"Gravel Grinding" -fillarit

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

No mutta kuminpala on mahdollista vaihtaa joten sen on mahdollista irrota :)

Joustava stemmi, hmmm... jotenkin ihan ajatuksenkin tasolla epäillyttävä.

---

Itsellä on Redshiftin joustava stemmi. Hyvin tyytyväinen olen sen tuomaan pehmeyteen epätasaisilla kovilla alustoilla, tuntuu auttavan epätasaiseksi jäätyneellä kelvilläkin. Redshiftin kuminpalat on jemmassa ohjaustangon irrottamisen takana, ei varmasti putoa reissussa. Hankalampi niitä on vaihtaa kuin tuossa uutuudessa, mutta eipä ole alkusäätöjen jälkeen tarvinnut vaihdella

https://redshiftsports.com/products/...uspension-stem

Lähetetty minun SM-G991B laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JohannesP

Varsinkin 3T tangoista löytyy googlella paljonkin topikkeja aiheesta (3T handlebar dent/imprint). Esim. tässä tässä yksi ja 3T kommentti ettei ole turvallinen.

---

No ilmankos se oli niin isossa alessa silloin, kun sen jostain ostin :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Ritcheyn omistanut ja jos hiemankin jyrkkiä mutkia ja Aero ominaisuuksia niin kyllä saa unohtaa, Newmanin keveimmässä stemmissä sama ongelma. Aika idioottimainen keksintö tuollainen ilman faceplatea oleva stemmi, peräisin jostain mooseksen ajoilta.

---

Varmaan ollut C260, joka on pitänyt pujottaa. C220:stä ei tarvitse pujottaa. Pulttien kanssa voi olla pientä näpräämistä ja pohdintaa, kun ovat tavanomaisesta poikkeavassa kulmassa.

Mulla on nyt WCS Trail 110-millisenä, että jos tarjoaisi periaatteessa mtb-stemminä vähän enemmän pitoa.

^Taisi olla, syvältä kuitenkin!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen

Mulla on nyt WCS Trail 110-millisenä, että jos tarjoaisi periaatteessa mtb-stemminä vähän enemmän pitoa.

---

Mtb-tankojen kanssa tangon pyöriminen ei ole ongelma, koska niissä ei tule samanlaista vipuvartta kuin droppitangoissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Uitetaan tangon läpi? Tuossahan sama idea, mitä eastonissa.

---

Eikös Eastonissa ole ihan normi face plate, pultit ylhäällä ja alhaalla?
Mulla on yhdessä Syncrosissa tuollainen, siinä tanko paikalleen, pultit ylhäältä ensin kiinni asti ja alemmat momenttiin. Hyvä systeemi kyllä.

Tuossa Darimossa kiinteä lenkki yläpäästä, ei erillistä face platea.

^ Paaton varmaan meinasi, että Eastonissa on toiminnallisesti sama systeemi, vaikka toteutus on erilainen. Klampin yläreunasta tulee Eastonin vanhalla systeemillä käytännössä saumaton. Siihen ei mun epäinsinööritaju riitä, että onko sillä oikeasti merkitystä ja että siirtääkö se samanlaista (yli)momenttia käyttäen vaan potentiaalinen kurttaantumiskohdan tangon alapuolelle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

No ilmankos se oli niin isossa alessa silloin, kun sen jostain ostin :)

---

Harvemmin noista 3T tarvii normihintaa maksaa jos vähän googlettelee tarjouksia. Itse olen pari tankoa ostanut puoleen hintaan .
Jos olisin ennen ostoa nähnyt poikkileikkauskuvia ja kuinka huonosti noi on palasista liimattu kasaan niin olisi saattanut edullisesta hinnasta huolimatta jäädä kauppaan. Ihan samasta syystä en 3T gg-runkoa ostaisi.

Kuvassa muuten varmaan yksi syy siihen, että miksi Zippin SL -stemmissä tangot tahtoo pyöriä. Noi kevennysurat syö tehokkaasti kitkapintaa. Eastonin uudemmissa sekä EA70 että EA90 -stemmeissä näyttäisi googlailun perusteella olevan vastaavat urat myös. Etsinnässä siis kevyt (alumiini)stemmi, jonka klampissa on mahdollisimman iso kitkapinta molemmin puolin.

https://live.staticflickr.com/65535/...640181cb_c.jpg

No laitat leveämmällä clampilla olevan stemmin. Mutta totta joo, tuo zipin stemmi näyttää kyllä poikkeuksellisen liukkaalta.

3t stemmissä tuo etuosa näyttää olevan yhtä sileää levyä. Toneille mars.

Mulla taitaa olla tämä (tai vastaava, on vanhempi)

https://eu.ritcheylogic.com/eu_en/wcs-4-axis-84d-stem

Front plate yhtenäinen ja vielä kevyellä hammastuksella, puree hyvin hiilaristongan lakkapintaan :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tom Ritchey

With its unique faceplate design, the Ritchey WCS 4-Axis carefully and confidently holds bars and offers confidence and control no matter the surface

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

^ Paaton varmaan meinasi, että Eastonissa on toiminnallisesti sama systeemi, vaikka toteutus on erilainen. Klampin yläreunasta tulee Eastonin vanhalla systeemillä käytännössä saumaton. Siihen ei mun epäinsinööritaju riitä, että onko sillä oikeasti merkitystä ja että siirtääkö se samanlaista (yli)momenttia käyttäen vaan potentiaalinen kurttaantumiskohdan tangon alapuolelle.

---

Juu, ymmärsin. Tarkoitin vaan tuota että Eastonissa (kuten ei mun Syncrossissakaan) tarvitse pujottaa tankoa tuosta reiästä läpi, vaan sen faceplaten saa kiinni tangon päältä. Yläosastaan tuo on sitten ns. saumaton.

Kyllä easton tuosta systeemistä suht varma on. Käsittääkseni myös spessu käyttää samaa uusien sl7 stemmien kanssa.

https://www.youtube.com/watch?v=VVdNSTKCxEw

Edit: Niin näyttää olevan.

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-1885x2048.jpg

Mullakin jotkut stemmit ovat olleet sellaisia, että ensin ylä- tai alapuoli umpeen ja sitten toisen reunan kiristys momenttiin. Toki se aiempi kiritys myös.

Helpompia ne ovat olleet kuin yleisemmät "kiristä-tasaisesti-pidä-rako-yhtä-leveänä" -tyyppiset.

Äkkiseltään, kun vertailin vähän tankoja, niin näyttäisi myös siltä, että useimmat gg-dedikoidut kuitutangot on jonkin verran vastaavia maantietankoja painavampia. Koska en kokenut EC70-maantietangon (vanhempi malli) ja Zipp SL -alutangon välillä mitään olennaista mukavuuseroa, niin saatan päätyä flare-kokeilun kanssa Deda Gravel 100 -tankoon. Siinä on mulle sopivan maltillinen flare, aavistuksen litattu yläosa ja muutenkin mitat vaikuttaisi sopivilta. Painoeroa EC70AX tai vaikka Enven GG-tankoon on ehkä joitain kymmeniä grammoja, millä ei ole mulle merkitystä. Samalla voisin kokeilla Dedan Zero 100 -stemmiä, kun sillä saisi tangon pari astetta alemmas ja sen etulevy näyttäisi olevan tasainen.

Se 3T:n tanko oli kyllä todella mukava ajaa, dropeilta ehkä vähän liiaksikin nuudeli, mutta siis mahdoton yhtälö gg-pyörään ainakin minulle.

Laitoin äsken ostoskoriin Canyon Grizl CF SL 8:n. Muutaman vuoden gravelöinti tauko katkennee heinäkuussa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Kyllä easton tuosta systeemistä suht varma on. Käsittääkseni myös spessu käyttää samaa uusien sl7 stemmien kanssa.

https://www.youtube.com/watch?v=VVdNSTKCxEw

Edit: Niin näyttää olevan.

https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-1885x2048.jpg

---

Jos tämä oli vastaus mulle, niin vastaan vielä, että tuo systeemihän on eri kuin tuossa Darimossa.
Jos Darimossa haluaa vaihtaa stemmiä, niin pitää purkaa kahvat ja teipit pois että saa pujotettua tangon ulos tuosta puolikiinteästä lenkistä.
Eastonilla, Spessulla ja Syncrosilla ei, kun sen faceplaten saa irti ihan normaalisti.

Tottakai. Senhän näkee kyllä aivan kuvastakin.

Noissa uudemmissakin Eastoneissa näkyy puhuttavan top-lockista, vaikka ne onkin eri näköisiä, kun sun versio. Uskaltaisikohan sitä tollaseen lähteä sit kuitenkin. Vähän ärsyttää, jos pitää röykyissä hidastella, kun ei ole luottoa tangon paikoillaan pysymiseen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Noissa uudemmissakin Eastoneissa näkyy puhuttavan top-lockista, vaikka ne onkin eri näköisiä, kun sun versio. Uskaltaisikohan sitä tollaseen lähteä sit kuitenkin. Vähän ärsyttää, jos pitää röykyissä hidastella, kun ei ole luottoa tangon paikoillaan pysymiseen.

---

Joo, niin ne varmasti on. Eli se ylälaita vedetään yhdeksi puuksi, kuten tuo spessun stemmi.
Uusissa eastoneissa on se hyvä puoli, että garmin mountin saa siihen eteen. Olen itse vaan keräillyt noita vanhoja kalliilla rahalla ebaysta, koska nuo ovat 10asteisia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Mtb-tankojen kanssa tangon pyöriminen ei ole ongelma, koska niissä ei tule samanlaista vipuvartta kuin droppitangoissa.

---

Ajattelin lähinnä jäykkyyttä leveämmän mtb-tangon kanssa ja vaikutuin Ritcheyn myyntimiesten jutuista: "...beefed up...extra wide bar clamp...stiffness to next level...". Leveyttä on hieman vähemmän, kuin saman valmistajan C220:ssä, mutta pultit ovat kuitenkin hieman leveämmällä ja selvästi leveämmällä, kuin Easton EA70:ssä.

Piti tutkailla käytössä ollutta Easton EA70 stemmiä. Faceplate on sisäpuolelta vahvasti muotoiltu ja vähän yllättäen paikoitellen kiillottunut, kuin tanko olisi päässyt liikkumaan stemmin sisällä. Samaa kiillotumista näkyy myös itse stemmissä.

https://live.staticflickr.com/65535/...1b2b7b41_z.jpg

Edit: liekö kuitenkin liian kevytrakenteinen vähän painavalle kuskille ja kapeaa leveämmelle tangolle, että olisi notkunut.

Näyttää toi vähän Zippiä järkevämmältä, mutta ei tuossakaan kovin kehuttavasti pinta-alaa ole. Alareunan kulumajäljistä voisi ehkä päätellä, että siellä on sitten se stressikohta, joka lopulta kurttaa tangon. Onko tuo ollut kiinni alu- vai kuitutangossa?

mites olisi joku jämäkkä sprinttistemmi, kuten shimpan pro vibe tai zippin sl sprint?

^^alutangossa, varmaan Easton EA70 AX.

Ei tuo easton kurttaa tankoa, ainakaan se vanhempi. Meinasin jo kehua oman 3t aeronovan tangon olevan vahvempi kuin muut 3t:t, mutta googlen mukaan noitakin on mennyt rikki. On siis paukuteltu suht huolella katolleen ja useampiinkin routareikiin. Ei luistoa, eikä jälkeä tangossa. Ja on kiritty tiukkaan kiinni.

Siinä vanhemmassa mallissa ei ole muuten noita kevennyksiä.

Piti tutkia myös Ritcheyn joku vähän vanhempi WCS-stemmi, varmaan C220:

https://live.staticflickr.com/65535/...35783a4e_c.jpg

Tämäkin on käytetty, mutta sisäpinnalla ei ole jälkiä. Ollut alutangoissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pätkä

Laitoin äsken ostoskoriin Canyon Grizl CF SL 8:n. Muutaman vuoden gravelöinti tauko katkennee heinäkuussa.

---

Otitko L vai XL? Oon 180 pitkä ja M ehdotti mulle. L lienee liian iso..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SuccessFactor

Grizl CF SLX 8 (jäykkiksenä) nyt ollut alla parisen kuukautta eikä kyllä ole tullut joustoa ikävä. Yllättävän teknisessä maastossa toimii ihan vakiorenkaillakin erinomaisesti, paljon paremmin kuin esim vanhempi Cannondale SuperX. Jos 90% ajoista olisi normaalia hiekkatietä teknisempää single trackia / juurakkoa niin voisi kuvitella joustokeulasta ehkä hyötyäkin, mutta jos ajelee paljon myös maantietä ja poikkeaa silloin tällöin hiekkateitä vaativampaan maastoon, ei lisäpaino ja huoltokohde ole mielestäni sen arvoista. Alugravelista ei ole kokemuksia, mutta uskoisin että erityisesti maastossa tuo hiilari himppusen lisämukavuutta.

---

Kiitos vastauksesta! Ehditkö ajaa liukkailla eli ootko hankkinu talvirenkaat ja jos oot niin millaset? Tuliko ostettua Canyonilta pyörän lisäksi jotain pyörään kiinnitettäviä laukkuja?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MiikkaL

Otitko L vai XL? Oon 180 pitkä ja M ehdotti mulle. L lienee liian iso..

---

Kommentoinpa tähänkin, itse olen 183 ja inseam abt 91 ja usein maastureissa "L" koko on ollut sopiva mutta Canyonin laskuri suositti Grizlin kooossa M ja on kyllä ollut itselle oikein sopiva sekä siirtymillä että erityisesti maastossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MiikkaL

Kiitos vastauksesta! Ehditkö ajaa liukkailla eli ootko hankkinu talvirenkaat ja jos oot niin millaset? Tuliko ostettua Canyonilta pyörän lisäksi jotain pyörään kiinnitettäviä laukkuja?

---

Pari kertaa tuli eteen hankea/sohjoa lenkkipoluilla eikä kyllä yhtään ollut kyllä pyörä siinä elementissään. Vakiorenkailla oli kyllä yllättävän hyvä pito tällaisessakin kelissä ja selvisin ilman pannuja, kunhan keskittyi siihen että piti ohjaustankoa suorassa eikä koittanut kauheasti kääntyillä mihinkään.

https://vimeo.com/716538853 Tässä klippi huhtikuulta, vähän kyllä jänskätti että pysyykö käännöksen pystyssä :)

Vaakaputken yläpuolelle otin Canyon LOAD Top Tube Bagin , alapuolelle taas Apidura X Canyon Frame Packin ja satulan alle Canyon LOAD Road Underseat Bagin Joku elmukelmusarja kannattaa myös hankkia suojaamaan arimmat paikat, tämä Ridewrapin Gravel & Road Frame Kit oli ihan hyvä.

Tuota vaakaputken yläpuolista laukkua en ole pitänyt asennettuna kun Apiduran runkolaukkuun mahtunut todella hyvin kaikki tarvittavat kamat parin tunnin reissuille. Satulalaukkuun saa sitten mahtumaan hyvin tubeless-paikkasarjan, co2-putkilon suuttimineen, pienen monitoimityökalun ja hanskat. Suosittelen kyllä tuota Apiduran laukkua vaikka onkin kallis. Ulkonäöltäänkin soveltuu pyörään mielestäni hyvin;

https://i.imgur.com/bCFyVhD.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MiikkaL

Otitko L vai XL? Oon 180 pitkä ja M ehdotti mulle. L lienee liian iso..

---

XL, olen 193 pitkä ja M on sulle passeli.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MiikkaL

Otitko L vai XL? Oon 180 pitkä ja M ehdotti mulle. L lienee liian iso..

---

Ehdottomasti M- koko, ite oon 182 pitkä, 87 inseam. M on miulle just passeli.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Joo, niin ne varmasti on. Eli se ylälaita vedetään yhdeksi puuksi, kuten tuo spessun stemmi.
Uusissa eastoneissa on se hyvä puoli, että garmin mountin saa siihen eteen. Olen itse vaan keräillyt noita vanhoja kalliilla rahalla ebaysta, koska nuo ovat 10asteisia.

---

Harvoin tullut kateltua sen tarkemmin stemmin kiristystä jos pultteja on 4. Mutta huomasin että mondrakerin xc pyörien stemmit on tuollaisia mitkä pitää ensin ylhäältä kiristää rako pois, luki pienellä "no gap". Varmaan siksi ei oo tullut kateltua kun kaikki on aina pysynyt paikallaan ja ehjinä

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

Kiitos vastauksista, M:llä mennään! Ja laitetaan ainakin toi runkolaukku samaan tilaukseen..

https://www.xxl.fi/white-gx-ltd-2x10...1_style?page=1

Onko linkin White mistään kotoisin? GRX-osasarjaa aika edullisesti tarjolla. Tulisi kevyeen sorateiden ajeluun ja maantiepyörä löytyy erikseen.

^Tuotahan sitä on monesti suositeltu. Varsin hyvä hintaansa, varsinkin jos on vielä jäljellä kun on joku ale. Itsellä ehkä ihan vähän tökkii nuo isohkot grx400 kahvat (tulee mieleen että onko vain uudelleennimetty Tiagra 4700).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti marsku

https://www.xxl.fi/white-gx-ltd-2x10...1_style?page=1

Onko linkin White mistään kotoisin? GRX-osasarjaa aika edullisesti tarjolla. Tulisi kevyeen sorateiden ajeluun ja maantiepyörä löytyy erikseen.

---

Noin vuosi sitten tuli hommattua kyseinen laitos. Hyvin kyllä palvellut, ei ongelmia. Olen tällä espoon keskuspuiston juurakkopulkujakin mennyt soralenkkien piristykseksi. Alussa ohjainlaakeri löystyi ja se piti kiristää mutta se nyt on aika normaalia uusissa pyörissä.

Hintaansa nähden kyllä oiva valinta. Modernit komponentit eikä tossa suuria heikkouksia ole. Haarukoissa mahtuu pyörimään ainakin 50mm leveä kumi.

Ensimmäinen päivitys on kiekot, noi orkkikset punnitsin ja tulos ~2150g. Ne voi sitten jättää talvikäyttöön nastoille, niinkuin itse tein.

Jos laadukkaampaa joskus halajaa, niin osat voi siirtää "parempaan" runkoon.

^Ehkä hieman yliampuva tuo määritelmä "moderni" 2x10:stä. Kun putkiosat ja kiekota vaihtaa niin olisiko vaihtoehtona sijoittaa hieman enemmän että vaihdon tarvetta ei olisi?
Siis onkos tuo 2150g. pelkkien kiekkojen paino? Siis aivan järkyttävät, helposti saa kyllä puoli kiloa pois.

Kampisuosituksia Grail CF:n? Hakusessa hiukan kevyemmät kuitukammet 1x12 voimansiirrolle. Katselin spekseistä että pitäisi olla wide mallia? Muhvi ilmeisesti leveämpää mallia. Nyt on kiinni nämä https://www.sram.com/en/sram/models/fc-riv-1w-d1

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

^Ehkä hieman yliampuva tuo määritelmä "moderni" 2x10:stä. Kun putkiosat ja kiekota vaihtaa niin olisiko vaihtoehtona sijoittaa hieman enemmän että vaihdon tarvetta ei olisi?
Siis onkos tuo 2150g. pelkkien kiekkojen paino? Siis aivan järkyttävät, helposti saa kyllä puoli kiloa pois.

---

Nojuu, "moderni" nyt voi vähän olla niin ja näin. On kuitenkin siinä mielessä moderni, että on nykyaikaiset runkostandardit ja voimansiirtokin nyt se GRX "pikkuveli" sentään. Jarrut tehokkaat ja huolettomat.

Kiekot tosiaan aika ankkurit, itsekin sen ~500g säästin noin 500€ investoinnilla DT swissin 1600 sarjan kiekkoihin. 1€/g, ei paha. Orkkiskiekot on nastarenkaita palvelemassa.

Paino tosiaan pelkistä kiekoista:

https://pic.useful.fi/fK0mOV9tk.jpg
https://pic.useful.fi/OqxSur2UH.jpg

Esittäisin haasteen löytää vastaavaa pyörää alle 2000€, tolla kiekkopäivitykselläkin white on siinä 1700€ tuntumassa. Esim Canyon Grail 7 on sen 1849€ ja siinä 2x11s voimansiirto, jossa siinäkin takavaihtajan isoimman rattaan limitti on 36T, eli siinäkin 1x konversio 4xT takapakalle vaatisi takavaihtajan uusimista.