Jos auraamaton kelvi tarkoittaa lumista kelviä niin ISP on aika paska rengas.
Printable View
Jos auraamaton kelvi tarkoittaa lumista kelviä niin ISP on aika paska rengas.
Saattaa kohta olla mullakin. Veren nenusta kaivamistahan tolla "tyrärenkaalla" ajaminen taitaa olla. Nyt on kuitenkin parikymmentä kilsaa varovaista ajoa 2,0 barin paineilla kestänyt. Myyjäliikkeen kanssa on jo reklamaatioseremoniat käynnissä mutta heillä ei tosiaan ole uutta tilalle antaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Saippua hyppäsi mukaan kuvioihin siinä kohtaa kun kaikki aiemmin mieleen tulleet konstit kuten rukoilu ja huutaminen oli käytetty. Voi tosiaan olla ettei auttanut mutta kuplista pystyi ehkä paikantamaan pahimmin vuotavia paikkoja ja niitä sitten käsin, jaloin ja muiden raajojen kanssa painelemaan. Uskoisin yhden ongelman olleen se, että nuo renkaat olivat ilmeisesti maanneet Bike24:n varastossa tuhannen rutussa ja olivat melko monella mutkalla mulle tullessaan. LJL:n mainitsema sisurien kanssa paineiden pitäminen olis varmaan auttanut enemmän, itse annoin vain levätä vaakatasossa ne muutamat päivät minkä asennusta odottelivat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Eikös nuo 33tpi gravdallit nyt ole jäykkä kylkiset ja reunalangalliset. Saattaisin unehtaa suosiolla litkujen kanssa leikkimisen ja ajelisin sisureilla.
Joo on. Mä uskallan vielä olla varovaisen toiveikas noiden pysymisestä vanteilla (paitsi tuon viallisen eturenkaan) mutta tulen sitten kyllä tänne hattu kourassa kertomaan jos / kun eivät pysy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Niin tarkoitin vaan sitä, että jäykilla renkailla tubeleksesta ei minusta ole edes paljoakaan hyötyä. Paineita on kuitenkin pidettävä yli 3bar, eikä se 5w säästö tunnu missään jos lähtötaso on jo 50w
Rautalangalliset marawintterit pysyivät yllätten hyvin Huntin vanteilla litkutettuna kaksi talvea. Ei tarvinnut juuri pumppailla ja reilun parin baarin paineilla olivat mielestäni paljon tunnokkaammat kuin sisureilla. Nyt alla olevia lankagravdaleja en ole alkanut litkuttamaan ainakaan vielä, mennään kevytsisureilla tämä kausi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Sent from my iPad using Tapatalk
Minäkin siirryin Gravdal-vuodenaikaan tänään. Ihan hyvä vuodenaika se.
Kyllähän noi vähän huonommin rullaa kuin esim. sisuri-Nanot, mutta kivempi noilla on ajella kuin yllättävän monella tubeless-GG-kesärenkaalla.
Mites arvon raati, onko ollut kokemuksia Continental Top Contact Winter II Reflex'stä? Pärjääkö jäällä ollenkaan ja missä tuon renkaan rajoitukset tulevat vastaan? Mietin siis syklolle talvirengastusta. Black Ice voisi olla toinen vaihtoehto, mutta siitä on kovin vähän vissiinkin kokemuksia?
Kokeiles noita https://m.motonet.fi/fi/tuote/450100...ttu-28--37-622 niistä on olemassa 240 nastanenkin versio mutta en äkkiä nyt löytänyt.
Viime talvena jonkin verran tuli ajettua kyseinen rengas takana ja nastarengas edessä. Lumella erinomainen pito, jäälläkin pystyy ajamaan. Ehkä tuo nasta edessä, kitka takana, on aika hyvä vaihtoehto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cabron
Viime talvena oli tämmöinen takarenkaana, edessä siis marawintteri. Hyvin toimi kaikissa olosuhteissa, ei puhjennut, eikä aiheuttanut kaatumisia. Rullaa ok. Myös rouva oli omaansa tyytyväinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cabron
Ovat selvästi nimellisleveyttään kapeampia, kapeampi vain noin 32 milliä, nyt tulee taakse se leveämpi.
Tyttärellä ovat työmatkahybridin kokorengastuksena. Oli jo kerran mukannut jäätyneellä 90- mutkarapakolla, mutta kuulemma pärjää, kun muistaa varoa. Taidan kuitenkin laittaa hällekin nastan eteen.
Sent from my iPad using Tapatalk
Aika samankaltainen kokemus meillä Kommuutterin kanssa. Schwalbe Marathon Winter oli minullakin edessä. :)
Tuon leveämmän todellinen leveys/korkeus kiinnostaa, vaan aika vaikeaa on löytää mitattuja arvoja. Arvostaisin mitattuja tietoja, nimellismitat kun ovat vähän hiinä ja hiinä mahtuvatko lokarien alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kommuutteri
Nicetrac 200 (700c x 32), noin 4 bar, DT Swiss R23 Spline sisäleveys 18mmLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Alle viisi senttiä lunta, johon muut pyöräilijät ajaneet ajouria sekä kävelijät jättäneet omat jalanjälkensä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Kelpaako nyt paremmin?
Eihän se <piip> minulle kelpaamisesta ole kyse vaan yksinkertaisesti siitä että jos haluaa jakaa kokemuksia ja antaa muille hyödyllistä informaatiota, se kannattaa tehdä kunnolla ja oikein (ja heti ja suoraan, jottei kenenkään tarvitse puuttuvia, mutta oleellisia tietoja erikseen pyytää tai anoa).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lehisj
Innostuin laittamaan tämän Contin 42 millisen kitkan 18x622 vanteelle ja tässä tulos: leveys 40 mm ja korkeus 40 mm / 3 bar.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Malamuutti
Hyvin mahtui Rosen Xeon Cross runkoon.
Sent from my iPad using Tapatalk
Kiitoksia, noilla spekseillä pitäisi kyllä mahtua omaan fillariin lokarien alle ja vielä jää vähän pelivaraa lumelle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kommuutteri
No enhän viestissäni missään kysytkään: "kelpaako sinulle nyt paremmin?", vaan enemmänkin yleismuotoisessa persoonattomassa muodossa: "kelpaako nyt paremmin?".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Ja tämä tästä off-topic-nettijähnäämisestä eli asiaan.
Eivät Nicetrac 200 (700c x 32), noin 4 bar, DT Swiss R23 Spline sisäleveys 18mm nyt auratuilla ja paikoin paljailla runsaalla sepelillä kuorrutetuilla pyöräteillä kulkeneet eilisessä myrskyssä yhtään sen paremmin.
Mulla oli päällimmäisenä mielessä se että voisi mahdollisimman huoletta rymistellä tuolla sepelikössä ilman suhinan riskiä (En nyt tiedä toteutuuko se just noilla renkailla jos on kovasti riskiä blurppamisesta). Jos tulee edes jotain parannusta rullaavuuteen tai mukavuuteen niin se olisi lähinnä plussaa. Eturengas tosin on menossa vaihtoon, en vaan tiedä vielä mihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Eilen oli aamulla tahmean tuntuinen keli kun oli sentti-kaks sellaista asfalttipintaan takertunutta lunta joka tuntu jarruttavan menoa mutta iltapäivällä kun oli mestat vähän tamppaantuneet alko nostamaan sellainen pyöräilyn sivuvaikutus päätään et oli helvetin kivaa. Varsinkin yhellä pätkällä jossa oli ollut työmaaliikennettä pyörätiellä ja kuorma-autot olivat kiillottaneet lumen sai hyvät vauhdit ja teki oikein mieli alkaa pitoa testailemaan mut maltoin mieleni kun on noi Gravdalit vielä virallisesti sisäänajossa eikä toi eturengas varsinaisesti luottamusta herätä.
Onhan nää kelit sillai hauskat ettei ihan vertailukelpoista löydä. Mun kokemus tältä iltapäivältä. Kaupalla kävin ja tää viimenen puolikilsaa kolmenljä senttiä märkää pikkasen pakkasen koettamaa lunta. CrossCheckillä luikertelin edessä MaraWinter 35mm ,takana Skinny Freddy 30mm.
Uudestaan postilootalle jossa ei ollut odottamaani Mcarbonin pakettia. Pyöränä Poison Opium jossa lyhyempi akseliväli ja jyrkemmät kulmat. Renkaina edessä Gravdal 120tpi ja takana litkutettu Terrene Griswold.
Pyörä kulki suoraan, siinä missä Surlyllä piti vähän keskittyä niin näillä paremmilla renkailla senkun polki. UGH.
Sanoisinpa hyvinkin, ei ole ihan renkaista kiinni, minulla molemmissa päissä juuri marawinter 35 mm+contin slimsisurit Poisonissa, kulkee ihailtavasi, tässä pyörässä on munaa!
Parempi kuski?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Olisko noin ja minä olin antamassa kaikki pointsit pyörälle?
No onhan tossa pitkä talvi edessä jotta kokemusta kertyy, tänään butyylisisärenkaalla tää parempi koveranastainen Gravdal edessä ja litkutettu Terrene takana 17,5 sisäkapeilla vanteilla niin kivastihan tuo kulkee, en osaa sanoa kumpi on rullaavampi tai mukavampi. Sen osaan sanoa että jäällä Gravdal pitää paremmin.
Verkkiksen Black Icen 200 nastaisena 35mm hain postista. Näppituntumalla MaraWinter 35 mm kyljet on pikkasen jäykemmät tässä -6C kelissä, tallin edessä männyssä kompuralla tuhoamani kun roikkuu... Vatut.
Viidenkympin sisäänajo lenkki ajettu Terrenen Griswoldeilla ja ensituntumalta oikein pätevät renkaat ajaa. (ainakin jos vertaa Mara wintereihin).
Litkutettuina ja n. 3,5 barin paineilla rullaavuudelle ja ajomukavuudelle pointsit. Muutama pieni pätkä peilijäistä kelviä mahtui lenkille. Niissä pito voisi olla parempi. Paineilla toki voi tuohon jonkin verran vaikuttaa. Ilmeisesti esim. Gravdalissa nastat erilaiset (paremmat) kuin Griswoldissa. Samanlaiset Griswoldiin niin avot..
Sitten odotellaan vain lisää lunta, jotta saa testattua myös sen puolen renkaasta..
Ensimmäinen talvi työmatkapyöräilijänä nyt edessä. Pitäisi siis hommata hybridiin nastakumi ainakin eteen (taakse en ajatellut laittaa? Kesärengas on kokoa 37-622, kauheasti isommalle ei ole lokareissa tilaa). Työmatkaa 14km suuntaansa pk-seudulla kevyenliikenteen väyliä pitkin.
Nastarenkaissakin näyttää valinnan varaa piisavaan ja kokemusta ei niistä ole, niin suosituksia kaivattaisiin. Hyvä pistosuojaus tärkeä ja pitoa olisi hyvä olla hyvin, mutta ei liikaa rullaavuuden kustannuksella. Schwalbe ilmeisen suosittu ? Pärjääkö 100-120 nastaisella kumilla vai onko syytä suosiolla laittaa 200-240 nastainen?
Scwalbelta löytyisi Schwalbe Winter 120nastaa (https://www.xxl.fi/schwalbe-winter-k...135966_1_style) tai Marathon Winter Plus 240 nastaa (https://www.xxl.fi/schwalbe-marathon...152006_1_style).
Sitten näyttäisi olevan tuo arctic bikerin mainitsema Black Ice 200 nastainen (https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...-622-700-x-35C onko tässä pistosuojausta ollenkaan?)
Motonetista löytyisi Contin 120 nastainen (https://www.motonet.fi/fi/tuote/4501...ttu-28--37-622 nastoitus aika reunoilla vs. Schwalbe 120?) tai Suomi tyres (https://www.motonet.fi/fi/tuote/3821...arengas-37-622 tällä varmaan ainakin kunto kasvaisi, koska ei taida rullata ollenkaan?)
Mikähän näistä olisi paras hankinta / onko yllämainittujen lisäksi jotain varteen otettavaa vaihtoehtoa? Hintahaitaria siis 30€ - 50€, tuolla ei oikeastaan mitään merkitystä.
^ Jos nyt ostaisin jotkut nastarenkaat tuossa kokoluokassa, niin ne olisi varmaan nuo uudet continentalit 240 nastaisena.
^Melko mystinen kumi tuo. Edes valmistaja ei sivuillaan kerro moista olevan olemassa.
^ihmetellyt samaa. Onko taas esimerkki siitä, ettei johto ja viestintä tiedä mitä haalariporukka tekee?
Ehkä tuo on joku Uimonen Tradingin oma malli? Vai onko noita jossain muualla myynnissä kuin Suomessa? Speksien mukaan tuo on "Continentalin suunnittelema" mutta mikä lienee valmistaja?
^Aika tiheä ja matala kuvio noissa Conteissa, tekeeköhän noilla mitään jos lunta on tiellä yli sentti?
Continentalin kuvan mukaan tuossa ei oo kuin sata nastaa. Mikä lienee, en innostu. Mulle 200 tai enempi piikkejä on perusvaatimus. Black Ice 200 nastainen lähti Verkkikselle takaisin ,tuli ilman pakettia ja kyljessä melkoinen vamma, sieltä kankaat näkyi, liekö kuljetuksessa kärsinyt? Vanteella käytin ja ,ehkä, tubelesskelpoinen.
Nastarenkaan pistosuojauksesta tai sen puutteesta en kovin huolissani ole, luontojaan niissä on aika korkeat nappulat joissa nastat on, pitää olla melkoista tappajasepeliä joka puhki saa. Tosin tästä sepelistä mulla ei ole kokemusta, Rovaniemellä muinoin ja täällä hiekoitetaan.
Sulla aika kovat paineet? Siis renkaissa.. Jos Griswoldissa ois ees teräväkärkiset lattapäiden sijaan niin paremmin pitäisi. Takarenkaana taidan tyytyä mutta jos eteen Terreneä tarvitsen niin vähintään piikkipäiset keskiriveille vaihtaisin. Parhaat olis Gravdalin koverapäiset, niitähän saa ostamalla (Bike24) mutta on hintaakin!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tomima
Noista on 120 ja 240 nastaiset versiot mutta kaikissa mainoskuvissa näyttää olevan 120-piikkinen versio.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Pienellä kauhulla lueskelin kokemuksia litkutetuista gravdaleista. Litkutin juuri itselle 120tpi-versiot 23mm kiekoille. Toinen räjähti käsiin kun pumppasin maksimipaineet 5 baria ja aloin heilutella tiivistämiseksi. Nyt eturenkaalla ehkä 100km ja takarenkaalla 25 km takana n. 3,5 barin paineilla enimmäkseen asfaltilla ilman ongelmia.
Viime talvena oli sisurit. Ei voi kun toivoa, että litku on liimannut renkaan kylkiä sen verran kiinni, että pysyy. On ne muuten niin hyvät - vaihto x-one speedeistä ei tuntunut juuri ollenkaan.
Minkälaisilla paineilla ajelette ja miksi? Ja monellako on burpannut ja minkälaisessa tilanteessa? Olen pitänyt luokkaa 3-4 baria, niin renkaat näyttää kulkevan kapealla harjallaan eikä nastoista ota kuin keskimmäiset tiehen.
Joo :) Kyljet on löysät ja venyvät. Tusautin tuon kerran itsekkin kompuralla silmille. Onneksi suojalasien ja earien kanssa.
3-4bar on hyvä, kun pitoa riittää ja rullaavuus tavoitteena. 2bar sitten kun on oikeesti liukasta. Kertaakaan ei ole blurbannut, eikä muutenkaan ole ollut ongelmia ennen nastojen läpi menemistä.
Hyvä, kiitos huojennuksesta. Varsinainen probleemi mulla ollu varmaan tosta venymisestä johtuva ahtaus takahaarukassa. Uutena mahtu hyvin pyörimään, mut enää ei ole varaa kuin ehkä milli molemmin puolin. Ja liekö venyminen vielä epätasaista tai sitten rengas todella vaikea saada vanteelle suoran, kun vippaa sen verran että tahtoo aina ottaa vähän haarukkaan. Viime talvena pääsi uloimmat nastat raapimaan runkoa, kun oli vanteessakin vähän heittoa.
Nyt on ongelma. Kilometrejä tulee talven aikana tasan 0 km, jos ei nastarenkaita löydy alle. Käyttö olisi ihan vaan satunnaista kruisailua, ei siis mitään työmatka-ajoja saati hikilenkkejä - rullaavuudesta voin siis helposti tinkiä. Mitkä renkaat siis alle, kun pito on tärkeintä ja eteenpäin pitäisi päästä lumesta ja jäästä huolimatta?
Entäpä mahtaako joltain löytyä faktaa, miten leveät renkaat mahtuu vakiokiekoilla olevaan Caadx:ään (2018)? Tämä lienee ymmärtääkseni jossain määrin myös rengasmallikohtaista, mutta kysynpä silti kokemuksia avuksi.
Noilla välyksillä voi takahaarukka parkaa. Itse en ajaisi, ei puhettakaan. Nyrkkisääntönä pidän että viiden millin kuuskoloavain pitää mahtua tunkematta haarukan ja renkaan väliin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FocusOn
Millä kiekoilla? Ja Gravdal 120tpi jäi ehyeksi? Melkoista urheilumieltä eli uskallusta tuo vaatii. Mullen ei mieleenkään moinen käy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton