Printable View
offtopiikkia, mutta miksi ihmeessä aina on 20 sekuntia mainoksia, joita pitää kärsiä nähdäkseen videon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen
Tämä muutama postaus sitten linkattu pyörä oli minusta jotenkin ufolla tavalla aika hieno:
https://gravelbike-store.com/en/cust...iesel-starting
Edellyttää kyllä jonkinasteista lokasuojaa, tai lahkeet ovat normaalia enemmän kurassa.
No nyt tuli markkinarako pullotelineadapterille runkoihin joista puuttuu satulaputki...
Ja kun tuohon pyörään haluaa vaihtaa 2x voimansiirron niin mihinpä laitat etuvaihtajan kiinni.
Hoh-hoijjakkaa. Metakeskustelua, olutta, vääryyttä ja oikeutta sekä teräsraameja. Jos vaikka jompikumpi ilmoittaa korjaavansa sukupuolta, niin saadaan jännittäviä uusia dimensioita gravelkeskusteluihin? :D Juu, ja myönnän itsekin syyllistyneeni metakeskusteluun. Korjaan tilanteen sanomalla vielä kerran, että hyvää päivää, että oli rasauttava pappa siinä edellisen sivun videossa. Sen nyt sanoinkin jo aikaisemmin. Ei mitään uutta sanottavaa ole minullakaan. Lopetan koko homman, tai ainakin edelleen harkitsen sitä. Rene Herseistä valmistan suurehkon hyttyskynttilän pimeneviin iltoihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Just niin. Olisi kovin kiva, jos kaikki (minä mukaanlukien) muistaisi, että vaikka toinen olisi eri mieltä, ei se automaattisesti tarkoita sitä, että hän on väärässä, eikä varsinkaan sitä, että itse olet oikeassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
E: Juu ja toivottavasti noi pyöräilyitsetuhoiset ajatukset hellittää pian. Kurjaa seurata vierestä, kun mies kaivaa hautaa pyörilleen.
Eipä tässä, mulla on vaan edelleen motivaatio kateissa. Ehkä se on niinkuin raha, että sitä saa aina lisää (?)Lainaus:
Kurjaa seurata vierestä, kun mies kaivaa hautaa pyörilleen
Pyöräilyn lopettaminen on ehkä vielä tyhmempää tulevaisuudessa, koska se on suunnilleen ainoa rahaa vievä harrastus, jota valtio subventoi ja jos toi korotus menee läpi, niin jopa suht avokätisesti. Onneksi en ehtinyt hankkimaan vielä mitään uutta pyörää. Yrittäjänä olisi suoranaista tyhmyyttä olla hankimatta yhtä työsuhdepyörää, jonka jälkeen 1200 euron rajaan asti voi laittaa kaikki tarvehankinnat firman piikkiin ihan verottajan määräyksestä ja hyötyä useita satoja euroja vuodessa. Ei tossa mitään järkeä ole valtion kantilta katsoen, mutta mun seuraava gravelpyörä on työsuhdegravelpyörä. Tai ainakin myyn jonkun olemassa olevista firmalle. Olikohan täällä jo työsuhdepyörälanka, koska jossain määrin huidellaan aiheen vierestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
https://www.hs.fi/talous/art-2000006654027.html
Ja pohdintaa / kysymyksiä itse aiheeseen. Olen tässä pohtinut Giant Revolt Advanced 2 pyörää, joka kyllä vaikuttaa ihan hyvältä vaihtoehdolta. Mutta tulipa mieleen, että ajaisko minun tapauksessa Defy advanced 2 sama asian. Eli 95% kestopäällysteellä ja mahdollisesti talvella 35mm gravel renkailla ajoa?
Noissa ei geometrian mukaan ole kuin joitain millejä eroa. Suurin ero taitaa olla emäputken pituus 185mm vs 165mm ja tietenkin se rengastila joka on kai 35mm valmistajan mukaan defyssä ja 45mm revoltissa.
Mutta mitä saan valitsemalla defyn tai toisin päin mitä menetän?
Kieltämättä se on aika pirskahtelevan ärsyttävää. Näin se markkinatalous toimii, kun tuo palvelu on lähes ilmainen meemintuottajalle, niin jostain se tuotto on saatava.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
Näyttää siltä että alustana on Youtube jolloin toki voi lähteä Youtube Premium - jäseneksi jolloin mainokset häviävät mutta jäsenyys maksaa.
Trail-mitassa, takahaarukan pituudessa ja akselivälissä on sen verran eroja, että minun mielestäni olisivat melkolailla erilaisia pyöriä ajaa. Jos haluat enemmän maantiepyörämäistä fiilistä ja herkkyyttä kaarreajoon, niin Defy on noista parempi valinta. Jos haluat tosi vakaata ja rauhallista käytöstä pitkille suorille, voi Revolt miellyttää enemmän, vaikka käyttö olisikin puhtaasti asfalttia. Etupään numeroiden perusteella arvottuna, Revoltissa ohjaus alkaa ”kaatumaan” tai yliohjaamaan Defyä helpommin, jos alla on leveät sliksit matalilla paineilla. Runkokokokin vaikuttaa, koska esim. Revoltin ohjausgeometria muuttuu melko paljon M -> M/L.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti skiman
(Vähän aiheen vierestä, koska cx, mutta mikäli jotain sattuu kiinnostamaan, niin tässä on mielenkiintoinen vuoropuhelu pro-cx-kuskin ja runkomaakarilegendan välillä siitä, miten krossarin runkogeometriaa hienosäädetään eurokrossiradoille. Mielenkiintoinen varsinkin niille, jotka seuraa cyclocrossia sen verran, että on kärryllä noista mainituista radoista.)
Menetät talvikauden. Defyyn ei järkeviä nastarenkaita taida mennä.
Kuis? 35c on ilmoitettu mahtuvuus, ihan ok.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Joo ja ajattelin ajella vain ei nastarenkailla talven. Mennään muilla pyörillä ne päivät kun on tarve nastalle. Talvesta riippuen niitä on 2-60 päivää.
Lumisella / polanteisella pinnalla pärjää ilman nastojakin, tai ainakin on pärjännyt.
Saiko täällä käydä vaan metatason keskustelua vai passaako kysyä hyvää 30mm rengasta soralla ja asfaltille.
Jos ajat sekä soraa että asfalttia, niin Schwalbe G-One Speed pitäisi löytyä 30-622 koossa. Mulla on ollut 35 mm koossa viimeiset parituhatta kilometriä, on menty ties mistä louhikosta läpi ja hyvin on kestänyt. Aika hyvin tuntuu myös rullaavan, ei tosin ole ihan yhtä nopea kuin Schwalben Pro One 25 mm, mutta pari asfaltilla ajettua Strava-KOMia olen näillä napannut. Oli myös aika vaivaton tubeless-asennus.
[emoji108] Kiitän. Tällä hetkellä alla 28mm Gp 5000 ja tarkoitus olisi ajella niin pitkään kun kelit on jotenkin järkevät iloisesti sekaisin molempia. Täällä kun pelkät asfaltti lenkit on harvassa. Tallista löytyy teräs Rove 42 mm grevelkingeillä rospuutto keleille mutta on se sellainen traktori tuohon katukiitäjään verrattuna ettei nappaa ennen kuin on pakko.
Bombtrack Hook EXT Ti, mutta miten voi M-kokoinen titskugravelrunko painaa 2,1 kg? Se on aika paljon, vaikka onkin T46, läpiakselit jne.
https://bombtrack.com/wp-content/upl...titan-01-1.jpg
^
Mut onhan se niin nätti!
Oikein tai väärin, joka tapauksessa hiekkatiepyörä sai tänään eteen toisen rattaan [emoji4]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6c2d3f34bb.jpg
^ Kiilautuuko tossa ketju pikkurattaan ja rungon väliin, jos sattuu tipahtamaan yli? Kuvassa iso rataskin näyttää olevan tosi lähellä viistoputkea. Vai hämääkö vaan kuva? Jonkun drop stopparin laittaisin joka tapauksessa.
En tiedä miten Racemaxissa mutta vanhanliiton Explorossa ketju hirttää 34t etulimpulla railakkaasti rungon väliin niin että maalit ovat muisto vain (paatonilta ostettu - eikun vaihdettu, Ultegran etulimpulla - 3M ei auttanut :)). Oikein säädetty vaihtaja ensiarvoisen tärkeä. Parantelin suojausta laittamalla incidentin jälkeen paksun vulkanoituvan rungonsuojateipin kriittiselle alueelle, ei ole tainnut sen jälkeen kertaakaan tippua, johtunee myös vaihdosta RX-mallin takavaihtajaan.
Mulla loppui ketjujen tippumiset ja haarukkaan lyönnit siihen päivään, kun vaihdoin RX-takavaihtajaan, on se kätevä keksintö.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Kyllä, aivan ässä. Enpä ollut tullut ajatelleeksi, mutta ei ole myöskään chainstay saanut yhtään tälliä sen jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
^ RX varmaan ratkoisi myös chainsuck-ongelman.
Mulla on tommonen Dedan Dog Fang estämässä ketjun sisäpuolelle tippumisen. Halpa, yksinkertainen ja toimiva, mutta ei estä niitä helkkarin chainsuckeja ja ei toimi kuin luddiittirungoissa.
^Huolimatta RX/GRX:stä chainsuck-ongelmaa on oikein hyvässä savessa ollut. Toisaalta olen säätänyt kitkan hieman tehdasasetusta pehmeämmäksi. Joidenkin osien (ketjut/rattaat/rissat) kulumisella on varmasti oma osuutensa.
Löytyi varmistus sille, että on tosiaan Ultrashift, mutta toiminta on rajoitettu yhteen pykälään kerrallaan pikkurattaan suuntaan tolla kuvassa näkyvällä pinnillä. Testien perusteella kuulemma ovat päätyneet sellaiseen ratkaisuun eli olisikohan niin, että clutchillinen parallelogram ei pysy mukana monta pykälää kerrallaan vaihtaessa, ketju ei kiristy edestä tarpeeksi nopeasti tms. Teoriassa pinnin poistamalla saisi vaihtamaan useamman pykälän kerrallaan, mutta saa nähdä uskaltaako kukaan kokeilla, kun tuommoiseen raktaisuun ovat päätyneet..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...614c9716fb.jpg
Sen mä olen huomannut, että takapakka on alkanut kulua nopeammin tällä RX-takavaihtajalla. Nyt kesti kaksi ketjua kaikesta puhdistamisesta ym. huollimatta, kun ennen on kestänyt yleensä kolme ketjua. Olen itse myös säätänyt kitkan vähän pehmeämmäksi. Toisaalta 105-takapakat ovat aika edullisia ja KMC:n ketjut myös, ne toimivat sorakäytössä aivan mainiosti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Joo, ja kun ketjujumissa se ketju nousee alakautta rungon ja eturattaan väliin. Ei paljoa auta viritykset. Rx vaihtaja korjasi ongelman minultakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Tässä vielä ultimate rungonsuoja hiilikuitumatosta :)
https://live.staticflickr.com/65535/...eab174e6_o.jpg
Kuitumatto extrana teipin alla voi olla ihan toimiva idea. Rungonsuojateippi yksistään on vain pieni hidasta jos ketju haluaa mennä raastaan kuitua alakautta.
Juu, ja siis lamioin tuon kyllä kiinni kohtaan, josta oli gelcoat näkyvissä. Muutaman minuutin homma. Kiveniskuteipillä laminointi tiukaksi.