^Mikä runko? Yleensä tulee ne läpiakselit runkosetin mukana.
Printable View
^Mikä runko? Yleensä tulee ne läpiakselit runkosetin mukana.
^Taka akseli tulee yleensä rungon mukana ja jos haarukka sisältyy settiin niin silloin eteenkin.
^ No päättelin että myös haarukka on vaihtunut, koska ei se etuakseli muutoin pelkän rungon vaihdolla muutu epäsopivaksi.
Santa Cruz Stigmata, vanha oli toista sukupolvea ja tämä tilalle tullut juuri eläkkeelle päässyttä kolmatta sukupolvea. Toimituksesta puuttui muutakin, mm. etuvaihtajan panta, chainstay protector, satulatolpan panta, takavaihtajan korvake, alaputken tulppa, etu- ja taka-akselit ja osa ruuveista. Sillä tuota akselia kyselin, kun en tarkalleen tiedä mitä kaikkia osia takuurungossa kuuluisi tulla mukana ja mitkä oletetaan vaihdettavan vanhasta. Nyt kuitenkin vain takavaihtajan korvake, satulatolpan panta ja taka-akseli ovat yhteensopivia.
^Vanhasta otetaan ne osat mitkä sopii, ja loput pitäisi tulla uuden runkosetin mukana. Ei muuta kuin viestiä vaan liikkeeseen.
Onkos kenelläkään tietoa mistä löytyisi sopiva (kumi)letku jolla saisi nesteet BR-R9270 jarruihin?
Motonetista löytyy muoviletkua, joilla homma onnistuu. Sen nipan osaat varmaan mitata itsekin ja valkata letkun sen mukaan.
https://www.motonet.fi/fi/kategoria/...16/Muoviletkut
^Kiitos! Täytyy käydä noutamassa kun se aika tulee... Silti tyhmä kysymys, onko tuo ulko- vai sisähalkaisiaja?
Hellou
Tuli hankittua aeropyörä.
Aeroad CF SLX 7 Disc eTap.
Siinä on Sram Rival AXS Powermeter. Ja sähkövaihteet.
Nonni.. Nythän sitten heti kävi ilmi että välitys ei riitä.
Nyt edessä 48/35 Takana pienin 10.
Mitäs ihmettä mä nyt teen?
Pitäs saada isompaa eturatasta ja mielellään lyhyempää kampeakin.
172,5mm on nyt kampi.
Kysymys kuuluukin että, mikäs kampi/ratassarja tähän menee?
Voisin kuvitella että vähintään 50 tai mielellään 52 saisi olla eturatas.
Kampi ehkä 165mm.
Tympee homma kun en ikinä tarvi takapakan isoimpia rattaita.
Mutta jatkuvasti tulee paineltua vaihdenappia toivoen että löytyis vielä yksi tai kaksi pienempää takaratasta.
Ongelma mulla on se, etten tiedä näistä yhtään mitään.
Mä vain ostin ittelle harrastuksen :)
Muok.
Kauhean kiva jos joku pystyis auttamaan mua tässä asiassa.
Hyvä asia olisi myös jos nykyinen tehomittari sopisi uusiin kampiin.
Mutta kokonaan uusi Wattimittari ei ole täysin poissuljettu vaihtoehto.
Ehanaa olisi myös kuituiset kammet.
Renkaan ympärys 2,2 m
Kampikiertokset 120 r/min
60 min
Välityssuhde 48 / 10
2,2*120*60*48/10= 76 km/h
?
^Päälle sadan kadenssi on harvoin luonteva tai miellyttävä tavalliselle harrastajalle. Mutta haluat tuolla varmasti sanoa että jollain 90:n kampikierroksen pyöritysnopeudella pyörä kulkisi mukavasti ja että kannattaa treenata korkeampaa kadenssia ja yleensäkin pyrkiä huomattavasti korkeampaan kadenssiin kuin mihin on ennen maantiepyöräilyn aloittamista tottunut.
Mutta tuonhan täytyy olla joku allroad-pyörä, sillä ei kai maantiepyörinä myytävissä pienempää kuin 50 löydykään?
Millä putsaatte mineraaliöljyt jarrulevyistä?
^^Ihan normaalit välitykset Sramin 12s kammissa, löytyy vielä pienempää 33-46 ja isompaa 37-50. Joutunee kyllä vaihtamaan kammet Force/Red jos haluaa isompaa välitystä, mutta sehän oli muutenkin suunnitelmissa?
Käy joku kansalaisopiston atk-ajokortti tms. kurssi, jos et muuten saa selville millainen pyörä Aeroad on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Outtasite
’Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vee
Löytyyhän niitä Sramilta suoraan. Kuuden viikon päästä löytyis isompaa eli 56-43.
https://www.bike-discount.de/en/sram...powermeter-kit
Taakse 10-25.
Tuosta sitten kuitukampea mukaan.
https://www.bike-discount.de/en/sram...b-crankarm-set’170mm löytyy, taisin viedä itse viimeiset 165milliaet
^Veikkaan että suurempi ongelma on nuo minikammet...
^ En usko.
Jarrujen puhdistus spray.Kuuluu jokaisen pyöräilijän pakkiin.Puhdistaa hyvin rasvaa, ja muutakin likaa. Pilaa muoviosia VARO.
Bräkleeniä löytyy hyllystä, en vaan ole saanut sillä haluttua lopputulosta. Ehkä en vaan osaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tepi-46
Nopeudet 90 rpm kadenssilla 28-622 rengastuksella, pyöristettynä lähimpään kokonaiseen km/h:
48/10 56 km/h
50/10 58 km/h
52/10 60 km/h
54/10 63 km/h
56/10 65 km/h
Harva varmaan runttaa noita nopeuksia alle 90 kadenssilla. Satkun kadenssilla nopeuksiin voi lisätä 5...7 km/h.
Juu nopeudet on tiedossa hyvinkin omakohtaisesti.
Siksi juuri lisää välitystä pitää saada.
Pyörä on kuin onkin uusi ja ne toimitetaan tuolla välityksellä.
ihmettelen itsekin miten pyörä jolla tarkoitus ajaa täysillä..
toimitetaan lapsellisella välityksellä.
Kiitos paljon nuosta linkeistä. Tutkin asiaa..
Onkohan varma että ne sopii pyörään ja tehomittariini?
Öö siis pitäkö tuo vaihteensiirtäjäkin vaihtaa?
Suurimmalla vaihteella 110 kadenssilla on jo melko vinkeetä ajaa.
pääsisin kovempaa pienemmällä kadenssilla ja suuremmalla voimalla.
Minun mielestä se olisi taloudellisempaakin.
Jos saisin kaksi vaihdetta lisää.. se olisi ihanteellinen tilanne.
Etenkin tulevaisuudessa kun opin lukkopolkimille ja kummalliseen ajoasentoon.
Niin luulen että kaipaan vielä enemmän lisää välitystä.
Kevyt hionta hiekkapaperilla lisäksi. Ja sitten vielä uusi puhdistus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
^ Levy irti ja takuulla Bräkleenillä lähtee.
Mikrokuituliina ja jarrupuhdistusaine, varmasti lähtee. Pitää vaan jaksaa tarpeeksi kauan hinkata ettei liinaan jää enää likaa niin tietää et on varmasti puhdas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah;[URL="tel:3235691"
Saako kysyä, millä keskareilla toveri vee ajaa lenkkinsä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vee
Itsellä ei ole juuri tarvetta 35 km/h keskarilenkeillä tuollaisille välityksille. Saa toki ajaa pienellä kadenssilla ja suuremmalla voimalla.
Teho se vain taitaa olla joka pitkällä tähtäimellä vie eteen päin.
No mä oon nyt vasta kokeillu muutamia lenkkejä.
Ikinä tiepyörää nähnykkää. Enkä lukkopolkimia.
max. 40km lenkin kokeillu. Se meni 42 keskinopeudella.
sen pitempään en vielä pystyny olla ajoasennossa.
Lyhyemmät matkat menee 44kmh keskinopeudella.
Nämä on ollut ilman lukkopolkimia.
Nyt justiin vasta laitoin lukot.
Ennoo kunnolla päässy niillä kokeileen kun hieman terveys tökkiny.
Muutama kokeilu lukoilla puolikunnossa osoittaa että pääsen jo samoihin nopeuksiin helposti.
Joten eiköhän terveenä keskarit nouse selvästi.
Muttaku mä unohdan joka välissä että on lukkopolkimet.
Sitten välillä muistan että nostaakkin voi.
Ja taas unohdan :)
Eikä puhettakaan että osaisin pyöritystekniikkaa.
Sitten mä oon reenannu nopeita kiihdytyksiä.
Tasasella menee huiput suht helposti 60 kmh.
Alamäessä 75. Muttaku kova kadenssi alkaa ahdistaa.
Oikeastaan molemmissa tapauksissa.
Ja kyllä mä ihan koko ajan hapuilen isompaa vaihdetta.
Jota ei ole.
Väitän että keskinopeudet nousis jos saisin polkea enemmän voimalla.
Matka-ajossa..
Keskikadenssi mulla on noin 80.
Maksimit noin 100.
Ja täällä Rovaniemellä ei ole tasasta ajoreittiä missään.
Ei toki mitään järkyttävän jyrkkiä mäkiä mutta,
tasasen pitkänsitkeitä koko ajan.
Melkonen homma tuo rattaanvaihto nykyään. Rival on "Smaller chainrings paired with 10t-start cassette. It’s modern gearing."
https://www.sram.com/en/sram/models/cr-riv-107-d1
Yllä jo linkattu Red AXS Powermeter 56t/43t on tonnin, kun vakioetuvaihtaja ei pysty kuin 50t rattaaseen asti. Ja se on sit rattaat liimattu mittariin, eli kaikki roskiin kun ratas on kulunut.
https://www.bike-discount.de/en/sram...powermeter-kit
https://weightweenies.starbike.com/f...c.php?t=172447
Dura-Acea sais 165mm 40t/54t-kombolla ja siihen 56/58 irtorattaita. Mutta sit jää vielä tuo etuvaihtajaongelma.
https://www.bike-components.de/en/Sh...et-p84383/?t=b
https://www.bike-components.de/en/Ro...k-56-tooth&t=b
No voi hyvänen aika.
Eipä tullut mieleenkään pyörää ostaessa että,
tälläsiä ongelmia tulee vastaan ekoilla kilometreillä.
Voi vittoorio.
Lobotomia sille joka nämä on keksinyt.
Ymmärrän ettei maasturiin tälläsiä eturattaita saa nätisti.
Mutta että AEROON.
Hetikö se pitää pyötä vaihtaa?
Vai myydä tämä harrastus pois heti kättelyssä?
Ja harrastaa entisillä.
Vai millä isot pojat ajaa aeroa?
No toisaalta en mä tästä ittelle mitään päälajia aatellukkaa.
Kunhan vähän vaihtelua.
Kerran tai korkeintaan 2 kertaa viikossa vähän fiilistellä.
Joten usein ketjua vaihtamalla eturattaat luulis kestävän aika kauan.
Että sikäli se ole niin justiinsa vaikka tuo systeemi onki kertakäyttö.
Edit
https://r2-bike.com/SRAM-RED-DUB-Cra...-Teeth-1700-mm
Onko näin että tällä pääsis halvimmalla ja helpoimmalla?
Mutta tuleeko tuolla muutoksella juuri muutosta paljoakaan?
172.5mm vs. 170mm. Ja 48 vs. 50 hammasta?
Huomaako tuommosta muutosta edes?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Jos Fillarifoorumilla olisi joku "Legendaariset kommentit" -ketju, tämä kuuluisi ehdottomasti sinne;)
Mutta noin yleisesti olen sitä mieltä että tyhmiä kysymyksiä kannattaa esittää siinä toivossa että saa fiksuja vastauksia.
Aina niitä ei saa, mutta mielestäni riittävän usein täälläkin - ja minusta tässä tapauksessa tämä varmasti muistakin kuin minusta - jolle 50-hampainen eturatas on yhä se kompakti, jota oikeasti kovaa ajava ei pyöräänsä laita - nämä uudet rataskoot ja ajattelu niiden takana olisi ollut pienen selvennyksen ja avarruksen paikka (jos jotakuta olisi sellaiseen hommaan ryhtyminen kiinnostanut).
Aika typerä kysymys, jos pyörän malli on kerrottu ja osoittaa pelkkää laiskuutta...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Outtasite