Onhan ne edukkaat, jos ei välitä tuosta "ausverkauft "-sanasta...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Printable View
Onhan ne edukkaat, jos ei välitä tuosta "ausverkauft "-sanasta...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Näyttäis olevan loppuunmyydyt?
/edit: PTM ehti ensin
Tässä olisi myös ihan kohtuu hyvään hintaan Fulcrum Racing 3 2010 malli, 299,-
http://www.velo-motion.com/product_i...cher-2010.html
Itsellä tilauksessa ja kiekkojen kotiutumista odotellaan...
Velo-Motionin sivuilla mainittu kiekkoparin lähetyshinta oli 25,- mutta minulta ainakin perivät vain 9,95.
Shamalitkin tulivat tuolta 9,95€:llaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti -kft-
No juu, nyt siellä lukee Lontooksikin "sold out". Jokin aika sitten niitä oli vielä tarjolla. No, äkkiäkös ne tuolla hinnalla menee. :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PTM
Mitäs mieltä arvon raati on tuosta kiekosta?
http://www.shimano-nordic.com/publis...-rs80-c50.html
Ilmeisesti se on jonkinlainen kompromissi hinnan, painon, aerodynaamisuuden, jne. suhteen. Ei ole vielä myynnissä missään. Sopisko kuntoilijan paremmaksi kiekoksi? Tästä spekulaatioita, kiitos!
...Tjaah, no löytyy tosta bikeradarin arvio, laitetaan se tähän pohjille:
http://www.bikeradar.com/news/articl...rst-look-25095
Ihan elämän helpottamiseksi osaako joku vinkata Fulcrum3, Zonda ja siitä ylöspäin hintaluokassa kiekkoja joille renkaan asettaminen on suht vaivatonta? Ainakin R3:ssa joillakin kumeilla tuo puuha oli välillä helvettiä.
Tai kääntäen, jos tuo ei ole vanteesta kiinni, niin vastaava rengassuositus olisi mukava.
Riippuen vähän mitä renkaita olet käytellyt, mutta omien kokemusten mukaan contin 4000 asentuu ainakin mukavasti.
Tällä hetkellä tallista löytyy Campan Shamalit, Campan Zondat, Fulcrum Racing 5:t, Mavicin Aksiumit ja jotkut Alex Rimsin rupukiekot. Aikaisemmin olen asentanut renkaita myös Campan Euruksille ja Campan Sciroccoille. Noista kaikista ainoastaan Sciroccoille tuntui olevan tavanomaista vaikeampaa vääntää renkaita paikoilleen, kaikki muut ovat mielestäni suunnilleen samalla viivalla. Liekö Sciroccossa sitten jotenkin epätavallisen korkea reunavalli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tuntsan Palo
Ne varsinaiset erot ovat mielestäni ihan renkaissa. Kaikki kokeilemani Michelinin renkaat (Krylion Carbon, Pro Race 2 ja Pro Race 3) ovat olleet järjestään tiukkoja laittaa paikoilleen, Continentalit menevät paikoilleen helpommin. Grand Prix 4000S solahtaa suorastaan vaivatta paikoilleen, vanhat GP 3000:t taisivat olla vähän tiukempaa tavaraa.
Siitä voi tietty olla kahta mieltä, että onko renkaan tiukkuus hyvä vai huono asia. Jos sisäkumi pettää vaikka alamäessä, niin kyllä semmoinen tiukka rengas varmasti pysyy myös varmemmin kiinni kiekossa.
Näin se vaan taitaa olla. Viime päivinä vaihdellut eri kumeja esim RS80:n, niin sekä vuoden
ajettu, että pakasta vedetty PR3 on erittäin tiukkoja eri vanteille (Mavic, Easton, Shimano), Schwalben Ultremo tuntuu menevän helposti ja Vittorian Rubino on sellainen semivaikea. Aiemmat Shimanon kiekot ja misukat oli sellainen yhdistelmä, että niihin ei halunnut ryhtyä vaihtamaan kuin ns. hyvänä päivänä :D RS:n sai vaihdettua vielä joten kuten (vähän jo meinas tykyttää..)
Välistä on ollut sellasia Schwalbeja että ei hyvää päivää...ilmat pois sisurista ja ravautus ranteella niin rengas on vanteelta? Moisella ei kyllä ite aja. Saisi avorengas edes pysyä jotenkin vanteella tyhjänä, muuten pidän sitä pienenä lisäriskinä. Tuubi on tietty parempi tässäkin suhteessa.
Taitaa Vittoria ja Misukka jatkaa mun suosikkinen avoista tulevana kesänäkin. Tuubeissa Vittorialla ja Tufoilla, jälkimmäisellä maanteillä 100%, ekaa en omiin kiekkoihin laita sinne enää.
Itse asiassa on muutamalla Suomessa. Jätetään mut ja Akka pois, niin ainakin Wanderer kisasi kummillakin. Eka mun demokiekoilla,20/24 mm. Turun korttelikisan, ja sit kun tulivat omat 24/28, niillä sit ja nyt on 20/24 kun vaihdettiin napojen takia DT240->DT190. Syy vaihtaa vähempi pinnaisiin oli: "....koska ne oli tarpeeksi jäykät..." Ja nyt ei puhuta mistään kääpiöstä kuskina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PTM
Noi FFWD kehät kestää huomattavasti monia kuitukehiä korkeamman pinnankireyden josta syystä toi F5 tuntuu ajossa erittäin jäykältä vaikka mitään "mullistavaa" pinnaus-systeemiä siinä ei ole. Väitän että jos haluaa jäykän takakiekon, kannattaa hakea koe-ajoon tollanen setti. Sit tietää miltä se tuntuu.
Nyt olis Racing Zerot odottelemassa fillarirunkoa mihin ne saisi kiinni. Noiden varapinnojen saaminen on käsittääkseni aika kiven alla ja googlettelemalla ainakaan noita tämän vuoden mustia pinnoja ei tahtonut löytyä mistään. Mietin hankkivani "varastoon" varapinnat, että ajokausi ei keskeydy pidemmäksi aikaa yksittäiseen pinnarikkoon. Olisiko jollakulla heittää vinkkiä ostopaikasta.
Chainreactioncycles myy varapinnasettejä (hae "fulcrum mini kit") halvempiin Fulcrumin kiekkoihin, joten sieltä saattaisi ehkä kyselemällä saada myös noihin zeroihin.
Yksittäisiä Fulcrumin pinnoja myydään joissain saksalaisissa kaupoissa (mm.bike-components.de), hinta aika paljon kalliimpi kuin noissa seteissä.
Kellään kokemuksia noista ax-Lightnessin kiekoista? Selailin ainakin 10 sivua taaksepäin eikä näkynyt oikein mitään kommenttia noista. Ilmeisen kevyet kiekot olisivat myös 42mm profiililla.
http://www.ax-lightness.de/xist4c/we..._dId_3010_.htm
n. 900g alittaisi myös LW:n painot. Hinnaltaankin edullisemmat, joskin ei kovinkaan halvat.
Eikös ko. valmistajan kamat ole yleisesti huippupäästä ja varsin laadukasta tavaraa. :rolleyes:
Zerot tulossa myös tänne. Laita infoa jos löydät? Punaisina löytyy amerikanihmemaasta kohtuu hintaan, mutta mustat olisi varapinnoiksi hakusessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha_H
Ekana kiinnitin noissa kiekoissa 16/20 pinnamäärään. Ei siitä ainakaan enää niitä voi vähentää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti contest
AX:n ite tekemät kamat on ollut perinteisesti huippukamaa. Toivottavasti hän ei lipsu "teippilinjalle" ikuna ja on ylpeä tuotteistaan. Noissa kiekoissa on painoa villattu Tune:n navoilla. Niistä on sit monenlaista mielipidettä. Ainakin mun Tune-napapari kyllä pelaa hyvin. Tehdas ilmoittaa että tota keveintä napasettiä ei myydä erikseen, vain valmiiksi pinnatuna. siit voi sit funtsia jotain. En sano että ei olisi hyvä, se on vaan "äärituote".
AX:n kehä ei sinänsä ole mikään yber-ihmeellisen painoinen, n. vajaa 250g. Tai siis sivuilla lukee 260g mutta silla ei ihan taida toteutua 905g/pari. Valkkaavat pareihin kevyemmet ja myyvät painavammat erikseen? Kehä kestää 1300N (sama kuin FFWD) vetoa pinnoihin joka on varsin hyvä luku. Alunipoilla tehden toi vaatii jo taitoa. vs. Zipp aneeminen 1000N , 01' ennen vain 800N. (josta taas johtuu takakiekon löysyys). Eli kun kevennys on pinnoissa ja navoissa, kiekon fiilis on sama kuin monessa "kilon" kiekossa kun pyörivät massat on samat. Riippuen tietty lähinnä takapyörän jäykkyydestä myös. Löysä runko ja löysä takapyörä, tuntuma kuin punttisalin stepperillä....polkee polkeen, keinuu, keinuu, vaan ei liiku...
LW taas käyttää DT:n takanapoja....varsinkin LW:n etunapa painaa enempi suhteellisen järeiden laakerien ja akselin takia (ja muissakin kiekoissa DT:n vs. Tune) mutta varsinkin takanapa taas on moneen muuhun verrattuna aika varma valinta.
Ite teetin Tunen etunavalla ja DT190 navalla 20/28 kiekot FFWD F2 kehällä. Pikusen extraa taakse kun on äijässäkin vähän "extraa". Eunavalla kompensoitiin takakiekon lisapinnojan paino. Tarttee kyllä vaihtaa laakerit siihen etunapaan heti. En tiä mikä on mutta ei "tunnu" hyvältä ne laakerit. Vajaan kilon painaa noikin. Kun tulee DT 36th-kitti niin lähtee viä 10g? Alle 980g sit.
Erinäisten kalliiden, "hienojen" ja keveiden kiekkojen jälkeen jotenkin haluaa että kiekko myös kestää ajoa. Kevyt ja halpa on ainakin eka merkki osta jotain muuta. Tietty missä menee halvan raja, on sit toinen juttu. :D
Näinhän se on. en noista hifikiekoista mitään ymmärrä, mutta FSA:n RD600 kestää ihan mitä vaan, AC 420:t ovat isokokoisen kuskin alla hieman turhan löysät.Painoeroa noissa on joku 150g/pari tai jotain, mutta FSA:t on selkeästi järeämmät ja AC:t joutaa uuteen kotiin jos joku tarvii edullisesti.Lainaus:
Erinäisten kalliiden, "hienojen" ja keveiden kiekkojen jälkeen jotenkin haluaa että kiekko myös kestää ajoa. :D
Pyörä piti saada vaa`alla alle 8kg ja siksi ostin noi AC:t kun ebaysta halvalla löysin :D Nopian tuntuinen kiekko, ei siinä mitään mutta 80kg+ osaa arvostaa sitä FSA:n jämäkkyyttä 1580g/pari painoon (ac 1430g tai jotain?) ja ihan yhtä kovaa mä 30km/h lenkkiä molemmilla olen polkenut :D
edit_ Insinööritiede on hauskaa, ja onhan noin molemmat hyvännäköisiä pyörässä, vois sen muutaman satasen tässä maailmassa huonomminkin sijoittaa...
AC 420:t on hyvät keikot jos tahtoo tehdä jollekin kiusaa. Muuten nuo on täyttä paskaa. En suosittele kenellekään. Kokemusta löytyy.
En mä täydestä paskasta puhuis, 70kg kuskille ihan pätevät kevyet aerokiekot, mutta eihän noi mitkään Zipp 303 tasoiset ole.
Jos vertaa parinsadan hankintana noita ja jotain Aksiumeja niin onhan noissa enemmän sitä jotain...
Mä en keksi niistä mitään muuta positiivista kuin painon. Mikään muu ei saa positiivista palautetta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kontio
Hieman eri mieltä tästä... AC:t on jopa "jyrkkää paskaa"... empiiristä kokemusta voi kaivella näiltä sivuilta...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Olli-Pekka Manninen
Mulla on toiminut AC420 oikein hyvin. Tosin tossa mun parissa on PT takanapa ja käytännössä rakensin takakiekon uusiksi melkein kättelyssä. Toissa kesänä meni 40-50mm ruuvi kumin ja vanteen "sisäseinän" läpi ja vanne toimii siitäkin huolimatta. Isoin ongelma on noiden vanteiden olemattoman kapea jarrupinta.
Mutta jos suht kevyttä, alumiinista ja vähän aeroa kiekkoa hakee, niin mitenhän SRAMin 30mm korkea alukiekko toimii? Tai huomasinkin just, että vaan 20 pinnaa takana, mutta kevyemmälle kuskille voisi olla hyvä valinta.
SRAMin uudet 30mm kiekot (S30xx) kiinnostavat minuakin. Noissahan vanteen profiili on ~Zippin 101, mutta hinta aika paljon sopivampi.
Harmittavaa vaan, että SRAM hylkii meitä campakuskeja...
Mannisen kanssa liedon korttelia ajaneena voin sanoa että kyllä mua hirviiti AC420:t, ääni kurvista sportatessa oli kuin olisi hyppinyt paketillisen Marie-keksejä päällä. Sama ilmeni "ison Imatran Miähen" ajaessa Rosendalhl GP:tä männäkesänä. Kevyet ja halvat on....:DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hans Opinion
Ne perustuneekin siihen, että me pitkät ja komeat? ollaan liian painavia noille, mullakin pitää jotain ihme ääntä aina välillä. Naisille, junnuille ja espanjalaisille mäkimiehille sopinevat paremmin :)
Positiivisesti kun ajattelee, niin FSA RD600:ien arvostus nousi viime syksynä eksponenttiin...
Voi Batman, pimeiden voimien kryptinen mantra FFWD F2R 190 Corsa CX Evo II on tehonnut ja Pexistä on tullut tubulaarien palvoja. Ensimmäinen 50 km ajolenkki on juuri takana ja ero Neutron Ultra Pro3Race settiin on sellainen, että ei kuolevainen tajua. Tuo kiekkotuubi yhdistelmä tuntui sellaiselta, että kun voimiensa äärirajalla nousussa vielä puristi mikromillinewtonmetrin lisää vääntöä jostain, niin pyörä singahti ammuksen lailla eteenpäin ja rättisitikat tuli perä edellä vastaan. Enkä liioittele yhtään.
Miksei kukaan ole aiemmin kertonut, että pyörä voi kulkea tällä lailla, hä?!
Edit, juu en ole junnu, nainen, enkä espanjalainen mäkimies, mutta muuten kyllä kääpiö, 66 kg elopainoa.
Kerää parikyt kiloa lisää massaa niin pyörä kulkee alamäetkin nopeammin. ;)
Kukaan ei ole vielä tunnustautunut AX-Lightnessien omistajaksi. Ei taida kovin monella sit olla noita täällä Suomen perukoilla... Painorajoituksiahan näissä monesti on, ainakin kevyimmissä malleissa. AX:lla 90kg mikä minulle riittäisi himpun alle 80kg:ssa liikuskelevana kaverina. Pinnatkin näytti olevan Sapim CX-rayta joka ei nyt taida olla se harvinaisin pinna markkinoilla. Napoja tutkiessani huomasin kyllä järkyttävän alhaisen painon ( etunapa 45g). Saksaa en juurikaan ymmärrä mutta päädyin käsitykseen että akseli olisi hiilaria, voiko olla? Achse 15mm karbon. DT:n 190 navoissa eroa on luokkaa 30g/takanapa tunen hyväksi, mutta etunavassa.... 105g vs tunen 46g!
Täytyy myöntää että houkuttaa toi LW:n alittava paino, edullisempi hinta ja "luotettava" merkki aika paljon. Ostopäätöstä ei vaan uskaltaisi tehdä, ellei kellään ei ole kokemuksia sinällään todella kevyen setin kestävyydestä arkisessa käytössä. Pinnaus on aika minimissä juu, muttei taida saada eri pinnauksella ollenkaan. AX:lla on myös hieman halvempikin malli, jossa erona on vaan halvemmat navat. Kyseisissä kiekoissa painorajakin nousee jo 110kg:een eli +20kg, tämä kiinni vain navoista??
FFWD paino alittuisi selkeästi, hintaa melkein tonni enempi. Kehissä taitaa olla aika paljonkin eroa (painossa) vrt FFWD... LW:n kans sinällään aika samoissa, niitä en tosin edes harkitsisi kun katsoo hintalappua, olkoonkin että ne olisivat/ovat parhaat. Kuitenkin, tämän verran jos aikoo pelkkiin kiekkoihin jo sijoittaa, niin olettaisi ett niillä ajaa vuosia pyöränkin jo vaihtuessa siinä välissä.
Huomasin tuossa Cycling Plus lehdessä jutua LW Standard III C kiekoista juttua. Siinä oli että jos rikkoo kumin 8 barin paineesta tarvii kiekko lähettää LW:lle korjattavaksi. Onko tälläistä muissakin vastaavissa? Liekkö tuubeilla samoja juttuja?
µ
Kai niillä vuosia ajaa, jos ei kilomeetrejä tahkoa. Maallikkona luulisin, että jarrupinnat kärsii kilometreistä sehr uber keikoissakin, enempi tai vähempi. Kulutustavaraahan nuo kiekot kuitenkin on, kai :seko:.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti contest
Tuskin on tuubissa tuollaista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti --+MM+--
Liedon korttelissa mulla meni kisa täysin ketuiksi puhtaasti noitten kiekkojen vuoksi. Ja se edeltävä tempokin meni ketuiksi noiden kiekkojen takia. Onneksi seuraavan päivän kisassa sai jonkinverran takaisin kun vedin Mansnerille hyvän irtioton.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Jännä on, että ne nippelit aukesi vaikka sinne oli laitettu lukitetta väliin ja aika reippaasti.
Sulla on nyt Pexi käytössä ne kiekot, joita olen itsekin jo kauan kuolannut. Samperi kun ei ole budjettia hankkia, ehkä joskus...jatkaa unelmointia...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
Sen verran piti käydä kokeilemassa vaikka ei hirveesti puhdasta asvalttia vielä olekaan.Mut sen verran sain tuntumaa et yhtä jäykät kun LW Ventouxit varsinkin edestä.AX kiekoissa pystyy pinnoja kiristää aikalailla koska laminoitu nippeli-pinnan reijät.Kaikenpuolin oniistuneet ja tukevat kiekot.Premium road 24mm 837g pari ja premium 42mm 908g pari.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti contest
Tuo setti oli Probikekitissä 1440 eetä, viimeinen 190 campa-setti, shimppaa näytti jääneen vielä yksi pari... jonka hinta nyt 1625! Olisko kerrankin niin, että tuli ostettua jotain halvalla :seko: :D.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PHI
Historian havinaa ebayssä:
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll...m=110507635844
;)
Tommoset ne pitäisi olla Samu...
Joo, taidan tästä laittaa moottoripyörän myyntiin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Shamus
Eihän tollasilla viittis ajella, olohuoneen seinälle noi pitäs ripustaa.