Printable View
On kyllä sääli, että Schwalbe on mennyt "pilaamaan" hyvän renkaan butyylisisurilla. Tuo vanhempi One (lateksilla) on ollut mun luottorengas jo kolme vuotta, ei yhtään flättiä, pikkukivet ei tartu kiinni ja on ollut mukava ajaa. Tilasin nyt kokeeksi Vittoria G+, katotaan miten käy..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jhalmar
Tuli ostettua nuo Swalben one HT talvella. Nyt meni takanta paskaksi kun tuli osuma routareikään. Ajotuntuma hyvin samanmakuinen kuin contin competition tuubeissa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onko tuo Vittorian G+ sama rengas kuin tuo Corsa Graphene?
https://www.bike-discount.de/en/buy/...518/wg_id-5112
On sama ja hyvä tarjous!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ratikka
Sent from my iPhone using Tapatalk
^ Juu, sama rengas. Tuubeja en ole nähnyt missään superaleissa vielä, tuonne vähän päälle 70 euron ne on pyörineet. Avojen hintaa en ole seurannut, mutta ilmeisesti tuo on ihan hyvä tarjous.. Tosta Vittorian Grafeenista kohistiin kovasti viime vuonna, jotta on sairaan nopea - ja näyttäisi ainakin joidenkin testien mukaan myös olevan nopea rengas.
Tämä saattaa jopa jotakuta kiinnostaa. Sunnuntaina GdE:ssä antautui takana ollut Arenberg melkoisella paukulla. Edellä ajanut otti pienen törmäyksen auton perään, ja minä heti suorittamaan hallittua mutta kovaa jarrutusta. Ei ehtinyt olla lukossa kuin pienen hetken, kun jo pamahti. Sisuria myöten läpipuhki, kankaat kaikki revenneenä. En pane suoraan renkaan piikkiin, koska tuubi oli lähtiessä jo aika selvästi kantikas, eli puhkeamisriski oli selvästi kohonnut. Kulutuspinnan osalta mentiin aika ohuella. Puhkeamistapa vain vähän yllätti. Taakse tulee melko varmasti tilalle taas Arenberg.
FFWD:n F4R (aikaisempi vanneprofiili) oli kiekko. Siinä on aavistuksen verran "aaltoileva" jarrupinta, minkä vuoksi jarru saattaa haukata em. tavalla.
Noin mielenkiinnosta kysyn: paljonko oli Arenbergillä ajettu?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuplaO
Terveisin nm. Arenberg edessä about 8 000 km
Sent from my iPad using Tapatalk
^Kilsoissa en osaa sanoa. Jokunen tonni (pääkaupunkiseudun rupisilla teillä), uskoisin. Parilla eri kiekkoparilla tullut ajeltua viime vuodet. Ei varmasti mitään erityistä kumpaankaan suuntaan. Rengas oli tosiaan jo selvästi kantikas, ja kulutuspinta alkoi olla finaalissa. Veikkaisin, että kulutuspintaa oli todellisuudessa vielä vähemmän, kuin mitä etukäteen arvelin.
Corsa Graphenella 25x28" ajettuna noin 3tkm jona todettu päteväksi tuubikumiksi; mielestäni G on sekoitus mukavuutta, rullaavuutta ja kestävyyttä... tässä järjestyksessä. Viestiketjussa moitittu kestävyyttä jossa tietysti aina mukana tuuria, mielestäni tässä suhteessa myös pätevä... sellaista kumia ei ole eikä tule jossa kaikki osa-aluuet olisivat tapissa. Kestävyyden suhteen olen mieltä että nimenomaan Grapheneen ei tule reikiä kuten edellisen malliseen Corsaan jossa ei ollut uria kuten tässä uudessa mallissa. Ajauduin G:lla maaseutulenkillä hiekkatielle yli 20km matkalle, ei ongelmia eikä muutenkaan ole puhjennut... kuten totesin niin tässä on varmaan tuurilla merkitystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
Corsa Graphenen hinnat ovat laskeneet, ei se vieläkään ole halvimmasta päästä mutta sitä saa jo verkkokaupoista hintaan jossa mielestäni laatu huomioiden hinta aika kohdillaan.
Pysynee minulla "talonrenkaana"... jos saatavilla niin harkinnassa leveämpää Graphenea takakumiksi...
Continental Sprinter tällä hetkellä pyörässä ja ihan mieluisat. Sitä ennen oli Clement Tipot.
Contin Sprinter erittäin pätevä kumi kulutuskestävyyden suhteen ja selvästi esmes Craphinea parempi jos tätä ominaisuutta haluaa painottaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti STN
Mun henkilökohtaisen arvion mukaan Contin Sprinter on hyvä kestävyyden suhteen ja tyydyttävä ajettavuuden. Arkikiekoissa ollut Sprinter antautui sivulle tulleen reijän takia. Tilalle käytetty Vittorian Pave ja voi pojat kun muuttui mukavammaksi ajaa.
Silti suosikkikombo vielä kerran: Veloflex Arenberg + Caffélatex-litku + hätätilannetta varten Caffélatex ZOT! Nano taskuun. Nopeaa, mukavaa, kestävää ja huoletonta.
Sprinteri on älyttömän kestävä. Minulla on kiekoissa sisäiset nippelit. Viime vuodesta asti on ollut tarkoitus rihdata etukiekosta pieni heitto pois sitten, kun tulee renkaanvaihdon aika. Edessä on nyt pyörinyt sama rengas varmaan pitkälti yli 5tkm ilman mainittavaa kulumaa. Sentään tänä kesänä on sadelenkeiltä tarttunut jokunen kivensirun tekemä vekki, eli eiköhän se ensi keväänä siivoamatta jätetyillä sepeleillä antaudu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PatilZ
^^ Omat kokemukset Sprintteristä kestävyyden suhteen myös myönteiset. Eturenkaalla ajettu nyt 11700km. Takarengas kesti n. 8000km. Takarengas kului kulmikkaaksi n. 3000km ajon aikana ja puhkesi lopulta lasinsiruun. Eturenkaassa paljon pieniä viiltoja, mutta kulutuspintaa näyttäisi vielä olevan jäljellä. Yritän pitää renkaat puhtaana nyppimällä niistä kiven- ja lasinsirut pois ennen lenkille lähtöä. Hiekalla tai soralla hyvin vähän ajelua, muutama satunnainen pätkä joskus pyöräteillä.
Sprinter ihan ok ajettava, mutta ei ajotuntumaltaan niin mukava kuin Vittorian tai Veloflexin paremmat renkaat.
Yksi kappale Continentalin competition tuubia meni minulla kesällä samalla tavalla. Kyljessä reikä/viilto, josta tuli sisuskumi läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PatilZ
Ei ihan putipuhdas tuubikyssäri, mutta ei se mitään. Kuinka paljon tilaa vie Vlaanderen verrattuna esim. Arenbergiin/Roubaixiin samalla vanteella? Mulla on näillä näkymin vapautumassa yksi kiekkopari maantiekäyttöön ja ajattelin, josko niille laittelisi vielä leveämpää nakkia. Veikkaan, että "laboratorio-oloissa" mahtuu (Ridley Helium SL 2015, vanhan profiilin FFWD F4R), mutta tiukimmissa kohdissa tilaa voi jäädä alle käytännön toleranssien...
Arenbergia kun mittailin tönärillä, ei tainnut edessä eikä takana aivan yltää 25 milliin. Onko Vlaanderen taipuvainen paisumaan yli nimellismitan, vai jääkö alle? Tuoreimmissa rungoissa näyttää nykynormi olevan, että 28-millisen voi heittää alle, mutta vielä parin vuoden takaisissa rungoissa ns. maalileveys taisi olla lähempänä 25 milliä.
Jos tämä projekti onnaa, olisi pyhäkiekoilla edessä Carbon ja takana Arenberg, käyttökiekoilla Arenberg molemmissä päissä ja seikkailukiekoilla tosiaan 2xVlaanderen... Veikkaan että onnistumismahkut on 40/60.
Vlaanderen on aika lailla tasan 27mm. Samoilla kehillä on Roubaix sekä Vlaanderen, ja eroa on varmaan just se 2mm. Ei jää minullakaan etujarrun kaareen väliä kun noin millin verran, mutta ei siitä mitään haittaa ole...
Vittoria Corsa G+ 25mm parilla tuli ajettua 2064,5km ja tällä matkalla takarengas kului vaihtokuntoon eturenkaan näyttäessä erittäin hyväkuntoiselta. Takaa yksinkertaisesti loppui kulutuspinta. Yhtään rengasrikkoa en kokenut ja ajomukavuus, rullaavuus sekä pito oli omaan makuun hyvää. Molemmista renkaista kaivelin aina ennen lenkkiä sinne kaivautuneet muutamat pienet kivet pois ja niitä todellakin tuntui tulevan melko paljon. En kilpaile, mutta tykkään riuhtoa kovia sprinttejä joten takarenkaan kuluminen ei tullut yllätyksenä. Tästä huolimatta ajattelin ensi kesäksi laittaa taakse jotain vähän kestävämpää. Itsellä on kuivapaino n. 76kg ja keskimäärin paineina renkaissa oli edessä 6.0-6.5bar ja takana 6.5-7.0bar, hyvällä pinnalla välillä jopa enemmän.
En viitsi tällaisen aiheen takia aloittaa omaa ketjua, joten laitan kysymyksen tänne. Mulla on FFWD:n F4R vanteet ja Vittorian tuubit. Olen ostanut nämä käytettynä ja renkaat on ollut jo valmiiksi vanteilla. Näissä ei ole tällä hetkellä ventiilin jatkoa, ja ajattelin että asennanpa näihin sellaiset. Mutta, kuinka tuon presta ventiilin saa pois tuosta renkaasta? Kävin hakemassa ventiilityökalun, mutta se on niin paksu, ettei se mahdu vanteen reiästä sisään, josta tuo ventiilin pää näkyy. Onko tähän olemassa mitään muuta tapaa, kuin irroittaa rengas vanteelta?
Vanteiden mukana tuli sellainen jatko, jolla renkaat saa täytettyä. Näillä renkaisiin saa siis ilmaa, mutta prestaa ei saa käännettyä kiinni. Haittaako tämä ajossa, eli tuleeko ilma pihalle, kun ventiiliä ei ole kiristetty kiinni?
Nämä on siis itselleni ensimmäiset tuubit, kuten varmaan kysymyksistä huomaakin. Kiitoksia jo etukäteen vastauksista.
Venttiilijatkoja on olemassa toimintaperiaatteeltaan ainakin kahta erilaista. Toisessa (yleisempi ja helppokäyttöisempi) venttiilisielu irrotetaan renkaan venttiilirungosta, jatko kierretään sielun tilalle ja sielu kierretään jatkoon. Toisessa jatko kierretään suoraan auki olevan sielun päälle, jolloin sielu jää jatkon sisään mutta venttiilirunko pitenee. Jälkimmäinen lienee tarkoitettu ensisijaisesti renkaille tai irtoventtiileille, joissa ei ole irrotettavaa sielua. Ja saahan sillä periaatteessa optimoitua kehän sisäpuolelle tulevan venttiilivarren pituuden vähän lyhyemmäksi, jos sellaisen optimoinnin kokee järkeväksi. Sinänsä venttiilisielun jatkuvasti auki pitämisestä ei ole mitään haittaa, muutoin kuin sen riskin verran että jossain erikoistilanteessa se voisi päästää ilmaa ulos.
Kuulostaisi siltä, että edellinen omistaja ei ole ymmärtänyt venttiilivarsien jatkamisen logiikkaa ollenkaan ja on saanut jostain yhden kappaleen tuota jälkimmäisen tyypin venttiilijatkoa, jolla on sitten saanut kikkailtua renkaisiin painetta. Elämänsä voi toki tehdä vaikeaksi noinkin. Jos et halua lähteä rengasremonttiin, helpoin tapa ratkaista asia olisi hankkia yksi tai kaksi kappaletta tuollaisia samanlaisia venttiilijatkoja lisää, jolloin säästyisi jatkuvalta ruuvaamiselta. Jatkuvassa ruuvaamisessa on se riski, että jos renkaissa on irrotettavat venttiilisielut, sielu voi joskus lähteä jatkon mukana ja sen kiertäminen takaisin riittävään tiukkuuteen onkin sitten haastavampaa jos se pitää kiertää kehän sisäpuolelle. Ainakin Zipp valmistaa tuon tyypin venttiilijatkoja.
https://www.bike-discount.de/en/buy/...a-valve-582823
tossa noita jatkoja jotka käyvät venttiileihin joista sielu ei purkaudu.
Ok. Eli jos tuo ei haittaa, että ventiili on auki, niin sitten hommaan tuollaiset jatkot noihin ventiilien päälle. Korjaan sitten tilanteen, kun hommaan uudet renkaat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Kiitoksia! Laitoin tilaukseen :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti jone1
Muuhun haittaan tommosten jatkojen kanssa en ole törmännyt kuin paineiden tarkistus pumppauksen jälkeen mittarilla.
Maastokiekkojen painoiset sinkulakiekot tuubirenkailla johonkin kauppakassiin? En keksi mitään järkevää perustetta. 22mm ja 24mm tuubeissa pitää kuitenkin käyttää maantiepaineita (>6bar), ne on melko erilaiset ajaa verrattuna johonkin hybridin 38mm leveään sekakäyttöön tarkoitettuun renkaaseen.
Continental Sprinterit (tai Sprinter Gatorskinit) on aika lyömättömät tuubit jos kriteerinä on idioottivarmuus.
Pitkään ammattilaisten kisoja tullut seuratuksi tv-penkkiurheilijana ja tuota kautta noihin tuubirenkaisiin hyvinkin kaukaa tutustuneena tuntuu ajatus noista melkoisen vieraalta muualla kuin ammattihuoltajien, ammattikuskien tai ainakin kisakuskien käyttämänä.
Tuossa yksi linkki tuubien käytännöllisyydestä
https://kartturi.wordpress.com/2012/09/
Itse laitoin juuri elämäni ensimmäisen maantiepyörän ja hommasin siihen rohkeasti tuubikiekot. Liimaushommat ei pelota, kun käytän liiman sijasta Mariposan teippiä. Tuubeiksi tulee 25mm Vittorian Corsa G+.
Ao. videossa tuosta teipistä.
https://youtu.be/Jh2YycUtxPI
^Oikein valittu. Mariposan teippi (Carogna siis) näyttäisi korjaavan Tufon teipin suurimman heikkouden, eli se toimii myös vanhaa teippiä poistaessa. Asennushan on IMHO molempien osalta samanlainen prosessi.
Olen juuri "nollaamassa" paria kiekkoparia Tufon tuhojen osalta. Käytössä firman oma liuotintökötti. Helpompaa kuin ilman mitään, mutta silti aivan täysin perseestä... (Samantyyppistä hommaa kuin liimaaminen, eli alkuun saatanallista sottaamista, mutta rutiinin kehittyessä ns. tehtävissä.)
Ostin tulevaisuuden varalle ison pajarullan Carognaa, koska yhden yhtä nakkia en enää Tufon teipillä asenna.
Mielestäni se riippuu kehästä ja vähän renkaastakin, mihin Tufon teippi jää kun renkaan repii kehältä. Toisilla kehillä on todennäköisempää että teippi jää pääosin renkaaseen, toisilla voi olla että kehälle jää ohut kelmu ja renkaaseen loput, joillain voi käydä niin että teippiä jää epätasaisesti molempiin. Olen itse vaihdellut tuubeja eniten yhteen jo vuosia vanhaan Eastonin settiin. Niiden kanssa Tufosta jää kehälle yleensä ohut kelmu, joka lähtee irti vetämällä erikseen kunhan sen vaan saa jostain kohdasta hyvin alulle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuplaO
En ole kokenut ongelmalliseksi, kun teipin poistaminen on joka tapauksessa liiman poistoa vaivattomampaa.
Sama mieltä asiasta. Dura-Acen C50 kehältä lähtee todella hyvin irti, koska kehän pinta on sileä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Edellisistä FFWD kehiltä ei meinannut irrota millään vaan jäi kiinni epätasaisempaan kuitupintaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
^ja^^ Mulla totta kai FFWD:n kehät. Hirveä duuni.
Sama. Ja siksi siirryin liimaan, kun teipin jättämän ohuen kelmun sain lopulta ihan hirveällä työllä pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuplaO
Ja vielä kerran sama. Olin äimistyny kuinka Enven vanteet vaati voimaa renkaanpoistossa, mutta teippi jäikin aina tuubin kankaaseen kiinni.
Olisikohan näistä liimanpoistoaineista apua teippienkin suhteen? Yhdet kehät putsasin tuolla aineella liimasta ja helpotti todella paljon jynssäämistä.
https://www.tonitoni.fi/liimanpoisto...-remover-150ml
Vähän valmistaja varottelee, eli kannattaa nettisivulta varmistua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
https://www.effettomariposa.eu/en/pr...rogna-remover/
Poistin vuoden 2017 Rööriä varten etukiekosta vanhan Contin Carbon-liiman tuolla. Hyvin lähti. Takana perus-Mastikki lähti sekin hyvin. Sitten liimasin uudet tuubit. Pari päivää myöhemmin Röörissä lähti siinä ainoassa vasemmalle kääntyvässä mutkassa eturengas alta. Liima oli muuttunut juoksevaksi. Takana ei ongelmaa. Kypärä!
Sent from my iPad using Tapatalk
Eilen poistelin kolmannelta vanteelta teipatun tuubin. Itse tuubi irtosi totuttua helpommin (ei kuitenkaan helposti) ja tällä kertää myös teipin jäämät lähtivät suurelta osin kuin itsestään. Pienellä hieromisella ja nyppimisellä homman pitäisi olla tikissä. Aaah.
Sitten uutta Arenbergia yhdelle kiekolle, ja kiekkoparille Vlaanderenia. Jännä nähdä miten mahtuu pyörimään ja miltä tuntuu noin yleisesti. Kerran olen asennetun Vlaanderenin nähnyt, ja odotettua kapeammalta näytti.
Itse siirryin tuubirenkaisiin jo 80-luvun lopulla kun avorenkaat ei vain kestäneet. Täytyy ihmetellä tuota ohjetta! Kukaan järkevä tuubirenkailla ajava ei liimaamalla renkaita käyttävä putsaa täydellisesti litkujen kanssa vanneuraa. Pahimmat kököt vain ottaa nyppäisemällä pois jos vaivaa, mutta pääsääntöisesti se vanha liima siellä tarraa uudestaan kiinni ja kun uutta siihen päälle lykkää, laittaa tuubin samantien päälle, pyyhkäisee ylipursuavat liimat pumppaamisen jälkeen kevyesti tärpätillä pois niin voiko olla helpompaa??!! Turha odotella liimojen kuivumisia ja sitten vasta laitella kumeksia. Tuubirengas on helppo keskittääkin kun ei tarraa heti kiinni! Yön yli jähmettyy ja sitten vain ajoa! Aikanansa Urheilupyörän Lönnqvistin vanha patu tämän neuvoi ja hyvin pelittää. Teippejäkään en käytä kun tuo keskittäminen on niissäkin vähän tuurin kauppaa....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Samoin mietiskelin tuon vanteen puhdistuksen tarkkuutta, miten tärkeä viimeiset ohuet kerrokset ottaa pois, kun eivät lisää painoa tai paksuutta. Omaa vähäisintäkään käytännön kokemusta ei tuubirenkaista ole eikä vähäisintäkään aikomusta noihin siirtymiseksi. Kaikki pyörivä kun kiinnostaa, niin minkälaisessa käytössä käytät? Onko ihan arkiajossakin, minkälevyisiä renkaita, millainen pyörä? Onko avorenkailla varustettua pyörää rinnalla?
Usein tuollaiset kokeneet patut tietävät konsteja, hiljaista tietoa...
Samaa metodia olen itsekin käyttänyt jo kolmisenkymmentä vuotta. Yleensä annan kuitenkin liiman kuivua viitisen minuuttia ennen tuubin vanteelle laittamista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Merckx
Tänään ensimmäiset tuubikokeilut, eli kuitukiekoille Veloflexin Vlaanderenit Effetto Mariposan teipillä. Venytin tuubeja yhden yön vanteilla, ja teippien kanssa näpersin tuubit kiekoille. Meni ehkä puolisen tuntia aikaa, eli todella helppo homma jopa ensikertalaiselle.
Itse siirryin avoista tuubeihin kolme vuotta sitten ja nyt on tullut ajettua reilu 10tkm ja käyttänyt sekä Schwalben ja Contin 24-25mm tuubeja. Olen harrastanut noita liimoja mutta seuraavat ajattelin kokeilla teipillä. Ekoja renkaita liimatessa tein sen Continentalin opastusvideon mukaan, jossa vika liima ohjeistettiin kuivua 1-2h. Siinä rystyset verillä ähistessä ja kiroillessa tajusin miks videolla rengasta laittoi gorillan näköinen kaveri. Ja eihän siitä saanut suoraa mitenkään. Seuraavat renkaat menivät jo iisisti kun laitoin ne heti liiman levityksen jälkeen. Alkuun tuli laitettua myös aivan liikaa liimaa. Alkuun tuli poistettua liimat vanteista, mutta ei enää.
Miksi sit siirryin tuubeihin... kiinnosti kovasti kokeilla tuota ylivertaista ajamisen mukavuutta ja halusin kohtuu hintaiset kevyet kiekot (Campa Bora One, mitattu 1180g). Ja sitähän ne tosiaan tarjoaa. Kunnes vuosi sitten laitoin vaimon pyörää Schwalbe One tubeless renkaat (25mm, FFWD F4R). Sanoisinko että ne ovat jopa vielä mukavammat ajella. Tosin toi Schwalben rengas on jopa 28mm leveä, mikä varmasti vaikuttaa asiaan.
Rengasrikkoja on sattunut ehkä yksi/kesä, mutta yhtä lukuunottamatta olen päässyt litkujen turvin kotiin saakka. Kerran meni molemmat renkaat samalla lenkillä ja kaveri takaa alkoi ihmetellä kun lentää valkoista nestettä kasvoille. Ja vain kerran on tarvinnut vaihtaa puhjennut rengas uuteen. Muuten litkut ovat hoitaneet asiansa. Tuo yksi rengasrikko oli sellainen, jossa todennäköisesti olisi loppunut ajo myös avorenkaalla. Terävä kivi viilsi kylkeen noin 10mm vekin.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d853565d8b.jpg
Mulla on siis pääasiassa hyvät kokemukset tuubeista, mutta muutaman vuoden maantiepyöräilyä harrastaneelle ystävällä, joka minun kokemuksista rohkaistuneena hankki samanlaiset kiekot ja tuubit, on ollut hiukan huonommat. Välillä tuntuu että hän ei ole päässyt kuin 500km ilman rengasrikkoa. Niitä tuli useita lyhyessä ajassa kunnes laitoin hänelle Contin Sprinter Gatorskinit. Kyse on osin paskasta tuurista, mutta uskon siinä olevan tekemistä myös tien lukemisen ja ajamisen flown kanssa.
Sent from my iPhone using Tapatalk