Ainakin XX1:ssä ja Forcessa samat, muista ei kokemusta.
Printable View
Ainakin XX1:ssä ja Forcessa samat, muista ei kokemusta.
Tuossa ainakin wolftooth mainostaa 30mm keskiötäkin "oikein" tehdyksi. Pitäisi tsekata mitä laakeria tuo käyttää.
https://r2-bike.com/WOLF-TOOTH-Botto...-mm-raw-silver
Mites Chris King? Kalliimpi toki kuin monet muut, mutta ainakin laakerit taitavat olla aika hyviä ja huollettavia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
Laitetaan vielä tämä: CANE CREEK Bottom Bracket Hellbender 70 T47 | 30 mm Spindle Hellbender "stailess steel" on oma suosikki Cane Creekin tuotteista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
Kaikkiin Sramin ja RockShoxin sähkövehkeisiin käy täsmälleen sama akku (ja laturi).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
150e alkaa olemaan itselle liian paljon keskiölaakerista. Chris Kingejä löysin alennuksesta mutta kun laskee mukaan työkalun ja tarvittavan sovitekitin hintaa alkaa kertymään. Pitää vielä katsella jos löytyisi wheels mfg abec 3 versiota europasta tai sitten tilaan tuon rotorin mikä on saanut kehuja työkalun puolesta. Ainahan siihen voi kestävämmät laakerit vaihtaa.
Niin minun mielestäni ei cane creekit paljoa keskiössä auta, jos tiivistystä ei ole tehty kunnolla. Tuon kunnollisen tiivistyksen vuoksi ne shimanonkin bsa:t kestävät tosi kauan. Sitten taas isoilla konelaakereilla olevat eivät kestä, koska kuravesi pääsee pelkän päittäin puristavan tiivisteen kautta helposti sisään.
Toki se hellbenderin rosterilaakeri kestää suolavettä kauemmin mitä halppis laakeri.
https://www.wolftoothcomponents.com/...40732078243875
Minulla siis meinasi jäädä pidempi maantielenkki kesken vesisateella, kun alumiiniakselin ja laakerin väliin pääsi hiekkavettä. Melkoinen narske ja narina. Kampeen tuli aika isot kiinnileikkautumisjäljet.
Myös dubin kanssa se pieni sininen o-rengas on tärkeä. Sen kun jättää pois, niin jopa alkaa kampeen kulumaa tulla. Kurainen vesi on vaan kaameaa ainetta.
Muutama keskiö on ollut shimanoiden kanssa suoraan 24mm laakerin reiällä, eivätkä ne ole kestäneet sadelenkkejä kauaa.
Dub on kyllä siitä fiksu, että voidaan käyttää vakio 6806 laakeria ja saadaan kunnollinen tiivistys.
Onhan tuo aika fiksun näköinen systeemi. Mitähän laakeria tuo sitten käyttää, ymmärtääkseni 6806 laakerin ja 30mm akselin väliin ei mahdu muoviholkkia? n. 1 1/2 vuotta käyttänyt alumiiniakselia suoraan laakerin päällä eikä maalitkaan ole vielä kuluneet niin en kestävyyden puolesta pelkää mutta auttaisihan tuo systeemi pitämään veden ulkona.
Melko varmasti spesiaalilaakeri, mikä kieltämättä vähän tökkii. Tuskin saa vaihtolaakeria halvalla ja helposti.
Edit: google sanoo että srameissa onkin tällainen laakeri. 43-31
https://www.airevelobearings.com/pro...am-bb-bearing/
Onkos kellään kokemusta noista SuperTeamin kiinan kuitukiekoista? Hinnat ei ainakaan päätä pakota...
On kokemusta. Ostin G31 kiekot keväällä ja laitoin ne crossariin gravel käyttoon. Eivät varmasti ole kevyimmät, aeroimmat, leveimmät, korkeimmat, eivätkä vedä kuolaavien setämiesten huomiota puoleensa, mutta ovat tukevat ajaa ja Caracalin kumilla tuntuvat varsin nopeilta. Tilasin suoraan Superteamilta ja taisivat tulla Hong Kongista tänne Kanadan keskilänteen kolmessa päivässä. En oikein keksi mitään valitettavaa noista kiekoista, mutta 1-2 viikkoa tilaukseni jälkeen alkoivat myymään samaa kehää sillä "ratchet" vapaarattaalla, niin olisin ehkä mieluummin valkannut sen navan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Ebay yms. myy noita kiekkoja todella edukkaasti mutta valikoima vaihtelee.
26 tuuman fatbikeen hyvät yleisrenkaat (ei kesä)
^Siirrä ja vilkaise tuolta rengasosiosta, sieltä taitaa löytää ko. aiheesta keskusteluja.
JackOja: ^ ootko varma, ettei jumitus ole vaijerissa? Onko kokopitkä kuori? Meneekö paljaana keskiön ali?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Vaijeri on rungon sisäisellä viennillä ja kokopitkällä upouudella vaijerilla sekä kuorella. Vanhasta tottumuksesta vaijeri myös voideltu hyvin ennen asennusta. Toimi muutaman kuralenkin ja pakkasella sitten ongelmat alkoivat. Pyörä majailee tasalämpöisessä tallissa. Pienimmät rattaat ovat kaikkein pahimmat, mutta kyllä tuo tuota myös isommilla rattailla tekee. "Pissakikka" auttaa, mutta vain hetkeksi. Pitänee kokeilla tuolla vanhemman sukupolven vaihtovaihtajalla, kun sellainen hyllystä löytyy ja seurailla tilannetta... Jos ei auta, niin varmaan sähköä tilalle niin poistuu nämäkin haasteet.
Ei kai näitä pinnoitettuja vaijereita enää voidella? En mä ole ainakaan voidellut sitten 90-luvun. Ei ihme jos pakkasella jumittaa.
Juu ei vaijereita kannata voidella.
Ymmärtääkseni Shimanon OT-SP41 vaijerinkuoressa on rasva valmiina sisällä. Samaa Cable Grease rasvaa saa purkissa tuotenumerolla Y0418000A.
Jossei vaijereita tarvitse/kannata voidella, niin miksi tuota rasvaa sitten myydään?
Varmaan vintage pyöriin [emoji3]. Kyllä mäkin joskus cyclocrossarin vaijeritoimisten levyjarrujen vaijereita öljysin. Vaihdevaijereita en koskaan.
Sent from my iPad using Tapatalk
Kieltämättä voisi kokeilla, josko vaihdevaijeri kestäisi hieman pidempään voideltuna. Siitä kahvan juurestahan se shimanoissa poikki menee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zoor
Teflonia joskus ruiskautellut kuoriin, en mitenkään säännöllisesti. Sen verran halpoja vaihtaa jos alkavat takkuilemaan. Jagwiren settejä yleensä käyttänyt.
CRC aseöljyä olen laittanut vipuihin ja vaijerinkuoriin. Lähinnä kosteuden vaikutusten ehkäisemiseksi pakkasella.
Täyspitkillä kuorilla lienee tarve vähäinen, mutta on tullut aikanaan tavaksi.
Joo juuresta on aina mennyt poikki minullakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Mietin, että auttaisiko tuo, ettei vaijeri jyrsisi kuoren sisempää osaa rikki niin helposti ja lisäksi olisiko tuolla rasvalla vaikutusta vaijerin parempaan liukuvuuteen kuoressa pakkaskeleillä.
Varmaan riippuu rasvasta. Voi äkkiä olla, että toiminta heikkenee pahastikkin jos rasva alkaa tahmomaan pakkasella.
Ainakin minulla kaikki ongelmat pakkasilla on johtuneet kahvasta. Kahvan sisään päässyt moska jähmettyy ja vaijeri ei vaan enää palaudu.
Minä ajattelen laittaa voitelua. Kun aikaisemmin oli kylmempi ilma, niin vaihtui pienemmälle, mutta ei enää löystämyt vaijeria, että olisi isommalle vaihteelle mennyt.
Niin tuo on johtunut ainakin itselläni aina kahvasta. Sen itseasiassa tuntee kummassa on syy. Jos kahva ei naksahda, vika on siellä, jos naksahtaa, syy on vaijerissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xubu
Kyllä se kahva naksahteli, mutta vaijeri ei liikkunut kun pysyi samalla rattaalla.
Edit. Kävin juuri laittamassa uuden vaijerin ja liikutin vaijerin ensiksi silkonityynyssä (auton tiivisteiden kiinnijäätymisen estävä silikinipullo).
Miten SRAM Rival kampisetin saa irti?
Alkutilanne
Kuva 1
http://vega.virpi.net/TMP/Rival1.jpg
http://vega.virpi.net/TMP/Rival1.jpg
Pultin avaamisen jälkeen kammet edelleen tiukasti kiinni
Kuva 2
http://vega.virpi.net/TMP/Rival2.jpg
http://vega.virpi.net/TMP/Rival2.jpg
Mielestäni tuossa pitäisi olla alla olevan kuvan mukainen kiinnityspultti, jonka avulla tuon saisi irti, mutta jostain syystä huollossa on aikoinaan laitettu toisenlainen kiinnityspultti tuohon, kts kuva 1, joka tuottaa nyt harmaita hiuksia ja kuiturunkoa ei kauheasti huvita rasittaa tuon irroittamiseksi.
http://vega.virpi.net/TMP/Rival3.jpg
http://vega.virpi.net/TMP/Rival3.jpg
Saako yllä olevassa kuvassa näkyvissä olevaa pulttia jostain erikseen, jolla tuota kampisettiä voisi yrittää vivuta irti. Vai miten tuossa kannattaisi edetä?
Vie takaisin sinne huoltoon ja pyydä korjaamaan tilanne? Siinä pitäisi siis olla se varsinainen kiinnityspultti alla ja päällä korkki joka estää pultin kiertymisen irti ja yhdistelmä toimii ulosvetäjänä. Saa niitä molempia varaosinakin.
Tuossa kolmannessa kuvassa on kansi, jota vastaan kuusiopultti työntää kammen irti. Tyyppiä "Self-extracting", työkaluksi riittää kuusiokoloavain.
Pultti ja kansi lienevät tuollaisia
https://www.bikester.fi/fi/articles/...SABEgJGy_D_BwE
Ennen oli käytettävä ulosvetäjää, jollaisella tuonkin luultavasti saa irti kun kansi puuttuu ja pultti on poissa niin että akselin pää näkyy.
edit: M30 taitaa olla tuon kierre, siksi ei Octalink ulosvetäjää M22 kierteellä voi käyttää.
Juu, tuosta puuttuu se suojapultti. Mutta nyt kun kiinnityspulttikin on pois, niin lähtisikö kumivasaralla naputtelemalla? Kammesta ja varovasti pienemmästä rattaasta?
Kokeilin tuota varovasti naputella, mutta ei inahdakkaan. Täytyy varmaan tuo pulttisarja hankkia, jossa on tuo suojapultti. Kun tuo oli huollossa n.5-6v sitten, jolloin tuo nykyinen kampisarja vaihdettiin vanhan tilalle, niin ei silloin tullut edes ajateltua, että tuossa tuo suojapultti pitäisi olla kun pyörän hain huollosta. Huoltoa tuskin tässä vaiheessa kannattaa enää reklamoida, sen verran siitä on aikaa.
On se saattatunut tuossa ollakin. Pojalla yhdestä pyörästä tippunut matkalle ja omassani oli löysällä. Kireys kannattaa tsekata aina silloin tällöin, mutta riippuen kannen mallista voi kyllä vaatia "erikoistyökalun" ellei sitten sovella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Capu
Tyton maasturista katosi toi ulosvetäjäosa ihan omia aikojaan. Rohkenen arvailla, ettei ollut vedetty ihan ohjeenmukaiseen 40 Nm kireyteen tehtaalla eikä sitä sitten kukaan ollut tarkastanut. Tohon hommaan piti sitten ostaa uusi tyokalu.
En tiedä miten SRAMin maastokamoissa menee mutta ainakin hataran muistini mukaan Road puolen kammet 54N ja extractor pultti vai mikä lie suomennettuna, paljon vähemmän, eli olisko se ollut 10-15N väliin. vai peräti käsimomentti. Ja tosiaan spesiaali työkalun tarvitsee.
DOH!!!
Allekirjoittanut kyllä väänsi sen ulosvetäjäpultin räikällä ns. "tarpeeksi kireälle" ei korkannut, eli varmaan ihan OK eikä pitäisi pudota matkasta omia aikojaan.
No tuota extractor pulttia harvoin edes irroitellaan. En edes keksi syytä miksi se pitäisi tehdä. Olen sen kerran tehnyt mutta syytä en muista.
Tuo Capun systeemi taitaa olla GXP ja jo vähän menneeltä vuodelta. Kaiken järjen mukaan jos se olisi kuten nykyaikana nuo dubbi keskiöt niin pitäisi vasaroimalla viimestään irrota. Mitä lie tuossa sitten tehty huollon toimesta jossei väkivaltaakaan kammet ymmärrä. Oiskohan nuo peräti ruoste yhteen hitsannut?
Juu, en mä sitä pulttia itse irrottanut, vaan se oli kesän aikana jäänyt jonnekin polun varteen. 2024 Maaliskuussa ostettu Norco Revolver, kampia ei ole irrotettu kertaakaan, mutta 2024 maaliskuun ja 2025 heinäkuun välillä oli se DUB-korkki jäänyt jonnekin polun varteen.
Ei varmasti inahda kun se on pultilla vedetty jonnekki 40-55Nm kireyteen. Jos ulosvetäjä korkkia ei ole niin silloin ruuvataan kaikki irtoavat pultit vege ja käytetään perinteistä kammen ulosvetäjää vai eikö se passaa tuohon? Pitääkö olla muka joku muu?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Capu