^Tältä pohjilta sanoisin että DOT 4/5.1.
https://epicbleedsolutions.com/products/hayes-bleed-kit
Printable View
^Tältä pohjilta sanoisin että DOT 4/5.1.
https://epicbleedsolutions.com/products/hayes-bleed-kit
Ai niinkun että ensin esikiristetään momenttiavaimella ja sitten varmistetaan 8'' jakoavaimella? :-DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
DOT ja numeroita perässä.
Kunhan muistaa että DOT 5.0 on silikonipohjainen jarruneste eikä saa käyttää 4/5.1 järjestelmissä.
Nyt taisi tulla jokin ongelma luetun ymmärtämisessä. Ja muutenkin kannattaa jakoavaimet jättää aivan muihin hommiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti -mustikka-
Tuo lenkki kun on 90 asteen kulmassa, niin se ei juuri momenttiin vaikuta.
Juu, mulla on DOT 4 pullo fillarihommia varten. Eli laitamme sitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti -mustikka-
No niin. Etujarrun ilmaus meni niin kuin piti, mutta takajarru sitten ei.
Mikähän mahtaisi olla syynä. Kolmeen kertaan painoin ruiskulla reilun annoksen uutta nestettä alhaalta ylöspäin letkuja ja satulaa koputellen mutta silti kahvaan jäi järkyttävän iso vapaaliike. Onkohan siellä joku oikeasti rikki?
https://www.sq-lab.com/produkte/lenk...tml#attributes
Kun meinaa kädet puutua niin olisikohan tuosta ja ergomisista kahvoista hyötyä. Löysin myös laskurin joka suosittaa tangon lyhentämistä. Cubessa on jonkunlaiset ergonomiset kahvat.
En tiedä puristanko tankoa liikaa vai onko suolan puutetta mutta välillä alkaa sormissa suonenvetoa ja ei ole kivaa.
Joskus sitä nestettä pitää pumpata ruiskusta toiseen, että kaikki ilma tulee pois. Eli kun olet täyttänyt jarrut, niin imua alaruiskuun ja nesteen mukana voi tulla loput ilmat pois, tätä voi myös tehostaa kahvaa painamelemalla (eli työntää nestettä alaspäin).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Sramin ohjeissahan DOT jarrut täytetään ylhäältä alas, ja sen jälkeen sitten pumpataan nestettä eestaas kunnes kuplia ei enää tule: https://youtu.be/DRt-CP2l474?t=183
Myös kahvan päässä olevalla ruiskulla voi imeä kuplia ulos kun laittaa jarrusatulan päästä ilmausnipan siksi ajaksi umpeen. Edit. eli ylläolevan videon kohdassa about 4 minuuttia
Olin onnistunut vääntämään 3x9 kauppakassihybridiromun ketjun pienelle mutkalle. Ajellut tovin ja kummastellut onko voimansiirto lopussa kunnes huomasin. Väänsin pihdeillä suoraksi ja nyt voisi arfvailla kuinka kauan kestää .. tällaiselle hentojalkaiselle alle 70kg painavalle varmaan kevyessä lähisukkuloinnissa mäkiä vältellen toistaiseksi?
9 ketju maksaa luokkaa 20 euroa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
En itse ottaisi ylimääräistä riskiä ketjun katkeamisesta johtuville lipoille tai munien lyömiseen runkoon. Varsinkaan jos pyörä on sellaisessa kunnossa (ei liian kuluneet rattaat) että se uusi ketju toimii.
^Samaa mieltä, väärä paikka säästää.
Jos sattuu pikaliittimiä löytymään niin korvaa tuon vääntyneen kohdan sellaisella tai katsoo onko ketjua varaa lyhentää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
Toki sit kun ehtii mutta nyt on menoa aamusta iltaan muutama päivä ja oikeastaan tajusin vasta nyt, kai toi muutaman kilsan kestää penkiltä polkien / päivä tai tietty voi toisellakin romupyörällä mennäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
3x9 systeemi, eli tarvii pitkän ketjun. Noita ysiketjuja 136 lenkillä joutuu ihan tosissaan metsästämään ja jos löydät jostain niin se maksaa aika paljon enemmän kuin 20e.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
^Tuskin mitään erityisen pitkää vaadi kun pyörä jokin vanhalla voimansiirrolla, arvaus että edessä 42/32/22 ja takana mx 32... joten aivan normiketjut riittää.
^Nuo markettipyörien prässätyt etuleivät ovat yleensä 48-38-28. Vaikka takapakassa olisi 28T suurin rieska niin vaatii pitkän ketjun vaikka olisikin jäykkäperä. Olen noita useita värkännyt pyynnöstä ja aina päätynyt lopputulemaan että on halvempi hommata uusi kampisetti, keskiö ja singleratas kun ostella noita pitkiä ysiketjuja. Käytettynä nuo kammet maksavat saman kun tuollaisen pitkän ketjun hinta. Skene on täynnä porukkaa jotka vaihtavat muodinmukaiset kalliimmat voimansiirrot vaikka tarve on erittäin kyseenalainen ja siksi noita saa lähes ilmaiseksi käytettynä. Pitää olla se viimeisen muodin mukainen 12s kun kaikki sanovat että pitää olla sellainen vaikka siitä ei ole kuin haittaa ja maksaa hunajaa ne osat.
^48 edessä ja 28 takana on ihan normaali välitys esim. maantiepyörässä, eikä vaadi mitään erikoispitkää ketjua.
Maantiemankelissa on vain usein lyhyt takahaarukka. Vasta laitoin omaan uuden ketjun ja ei se erikoisen pitkä ole vaikka 52 etuleipä ja 30 piikkinen takana.
^Siis vuosikymmeniä noihin 3x ketjuja vaihdettu ja mielestäni noita ylipitkiä ketjuja ei edus silloin ollut markkinoilla, 118lenkkisillä yleensä pärjättiin.
No pätee vaikka graveliin samoilla välityksillä. Aina joutuu jonkun lenkin normaalistakin 114 lenkkisestä ketjusta pois ottamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
1x versioissa 40/40 112lenkkiä ja 34/11-52 118lenkkiä joten ihan hyllyketjuilla pärjää. Ekassa medium häkkinen ja toisessa XX1 pitkällä häkillä.
Jarruja, vaihteita, vanteita, satuloita, ohjaustankoja ja
vaikka mitä sälää kertynyt nurkkiin vuosikymmenten mittaan
iso röykkiö.
Lajittelin osan poistoon, osan säästöön tuleviin projekteihin, osan
kirpparilootaan ja osan Koivukylän kierrätyskeskukseen.
Olin jostain saanut päähäni, jotta kunnostavat vanhoja fillarin
raatoja ja osille olisi käyttöä. Katin kontit, nauroivat pihalle,
ei kuulemma mahdu eikä tarvita.
Siis, onko PK seudulla jotain uusioverstasta, jolle olisi iloa
laatikollisesta sekalaista pyörän osaa? Ehjää ja toimivaa,
mutta ei mitään aktiiviharrastajaa kiinostavaa.
Markku Lehikoinen
Ihme etteivät ottaneet vastaan. Itse olen vienyt Kyläsaaren kierrätyskeskus - Pääkaupunkiseudun Kierrätyskeskus Oy (kierratyskeskus.fi) Siellä on jopa paja jossa korjaavat polkupyöriä ja erillinen kauppa jossa myydään ehjää vanhempaa osaa. Olen lähes varma, että tuonne kelpaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Markku Lehikoinen
Kiitän. Hyvä, ettei tarvitse jätehuoltoa kuormittaa.
Markku Lehikoinen
Petikon kupeessa Polkupyöräkirppis kunnostaa raatoja myyntikuntoon ja myy käytettyjä osia.
Mites Filla?
Nyt meni sormi suuhun kun ei tahdo saada Deore RD-M6000 10s vaihtajaa vaihtamaan nätisti isommalle vaihteelle. Ketju siirtyy alemmas, mutta rullat osuvat aina pienemmän lehden hampaiden päälle. Siinä vaiheessa kun ketju vihdoin siirtyy koko matkalta ylemmältä lehdeltä alemmas tuntuu kuin ketju rämähtäisi paikalleen. Ylöspäin, eli pienemmälle vaihteelle, vaihtaa oikein nätisti. Kaikki vaihteet myös toimivat, eikä ylimääräisiä ääniä kuulu ajaessa, eli vaikuttaa että indeksointi olisi kohdillaan.
- B-ruuvi pitäisi olla oikeassa säädössä (5-6mm rako) ja tuota on tullut kokeiltua säätää suuntaan tai toiseen.
- Ongelma esiintyy kaikilla vaihteilla
- Ketju ei ole venynyt. Kokeiltu myös toisella ketjulla.
- Pakka ei pitäisi olla kulunut tuon pyörän käyttömäärillä.
- Pakka on kunnolla kiinni. Vapaaratas ja napa vaikuttavat olevan kunnossa.
- Silmämääräisesti arvioituna vaihtaja ja korvake ovat kunnossa.
Vaimon ajossa oleva Trek Farley 5 potilaana. Ollut siis varsin kevyellä ja vähäisellä käytöllä.
https://i.imgur.com/BW7DkoA.jpeg
https://imgur.com/a/S9l3YdW