Joo ei niitä moottoreita auota takuun puolesta. Uusi vanhan tilalle on kätevä tapa hoitaa asia jälleenmyyjien toimesta. Vanha lähtee takaisin valmistajalle, ei roskiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pete K2
Printable View
Joo ei niitä moottoreita auota takuun puolesta. Uusi vanhan tilalle on kätevä tapa hoitaa asia jälleenmyyjien toimesta. Vanha lähtee takaisin valmistajalle, ei roskiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pete K2
Ja noin se pitää ollakin, että homma tapahtuu nopeasti. Mutta takuuajan ulkopuolella voi sitten askarrella, ken haluaa..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Jos ei halua askarrella niin Spessulla on myös takuuajan ulkopuollella alennetut hinnat (koskee myös moottoreita ja jos sellaisen ostaa niin saa uuden 2v takuun) viiteen vuoteen saakka (rungolla tuo 20% säilyy senkin jälkeen. Alkuperäisellä omistajalla rungolla on elinikäinen takuu):Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Assisted Replacement Pricing Under 3 years 35% off > 3 and < 4 years 25% off > 4 and < 5 years 20% off
Jos moinen joskus eteen tulee, niin toki kannattaa selvittää uuden mosan hinta.
Youtubessa on video, missä joku purkaa Brosen ilmeisesti vioittuneen moottorin. Se on aivan ruosteessa sisältä ja kaveri naureskelee, että vettä on saanut. Mietin vaan, että kun itse en mitään jokien ylityksiä kahlaamalla harrasta ja pyörä on lämpimässä tallissa silloin kun en aja, niin nukun yöni ihan hyvin.
Ja noista tarjouksista kun joku kyseli, niin Ebayssa on välillä hyviä pyörätarjouksia, mutta ne menee sieltä nopeasti. Takuuasiat voi olla hankalampia, mutta jos tonnin säästää ostohinnassa vs kivijalkakauppa, niin...
Aika moni pesee painepesurilla sähköpyöriään huolimattomasti. Monessa moottorissa niiden kampien laakereiden läpi voi päästä vettä silloin sisään.
No se on kyllä totta. Monen muunkin laitteen saa rikki, kun painepesurilla työntää vedet sisään. Itse olen pessyt pyöräni vesiletkulla huuhtoen ja ämpäriin pesuaineliuos, josta harjalla ottaa.
Ettei menisi ihan offtopic, niin mihin ja miten tuo shuttle asetus 0-100% vaikuttaa? Mission Control ohjelmassa siis tuollainen säätöarvo. Onko se joku avustuksen herkkyys tai viive?
Shuttlen kun laittaa 100%:iin, niin ei tarvi reisivoimaa juurikaan. Riittää kun pyörittää kampia. Tehty alunperin siihen, kun nousee bikeparkeissa huoltotietä ylös minimi energialla.
P.S. En ole edes kokeillut. Korjatkaa jos käsitykseni on väärä.
P.S.2. Acceleration responce on käyrä kuinka ärhäkästi moottori antaa voimaa kun painat kammille reidellä voimaa. 0% = ei ruopaise esim juurakkoylämäessä niin helpolla.
Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla
Tuli muuten positiivisena yllätyksenä, että Levo kestää 136kg kuormaa. Tuohan saattaa tulla joissain muissa pyörissä vastaan jos kuskin kuivapaino on esim +110kg.
Alurungot speksattu 136kg.
Kuiturungot 125kg.
S-Works muistaakseni vain 109kg.
Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla
Minä en. Mutta hyvä että tulee vaihtoehtoja niillekin, jotka tykkää että nykyisissä katulaillisissa sähköfillareissa on liikaa potkua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Onko tuo 2020 Levo Compin Roval napa DT Swiss ratchet napa? Ja onko joku siihen vaihtanut microspline vaparin? Netistä löyty vähän ristiriitaista tietoa. Jossain keskustelupalstalla oli Että se Rovalin napa olis DT350 Spessun edustajan kommentti että ”not compatible with mocrospline freehub” mutta se kommentti kumottiin perään että Roval ei vaan ole maksanut Shimanolle lisenssimaksua niin siksi sitä ei Spessu voi markkinoida yhteensopivana.
jos Levon ostan niin tarttee saada se upgreidattua 12s jotta käy Megatowerin kans kiekot ristiin ja noihin vanhan shimano driverin paskoihin 12s pakkoihin en haluaisi lähteä ja xd vaparia ei (hyvästä syystä) käytetä sähkäreissä.
Tietämätön nimimerkillä Ei vielä XD-vaparia kysyy, mikä se hyvä syy on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TMo
Kiinnostaa myös. XD vapareilla ajeltu sähköllä ja ilman maailman sivu. Ei mitään vikaa ikinä.
Kattokaapa huviksenna, melko harvassa sähkärissä on xd vapari vaikka muuten olis vaikka xx1 voimansiirto. Se tartuntapinta vaparin ja pakan vöilää on melko pieni ja vissiinkin vaarana on että isommalla voimalla se ei kestä. Levoissakin vaikka on Gx voimansiirto niin Nx pakka siellä on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hakpas
Vissiinkin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TMo
Voihan se olla, että joskus rikki menee. Tartunta pinta on minusta aika iso verraten normaaliin muutamaan kynteen. Omista löytyy kaikki kolme variaatiota eli 18, 36, ja 54 hammasta. Huonoa on se, että sähköllä saa vedettyä tiukempaa sen navan puoleisen pään ja laakeri saattaa jäädä vaihtamatta, jos voima loppuu kesken.
Ettei ois vaan spessu säästäny rahaa tuossa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TMo
Nyt taitaa mennä asiat sekaisin. XD-vaparia saa kynsi- ja ratchet versiona. XD-vapariin käy vain Sramin XD-rataspakat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
DT-Swiss navoissa on sitten tuota ratchet-tyypin kynsisysteemiä vapaarattaassa johon saa 18, 36 tai 54 pykälää. Ja tuo ratchet kynsisysteemi on ilmeisesti yksi kestävimmistä markkinoilla olevista.
TMo ei tarkoittanut kestävyydellä vapaarattaan kynsien kestoa vaan sitä, että rataspakka pääsisi pyörähtämään vapaarattaan rungon ympärillä pienen tartuntapinnan vuoksi. Luulisi kyllä että ihan yhtä hyvin se kestää (ellei paremmin) kuin ns Shimano yhteensopiva vapari. Ainakaan pakan irtorattaat ei syö itseään vapaaratasrunkoon kiinni.
Joo, mullakin on sähkärissä XD vapari ja tuossa vähän aikaa sitten käytin pakan irti, ei mitään ongelmaa pakan kiinnityksen kanssa. On siinä sen verta booria, että moisen läpi saa runnottua niin paljon voimaa, ettei näillä tehoilla pääse likikään rajoja. Ainakaan, jos materiaalit on sinnepäinkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vihtis83
Näin varmaan kävi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vihtis83
Joo - kyllä tässä puhuttiin ihan XD vapareista yleensäkin eikä asialla ollut mitään tekmistä DT:n ratchet vaparin kanssa. Joku syy siinä on että melko harvassa sähkärissä on XD vapari käytössä. En usko että tässä on kyse "säätämisestä" kun samoilla merkeillä niitä XD vaparillisia voimansiirtoja löytyy halvemmistakin vehkeistä. Missäs sähkäreissä se XD vaparillinen voimansiirto muuten on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vihtis83
Mutta siihen varsinaiseen kysymykseeni.. Näköjään vasta S-works Levossa on DT:n 350 navat. Näyttäis että Expert Carbonissa on DT360 3-pawl navat mutta sit taas Compin kohdalla lukeekin että Specialized hubs. Eli ilmeisesti ei ole edes DT:n 3-pawl napaa. Joten microplineä ei taida siihen Comppiin saada. Eli jos haluaa 12s voimansiirron vaihtaa (jotta käy kiekot ristiin toisen maasturin kanssa) niin pitää laittaa joko läpipaska Nx tai Sunrace pakka - voivoi.
Expert carbonissa on sramin 1175 pakka joten siinä on xd.
S-worksissa 1199 pakka eli myös xd.
En allekirjoita viime kesän perusteella että xd tuottaisi ongelmia. Rylläsin levit jne kinkerit eikä vaparissa ollut miltään osin ongelmia. Päinvastoin.
2019 S Worksissa on ymmärtääkseni dt240 navat. Ja tosiaan 11 speed 1199 pakka, ei kustannus vaan painonsäästösyistä.
Edit: En olekkaan varma. 240 napa näyttää ohuemmalta keskiosasta kuin Levon ROVAL Powered by DT napa. Eli olisiko sittenkin 350:nen kuten TMo kirjoitti.
Edit2: Roval CNC Machined 28 hole "Step Flange" design for maximum bracing angle and reduced spoke failure, 12x148mm, DT Swiss 240 Freehub 54t engagement, SRAM XD driver
https://rovalcomponents.com/products/2019-traverse-sl
Eli onko tossa vaan 240 ratchet tsydeemi ja Rovalin omaa loput navasta? No samapa tuo. Syntacen navassa on myös DT:n ratchet tsydeemi. Eli ei mulla taida olla kuin yhdet oikeat alusta loppuu asti olevat dt:n navat.
[QUOTE=TMo;2950669Missäs sähkäreissä se XD vaparillinen voimansiirto muuten on?[/QUOTE]
Ainakin 2017 mallisessa turbo levo expertissä. Tosin talvi on menty eri kiekoilla ja sikäli navoillakin, ettei tartte renkaita vaihdella.
Nyt kun kelit sallii ajaa vähän pidemmän lenkin uudella moottorilla ja softalla, niin tuli huomioita nuo muutokset 11/2018 valmistetun 19 mallin osalta.
15% eco avustuksella ei kyllä enää tahdo mitenkään huomata kun avustus loppuu. Eli hyvä muutos. Jotenkin pehmeämpi ja kohteliaampi muutenkin tuo avustus kaikilla tehoilla. Ainakin talvella hyvä asia, auttaa pitoon.
Ja onhan tuo uusi moottori hiljaisempi. Mutta noi yllä kuvatut muutokset on toki softan ansiota.
Ainiin, valo syttyy myös viiveellä virtojen päälle laitoin jälkeen. Ennen syttyi heti.
Onkos kukaan testannut SL mallia? Fiilikset?
Hypistelin liikkeessä, en ajanut. Kepeältä ja ketterältä näyttää.
Eilen ensimmäinen maastolenkki SL Comp Carbonilla ja sitä ennen alla kolme kertaa 22 km työmatka-ajoa. Pyörä tuntuu kevyeltä trailipyörältä. Se on paaaljon ketterämpi ja eloisampi kuin normaali Levo. Se on pyörä mielessään (mutta ei enää käytännössä) huippukuntoiselle, joka tykkää kovavauhtisesta polkuajosta. Se ei ole pyörä sille, joka haluaa ajaa kovaa kaikkea päin ja päästä mahdollisimman vähällä polkemisella. Kun ajaa SL:llä tuntuu kuin olisi kiva myötätuuli selässä, tai että ajaa loivaa alamäkeä koko ajan. Se innostaa polkemaan itse kovempaa. Ylämäessä joutuu tekemään itse paljon enemmän töitä kuin Levolla, koska se ei anna samanlaista "runnomisen tunnetta" siihen. Oikeastaan on väärin verrata sitä Levoon, koska se on niin erilainen. Parempi on verrata sitä kevyeen trailipyörään, jonka se peittoaa joka tilanteessa! 1,5 tunnin, 22 km ja 400 nousumetrin maastolenkki kulutti 55% akusta, kun ajo oli koko ajan Ecolla, joka oli säädetty 40/100. Eli itselle ei olisi tarvetta lisäakulle, kun lenkit ovat yleensä max 2,5 tuntisia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Ok. Ei taida sitten palvella itseä.
Enduro karkeloissa helposti +1000m ylöspäin jne. Varmaan tuon akku riittää mutta jalkaa saa käyttää mikä johtaa ainakin siihen itsellä, että kuski piiputtaa
Onko kokemuksia, kun Gen. 1 akussa oli tänään ledien ja BLevon mukaan varausta vielä vajaat 20% niin lakkasi avustamasta. Reagoi kyllä contorlliin, mutta polkusimilla ei enää tuntunut mitään. Sammutukset ja uudelleen herätykset ei auttaneet. Sama taisi käydä Epicissä elokuussa.(?) Akkua joskus Motokeitaalla testattiin ja sen pitäisi olla ”ok”. Toki sillä on jo 2500-3000 ajettu, mutta lataussyklejä ei ole kuin nimeksi luvattuun 700. Alkaako akku olla valmis vai missä vika? Toki oli märkää ja kuraa ja kaikkea, mutta siihen asti toimi normaalisti.
Ajatuksia?
Levoon pitäisi saada takalokaria alas, mitäs olette käyttäneet?
Lähetetty minun SM-G960F laitteesta Tapatalkilla
Teipinpalaa. Takapuolta tuo teipinpala ei suojaa, mutta ei suojaa alas asennettu lokarikaan. Pakkausteippi (suosin kirkasta ruskean sijaan) on siis vain suojana, ettei kura valu takalinkun väliin. Pyörä on helppo pestä ja pysyy se suffeli puhtaana. Yllättäen teippi kestää jopa useamman viikon ajot. Ja luulen (ei kokemusta), että pyörä on jopa vaikeampi pestä lokarin kera kuin ilman.
Miten eroaa 2019 Turbo Levo FSR ja 2020 Turbo Levo Comp? Moottorin ja akuston suhteen lähinnä, minkälaisista eroista puhutaan käytännössä, voima, akun kesto yms. ?
edit: Oli siis koeajossa tuo -20 malli ja mietin tuleeko pettymys jos ostaa vanhemman mallin käytettynä...
2020 on esim 700wh akku
spekseiltään 2019 comp on lähellä 2020 base mallia. Monessa käytetyssä 2019 mallin compissa on pyynti vielä melko kova kun 4500€ huitemille saa sen uuden 2020 mallin perusmallin about samoilla spekseillä kun sen 2019 compin. Noiden 2019 comppien hinta käytettynä pitäs olla siellä alle 3500€ IMO.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuusto
Spekseiltään se on kuule lähestulkoon ihan sama kuin 2020 comp malli. Isompi akku vain erottaa 2019 ja 2020 mallit. Haarukassa on 2020 Compissa Lyrikin kuoret, mutta samat sisukset kuin 2019 mallissa. Vaihteisto ja jarrut ovat molemmissa vuosimalleissa tismalleen samat. Kaikissa 2020 malleissa on parempi takanapa kuin 2019 malleissa ja kaikissa 2020 malleissa on vahvempirunkoiset renkaat kuin 2019 malleissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TMo
No - voin kyllä myöntää virheeni ja seista korjattuna. Muistin että tuo 2019 comp malli olisi motion control vaimentimella ja jarrut myös muistin väärin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mr Hyde
Mutta silti, jos katot speksejä sen 2019 mallin compin ja 2020 basen välillä ja laitat siihen base malliin 160€ ja ostat Guide RE jarrut ja 200€ vaimenninpäivitykseen niin sulla on alta 4900€ uusi pyörä samoilla spekseillä kun 2019 Levo Comp. Mun pointti tässä on nyt vain se että en pysty käsittämään noita 2019 Levo Comp mallien pyyntejä käytettyinä (tällä hetkellä). Ja se Lyrikin kruunu ja chassis on kuitenkin aika eri kun tuo Revelation vaikka sinne Revelationiin samanlaisen vaimentimen saakin sisälle (No, ei sinne tosin saa sitä Charger 2.1 RC2:sta).
Valmiina pääsiäisen seikkailuihin. Pesty ja huollettu.
Kyllä silmä lepää.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d217e604df.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...331d8872ac.jpg
Onko keilassa paljon eroa alkuperäiseen? Mitkä käsisuojat käytössä?
Lähetetty minun SM-G960F laitteesta Tapatalkilla