No jos pannassa prkle lukee 3nm niin se on joku pilipalipanta . On taas fillarifoorumin painonkeventäjällä murheet. Voisko joku auttaa mua, tai saisinko ainakin avattua keskustelua tästä asiasta?
Printable View
No jos pannassa prkle lukee 3nm niin se on joku pilipalipanta . On taas fillarifoorumin painonkeventäjällä murheet. Voisko joku auttaa mua, tai saisinko ainakin avattua keskustelua tästä asiasta?
Niin se on^
Ihmettelen sitä että miksi ei aikasemmin ole valunut. Onhan tuolla rassilla jo ajettu hyvät tovit.
^eikö se vasta kehunut saaneensa jarruihin nesteet sisään että ei ole ajettu.
Niin se vaan on, että ei se kevennyspanta teräsrungossa ja painavan kuskin alla pelaa, mutta kun ei sitä nyt tulla uskomaan.
Niin, ja onko tuo nyt mitenkään oikea paikka weighweeneillä? Painonsäästö grammoja. Ja eihän nuo satulaputkien ynnä muiden siihen kuuluvien tötteröiden toleranssit ole mitenkään tiukkoja muutenhan sinne ei vettä ja hiekkaa menisikään. Grizlissä muuten taisi olla satulaputken maksimi suositeltu 5Nm. Ja 105kiloinen kolleega hinkkaa tuolla onnessaan. Oman osansa tuo tietenkin satulaputken insertti ja tapa millä kiristetään. Mutta ei sekään ihan aukoton systeemi ole.
Grizlin systeemi on omanlaisensa ei voi oikein pantaan verrata. Mulla on täpärissä 6Nm pannassa, mutta se panta on leveä eikä mikään kapea rinkula joka kiristää pieneltä alalta. Hyvin on tolppa pysynyt paikoillaan.
Jaa, joo niin mä kuvittelin että ne ilmausletkun pätkän tarve ja tämä dilemma koski jotain uutta projektia ja siten olisi ostettu uusia kevennyshässäköitä. Aina ei ihan ei pysy perässä kun ei joka päivä tule päivystettyä palstalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Ota näistä selvää.
Joo ei, kunhan mainitsin. Kritiikkiähän se kanjonin systeemikin on saanut. Cruxissa on myös leveä panta joka taisi painaakin kokonaiset 14g ja oisko se ollut jotain 15mm paksu/korkea. Kiriruuvikin miehekäs. Kyllä tuokin on spessulla mietitty kuin amerikkaisille kaljamahaisille eläkeukoille tehty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Ultimatessahan tuo toimi ongelmitta, mutta Grizlissä tuntuu kaipaavan säännöllistä putsausta ettei natise. Pitäisi varmaan joku "kortsu" virittää tolpan juureen.
Mutta kyllä mä pannan vaihdolla tota ongelmaa pyrkisin ratkaisemaan, jos ei asennuspastat auta ja enempää ei uskalla kiristää. Joskus vuosikausia sitten tuli yhden rungon mukana tuollainen pilipalipanta ja alutolppa ei kuiturungossa tykännyt pysyä ylhäällä sitten millään ja kovin paljoa yli suosituksen ei uskaltanut kiristää. Vaihdoin kunnon pannan, muistaakseni Hope, ja tolppa alkoi pysyä paikoillaan maltillisellakin momentilla.
^Onko sulla vakiotolppa? Oma ei kyllä natise Geminin tolpalla mutta säännöllisesti tuota tulee nosteltua ja ylimalkaisesti putsailtua. Roadliten kohdalla meinasi jakkaraputki olla tiukassa välillä.
On joo. Pari kertaa vuodessa se pitää käyttää irti, putsailla kurat ja vaihtaa tahnat niin pysyy hiljaa.
Sama. Estetiikka ja keventely sivuseikkana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Panta on nyt aivan valmistajan orkkispanta ja pyörällä ajettu vasta kaksi lyhyttä testilenkkiä. Päätön, tuo 3nm on tolpan momentti, Tunen pannan maksimi on 5nm.
Jarrut toimii kuin ihmisen mieli, on XTR:t aina hintansa väärti.
Mikä tolppa?
Panta on orkkispanta mutta silti tunen?
Onko Shimanolla ollut jo kauan etuvaihtajia joissa vaihtaminen onnistuu yhdellä sormella kuten Sramilla? Olin tykästynyt tuohon Sramin systeemiin edellisessä pyörässäni ja nyt olisi halunut uudessaakin olevan Sramin vaihteet, Shimanon sijaan, mutta tulikin positiivisena yllätyksenä, että tässä uudessa pystyy vaihtamaan pienemmälle ja isommalle vaihteelle käyttäen vain yhtä sormea kuten Sramilla.
^ Ainakin 15 vuotta, sanoisin. 10v sarjoissa oli jo.
Föhn, vastasin tuohon minkä momentit oli tuo 5nm. Siis Tunen tarvike kaulus... Orkkispannassa ole määriteltyä momenttia. Tolppa on Gelun.
Ymmärsinkö oikein, että sinulla on kuitenkin teräsrunko? Jos näin, niin onkohan tuosta kuitutolpasta mitään etua ja joku ~300g alumiininen kävisi aivan hyvin. Alumiinista voisi huoletta kiristää kunnon pannalla niin kireäksi, että pystyt ajamaan. Säästäisit tuon kuitutolpan tuleviin projekteihin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^Siis mistä yleensä on etua ja kun tuo tolppa nyt sattuu olemaan varastossa niin se nyt tarkoitus käyttää. Toisessa titaanirunkoisessa vastaava tolppa toimii hyvin. Katselin kyllä Thompsonin tolppia mutta niihinkin tarvii aina adapterin kuituisille kiskoille ja ja parempien saatavuus heikkoa.
Oikeastaan olen miettinyt ettei tässä elämän vaiheessa tule enää uutta projektia joten ei kannata enää kerätä tavaraa varastoon.
Halutuilla paikoilla pysyvistä fillarin osista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Onko Shimano 8150 Ultegra Di2 oikeasti niin tyhmä ettei siihen saa langattomia aerotankoihin sopivia nappuloita?
Taitaa se olla. Muutenkin tuo langattomuus on sellainen puolihuolimattomasti tehty viritys. Uusi XTR Di2 on vasta aidosti langaton.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lukija5
^ Kyllä ne langattomat varmaan jossain vaiheessa tulee maantiesarjoihinkin ettei piuhojen kanssa tarvi pelata.
Hissitolppa ongelma!
Minulla Canyon neuron on 8 täpäri. Hissitolppa jämähtänyt ylös. Irroitin sen ja tutkimisen jälkeen analyysi ä, vaihtoon menee. Kuinka uuden kanssa? Tarvitseeko vipus ja vaijeria vaihtaa jos niissä ei vikaa?
Ei pitäs vivun osalta olla mitään vaihtotarvetta, kummin päin vaijeri on vivun ja tolpan välissä. Eli jos vaijerin avonainen pää on vivun päässä kiinni, niin toimii useimpien tolppien kanssa, esim oneup, jota suosittelisin. Jossain tolpissa vaijeri on toisin päin ja vaatii niin päin olevan vaijerin kanssa toimivuutta.
Eli: Jos uudessa tolpassa vaijerin kiinnitys on samoin päin kuin vanhassa, niin ei tarvi vipua vaihtaa.
vinkkejä alakoolin asennukseen? Kaulaputki on perus 1 1/8. Kaupoista ei oikein löytynyt sopivaa muoviputkea. Putken pitäisi olla ~34mm halkaisijaltaan.
Mietin, että laitan jonku spacerin alakoolin päälle ja nakuttelisin sitä jollain tikulla ja vasaralla.
Vähän hassua tilata kallis työkalu, koska sekin on kuitenkin vain putki jota lyödään.
^Vanhan pölynimurin imuvarsi on joskus ajanut asian.
Lämmität sen racerin niin sujahtaa paikolleen itestään(laajenee lämmöstä)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lasinpesuneste
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
Multa löytyy Itä-Helsingistä… muistaakseni olen kyllä naputellut jollain puukalikallakin noita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lasinpesuneste
Jos vaihtaisi kammet lyhyempiin, niinkuin nyt kai on hip ja hop, niin pitäisikö etulimppu vaihtaa samalla pienempään?
Menet LBS:ään ja ne napauttaa sen kahvirahoilla paikoilleen odottaessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lasinpesuneste
Oon naputellut jakarin avulla, sillä paljon muuta teekään, tiukasti kahta puolta putkeen ja varovaista nakuttelua, tiukkakin oli mutta perille meni.
Sahaa alakoolin poikki niin menee helpommin paikoilleen. Joskus ollut valmiiksikin poikki.
Ei tietty irtokuulien kanssa käytettäväksi.
Sent from my CPH2663 using Tapatalk
^ Tuota joskus tehnyt, lehtisahalla poikki niin rako aivan olematon eikä tosiaan käytössä häiritse.
https://www.motonet.fi/tuote/o44mm-p...roduct=14-8700
Tää on täydellinen tapered alakoolin asennukseen.
Se on yleensä suositus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Se on ihan paikallaan. Mutta koska olen kapinallinen vaihdoin viime kesänä lyhyemmät kammet (175-> 170) ja isomman eturattaan (32 -> 34). Vaihdepyörässä (mtb) ero ei ollut niin valtava paitsi pisimmissä ylämäissä jolloin loppui kunto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Nyt on 30t pidempiä kesäretkiä varten.
Maantiepyörässä 175mm kampien muutos 165 mm tuntui hassulta polkea 50T rattaan kanssa. Eikä oikein päässyt sinuiksi. Rattaan vaihto 46T ajo tuntui paljon luontevammalta. Nyttemmin 165 on gravelissa 40 hampaisen limpun kera.
Onko sulla 46/36 vai joku muu kombo? 46/36 näyttää olevan Shimanon vaihtoehto, mutta ei kai mikään estä hyödyntämästä vanhan setin 34T?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn