sorruin kuitenkin riisikeittimeen, kun kattila oliis maksanut melkein saman: http://www.biltema.fi/fi/Koti/Keitti...in-2000035566/
- ksyleeniäkin ostin ja nyt on 0.5litraa ketjunvoiteluainetta :) https://www.karkkainen.com/verkkokau...-ksyleeni#spst
- parafiiniöljy vaikka Biltema: http://www.biltema.fi/fi/Rakentamine...0--2000019182/
Ketjuista liuotin kaikki rasvat pois liuotinbensiinillä ultraäänipesurissa ja keittelin ketjua 15-20min liuoksessa kuten tuossa youtube videossakin, sitten ylimääräiset pois. Ei turhaan videolla ukko kehunut Wippermannin chain linkkiä, on kyllä älyttömän hyvä: http://www.wiggle.com/?s=connex
Pyörä siirtyi trainerin päälle ja tunnin polkemisen jälkeen vain muutama vahan murunen back stayn päällä. Hyvin äänetön poljettaessa mutta ainahan uusi ketju ja pakka toimii paremmin. Kaveri teki maastopyörään samat temput ja vesiletkulla huuhtaisu riittää ketjujen puhdistukseen.
Kärkkäiseltä saisi myös tuota Rexiä: https://www.karkkainen.com/verkkokau...-domestic#spca
Biltemalla on oma vahatuote (ksyleenillä liuotettua), jota kyllä kokeilisin jos ei oma keittely nappaa : http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/...ne-2000019169/
Sivulla viisi (5) eri voiteluaineiden testitulokset. Hyvin pärjää parafiini: http://xcterra.ru/FriFac/10_ways_to_...ficiency_4.pdf
En ole kokeillut ketjuihin Bilteman "super voiteluainetta", mutta muissa kohteissa siitä tuntuisi jäävän sellainen pehmeä/öljymäinen kerros ennemmin kuin kova vaha. Kuvittelisin tuon keräävän ehkä likaa enemmän kuin vaha, joka jättää kovan/semikovan pinnan.
Pitäisi kai joskus kokeilla tuota ketjuihinkin ihan uteliaisuudesta. Liuotinta tuossa on aika paljon, joten löytää helposti reittinsä myös pieniin koloihin.
Testikakkosta saa esim. EBAY:sta: http://www.ebay.de/itm/Squirt-Lube-S...-/391868805313
http://www.bikeradar.com/road/news/a...coating-50736/
UFO...pakko ostaa ihan vaan nimen takia.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Wigglekin saanut uuden erän: http://www.wiggle.co.uk/squirt-chain-lube-120ml/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JaniM
Rex kuivissa oloissa toimii erittäin hyvin eikä paska tartu pahemmin märässäkään mutta rupee ruostumaan kyllä, pakko jollain öljyisellä rätillä pyyhkiä märän ajon jälkeen.
Kun pyörässä on seisontatuki mallia "taaempana takahaarukassa", onnistuu ketjun voitelu näppärästi kun kammet mahtuvat pyörimään tuen ollessa alhaalla.
Aiemmin mainitsin käyttäväni minipensseliä voitelussa, nykyään on käytössä 25mm levyinen. Ehkä jotain kerran viikossa reilun sadan kilsan välein tulee sipaistua tai silloin jos ketjun ääni käy korvaan.
Melkein maahan ulottuva roiskeläppä etulokarissa pidentänee ketjun ikää puolella (tai jotain).
Mielenkiinnosta kyselen, mitä voitelua käytätte pakkasella? Itse olen käyttänyt wet-tyyppisiä voiteluaineita kun ketju tuntuu kuivuvan nopeasti ohuemmilla aineilla. Mutta jäykistyykö liikaa?
Muutaman vuoden menty Muc-Offin tuotteilla ja tuo uusi -50C öljy toimii hyvin pakkasilla.
http://muc-off.com/collections/bicyc...50c-chain-lube
Onko tuo vähemmän sotkevaa, mitä wet lube?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Aika samanlaista paksua öljyä tuo on kuin wet lubekin ja kannattaakin öljytä vähintään 4h ennen lenkkiä, että imeytyy kunnolla ketjuun ja ennen lähtöä vielä pyyhkästä ketjun pinnasta ylimääräiset pois.
Mun suurin ongelma/ärsytyksen aihe on squirttien, rexien, uusien ketjujen ja talvella muiden voiteiden käytön kanssa se, että ennen uuteen tuotteeseen vaihtoa ketjusta pitäisi saada (ohjeidenkin mukaan) putsattua vanhat öljyt/rasvat/vahat/liat/tehdasrasvat pois kokonaan. Mikään puhdistuskonsti tai aine ei tunnu toimivan helposti ja varmasti. Oikeastaan millään muulla ketjua en ole tuntunut saavan kunnolla kiiltävän puhtaaksi kuin bensaan upottamalla ja silti vielä vähän tiskiharjaa näyttämällä. Ja sitten ensimmäisen likaantuneen bensaerän jälkeen vielä uudelleen toiseen kertaan bensassa huljuttelemalla. Sitä en ole monesti viitsinyt toteuttaa ja osa sanoo, että sekin on huono tapa, koska ketjun "sisältä" lähtee kaikki pois ja uutta öljyä tms. on vaikea saada tilalle takaisin. Tiedä sitten siitä mutta ei se bensoittelu kovin terveelliseltä tunnu missään suhteessa ja jätebensan kuskaus ongelmajätteeksi on oma vaivansa.
Mutta ei siis auta normikonstit kuten peruspesuaineet, pinelinet eikä edes 3m sitrus cleanerit jne. Esim vaikka vahvallakin (10%) Pineline tehopesu-liuoksella liottelee ja tiskiharjalla hankailee irroitettu ketjua vadissa, niin silti likaa/vahajäämää tahtoo jäädä. Saati, että yrittäisi pyörässä kiinni olevaa ketjua pestä. Käytännössä kankaanpalalla joutuu esim joka ikisen ketjun ulkopinnankin kapeamman linkkivälinvälin hankailemaan ja samalla ketjua mutkalle käännellen, jos jotakuinkin puhdasta haluaa. Ja ne sisäpinnat nyt eivät varmasti tule puhtaaksi täysin. Niin tiukassa on likaantuneet vanhat squirtit esim ketjussa pidemmän käytön jälkeen. Ja takarattaat ja varsinkin ne vaihtajan rullat sekä eturattaat kerää semmosen mustan vahamönjäkerroksen itseensä, että talttapääruuvarin kärjellä tms. joutuu käytännössä raapimaan kerrokset irti. Ja eturattaat sen jälkeenkin jos haluaa oikeasti täydelliseen kiiltoon ja puhtauteensa niin lopuksi saa vielä kankaanpalalla pesuaineliuksella tarkkaan pyyhkiä. Ja milläs muulla senkään teet huolellisesti kuin vain eturieskan/rieskat irroittamalla. Yhdelläkin rattaalla on kammen kohta hankala ja kahden rattaan maantiepyörässä rattaiden väliset pinnat. Ja sitten, kun niitä pieniä ketjuvahan jämiä on takakolmion tienoilla rungongin päällä aina välillä niin auta armias, kun sitäkin pyyhkäiset huolimattomasti pois, niin leviää vain tai siirtyy vain vähän sivuun uuteen kohtaa. prkl!
Huoh, sainpahan avauduttua. Terapiaa tämäkin.
Tuntuu ketjujen voitelu olevan monelle pyöräilijälle kovin vaikeaa. Minä en ainakaan jaksa pestä ja puljata ketjujen kanssa tuntikausia, vaan pyyhkäisen jollain ei kauhean likaisella rätillä enimmät paskat pois pinnasta ja sitten muc offia perään ja pienen pyörittelyn jälkeen ylimääräiset rätillä pois.
Ketjut eivät pidä ylimääräistä ääntä ja tuntuvat kestävänkin ihan riittävän kauan. Uudet ketjut ovat suhteellisen halpoja, niin mieluummin vaihdan useammin ketjut, kuin käytän tolkuttoman paljon aikaa halpojen osien huoltoon.
Miten se voikin olla noin hankalaa :D Pese ketju raa'alla pinelinellä tai muulla kaupallisella degreaserillä ja voiteluun jotain kevyempää tököttiä. Itse käytän mucoffin drytä ja talvella shimpan wet lubea. Joka lenkin välissä riittää rätillä putsaus ja uudet aineet ketjuun. Sitten kun mähmää on kertynyt tarpeeksi pintoihin niin ketju irti ja pesuaineeseen likoomaan jos haluaa putipuhdasta. Pesun jälkeen muistaa vaan huolellisen voitelun. Samalla näyttää pikkuharjaa ja pesuainetta eturattaalla ja rissoille.
Tuosta bensahommasta olet oikeassa, että pidemmän päälle tosi turhaa kun ekologisemminkin selviää.
Mulla on wurthin brakecleaneria purkissa, jota suihkautan rättiin ja pyyhkäisen nopeasti ketjut puhtaaksi. Sen jälkeen vaan uutta rasvaa perään ja aamulla ajamaan.
Joo enhän mä yleensä mitään perusteellista putsausta tee, vaan esim kesäkauden ajan maantiepyörän osalta vain lähinnä lisäilen rexiä. Tai talvella putsaan kurat maastopyörästä milloin mitenkin ja lisään jotain sopivaa öljyä ja rätillä ylimääräiset pois. Mutta siis silloin, kun haluaa tehdä täysputsauksen eli esim keväällä tai syksyn päätteeksi maantiepyörälle tai silloin kun vaihtaa ketjuöljustä vahaan tai ottaa käyttöön uudet tehdasrasvassa olevat ketjut, on tämä ikuinen ärsyttävä ongelma ajankohtainen. Olen ehkä liian perfektionisti mutta kun kerran esim rexin ohjeessa sanotaan, että ennen aineen käyttöönottoa pitää vanhat erimerkkiset rasvat/tehdasrasvat kokonaan poistaa, yritän myös niin tehdä.
Tinneri eli lakkabensiini on halpaa rautakauppatavaraa, jolla kyllä ketju puhdistuu. Pienehköön astiaan sopiva määrä, ketju perään, kansi päälle ja ravistelua. Toisto jos tarvii. Oikein paha kuivahtanut öljyjönkkä voi vaatia vähän tiskiharjalla tökkimistä tai ketjupesurissa ajamista tinnerin kanssa. Käytetty tinneri ei tietenkään mene viemäriin.
Ei järkeä ostaa mitään ylihintaisia degreasereita.
Nykyaikaiset öljyt ja muut ovat niin notkeita ja ketjut taipuisia, että sinne sisään rullien alle se öljy leviää ihan helposti.
Miten käy foorumilla kun kertoo kokemuksiaan tai kysyy asiasta A? Innokkaat kommentoijat kertovat miten hoitavat asian B!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Minäkin olen paininut saman öljystä vahaan siirtymiseen liittyvän ongelman kanssa. Laiskana ja avuttomana mun ratkaisu on ollut jättää ketju perusteellisesti putsaamatta siinä toivossa että siitä ei ole haittaa toimivuudelle eli ainoastaan: (1) sitä vahan, vanhan öljyn ja normaalin ketjulian sekaista moskaa todella riittää noin kahdella ensimmäisellä käyttökerralla (mutta kun sen on pyrkinyt pyyhkimään pois heti lenkin jälkeen se ei ole pahasti jämähtänyt) ja (2) sitä paljon kehuttua ketjun metallinkirkkautta ja sormien täydellistä puhtautta en ole päässyt kokemaan (mutta likaisilla maanteillä se on minusta muutenkin pelkkä turha unelma).
Voin olla väärässä eli ketju kuluu nopeammin jos vahaa ei laiteta sataprosenttisen puhtaaseen ketjuun. Koska olen teknisesti analfabeetti, en osaa edes arvata miksi niin olisi.
Takavuosina KMC myi jonkinlaisen yhteistyökumppanuuden merkeissä tehdasrasvatonta 10-ketjua Squirtin käyttäjiä varten, mutta siitä ei tainnut silloin tulla menestystä eikä jatkoa ole tainnut tulla eikä mikään muukaan ketjuvalmistaja ole lähtenyt vastaavaan.
Vanhan koulun aine ketjun (ja muidenkin osien) perusteelliseen pesuun oli paloöljy eli valopetroli (jota myös kehuttiin ihoystävällisemmäksi kuin bensiiniä tai tinneriä; siihen aikaanhan kukaan ei käyttänyt minkäänlaisia suojakäsineitä).
Ei kai tuosta mitään lopullista totuutta ole. Kuovi saksanosaajana lienee lukenut kun nuo maan isot lehdet tekniiikkaneuvoissaan eivät suosittele mitään ketjun syväpesua.
Itse tuossa kaiken melkein kokeneena niin turhaksi, sinkuu ketju ja kuluu rattaat teit mitä hyvänsä tai vaikka olit tekemättä, nii pysyttelen tässä keskivertoinnokkuudessa.
Tuo ohje on siitä syystä, että ainoastaan ns. puhtaalta pöydältä aloittaessa voidaan taata että aine toimii kuten valmistaja on sen tarkoittanut toimivan, ja että tällöin käyttäjä myöskin saa ominaisuuksista oikean vaikutelman heti alusta asti. Sinänsä putsaus ei ole välttämätöntä, Rex kyllä hiljalleen käytössä syrjäyttää aiemmat aineet kun sitä kilometrien kuluessa lisäilee ja välillä pyyhkii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
hurjan helppo tapa ketjujen pesemiseen on ostaa ketjupesuri vaikka biltemasta jne. eli pesuriin pinelineä tms. ja pesuriboksi kiinni ketjuun niiden ollessa fillarissa paikallaan ja muutama kammen pyöräytys ja avot, puhdasta tuli. Näissä fillarin ketjuissa kun ei ole mitään o/x-renkaita tiivisteinä, kuten prätkissä, niin ihan sama ne on pestä noin ja hyvä voitelu perään. Prätkien tiivisteellisissä ketjuissa ei tietty kannata tiivisteiden välissä olevaa rasvaa puhdistaa eli ei liian "hyvää puhdistusta", se rasva on siellä ihan tarkoituksella. Ulkopuolelta voi puhdistella, jos siltä tuntuu. Fillareiden ketjut on helppoja =)
Tai sit ostaa jonkin halvan sen kokoisen ultraäänipesurn, että ketjut ja takapakka mahtuu. Todennut erittäin käteväksi varsinkin noiden kiinteiden takapakkojen kanssa.
Ei ole lopullista totuutta eikä kenenkään muun tarvitse tehdä niinkuin minä teen. En myöskään pese ketjusta KMC rasvoja, en aluksi enkä myöhemminkään. Märän kelin öljyä tarpeen mukaan ja jopa n. kerran pari talvessa moottoriöljyä, kun monia päiviä ihan märässä ajoa, vielä suolaakin lienee, koska aamulla ruostetta yrittää ketjuun. Moottoriöljy tähän on vanhaa mutta käyttämätöntä mineraaliöljyä 10w30 Mobiloil, jota joskus jäänyt kanisterinpohjalle. Kettingit eivät ole silkkihanskakunnossa, mutta toimivat äänettömästi, tarkasti, enkä muuta hyväksyisikään. Niin ja öljyä ei sitten käytetä öljysheikkien tavoin vaan vain sen verran kuin tarvitsee.🤗Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Ainakin puolet ketjuvahan ajatuksesta menee haaskuulle, jos uutta ketjua ei ensimmäisenä pese rasvasta. Vahan idea on estää likaa tarttumasta ketjuun, mutta uuden ketjun rasva ei varsinaisesti tue tätä ajatusta. Siksi pesu.
Lämpimänä aikana uusia ketjuja (KMC, Shimano) asentaessa pesen niistä tahmean tehdasrasvan TCC Cleanerilla ja vahaan. Ketjut toimivat äänettä ja pysyvät puhtaina.
Pari viikkoa sitten heitin työmatkamaasturiiin pakkasessa uudet Shimanon ketjut poikkeuksellisesti tehdasrasvoineen ja siitähän riemu repesi : ketjut hyppivät kaikilla rattailla ja varsinkin takana pienimillä rattailla mentiin oikein irlantilaista kansantanssia. Ennen kuin joku ehtii kommentoida niin kyllä - takapakkaa enkä keskiörattaita vaihtanut ja omankin kokemuksen mukaan siinä on suurin ja todennäköisin syy ketjun hyppimiseen. Mutta kun rauhalliseen muutaman kilometrin isommilla rattailla poljeskeli, hyppiminen lakkasi eikä ole sen jälkeen ketju hyppinyt. En jaksa uskoa, että vanhat rattaat alle 10km matkalla olisivat venytelleet uuden ketjun mieleisikseen. Syy lienee paksuhkossa tehdasrasvassa?
Tätä itsekkin jaksan ihmetellä kuinka toiset jaksaa huoltaa ja pulata parinkympin ketjujen kanssa, mulla tuli viime vuonna vajaa 4000km maastoajoa kahdella eri pyörällä, tai no vaihtu siinä vissiin kerran pyörä mutta kertaakaan en ketjuja/pakkaa tarvinnut vaihtaa.
Mitään pesua en ketjuille/pakalle erikseen tehnyt, voiteluna Rex joka pitää ketjut erittäin puhtaana. ainoa miinus että ei juurikaan suojaa ruosteelta eli märän ajon tai pesun jäljiltä olen rättiin pikkaisen suihkaissut WD-40 ja tällä pyyhkinyt ketjut.
Wd40 ei kyllä suojaa ruosteelta, hyvä puhdistusaine kyllä.
Water Displacer irroittaa nimensä mukaisesti kosteuden metallipinnoilta, joten voisi sanoa että se suojaa ruosteelta. Samalla myös voitelee hieman. Ketjujen pesun jälkeen WD40 jonka jälkeen voitelu --> ei ruostetta. Tästä yhtälöstä kun poistaa WD40:n ruostuvat ketjut pesun jälkeen. Tai vaikka vetisen ajon jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Mutta ilman muuta voitelua ruostuu Wd40 käsittelyillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti travelleroftime
Just sen verta kuitenkin että ei tule pintaruostetta kun siihen kostutetulla rätillä pyyhkii, muuten jos jättää talliin seisomaan niin tulee. Ja joo, tiedän kanssa että ei tosiaan mikään voiteluaine ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Vaikuttaisi siltä, että on taas oikea aika linkittää tämä Sheldon Brownin (uskokaa häntä, hän on guru!) oikea tapa puhdistaa ja voidella ketju.
https://www.sheldonbrown.com/chainclean.html
https://www.sheldonbrown.com/chaincl...ainclean01.jpg
Kyllä nuo puretun ketjun osat pitäisi merkata, että saa kasattua takaisin samaan järjestykseenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja