Sen pikalinkullisen vaparin osanumero on: HWYABX00S2775S, jos siis sellaista kaipaa. Esim. DT Swiss Conversion Kit 240s Road HG to Shimano 11-speed Rotor | BIKE24
Printable View
Sen pikalinkullisen vaparin osanumero on: HWYABX00S2775S, jos siis sellaista kaipaa. Esim. DT Swiss Conversion Kit 240s Road HG to Shimano 11-speed Rotor | BIKE24
Onko "normi" rätsetti vapaarattaassa ja LN vapaarattaassa eroja? Pitäisi E1900 kiekkoihin, joissa on tuo 370 napa saada teräs HG alumiinisen tilalle.
^On eroa. Normirätsetissä tiiviste on navassa, ja LN versiossa kiinni siinä vaparissa.
LN vapariin löytyy tällainen HG teräs vapari: DT Swiss Shimano MTB Ratchet LN steel Freehub Body Freehub | Bike-Discount
^
Jes, kiitos neuvoista ja linkista!
Kuuluuko vapaarattaassa kynsien lisäksi olla öljyä tai vastaavaa siinä päällä mihin pakka asetetaan, 11 lehtisessä pakassa 9 ratas vähän paukkuu vaikka on uusi ja ketju uusi ja kunnolla kiinni, mietin onko liian kuiva kun ei ole mitään rasvaa tai öljyä pakan ja vapaarattaan välissä vai onkohan mahdollisesti vapaarattaan laakeri mennyt rikki, tosin ei tunnu mitään pykäliä yms
Ei niihin periaatteessa tarvitse mitään, varalta voi vähän vaseliinia laittaa jos pelkää että se sen takia jää kiinni. Mikä pakka? Joissakin voi olla vähän vikaa, että alkavat vähän elämään vaikka olisivatkin kiinni. Vapaarattaa laakeri tuskin paukkuu. Onko eturatas uusi?
Shimano xt pakka, tämä tosiaan paukahteli ennen ensimmäistä ajo kertaakin kun telineessä kokeilin ja vielä muutaman testilenkin jälkeen ja muistaakseni teki samaa vanhalla pakalla mutta nyt pisti enemmän merkille, eturatasta ei ole vaihettu mutta paukkuu ainoastaan tuolla 9 rattaalla ja äänen paikallistaa selvästi takapakan ja navan suunnille, toimii kuitenkin normaalisti.
Onko Tektron jarrut ihan paskoja? Tässä pitäisi tuohon minun tulevaan "polkupyörään" päivittää vähän tehokkaampia jarruja näin harrastuksen vuoksi ja katsellut 4-mäntäisiä eteen, esim. HD-m535. Ei olisi hinnalla pilattu koko sarja levyineen, tiedän että hinta tietenkin määrää laadun kuten muissakin asioissa. Toiset kehuu ja toiset taas haukkuu ihan surkeiksi, miten on?
R2 biken sivuilta katselin XC-maasturiin kiekkosarjoja. Pikaisesti katsottuna n 700-800 euroa riittää n 1400-1500 g kiekkoihin. DT navat haluaisin, ja tarjolla on Duken tai Newmenin kehiä.
Miltä ehdokkaat kuulostaa, eroaako nuo kehät kuinka toisistaan?
https://r2-bike.com/Wheelset-29-XC-D...-Aluminum-Rims
https://r2-bike.com/Wheelset-29-XC-D...-Aluminum-Rims
Ei ne mitään ihan paskoja ole, mutta kahvan muotoilu oli sellainen, etten vaan tottunut elämään sen kanssa. Muissa pyörissäni on Maguran yhden soremen kahvat, shimanon SLX 7100 ja taitaa olla vielä Sram Level t:kin, ja näihin verrattuna aika kummallinen on tuo Tektron kahva. Ehkä isokätiselle voi sopiakin. Muuten pitoa kyllä löytyi kun huolella ajeli jarrut sisään mutta juuri tuosta kahvasta johtuen en ikinä oppinut löytämään tuntumaa jarrusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kamaha
Tuossa linkin Duke -setissä on valittavissa 5 eri kehää. Mitä niistä mahdat tarkoittaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Mutta jos oletus-Duke on mielessä niin Duke on: kevyempi, kapeampi, matalampi, asymmetrinen ja kestävät vähemmän läskiä. Mutta kaipa olit itsekin nuo tiedot kaivellut.
DUKE Lucky Star Ultra 23 | Drilling 28/28 | SKU 29245Intended use: Cross Country XC
Inner width: 23.5 mm
External width: 26.4 mm
Rim height: 16 mm
Offset: 2.0 mm (asymmetrical)
recommended tire width: 51 - 59 mm
maximum tire pressure: 3 bar
maximum system weight: 90 kg
Weight: 366g
NEWMEN Evolution SL X.A. 25 Aluminum | Drilling 28/28 | SKU 45535Intended use: Cross Country XC
Inside width: 25 mm
Outside width: 28 mm
Rim height: 17,5 mm
Offset: 0.0 mm (symmetrical)
recommended tire width: 50 - 61 mm
maximum tire pressure: 3.0 bar
maximum system weight: 125 kg
Weight: 400g
Bike-Discountissa on Newmenin valmiskiekot alle 1500g ja reilu 500€ niin onko ne DT:n navat useamman satasen arvoiset?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
En minä löydä? :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Steve Baggy
Sinäkö olit se kenellä on tarkkaavaisuushäiriö?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Boostilla kaiketi, tässä.
Kiitos! :)
Onko noissa laadukkaat navat? Onko yhtä helppo huoltaa kuin DT navat?
Eikö Ratchet LN:n systeemiin ole 11spd Shimano eli road vaparia vai enkö vaan osaa, kun ei mistään löydy?
Mikä on Shimano E-Thru akseli? Onko ne tehneet jonkun oman akselistandardin, vai onko tuo ihan normaali boost 148mm napa?
https://www.bike-discount.de/en/shim...r-hub-12x148mm
On normaali. E-Thru on joku Shimanon kahvallinen akseli joka ei tartte työkaluja.
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Freehub...2-mm-Thru-AxleLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Steve Baggy
Mulla on gravelissa sellainen kaksiosainen keskeltä kierteellinen pressfit-keskiö, Token Ninja Lite. Siinä on laaakeripesät muovia tms. Kärsiiköhän siihen vaihtaa pelkät laakerit samaan tapaan kuin vastaavissa alumiinikupillisissa keskiöissä?
Kun aiemmin asiallisesti toimineen hydraulisen halpis-Shimanon MT200:n jarrukahva painuu pohjaan eikä jarru pidä eikä minkäänlaisia vuotojälkiä näy missään, voiko vika olla kahvassa?
Pyörä on ollut muutaman kuukauden käyttämättä mutta se on toimivana jätetty varastoon. Kaveri ihmettelee vikaa, kun mitään vuotojälkiä ei näy missään. Pyörä on nyt ollut pakkasessa niin ei kait tuolla ole mitään jäätyvää?
Onko käännetty pyörä ympäri kiekot taivasta kohti? Jos on niin voi olla, että on mennyt ilmaa letkuun. Ilmausta kannattaisi joka tapauksessa kokeilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
En osaa sanoa, pyörään ei käsittääkseni ole koskettu sitten nastarengaskauden päättymisen viime keväänä. Kahvan säätöruuvista säätämällä kaveri sai jarrun puremaan. Mutta tarttee kuitenkin ilmata systeemi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zykkel
Kannattaa vaan suosiolla heittää roskiin koko p*ska, ja laittaa oikea pressfit tilalle. Sama työmäärä siinä on. Omassa gravelissa oli sama Ninja, ja siinä semmoista ongelmaa, että löystyi aina ja tuli klappia. Kun kiristelin niin lopulta kävi niin, että se muovinen ulkopuolella oleva hammastus rikkoontui. Ajelin menemään kun en jaksanut alkaa vaihtopuuhaan. Viime viikolla sitten sain aikaiseksi, sairaslomalla ollessa, vaihtaa keskiön uuteen. Vielä en ole päässyt ajamaan, kun on sen verran jälkitautia ollut. Klappia ei ainakaan enää ole keskiössä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eratt
Onko tuo AXS etap-akku sama kaikkiin eli vaikka mainoskuvassa on RED-vaihtajassa kiinni, niin sopii myös maastovaihtajiin?
Se on juuri AXS:n idea, että romut sopii ristiin. Tää koskee sitten vain sähköosaa näistä romuista eli akut toimii kaikissa AXS vaihtajissa, droppereissa jne. Vaihtajat ja kahvat toimii ristiin jne.
https://www.sram.com/en/life/stories...-axs-batteries
On, SRAMin sivuilla lukee näin:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
If your bike is AXS-equipped, you have at least one rechargeable SRAM AXS battery. Capable of powering a whole host of AXS components, these tiny power units are interchangeable between parts on your bike, easily swappable during a ride, and fully rechargable in an hour or less. The same battery is compatible with front and rear eTap AXS derailleurs, Eagle AXS derailleurs, Reverb AXS seatposts, and Flight Attendant suspension.
Kiitos. Näin ajattelin, mutta tuo yksi havainnekuva sai epäilemään. Kerrankin tehty jotain kestävällä periaattella.
AXS-dropperi toimii alkuperäisen käyttötarkoituksensa lisäksi myös 600 euron hintaisena vara-akkutelineenä :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Steve Baggy