^Nyt jo jossain lycra kiristyy etumuksesta. Ihan varmaan.
Printable View
^Nyt jo jossain lycra kiristyy etumuksesta. Ihan varmaan.
Olikos tämä juttu vielä: http://www.fat-bike.de/specialized-fatboy-carbon-en/
Vaikee uskoa ihan 8 kg:n pelkästään litkutettuna. Tuossa brillen linkissä joku sanoo painon olevan litkutettuna ja jarrut vaihtamalla
19 and one quarter pounds = 8.73165312 kilograms. Eli kevyt se joka tapauksessa on! Ja sopii tarvittaessa isompaakin rengasta kuin 4".
Ehkäpä tuo 8kg vaan tuli kun on alle ysin nii on silloin 8kg :)
Salsa Muklukin runkokassi nro2 istuu M-kokoiseen fatboyhin melko kivasti.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...2011.33.22.jpg
^ Sulla on tuossa näköjään e13 direct mount -eturatas? Mullakin oli, mutta otin pois kun ketju hankasi pienimmällä vaihteella kiinni Budin kylkeen...
Juu tuo meinasi olla ongelma mullakin. Kaikki mahtuvat spacerit ängin vetopuolelle niin helpotti jonkunverran; pystyy ajamaan jo :)
Kummallista kyllä miten tuon rattaan ketjulinja on noin perseellään.
Rakoa jää kaiketi 1-2mm ja 11t:llä chainline on hiukka persieellään. Katsotaan nyt, josko palaisi rallinaaman 30t eturieskaan.
Optimi chainline ois jossain noiden kahden rattaan välissä. Ehkä rallinaama+pikku prikat olis sopiva...
Toi 28t on kyllä muutoin just sopiva mulle; 28-11 riittää just ja just siirtymille jos oikein hurjalla päällä on.
28-42 taas riittää lähes jokapaikkaan.
Isompaa limppua vaan eteen. Mulla 34t rallinaama ja hyvin riittää välitykset..Jalatkin on kuin harjanvarret :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Puntari näytti mun fatboyn painoksi 12.4kg , on siitä siis jotain lähtenyt.
Painojumalan alttarillekko te ne etuvaihtajat ja rattaat uhraatte, vai mikä on pointsi? Voiko siitä mitään muuta haitaks laskettavaa olla?
Ite tykkään kovin kun on pitkä alue maantietä varten ja lyhyt metsämöyrintään. Ja tärkeetä että löytyy se z22 edestä että saa kaikki jyrkimmätkin kinkamat poljettua hallitusti eikä tarvii vauhdilla koittaa runnoa.
Onko tuo tuleva -16 Comp tai Trail vastaava -15 Expert:n kans? Ja mitäs eroja noissa tulevissa malleissa on
muuta kuin etuvaihtaja heivattu mäelle? Expert kiinnostaa eniten, mutta saako niitä enään mistään uutena
onkin jo toinen tarina.
E: Pistin viestiä myyvään liikkeeseen, josta vastasivat ettei enään saa Expert:ä(myyty loppuun) ja Comp on vastaava malli.
4Tykkään pitää asiat simppelinä. Maantietä varten 1x10 riittää kyllä. Mulle. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Toisekseen, kun Fatboyhin ei tacoa saa,(kiitos pressfitin) pikkuratas edessä on kivikossa paree. Samoin puiden ylityksessä.
Siis kaatuneiden. Runkojen..
Ja hissitolpan vipu on tärkeämpi kuin etuvaihtaja. Vaihtajan vivusta saa mainion liipaisimen. ;)
Toki joskus, jossain, talvisin, on 2x10 käyny kyllä mielessä. Myönnettäköön. :)
Alumiini: mä ja 34t edessä. Ei toimi. :D
30t:n kanssakin oon kovilla. Kunto on mitä on.
Edit: en tunnusta mitään jumalaa, eritoten painojumalaa. :D
Keventely on turhaa ajanhukkaa. Paitsi ajaessa.
^Meinasinki kysyä että mikä vaijeri yhdessä kuvassa brilleaux menee penkin luo,
mutta tuossahan se selvis.
Tuossahan se on sanottu:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
https://dl.dropboxusercontent.com/u/104819247/TRS.JPG
Tämänhän ois voinu itse lukea ennen rattaan hankintaa?
Kaikki spessun 2016 läskit löytyy nyt dollari hintoineen jenkkisaitilta. http://www.specialized.com/us/en/bikes/mountain/fatboy
Tuolla jenkkisivulla on muutama malli mitä ei tule euroopan puolelle.. Mallit, saatavuuden ja hinnat voi kysästä lähimmältä jälleenmyyjältä.. Spessun -16 pyörät on tilattavissa ellei jo löydy liikkeestä..
Avaatko mitä sieltä ei tule? :D ei tarvii arvailla... 😉
Lähetetty minun SM-G920F laitteesta Tapatalkilla
Expert carbon, perus fatboy ja runkosetti ei kuulu euroopan valikoimaan..
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Miten noiden laakereiden huolto/puhdistus, onko noi avattavaa mallia?
On avattavat, huolto-ohjeet löytyy YouTubesta. Itselläni orkkis-keskiö on kestänyt hyvin ja ollut hiljainen, koska rasvasin sen ja säädin preloadin heti uutena. Kaupan jäljiltä preloadia oli liikaa ja vaseliinia tuskin mitään.
ok. Vaihdoin muutama viikko sitten Brilleauxin linkittämän keskiön Hi5bikesista ja nyt oli aika jumeksessa. Aukaisin laakerit irroittamatta niitä keskiöstä, putsasin niin kuin oli mahdollista ja rasvasin. Onkohan noi kuulat jossain omissa urissaan ilman sitä kehärenkulaa. En oikein uskaltanut putsata kunnolla rattaan puolen kuulia jos ne alkaa elämään omaa elämää eikä saa takaisin kehärenkulalle. Nyt pelittää taas hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Muistaakseni Brilleauxin mukaan tuossa keskiössä laakerit on vaihdettavia? Laakerit 6806-2RS. Onko kukaan vaihtanut? Aika jämäkästi kai ne on kiinni, joten meneeköhän tuossa kupit samalla paskaksi jos ja kun joskus yrittää.
En tiedä tuosta Hi5Bikesin myymästä keskiöstä mitään ,mutta tässä vielä ohjeet orkkiskeskiön angular contact -tyyppisten laakerien huoltamiseen:
https://www.youtube.com/watch?v=LkZURSfbRqo
Jos sulla on nykyisissä keskiökupeissa kiinni tavalliset konelaakerit, niistä ei voi inner racea irrottaa. Koko laakeri lähtee kupista irti joko helposti tai sitten ei :)
Mulla on nyt luetun ymmärtämisessä jokin ongelma. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hub
Siis vaihdoit noi mun linkittämät laakerit muutama viikko sitten ja nyt oli jo jumissa? Ja aukaisit ne konelaakerit?:seko:
EDIT: Tämä setti siis on siis mulla, metallin värinen tosin. Laakerit on vaihdettavat, ei avattavat. :)
sama setti (musta) ja aukaisin eli otin mustan suojan pois, joka lähti helposti. Putsasin ja rasvasin, suoja takaisin. No problems. Laakerit itsessään ovat tiukasti kiinni. Laakerit siis 6806-2RS.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Saariselällä oli sen verran mutaa ja märkää, että oli ilmeisesti laakereille liikaa. Enkä uittanut joessa.
6806-2RS on standardi BB30 laakeri, siksi varalaakerit löytyvät pyöräkaupastakin. Lähtee irti BB30 irrotustyökalulla. Uuden asennus BB30 asennustyökalulla. :rolleyes:
Ok, kiitokset tiedosta. Keskiön vaihdossa työkaluna oli keskiön mukana tullut lätkä, tuurna ja vasara + asennuksessa kierretanko, prikat ja mutterit. Tässä ei ollut mitään ongelmaa. Läninnä mietin sitä, että kun näillä irroitustyökaluilla alan joskus paukuttamaan laakeria irti, lähteeköhän tämän setin kupit samalla ja jos lähtee, lähteekö ehjänä ja uudelleen asennettavina jne. eli onkohan joku jo ehtinyt tähän vaiheeseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Mulla myös yhden suo reissun jälkeen jämähti nuo laakerit ja tein samalla lailla, laakereiden kurasuojat pois ja pesu ja uudet rasvat tilalle ja hyvin on taas pelannut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hub
Tällaisella työkalulla onnistuu: http://www.bike-discount.de/en/buy/l...g-puller-59251Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hub
Kierretanko ja prikat voi tuntua toimivalta, mutta luulen että juuri tämän asennusmenetelmän takia pressfit on epäsuosiossa. Väittäisin, että näillä on mahdotonta työntää kupit paikalleen täysin kohtisuorassa, joten ajan kanssa pressfit ”kolo” löystyy…
Paljon eri Merkkejä ja malleja kattelin muutamaan koe ajaoin mut tää specialized fatboy se oli ainut joka mun silmää mielytti ekan lenkin jälkeen ei juuri valittamista no ö luokan mekaaniset jarrut mut muuten OK
https://www.flickr.com/photos/904551...posted-public/
^Komea mattamusta. Jarrut sitten vaan vaihtoon, ei nekään mahdottomia maksa jos pyörä muuten tuntuu mieleiselle.
^Jep, muutamalla kympillä saa jo hydrauliset perus-Simpat.
Vuoden fatbike kuumeen jälkeen on varmaan aika palata tämän harrastuksen pariin ja laittaa se fatbike..
Eli kuin metsään mennään kun olen itselle ja vaimolle nyt laittamassa Fatbike Traileja? Käytännössä lähtötaso on kutakuinkin nolla mutta huonoa ei haluttaisi siltikään ostaa.