Printable View
Itse olen käyttänyt Morgan Bluen chain cleaneriä. En tiedä kuinka pahaa myrkkyä on mutta ketjut tulee ainakin nopeasti puhtaiksi. Jotkut ammattilaistallitkin tuota käyttää mutta niillähän on varaa vaihtaa uudet ketjutkin useammin kuin tavallisella harrastajalla. Joka tapauksessa mitään negatiivistä ei ole vielä vuoden käytön jälkeen ilmennyt.
PlusLainaus:
Jos syövyttävä pesuaine jää ketjun sisään muhimaan pitkäksi aikaa, ei tee hyvää...
ja ketjun sisällä muhivat pesuainejäämät ei varsinkaan uudelle voiteluaineelle hyvää tee...
Riittävän voimakkaat pesuaineet voi sitten aiheuttaa jopa halkeamia ketjuihin, muutenkin turha liuotinpesu ei tee hyvää ketjulle.
Halkemia ketjuihin pesuaineista? Ootko tosissas. 15 vuotta metalli alalla ollu niin eka kerta, kun tollasta paskaa kuulee ja töissä sentään ammatti tason aineet käytössä, kun puhdistetaan öljyisiä akseleita jne. jne. On juma teillä kovat pesuaineet kun ketjut sulaa. Voitko kertoa Sisu muillekin aineen nimen, että osaa varoa?
Eiköhän "Sisu" heitä vaan löylyä tähän keskusteluun.
Olen reilu kymmenen vuotta tehnyt saman etikettivirheen (ja jatkan vastaisuudessakin) että pesen uudesta ketjusta tehdaskurat ketjunpuhdistusaineella ja pesurilla pois. Siihen sitten paremmat aineet tilalle (onhan noita vaihtoehtoja). Ei sitten niin minkään zortin kitinöitä, rutinoita tms. ongelmia.
Toinen asia mikä menee mulla täysin yli hilseen on tämä öljyn "imeytyminen" ketjuun. Täh? Pesusienestäkö ketjut tehdään? Paljonko metalli imee öljyä itseensä? Ketju on hyvin yksinkertainen rakennelma, ei siellä sen uumenissa mitään salaperäisiä öljyn saavuttamattomissa olevia lokeroita lymyä. (Tähän vissiin joku imo)
Tehdasvoideltu KMC:n ketju toimii 1000km kitisemättä kuivalla kesäkelillä. Pyyhin toki päältä ylimääräiset pois ennen eka ajoa. Minusta se on hyvä aine joka niissä on.
Maantiellä vai maastossa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Samoin Campan ja Shimanon tehdasvoidelluilla ketjuilla saa ajettua maantiellä noin tonnin ilman mitään toimenpiteitä. Minusta tehtaalla laittavat hyvää ainetta ketjuihin eikä ole ollut tarvetta sitä poistaa.
Shimano myös suosittelee, ettei tehdasrasvaa poisteta, vaan uutta voiteluainetta aletaan lisätä, kun tehdasaineet ovat kuluneet pois. Tehdasrasva laitetaan ketjuun ennen kuin se kootaan, joten sitä on varmasti oikeissa paikoissa.
"So the best thing to do when installing a new chain is to leave the factory grease on, not apply any other lube, ride until it wears out and then start applying liquid chain lube."
http://www.bikerumor.com/2011/06/28/...-with-shimano/
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
SRAMinkin ketjut toimii ekan ~tonnin tehdasraswoilla mainiosti. Ulkopinnat pitää kyllä pyyhkiä liuottimella ennen käyttöä, muuten kaikki kissanpäätä pienempi roska ja hiekka kertyy ketjuihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Sitten kun kitinä alkaa, alkaa voitelu.
---
Itse asiassa mikseipä noinkin kun tarkemmin ajattelee. Ketjuthan on niin halpoja, että voisi melkein kannattaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
^Eli ei tartte voidella ollenkaan. Tonni ajoa ja uudet alle. ;)
Kummasti nuo Saksan isot lehdet käyttää termejä, minusta zort olet varsin väärässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zort
Eikös Sheldonilla ollut kuva, miten ketjut puhdistetaan oikeaoppisesti?
Hommasin Squirtlubea, onhan se parempi, kuin muut vahapohjaiset, mutta silti aika kaukana Finish Line DRY Lube öljystä. Squirtlube sotkee pidemmällä aikavälillä enemmän ja vahajämät eivät lähde pois rattaista kuin mekaanisesti. Myös kesto mielestäni Squirtlube:lla on huonompi.
Käytännössä kaikki kokeilemani Dry-öljyt ovat keskenään samantyyppisiä, Wet-öljyt ovat keskenään samantyyppisiä ja Wax-öljyt ovat keskenään samantyyppisiä. Ainoastaan Finish Line DRY Lube eroaa joukosta. :)
Kun kahden metallikappaleen välissä on rako niin voiteluaine voi imeytyä siihen paremmin tai huonommin. :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zort
Eihän tuo eka kerta olisi [emoji4]. Saksankielikin on zortilla vähän hakusessa. Ajeltua tulee kyllä, sen perusteella lähinnä vaan lässytin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
No eipä mitään Zort, vasta alle 4t kilsaa, huono vuos. Sekundatason omaishoitajana menee tää kausi.
Nöösinä itse hain Shimanon PTFE ja Wet lube putelit. Tuossa joutessani otin asiakseni putsata ketjut ja rasvata tuolla PTFE litkulla.
Uudenkarheana jäi aika tahmeaksi, vaikka sen mikrokuituliinalla hinkkasinkin puhtaaksi. Kovasti oli tehdaslitku jo ehtinyt kerätä itseensä kuraa ketjuihin ja rataspakkaan/takavaihtajaan.. En tiedä ketjujen hoidosta sen kummempaa kuin putsata/pestä tarvittaessa ja lisätä voiteluainetta.
Ei kai tämä ydinfysiikkaa ole :)
Ekaa kertaa tänään kokeilin vanhaa kikkaa ketjujen pesussa, eli kaksi hammasharjaa teippasin kahvaosan kohdalta kiinni, ja pineline-vesiseossuihkuttelun jälkeen harjasin liat pois. Vielä vanhan pesusienen väliin ketju, ja kampia pyöritellessä pesusienestä putoava vesi olikin sitten toooosi mustaa. Huuhtelun ja kuivauksen jälkeen squirtit joka rullalle. Squirtin pullossa muuten sanotaan ettei aineita saisi levittämisen jälkeen enää pyyhkiä ollenkaan. Eli turhia ei saisi poistaa.
Lähetetty minun Redmi Note 2 laitteesta Tapatalkilla
Kehvelin kehveli, tämä tästä vielä puuttui. Juuri kun luulin että tämä päämäärätön kohkaus hiipuisi taas hetkeksi tauolle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti GodFinger
Laitampahan omankin mielipiteen tähän aiheeseen.
Uudet ketjut hankkiessa otan aina tehdasrasvat pois, koska se on tarkoitettu säilytykseen, ei voitelemiseen. Se on niin paksua tavaraa, että hiekanmuruset tarttuu siihen kiinni. Ei toimi kauhean hyvin enään vaihteet, kun ketjussa on HIEKKAA kiinni. Tämä on ainakin oma kokemukseni. En sitten tiedä onko esim Shimanolla ohutta öljyä ketjuissa jo paketista. Perus öljyämiseen käytän teflon pohjaista öljyä (teollisuuskäyttöön tarkoitettua spray pullosta). Ei lika tarru lähellekkään niin helposti kuin esimerkiksi aseöljyyn tai WD-40:een. Annan öljyn olla ketjussa sen aikaa kun haen rätin (tämä on tärkein vaihe likaantumisen estämiseksi!!!). Sillä aikaa öljy pääsee tunkeutumaan rullien väliin hyvin. Sitten vain rätti ketjun ympärille alapuolelle ja pyörittää kampia n.50 kierrosta. Yleensä tässä vaiheessa ketjusta tulee vielä hieman likaista öljyä, mutta en ole havainnut tällä olevan mitään käytännön merkitystä. Pesen pyörän aina kuin se on likainen. Maantieajoa voi tulla n.200 km ja maastoajoa kurakelilla 20 km. Pesuun käytän kiillon teollisuuspesuainetta (kohtuu vahvaa) sumupullosta. Suihkutan sitä kaikki voimansiirron komponentit huolella. Suhautan sitä myös vaihtajiin. Anna olla noin minuutin. Laitan hammasharjan ketjun päälle pakan kohdalla ja pyöritän kampia hirveän paljon. Teen saman ketjun sivuille ja toiselle puolelle. Toisen puolen voi tehdä joko alhaalla tai takavaihtajan välistä. Harjaan hammasharjalla myös vaihtajat. Ja tietysti myös pakka ja eturattaat. Muista kunnon huuhtelu!!! Pyöritä kampia huuhellessa. Kuivaaminen hoituu pyörittämällä kampia erittäin nopeasti. Sitten öljyäminen. Öljy syrjäyttää lopun veden heti kun se osuu ketjuun.
[QUOUudet ketjut hankkiessa otan aina tehdasrasvat pois, koska se on tarkoitettu säilytykseen, ei voitelemiseen. TE][/QUOTE]
Tiedä säikeen järkevyydestä, mutta aika moni minunkin näkemyksen kanssa on samaa mieltä että tää tehdasrasva on parasta mitä olla voi eikä sitä missään tapauksessa pidä poistaa, ainoastaan ketjun pinnalta kannattaa pyyhkiä enimmät.
[QUOTE
Tiedä säikeen järkevyydestä, mutta aika moni minunkin näkemyksen kanssa on samaa mieltä että tää tehdasrasva on parasta mitä olla voi eikä sitä missään tapauksessa pidä poistaa, ainoastaan ketjun pinnalta kannattaa pyyhkiä enimmät./QUOTE]
Tuota olen myös yrittänyt selittää, mutta se on kuin tuuleen huutais, bittiusvaan näpyttelyt katoavat saman tien. Suffelointi on kosmeettista, ketju kestää paljon paremmin ajoa ilman yletöntä pesua. Valkeilla silkkihanskoilla siihen ei pidä tarttuakaan. Olen SB:n opetuslapsi tässä asiassa, taidamme olla sitä kumpainenkin.
Niin tämä oli se Sheldon-vainaan vinkki ketjun pesuun: http://sheldonbrown.com/chainclean.html :)
kun nyysseissä oli enemmän ja vähemmän tinkaa näistä ketjunpesuista ollut parikymmentä vuotta.
(Vilkaisin r.b.t -ryhmää tämän keskustelun innoittamana ja samoja herroja siellä näyttää vieläkin pyörivän kuin 90-luvulla vaikka Sheldon, Jobst ja pari muuta legendaa onkin jo joukosta poissa.)
Kyllä se riittää uuden ketjun putsaamiseksi että pinnalta putsataan liuottimella likaa keräävä aine pois. Sekaan sitten oman maun (uskonnon?) mukaista tököttiä.
[QUOTE=ealex;2547070]Ainoastaan Finish Line DRY Lube eroaa joukosta. :)/QUOTE]
Eli onko tuo pätevä aine?
Käytän voiteluun sitä Würthin vihreäkorkkista sprayvaseliinia, kun se kestää likaa ja vettä ihan sopivasti. Ketjut pesen pienkonebensalla mikä on ehkä turhan raakaa mutta puhdistuvatpa kunnolla.
Kokeilinpa kerran työmaalla olevaa Torrent 500-puhdistuskaappiakin, ja sillä kyllä kaikki paska ketjuista ...
Ei kai ketjuja kannata millään vahvoilla pesuaineilla kannata pestä. Itse pyyhin usein liat pois oliiviöljyyn kastetulla rätillä. Vain pyörän pesun yhteydessä saattaa ketjujakin kohti suihkahtaa hieman pinkkiä pesuainetta, mutta ei niitä kuurailla koskaan, eikä varsinkaan uiteta pesuaineissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Mulla taas ollu tapana voimansiirto huollon yhteydessä nakata ketjut ja rattaat tärpättiin likoamaan. Yön yli kun lioattaa niin huljuttelu, pikku harjaus ja paineilma perään niin jopa tulee puhdasta. Aika kovia myrkkyjä pitää laittaa jos meinaa että ketjut niistä kyttyrää tykkäisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dimebak
Joskus muinoin käytin ko. tapaa mutta omakotitaloon muuton jälkeen, ja moottorisahan lahjaksi saamisen jälkeen, olen alkanut käyttään pienkonebensaa. Pikkasen nopeempi prosessi ja sitä ku on tallissa aina tömppö valmiina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SvaR
Ja mitä litkuihin tulee niin enpä usko, että kellään yksityisellä on mahdollisuuksia saada hankittua aineita millä metallit liukenee >8D
On, tätä minä yritinkin sanoa :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jvc2015Eli onko tuo pätevä aine?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Nyt voisi kirjoitella omat (ensi)kokemukset tuosta Rex:in voiteluaineesta, kun aika tasan viikko sitten sadepäivän kunniaksi putsasin/ rasvasin voimansiirron.
Ketjut (CN-HG900, KMC:n pikaliittimellä) huljuttelin ensin polttoöljyssä suurimmista epäpuhtauksista ja vanhoista voiteluaineen jäänteistä puhtaaksi, jonka jälkeen puhdistin vielä pöön jäänteet PRF:n rasvanpoistoaineella. Puhdasta tuli ja hyvät edellytykset uudelle voitelulle. Siinä ei mitään ihmeellistä ollutkaan, tippa per linkki ja tämän jälkeen hetki rauhallisesti kampia pyörittäen. Ylimääräiset vaihtajan rissoihin yms. tarttuneet ja omat sotkemiset pyyhin pois. Tämän jälkeen pyörä seisoi rauhassa huoneenlämmössä maanantai aamupäivään asti. Kuten aiemmin oli mainittukin, aine on paksuhkoa, mutta siitä huolimatta se oli hakenut hyvin paikkansa.
Sitten eikun ajamaan, jota tällä viikolla sää onkin suosinut, pl. mitä nyt Juhannus välissä vähän häiritsi :) . Alkuun ajelin vajaan 243km, neitsytvoitelusta huolimatta ei ilmennyt mitään kitinöitä. Hyvä juttu.
Kävin em. jälkeen vielä joka linkin kertaalleen läpi ja lisäsin voiteluainetta karvan paksuisen juovan jokaiseen. Samalla pyyhkäisin tummuneet ketjun sivut rätillä puhtaaksi, mikä ei ollut mainintaa kummoisempi operaatio. Loppuviikon aikana ajelin vielä vajaan 492km, lähinnä rengaspaineita tarkistellen. Nyt rullat ketjuissa rupee olemaan jo kuivahkot, mutta vielä viimekilometreilläkään ei ole ilmennyt kitinää. Olen tyytyväinen :) . Sitä mainittua mustaa tauhkaa toki väkisinkin kerääntyy, mutta luonnollisesti hyvin vähän koska voitelun tarve on harva, ts. aine tuntuu pysyvän siellä missä sen kuuluukin olla.
Iso kiitos vielä Jeesulle.
Tuossa vielä kuva suoraan viimeisimmän lenkin jäljiltä:
http://kaze.pic.fi/kuvat/Tilap%C3%A4...G/_img1280.jpg