Printable View
Maantiepyöriin vaihtui kumpaiseenkin stemmit kevään testailuitten jälkeen.. Cervelolla Pirkan ajo vahvisti tuntuman kuten tänpäivänenki lenkki, joten eikun säätöä/asennusta ja vähän hienosäätöä niin että sai vimosen päälle kaikki suoraan ja tangot samoihin säätöihin. Ei paljon paremmin vois olla (luulisin) :D
Endurosta säädin rutinoitten volumetasoja pienemmälle pikku täsmävoiteluilla..
Keulan vaihtoa, voitelua ja säätelyä tuohon räpellykseen...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Paksuttimen uutta kettinkiä asensin kaksi lenkkiä lyhkäsemmäksi, nyt ei passaa sit säätää isompaa eturatasta tai joku paikka ratkeaa ihan tasan varmasti.
Eilen aloitettu vanteiden ja osien vaihto jatkuu tänään. Uudet vanteet ja voimansiirto kokonaisuudessaan.
Ehtoolla purin viisi vuotta käytössä olleen Bontrager Duster -kehäisen kaksysietukiekon ja lähetin kehät DT:n napojen kanssa kiekkotohtorille kasaukseen. Täytyy kehua tuota alunperin GF HiFissä 2010 vuodesta käytössä ollutta kiekkoa. Ihan kohtalaisen painoninen, mutta ennen kaikkea kestävä. Bontragerin napakin on edelleen ihan käyttökelpoinen, huilaa hyvin.
Laitoin uudet tupit (pitäisi ostaa lukolliset). Pesin bräkleenillä pakan ja ketjun, voitelin kevyesti.
^lukkotupit pitäis myös hankkia, kun ei nuo orkkikset oikeen miellytä .. Ei osaa päättää hankkiako ergonit (GA1 Evo) vaiko samanlaiset odit (ruffian) kuin entisessä maasturissa?
Maasturista käänsin stemmin +6 -> +6 , lyhensin ylimääräisen kaulaputken ja säädin tangon suoraan
Eläkeagilitykoiran hyppyjä säädin naksun alemmaksi.
Jarrut asensin ja säädin ja säädin uudestaan kun huomasin että jarrut päällä kohtuu raskasta polkea :)
Maasturin laitoin kisakuntoon. Etujarrupalat näytti kyllä olevan taas aika lopussa, mutta jos nuo kestäisi vielä yhden ajon.
Asensin Ninerin autoon klubin huomista retkiajoa varten.
Sain vihdoin hankittua ne lukkotupit ja nyt ne on asennettu. :)
Purin Fatboyn takanavan, huomenissa uudet laakerit(varmuuden vuoksi), uusi teräsakseli ja uusi vapaaratas kiinni.
Jos noi Tahkon kestäis.
Säädin Piken herkkyyttä uusilla voiteluöljyillä..
Vaihdoin maantiepyörän ohjaustangon 2 cm leveämpään. Odotan mielenkiinnolla seuraavaa lenkkiä ja tuntemuksia, kun tangon pitäisi nyt olla lähempänä oikeaa teoreettista leveyttä.
Tukholmasta asti haetut jarrupalat ja jarrulevy pitäisi heittää kiinni :)
Jumppasin Muklukkiin uudet ulkokumit koeajoon ja vaihdoin sisureiksi Onzat.
Varaston seinään koukkuja, joihin voi ripustaa esim. rengaskokoelman.
Kasasin kiekon. Oli hyvin jännittävää, kun tiesin, että on ihan hilkulla, ovatko pinnat liian (liian) pitkät, että loppuvatko kierteet kesken. Eivät ihan loppuneet, joten sain haluttuun kireyteen, eikä tarvinnut purkaa ja alkaa metsästää uusia pinnoja.
Pistin Fatboyn takanavan kasaan. Samaan rahaan "siirsin" kiekon keskelle.
Valvontakameran säädin oikeaan paikkaan katon rajaan. Nyt o hyvä! Toinen kamera vielä pitää viritellä strategisesti oikeaan paikaan joku toinen päivä.
Giant Escapesta on nyt poistettu sekä tavarateline, että lokasuojat ja täytyy sanoa, että onhan se vaan hauskan näköinen vekotin nyt. Ihan sporttisen näköinen siitä tuli, vaikka seisontatuki vielä onkin. Renkaat voisi vielä vaihtaa, ei tosin liian kapeisiin. Tykkään kun toisella fillarillä voi tykittää vaikka täysiä katukiveyksiin ja mennä mukavan joustavasti mukulakivillä yms. Kyllähän tuolla jo ajeli asfaltillakin kun satulan nostin riittävän ylös, että pääsee kunnolla polkemaan. Hassun näköinen, kun fillari aika matala ja satula säädetty aika ylös, ainakin about 20cm varmaan näkyy putkea.
Satulan vatuppasilla👍😎
Lähetetty minun SM-T335 laitteesta Tapatalkilla
Endurosta pf keskiö irti ja putsausten sekä rasvausten jälkeen asentelin paketin takasin kasaan ..
Gazelleen meni tänään uusi 6v pakka ja ketju. Irroitukseen täytyi pyytää ammattilaisen apua, kun 2-hampaista kierrepakan avainta ei ollut kotona. Muotipoliisi saattaisi pamputtaa kun fillarin muuten täydellisessä Campagnolo -sarjassa on nyt Sunrace pakka ja KMC ketju.
Sinkulaan uusi kumi eteen, vanha taakse ja takaa vanha roskiin. Ketjun puhdistus, säätö, jarrujen säätö. Eiköhän tuolla taas tovin ajele.
Tien päällä maantiepyörän satulaa. Nostin 10mm ja alkoi painaa takareunasta. Etureunaa naksu ylemmäs ja taas toimii. Se on joskus milleistä kiinni.. :)
Enduron linkusto tuli purettua, putsattua ja lyötyä takasin kasaan..
Kallistuksenvakaimen pään tapin/kumipuslan (koiranluu?) vaihdoin
Jarrupaloja vaihtelin Giantiin ja samalla säätelin jarruja.
Cycloon sain viimein säädettyä satulan kallistusta, (kun faija avasi tajuttoman kireälle väännetyn ruuvin auki) aavistuksen pystynokkaisesta aavistuksen laskevaan.
Musta ruuvit on kyllä aivan liian kireällä jos fyysistä työtä tekevät miehet joutuvat tosissaan niitä vääntämään. Tämä ruuvi ei mielestäni ajaessa voi kiristyä, kuten polkimet.
Eikös se noin ole ihan kohillaan?Lainaus:
ainakin about 20cm varmaan näkyy putkea.Nana
Säädin vuoden 1989 Peugeot Ventouxin (NOS 2012) vaihteet ja jarrut.
Occam sai etuloksun,sellasen pienen läpyskän,ite leikellyn,siihen jarrukaaren alle ja uutta rasvaa kampilaakereihin(SraminGPX),ketjut öljytty.Viel pitäs toi pestä ja takavaihteet tarkistaa ennen Tahkoa.Ehtiihän täs...
Haipallin takavaihtajan rissojen laakereihin uudet vaseliinit, vanhat oli hävinnyt jonnekin (sensijaan hampaista on tullut teräviä piikkejä)
Stumpyyn asentelin uuden jakkaran..
Krossariin uudet ketjut, uusi jakkara, uusi satulatolppa ja tolpan kiristin.
Säädin netistä etsimäni coolin Lance Armstrong taustakuvan työkoneen taustakuvaksi. Sillä Tourihan on jo ihan nurkan takana! Yeah!
Cerveloon pätkä hi-tack rubber teippiä "ketjusuojaks" takahaarukan putken yläpintaan .. (pesuissa irronneen tilalle)
Cirruksen penkin juuri asentelin ja kävin koeajamassa, hieman eroa motonetin 15€ penkkiin :) hanuri tykkäsi !