Printable View
Pakko oli omaankin maantiepyörään hankkia uudet vaijerit ennakoivasti, kun tajusin ettei Campa syö kenenkään muun tuotteita. Taidan vaihtaa nuo kohtapuolin ja jättää pidemmän vaihdevaijerin varalle satulalaukkuun, jos on vielä ok.
mä oon lipsunut käyttämään spandekseja jo maastossakin, mutten sentään maastoshortseja maantiellä :p
^ Itse sekä että maantiellä/poluilla kun noita kaapissa on. Rattoisat lenkit maasto shortseissa jos kaffelle pysähtyy ettei kuskin makkarankuori asu ei ketään ärsytä/huvita.
Jos vanhalla gmbn videolla Doddy neuvoo ilmaamaan sramit ylhäältä alas ja park tool alhaalta ylös, kumpaa pitäisi noudattaa?
Paha SRAMista sanoa mutta jos jopa Shimanonkin voi ilmata kuinka päin tahansa niin varmaan SRAMinkin.
Vaimo valitteli kun fillari pitää niin kovaa ääntä että ei tahdo kuulokkeista kuulla musiikkia. Noh, vapaarattaan laakerithan sieltä oli aivan loppu.
vapaaratas on mallia WH-RS170 (shimano osanumero Y0CK98040). Tuolla vaan on aika huono saatavuus. Onko mitään toista vapaaratasta joka kävisi suoraan tuon tilalle?
Vedin alhaalta ylös ja hyvö tuli. Toi sramin kahden ruiskun tekniikka on kyllä parempi kuin shimanon kuppi, tai ainakin tuntuu että saa kuplat pois paremmin.
Olen ilmannut Shimanot kahdella ruiskulla sekä kupilla ja ruiskulla alhaalta ylös mikä mielestäni oli tosi helppoa.
Sama homma SRAMin kanssa, aina alhaalta ylös ja priimaa tulee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M A
Kysymys Shimano Dura-Ace 9200 (12s HG L2) vapaarattaasta: Voiko siihen saada vanhan mallin HG vapaaratasta, vai pitääkö vaihtaa koko napa, suosituksia? Pyörä on vannejarruilla.
Selaan parhaillaan yrittäen löytää vastausta. Ennen vastauksen löytämistä kysyn:
Shimpan 2x10 - Voinko laittaa eturattaan, joka on 11-vaihteiselle?
Edit: Vastaan itselleni. Voi, kun lukee "is compatible with all standard 10 and 11-speed 5-hole compact cranks"
https://www.bike-discount.de/en/fsa-...rcle-chainring
(Pirkale, kun eivät voi enää samoja tuotteita valmistaa. Joutuu aina päivittäessä oppimaan uutta. Pirkale.)
Amsterdamissa kiinnitin huomiota muutamaan asiaan. Ensinnäkin siihen että polkupyöräily on todella suosittua siellä. Toiseksi, yksivaihteiset polkupyörät ovat siellä erittäin yleisiä. Syitä yksivaihteisten yleisyyteen ei tarvitse paljon etsiä. Se maa on tasaisempi kuin Pohjanmaa, joka sekin on varsin tasainen. Kolmanneksi, ja tämä liittyy pääasiassa yksivaihteisiin ja napavaihteisiin pyöriin, hyvin joka puolelta suojaavat ketjunsuojat (tai ehkä paremminkin lahkeensuojat) ovat yleisiä Amsterdamin polkupyörissä.
Oletankin että jos joku haluaa (yksivaihteiseen tai napavaihteiseen) polkupyöräänsä hyvän ketjunsuojuksen, sitä kannattaa haeskella alankomaisesta kaupasta. Onkohan niissä nerokkaita keksintöjä asennuksen ja huollon helpottamiseksi? Oletan että valmistajia on useita.
Aiheen vierestä: huomiota kiinnitti myös että pyöräilykypäriä näkyi hyvin vähän, 4 päivän aikana näin vain 4 kypärää käyttävää pyöräilijää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikolas Ojala
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Aivan totta, minäkin näin pyöräilykypärän siellä käytössä vain muutaman kerran. Pyöräilykypärä lienee yksi huonoimmin myyvistä varusteista sielläpäin.
Ainakin täällä kotimaassa sinkulat joihin olen kiinnittänyt huomiota ovat olleet ilman ketjun suojia ja muutenkin aika riisuttuja.
Hienoa että jotkut asiat eivät ole muuttuneet :D Fillaroin siellä joskus yli kymmenen vuotta sitten ja kypäriä ei tosiaan ollut kellään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikolas Ojala
Moi, pikakyssäri läpiakselista täysin ummikolta... Eli kuuluuko tuossa olla tuollainen väljyys kuten videolla:
https://youtube.com/shorts/B6w672w-O...2cobwnIAPfKTTB
Tämä tuli esiin kun yritän löytää sellaiselle pienelle nitinälle syytä, eikä jarruista tai lokasuojasta löytynyt mitään erityistä. Läpiakseleita ei ole koskaan aiemmin ollut perheen pyörissä niin en tiedä onko niissä jotain potentiaalisesti nitisevää mahdollisesti?
Päätyholkin voi usein vetää pois, tiivisterengas (onko kunnossa?) pitää sen navassa. Läpiakseli pitää kiristettynä nipun kasassa, päätyholkki puristuu laakeriin ja pitäisi pysyä paikallaan. Jos laakeri antaa periksi, saattaa jarrulevy laahailla, kitistä ja vinkua.
Koita lähteekö päätyholkki irti. Laita takaisin jos on kunnossa.
Kiinnitä kiekko pyörään läpiakselilla ja kokeile heiluuko vanne huonon laakerin vuoksi.
Katkennut akseliholkki voi myös oireilla joissakin tapauksissa.
Joo ei päätytulpan pieni heiluminen pyörän irti ollessa vielä oo huolen aihe. Kiinni ollessa pitää heilutella jos sitä epäilee.
Graveli tuli alunperin turhan kapeilla vanteilla, i20 tms. Jos ja kun on päivittämässä vanteita -> i25 levyisiksi ja jos harkitsee niille esim. kehuttuja caracaleja... onko mitään syytä pidättäytyä hookless vanteista?
12s Ultegraa koitan säätää. Väliaikaisesti Sunrace 11-36 kasetti ja YBN ketju käytössä kunnes saan Ultegrat tilalle.
En saa 2 pienintä ratasta toimimaan takaa isolla tai pienellä eturattaalla. Muut vaihteet toimii hyvin. B-ruuvi säädetty ohjeen mukaan, rajoitinruuvi ei ota kiinni. 10 vaihteelta kun nopeasti painaa 2 kertaa menee 12 muuten jää jumittamaan 11.
Jos vaihtajaa säätää siten että menee pienimmille rattaille sitten isommat ei toimi enää oikein.
Vaikuttaisi kuin korvake olisi vääntynyt mutta ei ole pitkä aika kun tarkistin sen, maanantaina pääsen tarkastamaan uudelleen.
Käytössä direct mount korvake, vaihtajassa tuntuu pieni välys sivusuunnassa ilman ketjua (0.5 - 1mm) mutta ketjun kanssa ei tunnu liikkuvan.
Edit. Kokeilin alkuperäisen korvakkeen kanssa sama homma.
Ultegra vaihtaja tosiaan tukee vaan 11-34t pakkaa mutta useimmilla pitäisi toimia 11-36. Onko ideoita missä vika?
Vaijeri jumittaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
SähkövaihteetLainaus:
Alkujaan tämän lähetti MPS
Joo, noiden kanssa on haasteellista selvittää vaijerin toiminta..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
Onkos noissa jokin kalibrointi minkä voisi yrittää tehdä?
Kasetti ja ketju toki vaikuttaa kuinka nätisti vaihtaminen toimii mutta ei kai niin huonoa yhdistelmää ettei toimi lainkaan. Onko ketjut/rattaat kuinka hyvässä kunnossa muuten?
Alle 1000km ajettu vahatulla ketjulla pitäisi olla kunnossa, ketjussa ei venymää. On säädetty Shimanon ohjeiden mukaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MPS
Ok. Kyllähän se korvakkeen vääntyminen alkaa entistä todennäköisemmältä vaikuttamaan. Tiedä sitten miten tuo B-ruuvin säätö jos nyt on säädetty 36 hampaiselle ja oletus on 34 hampainen..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
Sitten tuli mieleeni että ketjun pituus vaikuttanee osaltaan myös.
B-ruuvin etäisyys on ohjeissa sama 34 ja 36 kasetille. Niinhän se korvake olisi loogisin mutta toissapäivänä toimi hyvin edellisellä 8070 vaihteistolla niin ihme homma eikä korvakkeen vaihtokaan auta. Ketju ei ole liian lyhyt ja tosiaan sama homma isolla eturattaalla. Aloin miettiä onko kasetissa eri paksuisia spacereita mutta en ainakaan haulla löytänyt ja kaikki näyttää samalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MPS
Niin, sitä tarkoitin että kun se B-ruuvi säädetään siellä isoimmalla rattaalla niin luulisi sen säädön vaikuttavan vielä pienilläkin. Sama juttu ketjun mitan kanssa eli jos pituus on optimoitu 36 hampaalle niin silloinhan pienillä rattailla takavaihtaja on eri kulmassa kuin jos ketjun pituus olisi optimoitu 34 hampaalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
Toimiiko takavaihtaja normaaleilla liikkeillä/hyppäyksillä jos ketjut ei ole paikallaan.
Vaihtaa ihan normaalisti joka vaihteen ilman ketjua. Kokeilin myös 105 vaihtajalla ja sillä saa kaikki pykälät toimimaan vaikka silläkin pienimmissä rattaissa pientä pykimistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Ehkä tuo yhdistelmä Ultegra vaihtaja ja ei Shimanon 11-36 pakka ja ketju on vaan mahdoton saada hyvin toimimaan.
Sanokaas ny millä nimellä etsin kiinnikkeitä, joilla saan tavaratelineelle tai lokasuojille kiinnityspaikat runkoon, jossa ei ole paikkoja valmiina.
Lokareille riittää c-putkipidin/kannakeLainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Eli tällainen:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J3K
https://www.biltema.fi/rakentaminen/...kpl-2000047109
Onkohan niin, että tommonen ei kantais tavaratelinettä?
Voi kestää tai sitten ei.. Oma takatarakk on 4x tällaisilla ja on kestänyt. Vaatii sitten just eikä melkein oikean kokoiset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
https://www.motonet.fi/tuote/kaapeli...oduct=75-01197
Kysymys. Minkälaiset osat tarvitsen DT Swiss 1800 spline kiekkojen läpiakselin muuttamisen pikalinkulle? Onko ylipäätään mahdollista? Ostin Planet X London roadin ja muistelin että varastossa olisi siihen paremmat kiekot. Oli mutta kappas kehveli väärällä akselityypillä.
Dt Swissin sivuilla kun klikkailet oikean tuotteen esiin, löytyy tarvittavat osat konversioon, esim:
https://www.dtswiss.com/en/support/p...800AIDXSA10609
Ja siis on mahdollista. Mulla on e1800 spline kiekot, joissa sekä läpiakselit että qr.
^ Kiitti vinkistä!
Paljon porukka ajellut maantietä shimanon 12spd ketjuilla? Itellä dura-ace 2x12 52/36 ja 11-30 pakka. Ketjulla ajettu about 2500km ja park toolin cc-3c pitäisi sopia 12spd ketjulle ja ei ole vielä 0.5 venymä lähelläkään. Pyöräliikkeissä aika usein suositellaan vaihtamaan 2 x voimansiirto noin 2000kn ajon jälkeen, mutta tämän oman kokemuksen mukaan taitaa aikamoista varmuuden maksimointia.
^ Kuumavahatuilla, squirtatuilla vai öljytyillä ketjuilla?
Zero Friction Cyclingin tyyppi kertoo - totena tai legendana - sikäläisistä harrastekisakuskeista, jotka ajavat kahden vahatun ketjun taktiikalla koko vuoden eli sen 15000 plusmiinus jokunen tuhat kilometriä, minkä jälkeen niin eturattaat kuin pakkakin ovat vielä kunnossa.
Eli oikea vastaus on kai "Vaihtelee kovasti."?
Squirtattuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
Johan nuo 12sp Shimanon ketjut kestää sen 2000km sähkömaasturissakin, jos kuskilla vähän järkeä päässä millaisella kadenssilla ajetaan.