Printable View
Mulla oli kanssa Code R:t ihan paskat uudessa pyörässä. Kokeilin uusia paloja, isompaa levyä yms. Ei mitään vaikutusta. Olis varmaan pitänyt vaan ilmata kunnolla uutena jo. Viime vuosina ilmeisesti aika paljon paskasti ilmattuja jarruja tullut tehtaalta. Alkoi sen verran harmittaa että laitoin Shimanon XT:eet Galferin levyillä ja paloilla tilalle, problem solved :D
XTR kevyilläkin levyillä toimii kuin ihmisen mieli ja pitoa riittää ilman kikkailua.
Onhan esim. ohjainlaakeri tiukalla ja keulassa ei ole välyksiä?
Itse huomasin, että 1.8mm Sramin levyistä HS2 levyihin siirtymisessä oli melko iso ero. HS2 selvästi tukevampi eikä vatkaa tai jää "soimaan" pidemmän jarrutuksen jälkeen.
Kiitoksia vinkeistä, eli paksummat levyt voisi olla vastaus, jos ei kokonaan shimanoon vaihda, joka siis kävi jo mielessä. SRAM:n jarruista ei olekaan ollut hetkeen kokemusta ja tämä ei ole kovin vakuuttava tähän mennessä.
Ohjainlaakeri ei pitäisi olla löysällä, löystyi aluksi jonku 150km jälkeen ja kaipasi muutenkin rasvaa väliinsä kun tuppasi natisemaan pelkästään kuiviltaan kiristämällä. Melko kuivahko oli siis asennus uutena ja netti tiesi kertoa että rasvaus voisi auttaa, Trekin Rail siis kyseessä.
Keulakin toki on ihan uusi, mutta olin siinäkin tuntevani jotain pientä välystä, rokkarin domain siis kyseessä, eli tuokin saattaisi aiheuttaa vatkausta?
Pitää nyt vielä kerran putsailla ja hioa hyvin palat ja sitten ehkä paksummat levyt ja samalla uudet palat, jokunen euro
siis taas tiedossa menoa. Kallista tää uuden pyörän varustelu :D
Hio ne levytkin kunnolla. Mulla hävis jumputus Sramin Centerline levyistä Deoren jarruilla, kun hioin hiomapaperilla levyt + palat ja oikeaoppisesti ajoin uudestaan sisään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jone51
Ne levyt kannattaa kanssa polttaa. Hyvä rasvanpoisto, poltto ja karkea hiomapaperi. Noilla keinoilla olen kyllä saanut kaikki aina toimimaan.
Käytiin kaverin kanssa juuri pyörähtämässä vajaan 300 kilsan pätkä South by cycle -reitistöä. Edellisessä huollossa retkipyöräni levyille ja mahdollisesti myös paloille oli roiskahtanut mineraaliöljyä. Alkuun jarruja ei ollut lainkaan ja jarrut huusivat, mutta kyllä ne suunnilleen kymmenen kovan peräkkäisen alamäkijarrutuksen jälkeen alkoivat ensin pitää ja sitten hiljentyivätkin lopulta.
Saako 2x GRX-kampiin mistään 42-piikkistä isoa ratasta?
^Onkos DM tai mikä pulttijako? Eiköhän sillä infolla löydy...
En kysyis jos löytyis. Epäsymmetrinen 110BCD x4
^ https://r2-bike.com/Chainrings-for-S...er_1__104-mm_1 Onks nuo sopivia?
Eivät ole.
^Sitä sen kun tuollaisia menneen ajan pulttikiinnitteisiä käyttää, kannattaa siirtyä nykyaikaan ;-)))
Sulla jäi taas jotain ymmärtämättä.
Ihan normi 2x käyttöön vai narrow-wide versiota?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
2x ratasta tässä haetaan mutta ei sellaisia missään ole.
Onkos niin ettei virvelitehdas moista valmista? Eikös ole helpointa vaihtaa kammet sellaisiin mihin saa tarvittavia/mieleisiä rattaita?
Kun itse kasaa niin silloin tietää mitä saa ja tulee saamaan myös jatkossakin mutta jokainen tavallaan, jatka vain sitkeästi etsintää, onnea!
Sulla on varmaan vinkkejä antaa sellaisista kammista?
Shimano ei tosiaan 46-piikkistä pienempää näytä noihin kampiin tekevän.
Takanapa luistaa vähän - onko kaput vai onko siellä jotain kirittävää? Eli yksivaihteinen mummonpyörä, kun nouset "putkelle" ja runttaat, niin antaa pikkuisen periksi, eli vedossa on pikkuisen alkuluistoa. Ei estä ajoa, mutta tuntuu epämiellyttävältä. Ostanko suosiolla uuden yksivaihteisen kiekon puuilosta tms. vai avaanko ja kiristänkö jotakin?
Jos ei kauheasti kokemuksia noista napavaihteisista niin kannattaa harkita uudenkin hankintaa. Voi toisaaltaan käydä niin kuin itselleni joskus että oli PAKKO hankkia uusi avaamisen jälkeen.
Riippuu ihan minkä merkkinen takanapa ja minkälainen vapaaratassysteemi siellä on. Usein vanhat öljyt muuttuvat töhnäksi noissa joka voi jumittaa vapaaratassysteemin. Avaus, putsaus ja uudelleen öljyäminen saattaa auttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tikola
Avaus, putsaus ja reilusti uutta hyvää vaseliinia tilanne. Mekanismi selviää pohdinnalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tikola
Ok - mennään tuolla ohjeella, eli avataan ja putsataan. Sinällään se on kyllä se todennäköisin syy. Mitään käryä mallista ja vuosikymmenestä ei ole. Tai on se ehkä Koiviston ajalta - ei Kekkosen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mummis on yleensä jalkajarrullinen. (Coaster brake hub)
Siinä kytkin on kartio, joka liikkuu akselin suuntaisesti ja kiilaa kytkimen kitkapalat rumpua vasten.
https://www.parktool.com/en-int/blog/repair-help/coaster-hub-overhaul-pedal-brake-hub
Toistoa...
Tuosta yksi versio huollosta: https://www.parktool.com/en-us/blog/...edal-brake-hub
Etiä päin polkiessa osa "clutch" on se, joka vetopidosta huolehtii.
Tyttären vanhaa pyörää huolsin, niin se meni pieleen kun pistin liikaa vaseliinia. Se vassu tahmasi kiinni, niin että se pyörähti tyhjää lähes kierroksen ennen kuin sillä pystyi polkemaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
^en oikein osaa ajatella vaseliinista johtuvan, vaan kasauksessa oli jotain pielessä. Toki edellistä kerrasta, kun tuollaista olen huoltanut, on jo aikaa reilusti. Etiä päin polkaistessa "clutch" siirtyy kierteen pakottamana napaa vasten.
Se siis ilmeni kun vaihtoi jarrutuksesta polkemiseen ja päinvastoin.
^tuo vapaaliike on kasattaessa säädettävissä niin että kytkin juuri ja juuri vapauttaa ja vastaavasti jarruttaa lyhyellä kammen polkaisulla. Joskus meni hakuammunnaksi ennen kuin sai pelaamaan.
Tyttöystävän pyörässä oli sama vika mutta jarrupuolella, välillä sai polkea monta kierrosta taakse ennenkuin alkoi jarruttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Mekanismi oli hieman jumittunut töhnäksi muuttuneen öljyn ansiosta, huolellinen putsaus korjasi tuon.