Printable View
Ei taida olla noteerattu Ashima Pancake -jarruja tässä topicissa vielä? Tulossa vissiin jotain sairaan ennennäkemättömän kevyttä. Jotain uutta ideaa, ei mäntiä ollenkaan tjsp.
Mainittiin helmikuun WMB:ssa ja netistäkin löytyy jotakin pientä, mutta pinnallista.
Enpä ollut ennen moisista kuullutkaan.
http://www.bikeradar.com/gallery/art...news%2Farticle
Tuolta löytyy syvällisempää infoa: http://tiny.cc/G5D6NLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Kah, en ollu miäkään kuullu moisista :eek: Tollaista infoa löytyi testatun samplen painoista:
http://www.gramslightbikes.com/2009/...irst-look.htmlKoodi:Ashima PCB measured sample spec
Front:
weight -185.9 grams
hose length - 29 inches
Rear:
weight - 209.9 grams
hose length - 57.5 inches
Punnittu sen miun ensimmäisen settini mukana tulleilla mustilla kahvoilla, olisivatko magnesiumia tai alua?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Mulla mustat kahvat on magnesiumia ja hopeisten pitäs olla alumiinia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Lievästi OT: Täällä kun on ollut puhetta Formulan R1-jarruista niin kysyn tähän väliin hölmön kysymyksen, onko siis nuo http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=33534 oikeasti 270g 160mm jarrulevyn ja pulttien kanssa? Ts. onko tuossa samat komponentit kuin esim. Juicy seiskan ilmoitetussa 395g painossa?
270 grammaa voi tehdä hieman tiukkaa mukana tulevilla pulteilla ja adapterilla, mutta jos tosiaan mukana tulevat titaanipultit ja kepoiset adapterit niin kyllä tuohon 270 grammaan levyineen kaikkineen voipi päästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kijas
Sain juuri vaihdettua nuo hiilarikahvat Epikin R1:iin, ja koko setin paino on nyt 517,8g, eli noin 260g per pää kaikkien hilppeiden ja levyjen (160+140) kera. Kahvoista lähti 5,1g/kpl ja samalla otin pari ylimääräistä prikkaa pois takajarrusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Hurjia lukemia. :eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Joko painoit tilausnappia? :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Nappi on painamatta, sillä jarruja ei edelleenkään saa mistään valmiiksi kuitukahvoilla. :( Jossain vaiheessa varmaan tarvii antaa periksi ja tilata ensin perusmalli ja virittää sitä sitten kahvoilla, mutta odottelen vielä, josko kuitukahvaversioita tulisi kuitenkin myyntiin.
Älä unohda sitä linkkiä, minkä siulle vinkkasin ;)
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Jos tuo systeemi on männätön, niin samaa logiikkaa noudattaen langallisesta tulee langaton kun johdon vaihtaa ohuempaan.
Mitäs vaaka näyttää Akin villarilla tällä hetkellä? mielenkiinnolla seuraan topikkia, mutta tainnu mennä ohi viimeaikoina..
Ketjun ekassa viestissä on tää linkki jota itse olen seurannut: http://kotisivu.dnainternet.net/akik...k_ultimate.pdf
Joo, ja aika hyvin on pitänyt paikkaansa, että puntarin lukema on reilut 100 g enemmän kuin tuo osien massojen summa. Eli noin 7.65 kg taitaa olla tämänhetkinen todellinen lukema nahkarenkailla (Furious Fred 2.0"). Ja kun alle laittaa 460-grammaiset Rocket Ron 2.25":t, ollaan Tahko-kunnossa ja samalla hyvin lähellä kahdeksaa kiloa.
Mutta jospa sen DT:n keulan ja nuo Formulan jarrut vielä saisi, niin lähtisi noin 150 g ja voisi jo puhtaan valkealla omatunnolla puhua 7.x-kiloisesta Tahko-pyörästä. :)
Itte mietin kans tilausnapin painamista mutta en paina ennen ku oon päässy käytännössä kokeilee että pysähtyykö pyörä noilla jarruilla, sitä vartenhan nuokin on taidettu tehdä mutta ei sitä koskaan tiedä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Tältä myyjältä löytyy valkoisena ja punaisena:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
http://cgi.ebay.de/FORMULA-R1-CARBON...item2eaad79f55
http://cgi.ebay.de/FORMULA-R1-CARBON...item2eaad7a141
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=10262Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Kummat noista pitää valita xtr 97x navoille ja Hopen levyille?
Nuo ylemmät mitä niillä ei just nyt ole. Tuskin XTR-navassasi on 15 tai 20 mm akselia? Aika usein tuollasia on saatavilla ihan LBS:sta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VAHVA
Kuinkas kauas jää Tufon Colibri-kiekkosetti ja siihen 430g XC-tuubit? Akin vannesetti on tietty viä kevyempi mutta käyttökelpoiset renkaat ja sisurit tai muussit on varmaan painavammat, tai no, 300g päällygummi hiukka hirvittää....
Ja tietysti toi Centerlock on vähän gramma-nistien epäsuosiossa mutta minusta noi DT190 navat on pareesta päästä keventelytouhuissa jos mainaa ajaakkin niillä.
No ei noissa pointti kyllä painossa ole vaan vauhdissa. Meillä on samaall tekniikalla tehtyjä CX-tuubeja ja ei paljon avo-CX napostele niitten jälkeen. Akka on muuten vetänyt harjoitusversiolla noista CX-tuubeista koko talven. Meinasi käydä käsiksi kun edottelin nastarenkaita, ajettavuus ja pito on niissäkin sitä luokkaa....se on rikkonut niitä 0kpl tänätalvena.
http://www.tufo.cz/
Aika houkutteleva tuo Tufon uusi kiekkosetti. Tosiaan centerlokin ois voinnu kyl jättää pois.
Mikäköhän idea sen käytössä on?
Mitenkäs tuo tuubien kiinnitys. Liima vai teippi? Kiekkoja katselin ja siin teipin painoksi mainittiin 35g? Onko se per kiekko? Aika painavaa? Käytännössä rengas on sitten 465g.
Sitten vielä adapteri jarrulevylle.
Ne renkaat tulee asennettuna mutta ajattelin kysyä jos saisi ilman asennusta. En ite kyllä käytä tota teippiä. Helppoa ja siistiä joo, painavaa myöskin. Minusta toi 35g on 2kpl teipin paino, 70g teippiä on pirusti....
Funtsin vaan olisko noissa mitään järkeä. Ne CX-renkaat oli vaan sen verran vakuuttava kokomus...Noita renkaita tulee kuitenkin niin tulisi kiekkojakin samalla.
Ai niin Akka on taas ajamassa niillä tuubeilla. :D
Ei muuten tule täyteen se 20 000km...ja mun piti tehdä duunia. Soon Moro, taas...
Oletko Aki kerennyt vielä testaamaan sitä Tunen pullotelinettä? Mitenhän se mahtaa ajaa asiansa? Entäs onko kellään kokemuksia tälläisistä: http://www.bike-components.de/produc...aufmodell.html
hommaat vaan suoraan tälläiset linkut niin ei jää harmittaa:
http://www.bike-components.de/produc...-DC-16-17.html
Itse en maasturii moista telinettä laittais. maantie pyörässä menettelee vaikkakin joskus täys pullo on jumahtanut telineeseen aika tiukalle. toisilla toimii maasturissa. telineessä pitää käyttää taxcin/tunen pulloja.
Maasturissa lienee ainoat järkevät pullotelineet King Cage (48g/28g) ja Spessun joku muoviteline taisi pelittää hyvin myös.
Asiaahan täällä taas puhutaan. Ei taida tosiaan tuo Tunen teline olla ihan huolettomimmasta päästä... Tarttis tässä joskus tehdä yhteenveto Sparkin nykyisten palikoiden luotettavuudesta ja huolettomuudesta, jotta muut voisivat välttyä rahojen tuhlaamiselta. :)
On taas vaihteeksi hiukan keulahanketta kehitteillä...
Lähtökohta on, etten ole ihan tyytyväinen Sparkin nykyisen jousituksen (DT Carbon + Manitou R7 MRD TPC) toimintaan. Vanhalla kevytrungolla, jossa on takaiskarina Fox RP3 ja keulana Fox F100 RLC, on vaan yksinkertaisesti mukavampi ajella kuin Sparkilla. Takaiskareissa ei ole valtavaa eroa, mutta F100 on mun mielestä toiminnaltaan selkeästi miellyttävämpi kuin R7.
Siksipä soitin Rtechiin ja kysyin, voisiko asialle tehdä jotain. Norvaston Mikko alkoikin suoltaa samantien ideoita, joilla perus-Foxia voisi viilailla keveämmäksi toiminnan kärsimättä. Lopputulos on, että yrittävät nyt sitten rakentaa mulle customoidun Kettu-keulan, joka on sekä mahdollisimman kevyt että mahdollisimman toimiva. DT:n kuitukeulan lukemiin ei tulla pääsemään, mutta jospa vaikka 1400 g alittuisi siten, että toiminta olisi yhtä oivaa kuin 2008-mallisessa F100 RLC:ssä.
Vuosia sitten Rtech viritti SID World Cup -keulan 1100-grammaiseksi tekemällä vaimennuspuolen kokonaan uusiksi, ja ajoinkin sitten tuolla keulalla useita vuosia ilman ongelmia. Saa nähdä, mitä tästä Fox-virityksestä syntyy. Palailen asiaan, kun on jotain kerrottavaa.
Kuulostaa aikas mielenkiintoiselta tuo keulasäätö. Saiskohan sitä DT:n kuitukeulaa tuunattua vielä kepoisemmaksi tuolla Norvaston pajalla..? :D Ja asiaan liittyen, sainpa viimein punnattua tuon oman R7:nkin oikealla grammavaa'alla. Omat tarkat vaa'at kun yltävät vain 1000 grammaan asti, ja Erittäin Luotettava (tm) Bilteman loistelias kalavaaka näytti sille 1.32kg viimeisimmän huollon jälkeen, ja Special Biken vaaka 1317g. Putsattuna ja tarrat poistettuna 1311g. Kaulaputkea on noin 175mm. Jos tuo DT:n kuitukeula on sen 1170g ilmoitetun painon mukaan, niin todellisuus ei tuosta enää paljoa heitä.. kalliita grammoja tulisi. Varsinkin jos joskus innostuu viilailemaan nuo R7:n vannejarrutapit pois ;)
Sparkilla on nyt massakausi meneillään. :) Keulaksi on tulossa noin 100 g nykyistä painavampi, ja luovuin myös Powercordzeista. Tilalle tuli ihan tavalliset teräsvaijerit. Näyttäisi siltä, että nuo muovinarut tuppaavat hiukan luisumaan ainakin pakkaskelissä. Eli vaikka narun kiristää tiukalle vaihtajaan kiinni, muutaman tunnin lenkin jälkeen vaijeri on luisunut millin tai kaksi. Ja tuollainen on tietenkin merkittävän ärsyttävää varsinkin tuon maantievaihtajasta viritetyn etuvaihtajan kanssa, jonka on oltava kohtuullisen tarkasti säädöissään, jotta ketju menee helposti kaikille kolmelle eturattaalle.
No johan. Ja kun just eilen päätin että voisin kokeilla itsekin noita Voimanaruja. Eivät taida sitten kuitenkaan olla yhtä voimissaan kuin ne kuuluisat tamperelaiset jäätyneet pulkannarut :D. Mites noi Ultralight I-Linkit ovat pelittäneet?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Ei Voimanarut ihan toivottomat ole, mutta on niissä hiukan enemmän murhetta kuin teräsvaijereissa. Ja kevennysintoilusta huolimatta tässä on kuitenkin ennen kaikkea tarkoitus rakentaa laitetta Tahkon pitkälle matkalle, eli luotettavuudesta ei sovi tinkiä. Enkä halua tinkiä myöskään mukavuudesta, ja siksi jousitus on menossa vaihtoon.
I-Linkeistä en pysty sanomaan ainakaan toistaiseksi mitään pahaa. Ovat äärikevyet ja toimivat hienosti.
olithan kiristäny ne narut pulttien alle tosi kireälle? monet valittannet tuosta luistamisesta mutta muistaakseni toiset väittää että riittävästi kiristämällä pysyy paikoillaan.
itselläkin tais etuvaihtaja karata säädöistä. pitäis kai ulkoiluttaa tyuota pyörää, se ei oo tainnu päästä tampereen kisan jälkee ulos?
Joo, kyllä ne oli kiristetty titaanipultin maksimimomentin tuolle puolen. Ja teräspulttiinhan ei vaihdeta, koska jopa alumiinisen pitäisi riittää tuohon kohteeseen. :) Korostetaan nyt vielä, että kyllä Powercordzit on varmaan mahdollista saada toimimaan ongelmitta, mutta koska niiden kanssa joutuu kuitenkin jonkin verran häsläämään, palasin takaisin teräkseen. :)
Onko muuten teräsvaijereissa jotain eroja? Mä tarvisin uudet, pidemmät vaijerit mun Nokoneihin. Onko ne ihan vaan tavalliset teräsvaijerit?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
EDIT: Ilmeisesti ovat 1,1mm paksuja ja normaalit on 1,2mm?
Sain lopultakin valmiiksi jonkinlaisen yhteenvetolistan siitä, kuinka toimivilta Sparkin palikat vaikuttavat jonkinlaisen kestotestin jälkeen.
Järjettömän kalliit kevytosat
Kammet: Clavicula mtb
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa
Kiekot: Tune Prince/Princess - Sapim CX-Ray - Innolite XCC250
- ei ongelmia toistaiseksi, mutta Tunen takanapoja on muilla räjähdellyt
- etukiekossa voisi titaanipinnat toimia, mutta muuten ei juurikaan kevennysvaraa avokiekoilla
Ohjainkannatin: AX-Lightness Zeus mtb
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa
Ohjaustanko: AX-Lightness Hera
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa
Polkimet: Crankbrothers Eggbeater 4ti
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa
Runko: Scott Spark 10 (2008)
- ei ongelmia
- kevennysvaraa n. 200 g (MSC Koncept Carbon)
Satula-tolppa-combo: Signature
- erikoisosa, joka on iteroitu riittävän kestäväksi
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa
Takaiskari: DT SSD Carbon
- ei pidä ilmoja sisällään yhtä luotettavasti kuin Fox, mutta muuten oikein hyvä
- ei kevennysvaraa
Melko kalliit kevytosat
Etuvaihtaja: Shimano Dura-Ace + MCFK-kuitupanta
- toimii ongelmitta vain tarkasti säädettynä
- ei juurikaan kevennysvaraa
Jarrut: Hope Mini Pro
- ei ongelmia
- jarrusatuloiden alumiinipultit toimineet ongelmitta jo vuosia
- kevennysvaraa reilut 50 g (Formula R1)
Ketju: KMC X9SL
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa ysiketjuilla
Kiekkojen kiristimet: Tune Skyline mtb
- ei ongelmia, tosin hidastavat merkittävästi renkaanvaihtoa :)
- ei kevennysvaraa
Ohjainlaakeri: Ritchey WCS Carbon
- ei ongelmia
- kevennysvaraa parikymmentä grammaa (Extralite tai Tune)
Takapakka: Shimano Dura-Ace
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa käyttöä kestävillä ysipakoilla
Takavaihtaja: SRAM X0 (medium cage carbon)
- ei ongelmia
- n. 50 g kevennysvaraa Lightweight-takavaihtajalla :)
Vaijerinkuoret: Alligator I-link mini
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa
Vaijerit: Powercordz
- periaatteessa toimivat hyvin, mutta vaijeri tuppaa lipsahtelemaan kiristyspultin alta, vaikka kuinka kiristäisi
- ei kevennysvaraa
Hinnaltaan järkevät kevytosat
Gripit: Syntace cork tape
- ei ongelmia
- muutama gramma kevennysvaraa vaahtomuovigripeillä
Joustohaarukka: Manitou R7 MRD TPC 100 mm
- ei luotettavuusongelmia
- helppo huoltaa, muttei ole toiminnaltaan yhtä miellyttävä kuin Fox F100
- n. 100 g kevennysvaraa (DT XRC 100 Race)
Ohjainlaakerin kiristin: FRM + Tunen kuitukorkki
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa
Renkaat: Schwalbe Furious Fred 2.0"
- ei ongelmia, joskin vain kovapohjaisten reittien renkaat
- ei juurikaan kevennysvaraa
Satulatolpan kiristin: Soul Kozak
- ei ongelmia
- pari grammaa kevennysvaraa kuitupannalla
Sisärenkaat: Continental Supersonic
- ei ongelmia
- paikattavissa uudelleen, uudelleen ja uudelleen :)
- kevennysvaraa n. 50 g litkuilla
Takavaihtajan pikkurattaat: Tiso
- ei ongelmia
- muutama gramma kevennysvaraa kuiturattailla
Vaihdevivut: SRAM X0 twist shifters
- ei ongelmia
- n. 50 g kevennysvaraa (Paul), mutta toiminta saattaisi vaatia totuttelua
Vannenauha: Notubes yellow tape
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa
Tätä on odotettu, kiitos Aki! Ei tarvitse enää koko ketjua selailla etsien, puntarikuvia ja muita. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
http://www.dulight.fr/catalog/produc...0ce89557021bb2
Pakka tuntus ainakin olevan kevyt.
http://www.dulight.fr/catalog/produc...oducts_id=1186 Tuollahan oisi tuo dt:n etujousitus, vai onko hakemasi malli?
Eipä vaan taida toi alumiinipakka ainakaan olla kovin järkevä ostos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VAHVA
Mitenköhän nää kokonaan titaaniset toimii?
http://www.actionsports.de/Cassettes...6g::24524.html
Mites muuten noissa XTR/DA -pakoissa, kuluuko ne titaaniset rattaat nyt nopeammin vai hitaammin kuin muut?
Varmaan mullakin vaihtuu toi XX:n alumiinipakka titaaniseen, kunhan saa sen loppuunkulutettua, jos ei muuten niin ihan testimielessä. Muutaman satasen kestänyt kyllä kevyttä ajelua jo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto