Printable View
Itse vaihdan ketjulukon, kun ketjukin vaihtuu. Yksi käytetty on aina mukana, jos reissussa laukeaa. Eihän nuo paljoa maksa. Kun laittaa extrana pakettiin muun roinan päälle:
KMC E10 EPT MissingLink Chain Closure Chain - Accessories | Bike-Discount
KMC MissingLink 10R EPT Chain Connector KMC / Shimano 10-speed - silver (bike24.com)
Kysymys sram apex 1x11 vaihteistosta.
Ostin kyseisen pyörän ja vaihteet vaihtaa nätisti pienen säädön jälkeen, mutta mikä mahtaa olla, ettei vaihda 2lle pienimmälle rattaalle lainkaan?ei siis edes yritä. Sarvista kun painaa vaihde vipua, niin liikkuu ehkä 5mm, mutta vaihtajassa ei tapahdu mitään. 1-9vaihteet toimii hienosti.
Rajoitinruuvi liian tiukalla.
Saisiko kiitos vähän lisäinfoa, mikä noista ruuveista se on? B ruuvi ylhäällä ja 2vaakatasossa vierekkäin.eikö lähempänä ratapakkaa olevalla säädetä pienintä ratasta? Jos näin niin avannut sen lähes kokonaan eikä vaikutusta.
Jos ei säätö riitä, niin olisiko vaihdevaijeri liian tiukalla? Kun alarajoitinta säätää, niin sen vaihdevaijerin voi ja kannattaakin alhaalta vapauttaa kokonaan irti tai ainakin se pitäisi olla varmasti löysällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kaiffari
Kiitos molemmille vastauksista. Jatkan töiden jälkeen tutkimista ??
Tuon vaihdevaijerin kireyden voi aiheuttaa vaijerinkuoren pään pomppaaminen istukastaan jollakin kohdalla vaijerinvetoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zykkel
Itse säädän vaihtajan alimman rattaan mukaan linjaan ja sitten vaijeri sellaiselle kireydelle että eka naksaus lähtee nostamaan. Usein vaihtajat jo valmiiksi aika liki kohdillaan, XT:n 11vaihteiselle ainoastaan B tension piti säätää kohdilleen. Helppo homma jonka kyllä oppii, jotkut helposti mutta kaikki joskus kuitenkin. Aikoinaan tuntui että etuvaihtajan säätäminen oli paljon hankalampaa mutta onneksi moisista ei tarvi enää välittää.
Miten ton stemmin tangon kiinnittävien ruuvien natinan saa pois, menee jo hermo, kokeilu löysää, kiristellä ja voidella..
Kiristäisit stemmin aluksi oikein ja sen jälkeen miettisit natinoita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Satulan kiskot, satulaputki, polkimet, kiekkojen akselit...ohjauslaakeri...näitä riittää.
^Keskiö unohtui, kitinät saattaa resonoida mistä vaan ja saavat vähemmälläkin hulluksi!
DT Swissin 18 hampaan ratchet. Polkimista taaksepäin pyörittämällä vanne alkaa pyöriä taaksepäin. Onko normaalia vaiko ei? Jos ei, mikä lääkkeeksi? 1000km sitten kurkattu sisään, että voiteita on. Voiko se huulitiiviste siinä vaparin reunalla olla syyllinen?
Nopeammin sinne olis kurkannut kuin tänne kirjoittanut. Mutta ensi alkuun putsaus ja voitelu ja jouset oikein päin - en muista itsekään jousien oikeaa asentoa (kapeampi puoli räikkää vasten) niin se on kirjoitettu tallin seinään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Kertoisit sitten samalla miten vittuilun sijaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wolfberg
Ja muille, natina paikannettu noihin ja oikeestaan aika selkeäkin. Pitää nyt vielä katella, ettei mitään pölyn jyväsiä välissä.
Onko mitä rasvaa kokeiltu? Esim grippirasvaa vai normaalia?
Kierrelukite, jos natisijat ovat tosiaan ruuvit?
Minulla oli jokunen vuosi sitten hermoja raastava natina/naksumisongelma. Olin aivan varma, että ääni tulee alhaalta keskiöstä. Kun ei mitään löytynyt ja olin jo lähes kaikki mahdolliset ruuvit kiristänyt aloin epäilemään, että runko on jostain kohtaa murtunut. Ei löytynyt murtumaa. Istuin sen natisevan pyörän vieressä jotenkin siinä ajatuksissani tuli mieleen, että kiristän vielä hiukan ohjainlaakeria. Ihmetys oli suuri kun natinat ja naksumiset hävisivät. Natina ei tullut läheltäkään sitä paikkaa, mistä olin aivan varma sen tulevan. Viime talven keulan vaihdon yhteydessä vaihtui sitten laakeritkin Cane Creek 40-sarjaan.
Yksi kikka on kiristää kaikkia pultteja/ruuveja ¼ kierrosta. Jos natina häviää ok, mutta natinan alkulähde ei selviä. Pitäisi yksitellen kiristellä, koeajaa ja sitten taas kiristää seuraava. Liian hankalaa.
Tajusin tuossa joku päivä sitten että en ole muistanut sähkäristä tarkistaa ketjujen venymään pitkään aikaan ja ketjuista tulikin sitten 0,75%:n venymätulos... Voimansiirto toimii kyllä vielä ihan hyvin, joten onko se uusi ketju välittämästi tialukseen ja vaihtoon vai joko myöhäistä ja ajaa nuo osat siihen asti kun toimii ok. ja vaihtaa sitten koko voimansiirron yhdellä kertaa?
Taitaa olla halvin ratkaisu vaihtaa vain ketju ny heti.
Mää vaihtaisin uuden ketjun ja ajoa jos kaikki tuntuu pelaavan
Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla
Onko kukaan muu ollut niin s..nan tyhmä että antaa fillarinsa kokeiltavaksi tyypille, joka sanoo osaavansa ajaa maantiefillaria, mutta ei kumminkaan osaa käyttää vaihteita?
Se kokeilija tuli lenkiltään ja kehui, että onpa hyvä pyörä. Mä katoin, että fillarissa oli ketju isolla eturattaalla ja takana myös isolla rattaalla. Kysyin, että ajoitko pitkäänkin noin. Kuulemma voimaa riitti jaloissa, ettei tarvinnu pientä ratasta käyttää edessä. Voi vttu.
No nyt sitten lonksottaa ja rutisee....
Onko tuossa (juuri uusittu) ketju vain venynyt vai myös rataspakka tai muutakin paskana? Siis voiko tuolla tyylillä saada myös vaihtajan vääntymään tms. ?
Kuulostaa oudolta. Ei noin mikään rikki pitäisi mennä, jos ketju vaan on oikean mittainen.
Kyllähän se ristiin ajaminen toki kuluttaa esim ketjuja, mutta ei sen nyt yhdellä lenkillä pitäisi mitään tehdä.
En nyt ensimmäisenä syyttäisi sitä kaveria vaan katsoisin peiliin. Jos ja kun ajoit aiemmin sen ketjun loppuun mittaamatta venymää ajoissa, niin nyt on vaan rattaatkin vaihtokunnossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Iso-iso toimii kyllä ihan normaalisiti ja monet tuolla ajavatkin.
Eli osta se venymätulkki ja opettele huoltamaan pyörää.
No, sen ketjun vaihdon jälkeen voimansiirto toimi ihan smoothisti, tuon lainan jälkeen ei. Ketju vaihdettiin heti kun ekat oireet ilmeni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
90 kilonen voimanpesä veti pitkin vaaramaisemia 60 kilsaa full-force.
Voipi olla peiliinkatsomisen paikka joka tapauksessa. Oikeassa olet.
"Iso-iso toimii kyllä ihan normaalisiti ja monet tuolla ajavatkin."
- mikäli olen oikein käsittänyt niin kisakuskit myös (usein) vaihtavat millään tavalla keventämättä polkemista. Tämähän toimii kun ajon jälkeen mekaanikot vaihtavat kuluneet osat uusiin. Karvalakkifillaristi välttää moista touhua.
Iso-iso-yhdistelmä jos on terveellinen voimansiirrolle niin halleluja. Minä en aja.
Niin ne ketjut pitää mitata. Jos ne alkaa rutisemaan, on venymää jo aika paljon.
Se voimansiirto vaan menee tosi nopsaan venyneillä ketjuilla rikki. Tiedän tuon kun olen pari kertaa kokeillut.
On kyllä pyörässä muutakin vikaa jos hetkellinen iso-iso käyttö rikkoo jotain.
Ja jos ketju on vaihdettu oireiden tullessa niin alkaa silloin olla jo myöhäistä.
Montako lehteä pakassa on? 10spd ja alle, niin tuo venymäraja on 0.75%Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Vaihteiden määrästä huolimatta, itse kokeilisin uudella ketjulla. Kyllä se rutisee, jos rattaat on liian kuluneet.