Progressiivisuus tarkottaa yksinkertasesti sitä että se jousen vastus kasvaa suhteessa enemmän mitä pidemmälle se menee kasaan. Kierrejousi on lineaarinen eli sen vastus kasvaa tasasesti sitä mukaan kun se menee kasaan.
Printable View
Progressiivisuus tarkottaa yksinkertasesti sitä että se jousen vastus kasvaa suhteessa enemmän mitä pidemmälle se menee kasaan. Kierrejousi on lineaarinen eli sen vastus kasvaa tasasesti sitä mukaan kun se menee kasaan.
Joo kyllä se siinä keulassa on. Onko liukuholkkien ja/tai tiivisteiden vaihto riittävä huoltotoimenpide?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti telliv
Onko kukaan nähnyt myytävän tähän keulaan sisuskaluja? Kyseessä siis remote/SingleShot-malli.
On, muttei ihan helpommasta päästä kun työkalut pitää tehdä itse. MTBR:stä löytyy kyllä ohjeet DIY-henkisille (itsellä sama operaatio edessä)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hemppa
Kuinka paljon sitä klappia on ja kuinka vanha keula? Jos on ihan oikeasti reilua klappia ja tiivisteet vuotaa öljyä niin sitten puslat ja tiivisteet vaihtoon. Helpointa ja oman työn laadusta riippuen usein myös halvempaa jättää liukupuslien vaihto ammattilaiselle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hemppa
Kaikki keulat kuitenkin "joustaa" eteen/taakse suunnassa enemmän tai vähemmän liukuputkien ja alajalkojen välistä esim jarruttaessa. Tämä on ihan normaalia ja jousitus ei toimi kunnolla jos sovite olisi täysin välyksetön. Ei siis välttämättä tarvitse tehdä mitään jos on uudehko keula.
Huoltaako joku Suomessa Manitoun keuloja?
Vanha RST:n mikäliemalli joustokeula jousella ja öljyllä. Keksin alkaa huoltaan vuosia vanhaa tavaraa. Jousi lähtee pois nätisti, mäntä vai-miksisitäsanotaan, ei lähte niinku manuaalissa. Myöskään kumpikaan kuusiokoloruuvista haarukan pohjassa ei lähde auki, että saisi liukuputket irti. Pyörivät tyhjää molempiin suuntiin..
Hyviä vinkkejä? Köyhä ei viittisi roskiinkaan nakata.
DT swiss osti englantilaisen PACE CYCLESin keulatuotannon joku vuosi sitten . Pace :lla on paljon varaosia useisiin DTn keuloihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FRE_A_K
Sent from my GT-P3100 using Tapatalk HD
Itse itselleni vastaten: Jousi pois, painetaan haarukka lyttyyn. Ruuvataan jousipuolelta auki. Toiselta puolen joutuikin sitten taikurimaisesti pitämään haarukan sisältä mutteria kiinni, ettei tulppa pyörinyt ruuvin mukana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti neffa
Varaosiakaan ei ole, niin uudet öljyt ja vaseliinit sisään ja toivotaan parasta.
Ajattelin, että ei ole järkeä pystyttää uutta topikkia niin kysäisen tässä. Mulla on alla 10 vuotta vanha Trek 4900 Disc ja siinä alkuperäinen ei ikinä huollettu Rock Shox Pilot C josta on aika jättänyt 3 vuotta sitten (...ainakin). Pyöräliikkeen tuomio, korjauskelvoton / ei kannata (liukuputkien päitä koristaa ruoste :D). Pyörä on mulla lenkki pyöränä (asfaltti) eli varsinaisesti ei edes joustokeulaa tarvitse, mutta jos siihen nyt jonkin hankkisi, niin mikäs olisi mielestänne järkevintä:
- ROCKSHOX 2013 Reba RL 100mm Solo air Axle 9mm Disc 1 1/8 Pushlock Black - 231€
- Rockshox Recon Silver TK Coil 100mm - 154€
- ROCK SHOX XC32 TK Coil 100 black Turnkey Lockout - 130€
Jos tuo pyörä menee joskus kiertoon, niin silloin varmaan myyntiä auttaisi tuo Reba:n keula, mutta rehellisesti sanottuna kevyenliikenteenväylällä sillä ei tee muuta kuin painon pudotus verrattuna noihin muihin keuloihin.
Yrittänyt etsiä myös käytettyjä, mutta joko ne on tapered tai aina liian lyhyt putki (nyt on noin 25cm ohjainputki).
Laita jäykkä keula, jos kerran ajot on pelkkää kelviä. Itse hommasin työmatkakonkeliin muutamalla kympillä jäykän teräskeulan ja se toimi siinä käytössä hyvin. Rahallisella panostuksella saa kevyempääkin keppiä; kuituja ja silleen.
Kaverilla jonkun niskahiki-hyrbiilin keulasta on vissiin stefat vuotaneet eikä lukituskaan enää toimi. Soitteli ja kyseli luotettavaa asiansa tuntevaa huoltoa pk-seudulta. Onko kellään antaa suosituksia butiquesta?
Tuntematta asiaa tämän enempää, sanoisin ettei maksa vaivaa. Keula on todennäköisesti joku kertakäyttöromu, jonka huoltaminen on yleensä vielä mahdotonta. Kaupasta jäykkä keula tilalle ja kovaa ajoa.
Mistäköhän saisi jotain stendec easy glide/rock shox judy butter mönjää tai vastaavaa tikkurilan lähistöltä? Motonet?
Silikonirasvaa Mätänetistä.
Tarkoitatko tätä: http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=60-0101 ?
Tarkoitan...
Se siitä. Ketun Foxi naksuu taas. Vieläköhän sais yhden takuuseen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lare
Onko tää naksuminen vain foxien bugi vai ovatko kaikki tapered-keulat äänekkäitä?
Taitaa kuulua merkistä riippumatta näiden keulojen ominaisuuksiin tuo... Itellä ollut Foxia ja Rokkaria jotka naksuu ja paukkuu. Tällä hetkellä Lyrik joka naksuu. Meinasin tuota Loctite 290 kikkaa kokeilla jahka sellaista saa jostain käsiin.
Heitä fillari katolleen, etukiekko pois ja alajaloista kiinni --> vääntele. Jos naksuu niin liukuputkien ja kruunun liitoksista tulee. Tai eturengas jalkojen väliin ja stongasta vääntelyä. Näin oli omassa Foxissa ja nyt myös tässä Lyrikissä. Oli aikoinaan Reba joka teki samaa mutta sitten kun oli tarpeeksi kauan sillä ajellut poistui tuo naksuminen itsestään. Tämän jälkeen sillä ajeltu vielä vuosia ja pysynyt hiljaisena.
Ihan mielenkiinnosta, onko nää keiden keulat naksuu ollu kenties semmosia pyörä pestään ehkä kerran vuoteen, jatkuvan kurakuorrutuksen peitossa tyyppisiä tapauksia?
Pientä OT:tä mutta laitetaan nyt kuitenkin:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SyL4R
Tämän yllä olevan kommentin jälkeen varmaan muutama heppu naureskelee jotka meikäläisen tuntee. Eli pidän kalustosta huolta, jonkun mielestä joskus ehkä jopa liikaakin. ;)
Lisää OT:
Mutta yleisesti ottaen kerran vuodessa pesty taitaa olla kuitenkin paremmassa kunnossa teknisesti kuin joka lenkin jälkeen pesty. Tuo pesu nimittäin on suurin kuluttaja fillarin laakereille yms. osille. Taisi olla Santa Cruz joka blogissaan tästä aiheesta kirjoittikin. Eli oli toteuttanut testin paljon pesty ja puunattu pyörä vs. paskasena pidetty ja pelkästään ajettu. Ja yllätys yllätys tuo puunattu peli oli testijakson jälkeen huonommassa kunnossa kuin tämä toinen. Toki sellainen perusjuttu kannattaa tehdä ennen taikka jälkeen joka ajokerran, että pyyhkäisee liukuputket puhtaaksi ja voimansiirron voitelun tarkistus. Mutta muuten kovaa ajoa. Näin se kalusto pysyy kunnossa.
On tuo vuonna 2006 ostettu Rebakin vielä toimivana vaikka käyttötunteja on kertynyt ns. riittävästi. Välillä sitä vaivasi tuo ärsyttävä naksuminen joka sittemmin poistui. Taitaa olla ainoastaan O-rengas tiivisteet sisuksiin jotka on vaihdettu mutta muuten kaikki on vielä alkuperäistä. Ahkeran käytön aikaan pari-kolme kertaa vuoteen yleensä putsaus/öljyjen vaihto suoritettu.
Millä eliminoidaan mahdollinen ohjainlaakerin naksuminen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tmh
Jos ei tuo alajalkojen vääntely aiheuta rutinoita niin siirtyy seuraavaan kohteeseen. (Täysjousto) fillarissahan niitä riittää... Eihän tuossa alajalkojen vääntelyssä aiheudu ohjainlaakerin suuntaan sellaisia voimia että sieltä natinoita irtoaisi jos on irrotakseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Mistäs tukireaktio tulee, jollein ohjainlaakerin välityksellä rungosta?
Kyllähän se laakeri pitää sitä keulaa paikoillaan siinä rungossa muttei siihen mitään isoja voimia saa aikaiseksi käsin vääntelemällä keulan alajalkoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Otetaan nyt uudestaan vielä rautalangan kera:
Vaihtoehto I:
1. Fillari katolleen
2. Etukiekko pois
3. Toisella kädellä keulan toisesta alajalasta kiinni ja toisella kädellä toisesta
4. Vääntele alajalkoja, toista työntää eteenpäin ja toista vetää taakse samaan aikaan. Eli vähän kuin cross trainerilla reenais. Toki sivutainkin voi väännellä eli alajalkoja sisäänpäin tai ulos riippuen tekeekö selkä vai rintalihaksia.
Vaihtoehto II:
1. Mene seisomaan fillarin eteen
2. Eturengas haarojen väliin
3. Vääntele stongasta, taas niin kuin tuollaisella sali trainerilla, toisellä kädellä eteen ja toisella taakse (tosin jos on yber kevyt stonga ja stemmi niin saattaa suurimmat väännöt jäädä niihin)
Missäs kohtaa tuossa kohdistuu ohjainlaakeriin voimia? Tai jos sieltä suunnalta kuuluu rutinaa niin varmaan tarttee tehdä asialle ensin jotain...
Ei siis ole tarkoitus yrittää simuloida tälläista liikettä:
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=fiO6R4P1yxY
(Olisi toki kiva laittaa tuo nykyinen Lyrik kiinni tuohon härveliin ja kuunnella rutinoita...tai josko tuollaisella saisi ne poistettua. ;) )
III: Keula irti ja kiinni johonkin. Sitten vääntelyä. Mulla on höyläpenkki, ehkä pyörähuoltostandikin saataa hoitaa homman.
Ei liity natinoihin, kysytään tähän väliin silti.
Mulla tekee keula samansuuntaista liikettä kuin videolla. Kun etujarrulla kevyesti jarruttaa niin keula väpättää 5-10mm etupyörän akselin kohdalta eestaas. Kun jarruttaa kovemmin keula pysyy taaksepäin jännittyneenä.
Onko ihan ominaisuus vai pitäiskö aiheuttaa toimenpiteitä? Etujarru ottaa kyllä ihan tasaisesti, ei ole laikka kiero. Ei oo varsinaisesti haitannut mun ajoja, mutta välillä tulee mieleen että varottaakohan tässä pyörä ajajaa.
Keulassa ei tunnu väljää.
Pyörä 06 Stumpjumper fsr, Keula Fox Talas 130.
Taitaa varsinkin pienemmillä putkilla olevat kaulat olla aika joustavia pitkittäissuunnassa. En huolestuisi, ellei se tunnu väljältä ja näyttää ehjältä.
Liukuholkkien kuluminen voimistaa tuota ilmiötä. Jos keulalla on ajettu vuodesta 2006 samoilla holkeilla, niiden vaihtaminen voisi olla ajankohtaista.
En nyt tähän hätään löydä, mutta jossain juutuupissa tai vastaavassa törmäsin joskus sellaiseen hauskaan hidastusvideoon jossa oli kuvattu yleistä maastopyöräily häröilyä. Aika hauskasti nuo järeämmätkin kalustot niin keulat kuin rungotkin taipuivat...saatikka sitten trailipyörä kalustot. Tuo yllä oleva testilabravideo on vielä aika pientä. :)
En uutta aihetta viitsinyt aloittaa niin laitetaan nyt tänne. Eli pyörä (Giant trance X2) on pitänyt naksahtelevaa ääntä nyt jonkin aikaa. Ääni kuuluu aina runtatessa voimalla. Keskiön pitäisi olla kunnossa, ainakaan se ei ole löysällä. Muutkin perinteiset eli polkimet ja satulatolppa on tarkastettu ja niistä ääni ei kuulu. Nyt pyörän takajousituksen linkustoa tutkiessani huomasin iskarin alapään kiinnityksen toisessa päässä selvän välyksen, toisella puolella välystä ei ollut. Tarkistin läpimenevän pultin ja tiukalla oli. Kuviakin räpsin. (pahoittelut huonosta kännykkälaadusta, toivottavasti saa selvän kuitenkin..)
Välys:
http://img196.imageshack.us/img196/1417/p3ys.jpg
Ja välyksetön puoli:
http://img541.imageshack.us/img541/1484/jyho.jpg
Voisiko nakse johtua tuosta? Jokin kai tuossa joka tapauksessa on pielessä, mutta mikä?
Iskarin silmästä liukupusla kulunut väljäksi, ei ole iso operaatio vaihtaa.
Blää, en lukenut kunnolla- eihän siellä mitään väljää ollut vaan pelkkää naksumista, joka sekin voi johtua lopussa olevasta puslasta.
Täpärin linkusto nyt vaan välillä voi pitää ärsyttävää naksumista ja naksuminen voi lopulta kuulua ihan jostain muualtakin (tolpasta, kammesta, polkimesta jne jne)
Joo tosiaan jäi sanomatta, että jos satulasta tai rungosta kevyesti nostaa niin tuntuu aivan pieni klappi. Lienee juuri tuo iskarin pusla?
puslasta kuuluvat äänet selviää suht helpolla kun nostat fillarin perän satulasta 20cm ilmaan ja tiputat maahan, jos toimii oikein niin pitäs pysähtyä about kerrasta ilman suurempia ääniä, jos pusla on selvä niin se jää värähtelemään ikävästi rämisevän äänen kera.... joskus epämääräistä naksetta on aiheuttanut kuulemma myös sramin type 2 takavaihtaja...
Trancen iskarin alasilmässä ei ole puslaa... Tuo Trancen linkusto ei ole symmetrinen, joten tuo(kin) ero saattaa kuulua asiaan.
Huomenta kaikille :) Nyt on lomat vietetty ja viimeinen viikko tuli nautiskeltua Syötteen poluista. Huomasin lähtöpäivänä emännän Focus Super Bud:n(ostettu alkutalvesta) takalinkustossa vertikaalista klappia. Toisin sanoen eli kun pyörää nostaa kevyesti satulasta, niin takalinkkussa on selvästi silmin havaittavaa tyhjää liikettä, karkeasta silmällä arvioiden 0.5-1mm verran. Onkohan tuo ihan normaalia?
Omassa Spessussa ei ole mitään tyhjää liikettä, mutta onhan siinä erilainen rakennekin takalinkustossa. Minulle tuli mieleen, että voisiko alhaisella iskarin ilmanpaineella olla jotain tekemistä tuon kanssa, että takaliskusto pääsee noin liikkumaan?
Väljä iskarin pusla?
Voi hyvinkin olla, mutta tuo menee sitten todennäköisesti takuun piikkiin kun pyörällä on ajettu alle 300 kilometriä.. Ennen Syötettä ajettu vain koiraveto-treenejä lumien sulattua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nufan
Kannattaa ensin kiristellä kaikki linkuston pultit.
Noniin purin Giantin linkuston kokonaan ja tarkistelin kaikki laakerit. Pari olikin aika finaalissa, rutina vaan kuului kun pyöritteli. Hain uudet laakerit ja samaan syssyyn vaihdoin iskarin holkinkin. Pyörä kasaan ja kas kummaa, rauha ja hiljaisuus! Klappikin oli luonnollisesti hävinnyt. Kelpaa taas ajella! :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tälli