Comp drivessä on oma rm1 näyttö ja puhelin sovelus. Niinku sanoin, muutaman viikon päästä olen viisaampi tästäkin aiheesta.
Printable View
Comp drivessä on oma rm1 näyttö ja puhelin sovelus. Niinku sanoin, muutaman viikon päästä olen viisaampi tästäkin aiheesta.
Mites nuo Radonin sähkömaasturit?
https://www.bike-discount.de/en/buy/...-hybrid-714306
Näyttäisi olevan hyvillä komponenteilla. Boschin tekniikka hieman vieroksuttaa... Turhaan? Onko kuiturunko uhka vai mahdollisuus?
Tämä taasen olisi houkuttelevan edulinen:
https://www.bike-discount.de/en/buy/...0-500wh-714282
Mutta hintaansa nähden hyvät osat?
Suntour ja vaihteista ilmoitetaan hienosti määrä :) olen miettinyt että helkama vissiin myy eniten pyöriään niille jotka eivät halua tietää mistä ne on tehty. Integroituja akkuja on ollut erilaisia, joten kannattaa selvittää tosiaan miten helposti ne irtoitetaan. Kaikilla merkeillä toi ei oo ollut helppo nakki. Kun kuitenkin moottori on merkkikamaa, uskon että akku tulee samasta paikasta ja niitä saa tarvikkeena. Hinta suolainen, ihan varmasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PekkaLyyti
Itse en Helkamaa ostaisi, hinta ja sisältö ei kohtaa minun mutuuni. Mutta tässä taloudessa on kuitenkin yksi firman sähköpyörän hankkinut heebo joka on ostokseensa tyytyväinen ja käyttää sitä. Kyllä niillä eteenpäin pääsee.
Jos jotakuta Helkama kiinnostaa tuolla näyttää olevan tarjouksessa https://www.hobbyhall.fi/urheilu/pol...-pr483766.html
Lopullinen valinta ei ollutkaan mikään edellämainituista. Vaan Meridan eBig Nine 500.
Tuostakin näyttäisi olevan useampia versioita markkinoilla.
Tässä kappaleessa:
- Manitou Machate Comp Air 100mm.
- Deore Boost navat.
- Shimano MT-500 jarrut.
- Shimanon E8000, 500Wh akulla.
- Deore 10s vaihtaja jne.
Lisäkis pari sarjaa SKSn lokasuojia, jos toiset sopisi tuohon ja toiset voisi lykätä vaikka mökkipyörään.
Varmaan aluksi ruuvaan alle vanhasta kulkineesta 50mm Schwalbe Marathon Winterit lopputalveksi (jos on edes tarvetta) ja kesäksi 2,35" Big Applet :-P Jospa tuolla vähän dieselin kulutus vähenisi ja jalat eivät menisi niin tukkoon työmatkoilla, että saisi salillakin vielä kunnolla kyykittyä :-)
Morjesta!
Mä oon juuri hankkimassa ekaa sähköpyörää ja pienen tutkailun ja googlailun ja koeajon jälkeen päädyin tilaamaan juuri tuon tuntsan E290.
Itellä mittaa on 192cm ja paino päälle sadan joten mitoiltaan tuo 52cm vaikutti itelle ihan sopivalta. Satulan korotukseen jäi hyvin vielä varaakin. Vaihtoehtona oli ktm macina ride ja joku haibike (mallia en muista) luin että tuntsan Rockshox keula ois parempi ku kotarin suntour ja shimanon moottorikin e7000 60nm iha pätevät arvostelut saanut. Sram vaihteistoa kehuttiin täälläkin jossain iha hyväks joten mun vaakakuppi kääntyi tunturiin vaikka hintaa oli 2600€ kun kottaraisen ois saanu kahteen tonniin. Lisäksi tuntsassa plussakoon renkaat eli 2,4 tuumaa leveet. Nyt odotan perse kuumana että milloin pyörä on noudettavissa ja pääsen heittään ekan kunnon lenkin jotta voin todeta osuiko valinta kohilleen 😊
T: kohta nelikymppinen märkäkorvakarvanaama.
Iso E-MOUNTAINBIKE lehti on tehnyt melkoisen kattavan testin vuoden 2019 parhaista sähkötäysjoustoista. 14 pyörän testissä mukana kuumimmat uutuudet Haibiken Flyonista Lapieren eZestyyn ja Intensen Tazerista Husqvarnan Hard Crossiiin ja kaikki siltä väliltä..
Voittajaksi tuli Spessun S-Works Levo (joka oli samalla testin ylivoimaisesti kallein reilun 11te hinnalla) ja parhaimmaksi hinta/laatu suhteeltaan Canyonin Spectral:ON 9.0 (joka oli vertailun "halvin" reilun 6te hinnalla).
https://ebike-mtb.com/en/group-test-video-2019/
Netissä tuota testiä ei vielä voi lukea (tulee kyllä joskus viikkojen päästä luettavaksi nettiinkin), mutta jos lataa tuon ilmaisen appin puhelimeen/tablettiin, niin sen avulla voi lukea eikä maksa mitään (ja saa ihan englanniksikin ladattua tuon numeron).
Ps. Tuossa samaisessa numerossa on myös yhdeksän moottorin testi (jossa mukana myös uusin TQ ja Fazua). Parhaimmaksi rankattiin Brosen Mag S (=Levo 2019 moottori)
^Vammaista kun tuota lehteä voi lukea vain apeilla eikä netistä suoraan. Kun ei se maksakaan mitään...
Joo aika ihmeellinen juttu..
Liekö jotain tekemistä lehden ansaintalogiikan kanssa (mikä ikinä se lieneekään), mutta vähän turhauttavaa kieltämättä. Lisäksi kun ne numerot pitää ladata laitteen muistiin, niin kun ne kaikki latailee, niin tarttee jo tilaakin melko paljon (jotkut numerot on aika isoja).
Ja sit ne artikkelit kuitenkin tippuu netin puolelle luettavaksi seuraavan kuukauden aikana pikkuhiljaa..
Olisin valmis jopa maksamaan tuosta muutaman roposen, jos toimisi kaikilla laitteille.
Asiasta kukkaruukkuun: siinä moottoritestissä oli nyt mainittu mitkä moottorit vastustavat ilman sähkö polkiessa ja mitkä ei. En nyt jaksa enää kaivaa niitä tähän, mutta siis lopputulema on, että Shimano vastustaa hieman. Kun tästä on nyt peistä väännetty. Ja tokihan tuon havaitsee kaikki ketkä Shimanolla ajaa.
Me teimme syksyllä poikkitieteellisen testin wattipolkimilla. Ajettiin (päätoimittaja Janne Lehti ajoi) tasaisella ja 4 prossan nousuun usealla eri pyörällä. Kaikissa alla samat 2,8 tuumaiset plussakoon Scwalbet samoilla paineilla. Tulokset luvassa Fillari-lehden kakkosnumeron moottorijutussa. Kolme herkimmin kulkevaa meni 28 nopeutta 500 metriä miltei samoilla wateilla. Viidestä moottorista yksi oli hiukan nihkeämpi ja yksi todella paljon. Moottorit Brose S ja Spessun Brose mag, Bosch Performance CX, Shimano 8000 ja Giant/Yamaha PW-X.
Ajettiin myös aikoja todella jyrkkään 300 metrin pituiseen nousuun täydella teholla neljän eri painoisen kuskin voimin ja kellotettiin mikä potkii nopeimmin ylös.
Älkää kyselkö enempää, sillä lisää asiaa on luvassa paperille painettuna 18.4.
Erittäin mieleenkiintoista! Tämä oli niin hyvä myyntipuhe-teaseri, että ostan. Peukkuja tällaiselle poikkitieteelle!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukka Helminen
Tässä taas nähdään kuinka erilaisia me sähköfillaristitkin olemme.
Itselleni ei noilla kahdella testattavalla asialla ole käytännössä mitään merkitystä/mielenkiintoa pyörän valinnassa.. mutta ainahan testata saa mitä tahansa ja jos/kun asia jotakuta kiinnostaa niin hyvä niin.
Onko fillarilehdellä ständi GoExpossa? Voisi ostaa parit vanhat lehdet & laittaa tilauksen vetämään...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukka Helminen
Paikalla ollaan GoExpossa.
Pyörien hinnat 6-11k€. Melko arvokkaita pyöriä testattiin. Kuinka moni on valmis sijoittamaan "edes" 6k€ pyörään? Luulisin, että suurin osa tämänkin foorumin lukijoista tyytyy huomattavasti halvempiin pyöriin. Itseänikin kiinnostaisi pyörät, joissa olisi Brose S:n moottori mutta realiteetti varmaan iskee päin naamaa ja on todettava, että seuraavan kulkineen moottori on Boschin, Shimanon, Yamahan tai Bafangin valmistama. Ehkä Eurojackpot auttaa ensi perjantaina...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti -W-
Hoi hoi! Hommahan sitten muuttuikin hovissa ja Apachen pyörä jäi ostamatta. Budjetti hieman venähti ja kulkineeksi tuleekin trek powerfly 5, vuoden 2018 mallia. Pyörään otin vielä päivitykseksi boschin nyon kompuutterin. Odotukset on kovat, vielä pitää reilu viikko kärvistellä.
Onnea vaan pyörän johdosta!
Kävin vilkaisemassa Trekin sivuilta minkälaisesta kamppeesta kyse ja hiukan nauratti kyllä mainosmiesten puheet, "Pyörä on varustettu erinomaisella jousituksella" Kyseessä jäykkäperä RockShox Judy Silver TK haarukalla niin en ehkä itse luonnehtis lauseella "erinomainen jousitus":rolleyes:
No mut takajousitus on huoltovapaa...
Minun mielestä on edesvastuutonta toimintaa valmistajalta laittaa noin rimpulaa keulaa sähkömaasturiinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti järtsy
Ihan on pakko kysyä, jotta minkähän verran teitä mahtaa tyydyttää, kun pääsee heti dissaamaan toisten hankinnat. Kyllä, keula voi olla paska pro-polkijalle, mutta minulle kyseinen laite on paljon enemmän mitä osasin edes haaveilla. Rahaa minun varallisuuteen nähden tuohon meni perkeleesti, mutta mitään ei ole itselle tullut hankittua vuosiin. Kuitenkin 40v.
tulossa täyteen, joten jospa hankkisi jotain kivaa itsellekin joskus. Paitsi nyt tuli kaikkien mielestä hommattua paskaa. Mut onneksi itse olen tyytyväinen, propsit siitä.....mulle.
Ei ollut tarkoitus dissata hankintaasi, se on ihan käytöstä kiinni mikä on riittävän hyvää ja mikä ei mutta tuo maahantuojan teksti on vaan jo asiakkaan harhauttamista mielestäni.
Nuo keulat joissa on teräksiset liukuputket, voivat olla jäykempiä kuin ne missä on isommat alumiiniset liukuputket.
Sama juttu kun kierrejousikeulan dissaus, jossa säädettävyys ja paino ovat ilmakeulaa heikompia, ei toiminta joka taas on enemmän vaimentimesta kiinni.
Painoahan tuossakin on, mutta ei kannata antaa sen häiritä.
No, onneks ajajassakin on painoa... ja pahoittelut kiihtymisestäni. Ja kiitos asiallisista kommenteistanne.
OT:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
Nythän on kierrejousikeulat ja iskarit tekemässä paluuta. Vanha maine (ja hinta) tosin rasitteena. Toisaalta iskarin vaihto ilmasta jouseen ei välttämättä ole järkevää tai tuota haluttua lopputulosta, jos fillari on rakennettu progressiivisen jousituksen ehdoilla.
OT:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
Nythän on kierrejousikeulat ja iskarit tekemässä paluuta. Vanha maine (ja hinta) tosin rasitteena. Toisaalta iskarin vaihto ilmasta jouseen ei välttämättä ole järkevää tai tuota haluttua lopputulosta, jos fillari on rakennettu progressiivisen jousituksen ehdoilla.
Lainaus:
Painoahan tuossakin on, mutta ei kannata antaa sen häiritä.
Ei ole sähköpyörässä se suurin ongelma. Muut ominaisuudet ehkä sitten enemmän, kuten vaikka tukevuus.
Terve foorumilaiset!
Etsinnässä sähköpolkupyörä ympärivuotisiin työmatka-ajoihin hintaluokassa 2-2,5ke. Tässä kaksi kiinnostavinta vaihtoehtoa tällä hetkellä,
https://www.bike-discount.de/en/buy/...0-500wh-800524.
Sekä https://www.bikeshop.fi/Tunturi-e290/ekauppa/pTUE290/.
Radon:
+ bosch active line plus ja 500wh akku, pitäisi päästä tasamaalla ecoasennolla jopa 150km?
+ moottori mukavempi kaupunkiajossa/asfaltilla kuin shimano, koska alhaisin avustustaso ei avusta niin paljoa?
+ halvempi, n 2150e posteineen
+ hiljaisempi moottori kuin shimano?
iso - tilaaminen ulkomailta / takuun toimivuus?
- 17 vai 19 runko, 173cm ja +50v kuskille?
- bosch osat / huoltaminen hiukan kalliimpaa? esim. 500wh akku n 150e kalliimpi? (550/700e)
Tunturi:
+ shimano moottorin osat ja huolto halvempaa?
+ kännykkä appilla pystyy säätämään avustustasoja (ei kuitenkaan ecoa)
+ tilaaminen Suomesta
+ sram nx, kestäväksi haukuttu
- runkogeometriaa ei löydy?? kuitenkin 47cm pystytolppa kuulostaa sopivalta
- joissain e7000 moottorilla olevissa on ollut häiriöitä akun kanssa? eli katkoisi itsestää ajon aikana virtaa?
- vie enemmän virtaa, eco- asennolla tasamaalla maksimi 100km
- kalliimpi n. 2360e
Tässä omia mietteitä pyöristä olenko kuinka väärässä ? Saa ehdottaa myös muita vaihtoehtoja! :)
Tuosta esimerkki kivijalasta.
https://rtech.fi/cube_reaction_hybri...l?attr1_id=179
Tuolta katsoo mieluisan mallin; www.bullsbikes.de
Ja pyytää kotimaiselta JäMyltä päräyttävän tarjouksen; www.movego.fi
Ite hommasin e-Stream evo 2 tr 27,5+ Brosen koneella ja olen ollut erittäin tyytyväinen.. toki koska olen krooninen tuunaaja, otin tuon edullisimman plussatäpärin ja sitä on nyt jo päivitetty "ihan huolella", mutta valintaperuste oli itelle Brosen tekniikka ilman Spessun logoa..
Mikä on raadin tuomio tällaisesta Italian ihmeestä? On aina välillä tarjouksessa 1599,99€ ja ajattelin, että iskenkö ensi kerralla kiinni kun ei noita 27.5+ pyöriä ole ihan hirveästi tarjolla kohtuulliseen hintaan. Leveämmät kumit kiinnostavat siksi, että talvisilla poluilla niillä saattaa olla mukavampi päästellä kuin normi 29-tuumaisilla.
LOMBARDO E-SESTRIERE EXTREME 9.0 27.5+
http://www.rczbikeshop.com/finland/l...ack-matte.html
^Ei nyt kauheasti ainakaan minua säväyttänyt. Ei ainakaan tuohon hintaan. Maksoin omasta Meridan täpäristä Shimanon sähköillä viitisensataa enemmän. Ehka puoleentoista tonniin tuo voisi olla järkevä, vaikkei nuo osat edelleenkään sykähdytä.
Kyllä tuolla nyt varmasti ajaa eikä kai kovin paljoa halvemmalla varmasti voi saada sähkäriä Boschin/Sramin tekniikalla. Mitään geometria taulukkoa ei tietenkään pyörästä ole, ja pikkaisen ihmetytti ilmoitettu range CRUSING RANGE: Up to 90Km (Mode Turbo) / Up to 215km (Mode ECO):D
Tuolla nyt olis vaikka Mondrakeria halvemmalla. Sram, Bosch, RS Revelation, ym:
https://bike.motocard.com/en/mountai...ck_orange.aspx
Muutenkin seurailisin tuota Motocardia jos olisin sähköfillaria ostamassa. Siellä on aina välillä tosi hyviä tarjouksia ja luotettava kauppa. Tosin omani ostin eBaysta ja Italiasta, kun oli pakko saada määrätyn värinen Merida...
Mutta kuten sanottu, jos sitä italian ihmettä saa puoleentoistatonniin, niin sitten semmoinen.
^Siis tuo Lombardo on 1600€ ja Mondraker 2519€ että ei se minun mielestä halvempi ole?
No tuossa linkatussa ilmossa lukee mulla että 3 199,99€. Kuten kirjoitin, niin puoleentoistatonniin tuo lienee kelpo peli.
Tuolta RCZ:ta tulee tarjouspostia tiuhaan tahtiin ja ne hinnat ei näy verkkosivuilla, alekoodilla saa tarjoushintaan.
Ottaen huomioon topicin otsikon, aika moni postaus on aika hakoteillä. Vahingossa tai tarkoituksella. No, ei siitä sen enempää.
Toisaalta joskus myös kysymysten asettelu on ongelmallista. Kysymys "mikä olisi hyvä maastopyörä" tai "mikä olisi hyvä sähköpyörä hintaluokassa xxx €" on vähän sama kuin kysyisi mikä olisi parasta ruokaa syödä tiistaina lounaaksi. Oikeita vastausta on em. vaikea antaa. Toisaalta ei ole myöskään väärää vastausta.
Itse lähtisin pohdiskelemaan pyörää seuraavasti:
1. Paljonko pyöräilyharrastukseen on valmis sijoittamaan. Kuten monessa muussakin asiassa, halvalla ei yleensä saa hyvää. Mikä sitten on riittävän hyvä onkin jo toinen juttu. Useimmilla budjetissa on katto, joten kompromisseja on tehtävä.
2. Missä ja miten pyöräilet. Jos pysytään topicin aiheessa, kyse on sähköavusteisista maastopyöristä, joten seuraavat am. koskevat vain kyseisiä pyöriä.
3. Maastopyörissä on kaksi päälinjaa. Jäykkäperäiset ja täysjoustot. Ei voi sanoa suoraan kumpi on parempi, molemmilla on omat hyvät ja huonot puolensa. Jos budjetti on ehdoton, ottamalla jäykkäperäisen säästää pääsääntöisesti 500-1000 € hankintahinnassa. Jäykkä on energiataloudellisempi ja kevyempi. Täysjousto taas mukavampi ajella epätasaisessa maastossa ja vaativassa alamäkiajossa ihan must.
4. Moottorin suhteen on useampia vaihtoehtoja. Bosch ja Shimano lienevät tunnetuimpia. Moottoreilla on eroja, mutta kaikilla pääsee mäen päälle helpommin kuin ilman moottoria. Jos foorumiin laittaa kyselyn kumpi näistä tai mahdollisesti joku muu merkki olisi paras, saa yhtämonta mielipidettä kuin on kirjoittajaa. Kaikilla on omat faninsa, jotka eivät omasta mielipiteestään horju. Tehokkain ei aina ole paras. Tämäkin riippuu käyttötarkoituksesta. Esim. Boschilla on ainakin neljä eri kategoriaa mootoreissaan. Osa on tarkoitettu maantie ajoon mahdollisimman pitkällä toimintasäteellä ja osa optimoitu mtb hommiin.
5. Akku. 300Wh, 400Wh, 500Wh? Isoimmalla pääsee tietty pisimmälle, mutta pyöräiletkö oikeasti joka lenkillä 70-80km? Riittäiskö kuitenkin pienin ja edullisin?
6. Osasarja. Yleensä isompi euromäärä tarkoittaa parempaa laatua. Halvimpia kannattaa välttää, mutta toisaalta on myös mietittävä onko oikeasti tarvetta niille kaikkein parhaimmille osille. Hydrauliset jarrut lienevät ne ihan must näihin maastohommiin. Vertailu SRAM vs. Shimano ei sekään yleensä johda hedelmällisiin keskusteluihin. Molemmilla on toki faninsa, mutta yhtälailla molemmilta löytyy osasarjat laidasta laitaan.
7. Renkaat ovat makukysymys. 26" sopivat hyvin haastaville poluille ja alamäkeen. 29" rullaa paremmin, mutta ei ole niin ketterä. 27,5" on sitten kompromissi näiden välillä. Kuvioita on joka lähtöön, mutta eivät vaikuta juurikaan pyörän kokonaishintaan ja jolleivat miellytä niin ei ole iso kustannus ostaa jälkikäteen mieleiset.
Alkuperäiseen kysymykseen viitaten voisi todeta, että 3k€ hintaluokasta löytää useimmilta pyörämerkeiltä hyvän perusmaasturin. Jäykkäperäisen, tehokkaalla moottorilla, isolla akulla ja kohtuullisella osasarjalla. Jos täysjoustoa havittelee, väittäisin, että järkevää peliä ei tuohon rahaan löydy. Maastot joihin täysjoustot on oikeasti tarkoitettu ei 2-3k€ pyörän osasarjat riitä. Sen sijaan, että katsoo pyörämerkkiä itsessään, kannattaa katsoa ja tutustua miten kukin valmistaja on omat pyöränsä kalustaneet. Pyörämerkkejä on on pelkästään sähköpuolella kymmeniä. Osasarjoja ja moottoreita sen sijaan valmistaa kourallinen.
1. Tämä on monelle selkein rajoitin. Ei ehkä välttämättä ole kyse siitä, etteikö saisi rahoitettua hankintaa, vaan siitä, pitääkö tinkiä muista mielenkiinnon kohteista samalla. Yleensähän samat rahat on jaettavana arkielämään ja muihin harrastuksiin. Joillekin fillarointi voi olla koko elämä ja fillareita ostetaan jopa lainarahalla ja useita. Toiset harrastaa muutakin ja ovat ehkä perheellisiä, jolloin lastenkin elämä ja harrastukset rajoittavat omia hankintoja.
2. Huomioitava samalla että sähköavustus muuttaa fillaroinnin luonnetta selkeästi. Jos polkemalla on tottunut köröttelemään melko tasaisia ja kovapohjaisia polkuja ja vältellen mäkiä, niin sähköavustus suorastaan houkuttelee kiipeämään jos jonkinlaisia mäkiä ja alashan niiltäkin on tultava lopulta. Fillarin luonne määrittää miten kivaa se alamäki on. Sähköavustus myös lisää ajajan perusvauhtia eli huonompikuntoinenkin kuski pystyy ajamaan polkuja entistä vauhdikkaammin. Jos vanha jäykkä pyörä on tuntunut riittävälle, niin vauhdin lisääntyessä se ei ehkä enää riitäkään.
3. Energiataloutta ei tarvinne niin merkittävästi pohtia, kun puhutaan sähköavustetuista fillareista. Kannattanee miettiä mieluummin sitä, miltä tuntuu täräytellä takapyörää juuriin ja kiviin kun fillariin on lastattu 7 kiloa akkua ja moottoria. Itselle ero jäykkäperäisen ja täysjouston välillä konkeritisoitui aikoinaan siten että ensimmäisiä lenkkejä täysjoustolla ajaessa yritin takajarrulla sladittaa takapyörää, mutta meinasin lähteä tangentin suuntaan. Mielestäni mukavuutta oleellisempaa täysjoustossa on jousituksen/vaimennuksen tuoma pito. Jokainen tietää sen tunteen kun varsinkin kostealla kelillä ajaa vauhdikkaasti kurviin ja tuntuu että kohta takapyörä menettää pidon ja ns. spinnataan. Tai ollaan syrjällään maassa. Täysjoustossa takapyörä seuraa maastonmuotoja paljon paremmin ja kurveihin voi ajaa huomattavasti kovempaa kuin jäykkäperäisellä. Tästä seuraa se, että kokonaisvauhdin saa säilytettyä parempana kun ennen kurvia ei tarvi jarruttaa vauhteja pois ja kurvin jälkeen taas kelata niitä takaisin. Monesti täysjouston hankintaa on rajoittanut rahan lisäksi sen polkemisvoimaa hukkaava vaikutus. Moni on tuntenut että täysjousto on raskas polkea ja ei saa suunnattua kaikkea energiaansa eteenpäin menemiseen vaan voimat hukkaantuu jousituksen pieneen notkumiseen. Sähköavusteisissa asiaan ei tarvi enää kiinnittää huomioita vaan avustus tasoittaa menoa ja eliminoi pitkänkin joustomatkan aiheuttamat haitat.
4. Sähkömaasturiin en katsoisi ikinä mitään muuta kuin eri merkkien parhaita malleja. Koeajolla kaupan pihassa voi tehokkain avustusasetus tuntua huimalta, mutta kun fillariin tottuu niin sille turbollekin löytyy käyttöpaikkoja. Esim. en olisi varmaan kovin mielelläni lähtenyt ajamaan suon poikki kulkevaa kosteaa polkua normifillarilla, mutta sähkärillä oli mielenkiintoista napata turbo päälle ja katsoa miten pyörä kulkee märätkin kohdat. Alkutalven ensilumilla on hauska painaa menemään aivan umpisessakin.
5. Nyt liikutaan vaarallisilla vesillä. Sähköavustuksella ajelu on niin mukavan "helppoa" että lenkit pidentyy aivan itsestään. Minulla on käynyt useasti tilanne että ajaudun kivoja uusia maastoja tutkiessa yhä kauemmas ja tekisi mieli lähteä vielä vähän eteenpäin, mutta akun palkit hupenee uhkaavasti ja on ollut pakko kääntyä takaisin. Mikään ei ole ärsyttävämpää kuin pohtia mielessään riittääkö akku perille/takaisin ja yrittää polkea alamäet avustus sammutettuna akkua säästääkseen.
6. Perus kulutusosia saa toki uusittua, mutta se ei välttämättä ole halpaa. Vaihteita joutuu vaihtamaan aivan jatkuvasti, joten itse ainakin panostan vaihteiston toimivuuteen. Se että vaihteet vaihtuu täsmällisesti ja tarkasti on sähköfillarissa varsinkin aika tärkeää, koska jos vaihde jää rutisemaan, murjoo moottori ketjut ja rattaat vaihtokuntoon hyvin nopeasti.
Huomioitava myös jousitusosien taso. Kun vilkaisee takaiskareiden ja joustohaarukoiden hintoja, huomaa nopeasti että niiden vaihto parempaan ei välttämättä ole kovin kukkaroystävällistä. Usein esim. 4000€ fillarissa voi olla 1500€ (ovh) joustokomponentit, jollaisia ei ehkä myöhemmin halua lähteä ostamaan irrallaan. Jousituksen toiminnalla on todella iso merkitys. Esimerkiksi kun laitoin takaiskarini huoltoon ja sain tilalle Fox:n laadukkaan ilmaiskarin huollon ajaksi, niin pystyin ajamaan märkiä juuria sisältävään kurviin aivan eri vauhtia kuin ennen. Oikein hämmästyin miten takarengas ei meinaa lähteä luisuun lainkaan. Kun sain vanhan iskarini (kierrejousi, vanhempi malli) huollosta takaisin, ei se silti ollut niin hyvä kuin laadukas lainaiskari.
7. Itse lähtisin nykyään katsastamaan ehkä jopa 29" plus -kokoisilla renkailla varustettuja pyöriä. Fillaria valitessa kannattaa pohtia itse renkaiden saatavuutta sekä esim. sitä, löytyykö ko. koossa nastarenkaita. Jos ajaa talvella, niin ehdottomasti pitäisi mahtua pyörimään ainakin 3" Freddie nastarengas. Sähköfillari painaa enemmän ja avustus tuo potkua ajaa hieman pehmeämpääkin polkua, mutta jos takarengas humpsahtaa jatkuvasti lumen läpi, loppuu meno lyhyeen. Itse en allekirjoita esim. Fillari-Lehden linjaa että sähköavusteisessa maastopyörässä plussakokoiset renkaat olisi ehdottomat. Ne toki tuovat jossain tilanteessa pitoa (kun rengaspaineita voi laskea alemmas) mutta ovat samalla enemmän "sinnepäinsuurinpiirtein" renkaat. Niillä on toisaalta hauska ajaa kivikossakin ajamalla päin kiviä ja antamalla renkaan tehdä työt, mutta kapeammilla renkailla taas kovemmassa vauhdissa ajo on tarkempaa ja kontrolloidumman tuntuista. Kapeammilla renkailla pito tulee siten karkeasta kuvioinnista ja sopivan pehmeästä kumiseoksesta.
Lopuksi kannattaa pohtia sähköfillarin hankintaa myös siltä kantilta että fillarimallit kehittyy nyt erittäin kovaa vauhtia. Se tietää myös sitä että vanhemmat fillarimallit menettää jälleenmyyntihintaansakin hyvin nopeasti. Suomessakin on nähty miten 6500€ fillaria on myyty vuoden ajettuna 4500€. Moni käytetyn fillarin ostaja tinkii myyntihinnasta ainakin uuden akun hinnan pois. Toki joillain on tapana ajaa jotain fillaria alta vuoden ja pistää taas vaihtoon ja uutta tilalle, mutta jos kohta 1 mietityttää kovin, kannattaa pohtia hankintaa myös pyörän pitkäikäisyyden kannalta. Eli jos meinaa ajaa fillarillaan vuosikausia, jyvittyy kalliimpikin hankintahinta pitemmälle ajalle, eikä se tunnu enää niin pahalle. Jos miettii vakavasti sijoittaako 1-1,5t€ enemmän saadakseen jäykkäperän sijaan täysjouston, niin pitemmässä kaavassa on halvempi ostaa se heti, kuin vaihtaa fillaria vuoden päästä.
Jotkut pohtii asiaa siltä kantilta että odottamalla vuoden-kaksi saa uudemman ja kehittyneemmän mallin. Mutta samalla saa viettää 1-2 erittäin tylsää vuotta kun ei pääse sähköfillaroimaan
Tässä olen sivustaseuraajana lueskellut näitä juttuja Foorumilla, paljon tuntuu Shimano ja Bosch puhuttavan porukkaa mutta Yamaha loistaa poissaolollaan. Onko Jammu niin heikko ettei sitä juurikaan mainita vai niin ongelmaton ettei sitä etumatkan tähden kommentoida.
Itse olen yhden Bafangin kokemuksella mielipiteineni mukana, oli todella huoltovapaa laite, tehoista en tiedä, 9v pyörä toimi ilman sen kummempaa huoltoa. Huoltokohteena oli oikeastaan muutaman kerran jarrupalat ja gummeja muutama kappale, joskus vaijereita kiristelin.
Nyt uutta pyörää harkitessani olen päätynyt maastopyörään, täpäriäkin olen katsellut mutta ehkä päädyn jäykkäperäiseen, kuitenkin asfaltilla kun ajelen.
Ihmetyttää se fanaattisuus mitä täälä esiintyy, eiks vois antaa jokaisen ajella niinku hyväks näkee. Näin mäkin Pekka Haaviston, mut ei se musta homoa tee, mielipiteitä on kuin persereikiä, jokaisella omansa, antaa kaverin suorittaa omat hommansa niitä morkkaamatta, neuvoa voi asiallisestikin.
Lähinnä haen vastausta noihin isojen merkkien eroihin, muu oli vaan avautumista, kiitos ja anteeks.
Luultavasti saat vastauksen kysymyksiisi jos luet tämän ketjun läpi.