Kyllä se korvake on aika pahasti vituillaan, jos tollain täytyy ruuvailla.
Printable View
Kyllä se korvake on aika pahasti vituillaan, jos tollain täytyy ruuvailla.
Näin olen tehnytkin vaijerin kanssa. Itseasiassa ennen vaijerin kiristystä olen laittanut yhden rattaan isommalle, niin vähentää mukavasti säätönupin pyöritystä, ja samalla jää tulevaisuuteenkin enemmän pelivaraa. Ei ole tällä kertaa tosta kiinni. Onhan noita pyöriä toista kymmentä nyt tullut kasattua/huolettua, jossa on mennyt kaikki säädöt, vaijerit ja kuoret vaihtoon, mutta eipä ole koskaan ollut näin työlästä. Viimeksi tappelin vialliset takapakan kanssa, mutta vika olikin ihan erilainen kuin nyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TheMiklu
Olen löysännyt stemmin pultit asentaessa ja kiristäessä. En kuitenkaan noin pihalla ole. Yläpään laakeri asettuu hyvin, joten vika on vain ja ainoastaan alalaakerissa.
Eihän ole vahingossa vaijerit ristissä rungon sisässä? Onhan ala laakerin kuula systeemi oikeinpäin? Outoa ei ollut laakerin kanssa mitään ongelmia koskaan.
Katsoin vastaavien raatojen vaijereiden sisäänviennit ja lähtö on ainakin sama, mutta kurkkaan ettei ulostulo kanita mihinkään.
Laakeri tuli rungon mukana, mut pitää purkaa vielä kerran ja ihmetellä. Avolaakerit saa todella helposti rikki jos rupeaa vääntämään liian voimakkaasti. Palaan astialle ku tsekkaan nuo.
32T->34T päivitys muutti pyörän selvästi paremmin työmatkalle ja nopeille poluille sopivaksi. Pienestä on kiinni.
^^No eipä ne 1X10 voi liiemmin olla ristissä älysin tossa just.
Tossa ohjain laakerin järjestys.
Ala
http://uppaa.fi/images/2014/07/31/c6067a255a69bc05.jpg
Ylä
http://uppaa.fi/images/2014/07/31/f6329e5d29452f06.jpg
Toripoliisin vaihdevaiva kuullostaa ihan shimanolta, ei muuta ku vaitaja ja vipu irti ja heitä järveen ja kaupasta se toisen merkkinen tilalle.
Kyl mää kauhiast ihmettelen jos on sen toisen merkkisen kanssa tommottii ongelmii:D
^ jännä homma, kun meinasin ehdottaa ihan juur toisinpäin, koskaan ei oo shimanoiden säätöönsaamisessa ollunna onkelmia, jollei korvake tai runko oo ollu mutkalla ja sillonki yleensä toimii.. ;)
Antza, itsellä oli Radon jäykkäperässä täsmälleen sama ongelma 1x10 konversio jäljiltä. Omalla kohdalla ratkaisu oli simppeli: uusi vaihdevaijeri täyspitkällä kuorella ja suorempi veto vaihtajalta takavaihtajalle ja nippusiteillä kiinni runkoon. Ei niin nätti lopputulos mutta toimiva. Jos tätä on jo kokeiltu niin ei enempää ideoita. :)
^ei huono idea. Ajattelin eka kokeilla vetää sellaista vaijerin kapeaa kuorta tuonne rungon sisään, jos sit luistais paremmin.
XT:t on nyt ja ehdin jo repiä pois SRAM X0:t ku eivät toimineet tuonkaan vertaa.. Niillä en saanut ketjua nouseen 2isoimmista rattaista..
Jännä juttu rungon sisässähän ei ole mitään ahistavaa. Kuoresta/päätyholkista->vaijeri runkoon ja ulostulossa keskiössä se muovinen ohjain. Voisko se aiheuttaa sen kitkan siitä kohtaa rasvasin vaijeria joskus? 1X10 ei pitäs vaikuttaa, kun sama reitti on vaijerilla, kuin 2X10. Kummaa.
Aikoinaan, kun samainen raami oli käytössä, niin uusin vaijerin jagviren teflon pintaseen ja vaihdoin uudet Shimpan kuoret se toimenpide hävitti ajan saatossa tulleen vaijerin ahdistuksen.
Saisko koko pitkän kuoren rungon sisään, kun porais sisään menon sopivaksi ja chainstayn vaijeri kiinnikkeet modais, niin välttys nippareilta. Kyllä noi täys pitkät kuoret toimii, niin hyvin, et vois kannatta.
Eka kerralla oli teflon vaijeri ja se toimi huonommin kuin perusvaijeri :) rasvasinkin vaijerin niin ei. Näppituntumalla siellä ei hierrä mikään, mut pitää vissiin kokeilla ulkovetonakin jos mikään muu ei auta. Näiden 2 asian takia vääntänyt varmaan 4 iltaa eikä onnellista loppua ole näköpiirissä.
@Toripoliisi: Onko Crown Race yhteensopiva ohjainlaakerisi kanssa? Itse luulin vielä vähän aikaa sitten että kaikki crown racet on yhteensopivia laakeriin ku laakeriin kunhan on samantyyppinen laakeri mutta yksi aika pätevä fillarimekaanikko meinasi että olisi hyvä olla saman valmistajan kamaa molemmat.
Jos vaijerikuorta löytyy hyllystä riittävästi, voi tietysti kokeilla senkin että vetää vaijerin kokopitkällä kuorella eikä kiinnitä sitä yhtään mihinkään. Kuori niin tasaiseksi lenkiksi kuin saa ja sitten testausta. Siten saa ainakin teoriassa todennettua, ettei ongelma ole vaijerin liikkuvuudessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti toripolliisi
Olipa taas hyödyllinen kommentti...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti star trek
Kuten tämäkin..
Radonin orkkis osaa oli ohjainlaakeri crownracea myöden.
Tarkistin korvakkeen illalla ja kyllä se on niin suora, että ei se voi siitäkään olla.. Jatkan harjoituksia työpäivän jälkeen :)
Toi vaihtajavika kuulostaa niin omituiselta, että täytyy kysyä onko vaihtaja ihan varmasti tarkoitettu 10 pykälälle?
Ketju vaihtoon. Tarkista pyörimissuunta ja asenna liitospala oikein päin tai käytä liitostappia. Jos ketju on murjaistu pois eturattaalta tai pinnojen ja pakan väliin voimalla, ei havaittavia virheitä välttämättä näy. Silti joku lenkki voi olla snadisti vääntynyt tai jumissa.
Mites kun tekis mieli vaihtaa takavaihtajaksi sramin X0 type2 ja vivut on shimanon 2013 slx:t niin toimiiko nuo yhteen? Niin ja 10spd.
^ ei pelaa. Tosin päin pelais 9sp... Siis Shadow + SRAM 9-kahva.
Sent from my Lumia phone using Tapatalk
^No näin minä sen arvelinkin olevan.
No vaihtajaksi jos ottaa sen X0 type2, niin toimiikos se yhteen X9 vipujen kanssa? Vai vaatiiko X0 vivut?
E: Näyttäähän nuo toimivan yhteen X0<->X9 molemmin päin.
Kaikki 10 Sramit toimii yhteen. Myös XX, X5 ja X7.
Voisko alalaakeri "löystyä", jos alalaakerin kooli ei ole alunperin ollut aivan pohjassa ja vasta ajaessa tärähdyksistä painuu alaspäin? Tarkista, että kooli on aivan pohjassa. Jos stemmi ei liu'u ylöspäin, niin eihän siihen voi tulla klappia. Merkkaa jotenkin stemmin sijainti putkeen nähden kiristyksen jälkeen (jolloin klappia ei ole) ja tarkista se klapin taas löytyessä. Eiköhän ne siinä ole ne muuttuvat tekijät.
Laakerit niin, että kuulat ovat lähinnä toisiaan ylä- ja alalaakereiden välillä ja peltiselkämykset "ulospäin".
Herkon viesti olisi ilmeisesti kuulunut tänne: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...-ohjainlaakeri
Käy pastettamassa sinne niin ei mene hyvät spekulaatiot hukkaan
Prkl! Oli tarkoitus laittaa täpäriin X1 kammet, mutta eivät toimineet yhteen BB91-a keskiönlaakerin kanssa. Kun ketjulinja on hyvä niin ei vetävällä puolella on välystä. Sit ku vetävältä puolelta kopauttaa kammet sisään niin ratas ottaa kiinni runkoon! Taitaa akseli olla liian lyhyt? Race face evolve(2x10 kammet) toimii suoraan, joten jos otan pienemmän rattaan pois niin eikö se ole suoraan 1x10 sopiva? Ainakin hyvin pysyi ketju paikoillaan, mut ajattelin vaihtaa siihen RF:n N/W rattaan. Onko parempia ideoita?
Noinhan se menee kaikkien 104BCD-pulttijaon kampien kanssa. Pikkuratas mäkeen ja ison tilalle N/W.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti toripolliisi
Lisäksi kampien akseli on sen jonku mm pidempi kuin Sram X1:sten, joten eivät hinkkaa runkoon tai ole väljät. Mennään sit noilla ja Sramit lähtee myyntiin
Mille keskiölle se kampisetti on virallisesti tarkoitettu?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti toripolliisi
Sehän oli BSA 68/73 GXP? Kierre laakerille