Mun vahakattila lämpiää vähän päälle sadan, niin ei jää vettä kunhan antaa ketjun kylpeä tarpeeksi pitkään.
Mun vahakattila lämpiää vähän päälle sadan, niin ei jää vettä kunhan antaa ketjun kylpeä tarpeeksi pitkään.
Oma kokemus on että kiehuvassa vedessä ei lähde edes kaikki vahat irti. Usein jää muutama jäykkä linkki vaikka miten keittää ja heiluttelee vedessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kh74
Pitäähän siihen veden sekaan jotain pesuainetta laittaa joka vähentää veden pintajännistystä, ei se rasva muuten lähde. Ja on siinä kuitenkin melkoista sotkua tarjolla kun on öljyistä vettä tuloksena. Ongelmallisempaa jätettä kai se on kuin liuotin.
No en mä ny ihan ymmärrä miksi ketjun varastointirasvan liuottaminen bensaan tai tärpättiin tekisi siitä vähemmän ongelmallista jätettä kuin että se kelluu raanaveden päällä… Ajatus siis se että isoimmat rasvat vois kaapia pinnalta öljyjäteämpäriin ja loput kaataa viemäriin.
mitä ongelmaa bensassa joka on ihan paras pesuaine ketjulle. samaa bensaa voi käyttää vaikka kuinka monta kertaa kun siivilöi kiertyneet liat pois. Kun bensa on tarpeeksi likaista ja on aika vaihtaa niin ei muuta kun näyttää tulitikkua niin ei ole edes ongelmajätettä
570 km oli nyt edellinen vahausväli jäykkäperässä, ja olis varmaan voinut olla pidempikin. Ketjun päällä oli hyvin vahaa, mutta suurimmalla rattaalla rallatteli omaan korvaan häiritsevästi. Lähinnä rataspakka oli hiekkainen. Kilsoista puolet on nyt työmatka-asfalttia, loput hiekkaa ja maastoa. Pesin pitkästä aikaa pakan ja vaihtajan rissat rexillä ja harjalla pelkän letkulla ruiskuttelun sijaan. Samalla vahasin perheen loputkin ketjuvaihteisten ketjut. Oli melkoinen putsaaminen noissa lastenpyörien ketjuissa, mutta kolme kierrosta chain cleaneria ja harjalla jokainen linkki läpi niin hyvä näytti tulevan. Eipähän likaannu housut ja muutkaan vaatteet pyörää käsitellessä.
Itse lämmitän vahan vesihauteessa ja annan ketjujen liota rauhassa. Kattilasta nostan ketjut roikkumaan jolloin suurimmat valuu pois, mutta kapeampiin linkkeihin jää kyllä ihan hyvin vahaa. Nyt oli kaikki ketjut aivan tönkköjä jäähdyttyään, kun en ehtinyt lämpimänä taivuttelemaan.
Ei siinä mitään ongelmaa ole, paitsi että se on ihan pikkasen laitonta. Ei maailma siitä heti tuhoudu eikä naapuri heti kuole mutta noin periaatteessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SBIAN
Just oli zero friction kanavalla todettu, että ei mitään väliä tarkkaan, missä lämpötilassa ketjun nostaa vahasta, kuhan on jossain 70-90C välissä. Perustelutkin oli ihan hyvät tähän.
Niin, mulla tuo touhu ei ole koskaan ollut mitenkään tarkkaa.
Tiputan ketjut kattilaan, sekoitan niitä ja kun kaikki vaha on kunnolla sulanut, nostan ketjut pois. Tosi nopeaa induction kanssa.
Jos on jotain muuta duunia samaan aikaan, saattaa ketjut jäädä hetkeksi kattilaan. Yleensä ei.
missäs niin sanotaan että tuo olis laitonta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kh74
Ei muuten kannata laittaa tehdasrasvallisia ketjuja veteen kiehumaan. Vieläkin niitä rasvajäämiä joka paikassa.
Testasin viimeksi, kun en jaksanu alkaa puhdistamaan ketjuja liuottimilla. Ois kannattanu jaksaa.
Sen sijaan kerran vahatun ketjun saa tosi hyvin puhtaaks pelkästään keittämällä.
Oma taktiikka on laittaa haudekattila eli vesi kiuhuu alakattilassa ja heitän sinne ketjut sekaan. Sit kun päälikattilassa on vaha sulanut niin siirrän ketjut sinne. Mulla on sen verran pieni kattila että yleensä yhden ketjun kerrallaan keitän ja liukuhihnalla noita illan aikana muutamat keittelen. En oo kauheella kiireellä tuota hommaa vetässy, mutta eipähän tuo vahdi jatkuvaa läsnäoloa vaan saa rauhassa hautua.
No onhan tuo aivan päivänselvä asia että ei se tehdasrasva vedessä keittämällä lähde, päin vastoin lärjääntyy pinnoille ohueksi kalvoksi jolloinvoi luulla että ketju on rasvaton. Liotinta se vaatii ja 98 bensa on parasta tuohon hommaan, halpaa ja riittoisaa eikä jää varmasti ketjuu rasvaa tai muutakaan likaa kun myös haihtuu nopeasti ja varmasti joka ketjun sokkelosta. Ainut huono puoli on että se on myrkky.
Ajattelin tätä edellistä vastausta kirjoittaessani yksinkertaisesti jätteen polttona, ja se ei olekaan ehkä yksiselitteisesti "laitonta" jos oikein nipotetaan, vaan kunnallisten jätehuoltomääräysten vastaista. Kaikenlainen jätteen poltto on kiellettyä jos olet taajamassa. Risuja ja vastaavia saa monin paikoin poltella taajaman ulkopuolella mutta vaarallisten aineiden, kuten moottoribensan poltteleminen lienee määräysten vastaista sielläkin. Mitä määräyksen rikkomisesta sitten voi seurata, en tiedä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SBIAN
Sitä en sitten osaa sanoa olisiko jossain ympäristölaissa joku lakipykälä jota vaikkapa parin litran verran Nesteen moottoribensan polttaminen avotulella rikkoisi. Lienee tulkintakysymyksiä ja käytännössä määristä riippuvaisia. Jos poltat 10 tonnia niin varmaan jotain lakia todetaan rikotun. (Tämä on arvausta)
No onko moottoribensiini määräyksissä tarkoitettu vaarallinen aine? Käynee ilmi esim tästä Nesteen käyttöturvallisuustiedotteesta:
https://www.neste.fi/static/ktt/13866_fin.pdf
Näinköhän bensa poistaa kaiken. Melkein kyllä väittäsin, että alkoholia sekin vaatii vielä lisäksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SBIAN
Mikä siihen moottoribensiiniin vetää? -myrkyllistä ja aivan liian herkästi syttyvää. Lakkabensiini, eli mineraalitärpätti on ketjujen rasvan poistoon turvallisempi aine, eikä sekään ole hinnalla pilattu.
Tavallaan samaa mieltä, mutta jätehuoltomääräyksien puolesta molemmat yhtä vaarallisia aineita siinä mielessä että ovat "vaarallisia aineita" jotka pitää jätehuoltoon viedä. Suht myrkyllistä lakkabensakin vaikkei ihan yhtä myrkyllistä kun moottoribensa kaikkine lisäaineineen. Ite käytän lakkabensiiniä ketjuhommissa tästä syystä, mutta ei se sinänsä mistään jätehuoltoasioista vapauta. Mitä et toki tarkoittanutkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
^moottoribensiini on suuniteltu muodostamaan herkästi syttyviä höyryjä, jotta se sylinterissä kipinällä varmasti syttyisi.
Joo, eikä mineraalitärpätti toimi yksinään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Siis vaikka joku oikeasti pesisikin bensiinillä ketjujaan, joka siis on ihan mahdollista maalla tallissa puuhaillessa, niin en oikein usko että lopputulos on vahalle riittävä.
Bensakin on kuitenkin öljypohjaista ainetta. Ketjun tulee olla täysin rasvaton ennen vauhausta.
Minkävasiten sitä pitää kikkailla kun täällä on muutama foorumisti kehittänyt ihan työssä työajalla aineen ihan tarkoitukseen, millä rasvat saa ketjusta?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Joo siis rex kyllä toimii hienosti. On vielä halpaakin siihen maailmalla suosittuun ceramic speediin verrattuna.
En vaan oikein tajua, miksei zero friction ole testannut rexin cleaneria?
^pitäisi tosiaan Rexin litkua ostaa, vaikka mineraalitärpättiä onkin täysi pullo.
Itse en ole kovin suuressa tärpättimäärässä uutta ketjua huljutellut ja mulla on pari kannellista astiaa, joissa ketju käy ensin likaisemmassa ja sitten puhtaammassa. Viimeistely parilla tenukylvyllä.
Likaisen tärpätin olen kaatanut likaisen tärpätin pulloon ja likaisen tenun omaansa. Aikansa seissyttä olen käyttänyt uudelleen: osa liasta laskeutuu pullon pohjalle.
miten kuumavaha pelaa pakkasilla
No ainakin maastokäytössä erinomaisesti, mutta kai siellä pelaa talvella liki kaikki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti very heavy
-25 paikkeilla alkaa olla liian jäykkää, että vaihteet pelais hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti very heavy
Riippuu kuumavahasta. Mulla on Rexiä ja Rambovahaa: Rambo on selvästi kovempaa.
Tilasin R2 valmiiksi rexillä vahatun ketjun. Hyvin tuntui ainakin ensimmäisen ajon aikana toimivan. Jospa tuolla nyt talven selviäisi ilman ketjun uudelleen vahaamista. Vähän yli 20 taisi olla kalliimpi kuin vastaava vahaamaton.
Mä en oo keitelly uudelleenvahatessa. vedellä pesen ajojen jälkeen pyörän ja ne vähät hiekat mitä ketjuun jää saa päätyä kattilan pohjalle. Vahattu ketju kun ei juurikaan sitä likaa itseensä kerää.
Jep, ja sitä vettä saa kauan keitellä pois ketjuista. Nykyään tulee harjattua ja pyyhkäistyä rätillä suurimmat liat pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M A
Sinun tulee jupista lisää riimejä. Että siis mikä aine on kyseessä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jeesu
^ Kerrottiin heti seuraavassa kommentissa:
Mutta siis tämä:Lainaus:
Joo siis rex kyllä toimii hienosti. On vielä halpaakin siihen maailmalla suosittuun ceramic speediin verrattuna.
En vaan oikein tajua, miksei zero friction ole testannut rexin cleaneria?
https://mlpuglgjdpmz.i.optimole.com/...ner_1000ml.jpg
Ok, olin tuollaisen tiedon jotenkin ohittanut.
Noin muuten, yritin tiivistää tästä ketjusta ja vähän muualtakin keräilemäni ja suodattamani viisauden yhteen aaneloseen. Toisin sanoen ei tästä mitään kirjaa tullutkaan.
https://www.modeemi.fi/~no/kirjoitel...ahavoitelu.pdf
Kaivelen nyt vanhaa komenttia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ite putsailen/vahailen yms. vähän semmosella laiskemmalla tai hätäisemmällä asenteella kun niitä huollettavia fillareita on useampi. Pyorien pesuruljanssin aloitan ottamalla kaikki ketjut pois fillareista ja laitan ultraäänipesuriin puoleksi tunniksi. Pesurissa vettä ja loraus, eli ehkä desi, Simple Geeniä. Pesurin jälkeen vesihuuhtelu ja sitten vahakattilaan. Olen melko varma, että ketjuissa on vielä parin vahauksen jälkeen oljyjäämiä, mutta silti toimii kuten vahatun ketjun odotan toimivan, eli on hiljainen, puhdas ja kestää ajoa omasta mielestä riittävän kauan. Jos niitä watin osia pitää säästellä, niin pidemmän kaavan puhdistus on varmasti tarpeellinen.
Kyse tietysti uudesta ketjusta, jossa se tehdasmoska kiinni. Sen ensimmäinen pesun jälkeen en ketjuja pese, muutenkuin fillarin normi pesun yhteydessä vedellä ruiskuttelemalla ja kampia pyörittelemällä hiekat ja kurat pois. Sitten suoraan kattilaan vaan.
Jostain syystä täällä on tiukkaan jäänyt uskomus, että rasva jotenkin estäisi tai haittaisi ketjun vahaamista. Näin ei kuitenkaan ole. Ketjun voi heittää vahakattilaan täydet varastorasvat päällä ja se vahaantuu aivan hyvin. Vaatii vaan pidemmän keittoajan, enemmän huljuttelua JA varastorasva pehmentää ketjuvahaa jonkin verran (yksi ketju ei juurikaan, parikyt ketjua jo enemmän).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Karkeasti vahat ja rasvat ovat keskenään täysin sekoittuvia. Rasva liukenee vahaan ja toisinpäin. Teikäläisen ketjussa ei varmuudella ole enää öljyjäämiä, koska ne ovat liuenneet vahaan.
On kuitenkin ihan hyviä syitä sille, miksi varastorasvattuja ketjuja ei kannata heittää vahautumaan. Ketjuissa on aina mukana valmistuksesta jäänyttä metallisilppua, joka likaa vahan. Toisekseen se, että varastorasvan saa liuotettua pois ketjun sisältä ja tilalle vahat vie paljon enemmän aikaa kuin vahan ujuttaminen puhtaan ketjun sisään.
Mutta ketjun puhdistaminen vahaamista varten vaatii vain isoimpien varastorasvojen poiston. Yksi kunnon ravistelupuhdistus tärpätissä tai vastaavassa aineessa on ihan riittävä. Ei ole tasan mitään tarvetta huuhtoa liuottimen öljyjäämiä pois alkoholilla. Liuottimesta jäävä öljyinen kerros on niin ohut, että sillä on täysin mitätön vaikutus vahaukseen niin tarttumisen kuin vahaan liukenevan öljyn ja pehmenemisen suhteen. Jos asia kuitenkin epäilyttää, voi ketjua pitää vahassa muutaman sekunnin pidempään.
On ihan tutkittu juttu, että varastorasvan (tai minkä tahansa öljyn) joutuminen kuumavahan sekaan heikentää voitelun kestoa, ja heikentää kattilaan jäävän vahan voitelukykyä jatkossakin. Kyse ei ole uskomuksesta.
No nyt on kyllä tuubaa torven täydeltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti El-Carpaso
Tämähän siis on paljon huolellisempaa pesua ennen uudelleen vahausta mitä itselläni. Mun mielestä se lämmin vesi hyvällä paineella ja kampien pyörittäminen riittää pesuksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Joskus koetin UA-pesuriakin, mutta oli melkoisen vaivalloista, eikä halvalla mallilla tehnyt muutenkaan mitään. Laadukkaampi pesuri jäi sitten uppovahoihin siirtymisen myötä hankkimatta, koska en enää nähnyt tuolle mitään tarvetta.
Itse miettinyt kynttilän sulattelun toiseen kattilaan, jolla tekis pari ekaa vahausta uudelle ketjulle. Rasvojen poistamisen jälkeen toki niin ehkä toi Rex pysyisi sitten puhtaampana tai sitten asialla ei mitään väliä.