"Gravel Grinding" -fillarit

Ainakin Signature mainostaa heille tulevia Cruxeja ja runkosettejä, värit ja kootkin tiedossa, tulossa lähiaikoina.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti duris

Vos voitti naisten lähdön maantiepyörällä. Ainakin kuvien perusteella alla taisi olla Cervelo R5 jossa 2022 malliin menee mukavasti CX-kumit kun luvattu tire clearance on 34mm

Cervélolla nyt kolme mallia jolla voisi kuvitella ajavan hyvin myös satunnaiset CX kisat kun niillä näköjään ajetaan maailman huipullakin. R5, Aspero ja Caledonia

edit:
Olikin R5 prototyyppi jossa vielä enemmän rengastilaa https://www.velonews.com/gallery/vos...clocross-bike/

---

Ajaakohan wout vastaavalla?

Asperohan on vähän ylipainoinen, vaikka sillä ei tosiaan mitään merkitystä olekkaan.

Ai joo, eli tosiaan tulossa crossia cervellolta.

Ja cervello tekee oikean ratkaisun. Kun on jo olemassa komea gravelli, niin tehdään crossari puhtaasti crossia varten. Rengastila vain 34mm yksi pulloteline. Kompromissit on ahterista.

Cervelon R5Cx tavallaan samalla konseptilla kuin spessu, eli otetaan maantiepyörä jota sopivasti säätämällä cx tai cx/gravel.
Sellainen mielikuva on, että maantierungosta "tehdyt" gravelit on jotain 150-250 g painavampia kuin vastaavat maantierungot

Itsellä ei kokemusta tuosta painon vaikutuksesta, mutta kait voidaan sanoa että painon merkitys cx:ssä ja jyrkkäpiirteisessä gravelissa on suurempi kuin tt:ssä tai maantiepyöräilyssä (pl. vuorietapit). Osin maan vetovoimaa ja osin ketteryyttä, vai onko tämä ketteryys enemmän geometriaa kuin painoa?

Aerosta sen verran, että tuollaisen pyöreärunkoisen ja aeropyörän välinen wattiero rungon osalta lienee jotain 25 wattia keskimäärin per 45 kmh, kun ei mennä äärimmäisyyksiin kummankaan pyörän osalta.
35:n vauhdissa ero on tällöin luokkaa 12 w ja 30 vauhdissa 7,5 w.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miz

8,5 kg on musta ihan tarpeeksi kevyt, oma nykyinen painaa tuon eikä ole pakottanut jäämään kotiin. Ihan mielelläni silti ottaisin siihenkin paremmat ja kevyemmät kiekot, mutta omissa ajoissa ja vauhdeissa ei taida olla järkeä sijoittaa. Paitsi jos samalla saisi kovemman munan.

Esimerkkisi 20 kg sitten taas ei ole kevyt.
Vinkki: älä käytä varsinkaan foorumikeskusteluissa lukua 20 jos tarkoitat kuitenkin 8,5.

Mulla oli 2 geoltaan identtistä crossaria, kokoonpanosta johtuen painoeroa oli 2kg.
Tuon huomasi todella selvästi, eikä sillä painavammalla tehnyt mieli ajaa, painoa kun oli enemmän varsinkin kiekoissa ja renkaissa.

Sileällä tasaisella pinnalla olet varmasti ihan oikeassa aerosta, mutta en ehkä tähän graveli aiheeseen menisi ihan noin vetämään mutkia suoraksi.

---

No mun grävelihän painaa melkein 11kg ajokunnossa, eli tanko/satulalaukut ja garmin. Eikä siinä myöskään ole mitään aeroa, silti en ole kokenu sen juurikaan menoa jarruttavan. Toki mielelläni huolisin edes 9kg pyörän, mutta omat rahani sijottaisin ennemmin aero ominaisuuksiin koska eniten sitä tasaista vauhtia kuitenkin ajetaan.

Ja tuo 7kg vs 20kg olikin nimenomaan sen takia, että massiivinenkaan painon lisäys ei tasavauhdissa maksa tehoina juuri mitään. Saati sitten se 1.5kg. Tai muutama sata grammaa rungossa.

Ja joku tuolla GG-rengas ketjussa mainitsi että Dirty kanza on voitettu perus spessun pathfindereilla, niin sillonkin on pyörässä ollut aeropuikot(mitä taas en ite huolisi kun on niin vietävän rumia)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JKO17

Cervelon R5Cx tavallaan samalla konseptilla kuin spessu, eli otetaan maantiepyörä jota sopivasti säätämällä cx tai cx/gravel.

---

Spessuhan teki crossarista gravellin, jolla tietystikkin voi ajaa edelleen crossiakim, mutta painotus selkeästi gravellin puolella.

Cervello saa tehdä puhtaan crossarin perinteisellä tavalla, koska gravelli löytyy jo tallista. Tässä rungossa saattaa oikeasti näkyä woutin toiveet. Selkeästihhän pyörä hänelle tehtiin. Markkinoiden kannalta cervellon tuskin olisi crossaria kannattanut tehdä. Niin ja jospa tuo tulee myyntiin asti? Millaiset uci säännöt näille protoille on?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JKO17

Cervelon R5Cx tavallaan samalla konseptilla kuin spessu, eli otetaan maantiepyörä jota sopivasti säätämällä cx tai cx/gravel.
Sellainen mielikuva on, että maantierungosta "tehdyt" gravelit on jotain 150-250 g painavampia kuin vastaavat maantierungot

Itsellä ei kokemusta tuosta painon vaikutuksesta, mutta kait voidaan sanoa että painon merkitys cx:ssä ja jyrkkäpiirteisessä gravelissa on suurempi kuin tt:ssä tai maantiepyöräilyssä (pl. vuorietapit). Osin maan vetovoimaa ja osin ketteryyttä, vai onko tämä ketteryys enemmän geometriaa kuin painoa?

Aerosta sen verran, että tuollaisen pyöreärunkoisen ja aeropyörän välinen wattiero rungon osalta lienee jotain 25 wattia keskimäärin per 45 kmh, kun ei mennä äärimmäisyyksiin kummankaan pyörän osalta.
35:n vauhdissa ero on tällöin luokkaa 12 w ja 30 vauhdissa 7,5 w.

---

No juu, krossissa tai muussa "puun kierrossa" se kevyt paino on tärkein, ihan jo käsiteltävyyden kannalta, ei taida krossiradalla juuri aerohyötyä saada. Ja oishan sellasta litteetä aeropyörää vittumainen kantaa olalla.

Mutta ei kai mikään gravel kisa ole jatkuvaa kiihdyttelyä ja jarruttelua?

Mutta kun sen aeron ja "normin" painoero ei kuitenkaan ole älyttömiä. Nopeasti Canyonin sivuilta vaklattuna: Aeroad cfr di2(7.14kg) ja Ultimate cfr aerokiekot di2(6.54kg) ja vielä Ultimate cfr EPS(6.29kg).


Edit. Ihan vaan sivukommenttina että tuo EPS malli noilla matalilla kiekoilla näyttää ihan kauheelta, eli aero voittaa siinäkin

Kisoissa sen aerohyödyn vielä ymmärtääkin, varsinkin jos mennään ns. Aakeeta laakeeta mitä varsinkin jenkkilässä tuntuu kuvien perusteella olevan.
Sitten taas kun siihen lykätään tankoon kiinni joku Partamatin thompsonlaukku niin aerorunko on aika turhake.
[emoji846]


Niin, itsehän just 10min sitten laitoin korona-pandemian päättymisen takia tarakan kiinni Salsaan. Siirtyy lenkittelystä työmatkajuhdaksi.

[emoji6]

Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tchegge_

Kisoissa sen aerohyödyn vielä ymmärtääkin, varsinkin jos mennään ns. Aakeeta laakeeta mitä varsinkin jenkkilässä tuntuu kuvien perusteella olevan.
Sitten taas kun siihen lykätään tankoon kiinni joku Partamatin thompsonlaukku niin aerorunko on aika turhake.
[emoji846]


Niin, itsehän just 10min sitten laitoin korona-pandemian päättymisen takia tarakan kiinni Salsaan. Siirtyy lenkittelystä työmatkajuhdaksi.

[emoji6]

Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla

---

Hitaampi hyötyy aerosta enemmän.

Nyt jos pyöriä pitäisi uusia niin tuollainen semiaero gravel olisi ehkä ykkösvalinta, ja samalla fillarilla sitten maantietkin jollain luokkaa 50mm kiekoilla. Saisi tilaa varastoon, ja irrotettavilla lokareilla voisi vielä heivata työmatkapyöränkin.

Melkein harmittaa että gravelin virkaa tekevä cx ja maantiepyörä on (mulle) elinkaaren alkupäässä, kuitenkin sen verran ajettuina että myynti ei olisi kovin mielekästä rahallisesti.

Hienoja fillareita tullut markkinoille viimeisen parin vuoden aikana.

Olisiko tähän markkinatilanteeseen saatavana 2000-2500 euron budjetilla minkälaista GG pyörää? Ajot tulisivat olemaan sekalaista maantie, sora ja polku ajoa. Lisäksi olisi myös talvella tarkoitus heittää lenkkiä. Pituutta kuljettajalla on 173cm ja inseam 80cm. Ajo asento saisi olla hieman rennompi kuin mitä maantiepyörässä.

Olisin hankkimassa uutta gravelia nykyisen vm 2017 Canyon Infliten tilalle.

Uusi Trek Checkpoint SL kiinnostaisi mutta törmäsin Trekin sivustolla siihen että sopiva koko olisi 61. Myös pyöräliike oli sitä mieltä.
Nykyinen Inflite on koko L ja on ollut sopiva, sillä ajattu n. 6000km ilman suurempia ongelmia, myös pidempiä lenkkejä.

Infliten reach ja stack ovat 388/590 ja Checkpointin 419/639.

Inflitessa mulla tällä hetkellä n. 30mm spaceria stemmin alla.
Omat mitat : 189cm ja sisämitta 89cm

Onko tosiaan tuo koko 61 paras mulle?
Omasta mielestä tuo 61 koko vaikuttaa isolta..

Tässä vielä runkojen vertailu

Inflite L vs Checkpoint 61 https://imgur.com/a/ggwhx1s

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Qilty

Hitaampi hyötyy aerosta enemmän.

---

Pointti mulla oli että siinä vaiheessa kun normiajossa pistetään poikittaista tankolaukkua ynnä muuta härpäkettä pyörään kiinni niin se rungon aerodynamiikka on joka tapauksessa pilalla.


Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tchegge_

Pointti mulla oli että siinä vaiheessa kun normiajossa pistetään poikittaista tankolaukkua ynnä muuta härpäkettä pyörään kiinni niin se rungon aerodynamiikka on joka tapauksessa pilalla.


Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla

---

Joo.

Ja mun pointti oli se että muutamalla sadalla grammalla ei ole mitään väliä, ei normaalilla lenkillä, eikä kisassa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Qilty

Joo.

Ja mun pointti oli se että muutamalla sadalla grammalla ei ole mitään väliä, ei normaalilla lenkillä, eikä kisassa.

---

En ole sitä tainnut kiistääkään... [emoji846]

Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MattiB

Olisin hankkimassa uutta gravelia nykyisen vm 2017 Canyon Infliten tilalle.

Uusi Trek Checkpoint SL kiinnostaisi mutta törmäsin Trekin sivustolla siihen että sopiva koko olisi 61. Myös pyöräliike oli sitä mieltä.
Nykyinen Inflite on koko L ja on ollut sopiva, sillä ajattu n. 6000km ilman suurempia ongelmia, myös pidempiä lenkkejä.

Infliten reach ja stack ovat 388/590 ja Checkpointin 419/639.

Inflitessa mulla tällä hetkellä n. 30mm spaceria stemmin alla.
Omat mitat : 189cm ja sisämitta 89cm

Onko tosiaan tuo koko 61 paras mulle?
Omasta mielestä tuo 61 koko vaikuttaa isolta..

Tässä vielä runkojen vertailu

Inflite L vs Checkpoint 61 https://imgur.com/a/ggwhx1s

---

Jos Inflitessä sulla on vakio 110mm stemmi, niin 58cm Checkpoint on vakio stemmillä saman pituinen kuin nykyinen pyöräsi ja suunnilleen yhtä korkea. Toki tangon reach on Checkpointissa suht lyhyt, mutta sitäkin voi kompensoida stemmin pituudella. Eli 58cm Checkpoint 100mm stemmillä on samankokoinen kun Inflite.

Tästä Wilieristä on ollut jo joitain mainintoja. Nyt se on julkaistu virallisesti.
Alkaen 8.300 eur campan ekarilla ja shamaleilla

https://www.bikeradar.com/news/2022-wilier-rave-slr/

Lisätään vielä, että täsmälleen sama runko ja osasarjoilla tehty road ja gravel, aikalailla road geometrialla (cannondalella oli se cx ja gravel myös tuolla lailla), 42 mm rengastilavuus, ei kait edulliseksi voi sanoa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MattiB

Infliten reach ja stack ovat 388/590 ja Checkpointin 419/639.

Inflitessa mulla tällä hetkellä n. 30mm spaceria stemmin alla.
Omat mitat : 189cm ja sisämitta 89cm

Onko tosiaan tuo koko 61 paras mulle?
Omasta mielestä tuo 61 koko vaikuttaa isolta..

---

Olen sentilleen samankokoinen ja katselen graveleita joissa reach/stack hieman yli 400/600. Nyky cycloni on 395/585 ja spacereita on muistaakseni kolmisen senttiä ja stemmi 11cm.
419 reach menisi lyhyehköllä 70/80mm stemmillä mutta en siihen lähtisi siltikään. 639 stackia ei oikein pelasta mikään eli auttamatta liian korkea etenkin jos haluaa hieman pelivaraa madaltaa ajoasentoa tulevaisuudessa ilman jyrkkää miinuskulma-stemmiä.
Edellinen koko varmasti parempi.

Edit: Kurkkasin vielä tuon Checkpointin geometriaa ja 2022 versiossa näyttäisi olevan reach/stack 417/639 koossa 61 ja koossa 58 lukemat ovat 411/609. Tuo 58 koko olisi itselleni just passeli joko mukana tulevalla 90mm tai sitten 80mm stemmillä. Toki riippuu ajoasennosta mikä kullekin sopii mutta vaikea keksiä miksi Trekin sivuillakin suositusmittojen raja menee 185cm ja inseam 86-87cm tietämillä. 61 koko pitäisi olla kyllä melkoisen iso 86cm inseamilla ja 185cm pituudella.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Tässä on jotenkin saatu toi joustokeulakin näyttämään hämmästyttävän hyvälle.

https://media.theradavist.com/upload...400&quality=75

On kyl hieno
Paitsi stemmissä sais olla isompi miinus kulma. Ja sirompikin vois olla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MattiB

Olisin hankkimassa uutta gravelia nykyisen vm 2017 Canyon Infliten tilalle.

Uusi Trek Checkpoint SL kiinnostaisi mutta törmäsin Trekin sivustolla siihen että sopiva koko olisi 61. Myös pyöräliike oli sitä mieltä.
Nykyinen Inflite on koko L ja on ollut sopiva, sillä ajattu n. 6000km ilman suurempia ongelmia, myös pidempiä lenkkejä.

Infliten reach ja stack ovat 388/590 ja Checkpointin 419/639.

Inflitessa mulla tällä hetkellä n. 30mm spaceria stemmin alla.
Omat mitat : 189cm ja sisämitta 89cm

Onko tosiaan tuo koko 61 paras mulle?
Omasta mielestä tuo 61 koko vaikuttaa isolta..

Tässä vielä runkojen vertailu

Inflite L vs Checkpoint 61 https://imgur.com/a/ggwhx1s

---

Trekin uutta checkpoint SL5 miettiny itelle. Oon 190cm / 88cm. 61 kaks eri liikettä suositellu kokona. Mutta aikasintaan tuota olis saamassa reilu vuoden päästä. Tästä paikallisimmalta 1,5 vuotta ni vähän pistää harkihtemaan jaksasko ootella ja varaako vai siirtyykö kattomaan muita vaihtoehtoja jotka vois ehkä aiemmin saada.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Qilty

On kyl hieno
Paitsi stemmissä sais olla isompi miinus kulma. Ja sirompikin vois olla

---

Makuasioista ei kannata kiistellä, mutta minusta ehkäpä juurikin toi Zippin stemmi ja juurikin tuossa asennossa on se, mikä tasapinottaa etupään, niin että se näyttää hyvältä pomppukepinkin kanssa. Mä en muuttaisi mitään. Myisin vaan kaikki muut pyörät pois ja ajelisin onnellisena auringonlaskuun. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Tässä on jotenkin saatu toi joustokeulakin näyttämään hämmästyttävän hyvälle.

https://media.theradavist.com/upload...400&quality=75

---

Muuten hyvä mutta kyllä jarrulevyn tulee olla isompi kuin takapakan isoi ratas. [emoji846]

Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla

Satulaputki ei kyllä kovin sirolta tahi kauniilta näytä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti anttimut

Olisiko tähän markkinatilanteeseen saatavana 2000-2500 euron budjetilla minkälaista GG pyörää? Ajot tulisivat olemaan sekalaista maantie, sora ja polku ajoa. Lisäksi olisi myös talvella tarkoitus heittää lenkkiä. Pituutta kuljettajalla on 173cm ja inseam 80cm. Ajo asento saisi olla hieman rennompi kuin mitä maantiepyörässä.

---

Just mainosti Signature somessa, että Diverge Eliteä saatavilla joka kokoa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Leewi

Satulaputki ei kyllä kovin sirolta tahi kauniilta näytä.

---

No jotenkin toi isp-hässäkkäkin sopii kuvaan ton Rudyn kanssa ihan hyvin, mutta kuten sanottua: makuasioita.

Eipä tuosta puutu muutakuin laajalla kaarella olevat vaijerivedot. Kyllä kelpaisi flanelipaita auki viilettää ja partaöljyn sekä artesaanioluen vieno tuoksu jäisikin jälkeen.

Nähtävästi pomppukepeistä saa ihan siedettävän näkösiä jos ne custom maalaa runkoon sopivaksi. Ottaisin silti ilman.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Föhn

Eipä tuosta puutu muutakuin laajalla kaarella olevat vaijerivedot. Kyllä kelpaisi flanelipaita auki viilettää ja partaöljyn sekä artesaanioluen vieno tuoksu jäisikin jälkeen.

---

Mistä lähtien laajalla kaarella olevat vaijerinkuoret ovat olleet hipsteriä? :seko:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sape87

Trekin uutta checkpoint SL5 miettiny itelle. Oon 190cm / 88cm. 61 kaks eri liikettä suositellu kokona. Mutta aikasintaan tuota olis saamassa reilu vuoden päästä. Tästä paikallisimmalta 1,5 vuotta ni vähän pistää harkihtemaan jaksasko ootella ja varaako vai siirtyykö kattomaan muita vaihtoehtoja jotka vois ehkä aiemmin saada.

---

Kuulostaako stack 639mm sopivalta itsellesi? Kysyitkö aiheeseen liittyen mitään. En keksi mikä pyörässä olisi erilaista jotta tuolla stackilla se olisi sopiva noille mitoille. Etenkin kun sullakin on lyhyehköt jalat (kuten minulla 89cm) pituuteen nähden. Toki jos tankoja ei ole tarvetta saada kovin alas niin kaippa tuo menee mutta itse en moista haluaisi.

Oliks tää jo täällä? 3T rungon valmistus

https://youtu.be/AEPJ78s0kac

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Makuasioista ei kannata kiistellä, mutta minusta ehkäpä juurikin toi Zippin stemmi ja juurikin tuossa asennossa on se, mikä tasapinottaa etupään, niin että se näyttää hyvältä pomppukepinkin kanssa. Mä en muuttaisi mitään. Myisin vaan kaikki muut pyörät pois ja ajelisin onnellisena auringonlaskuun. :)

---

Ei toi mullakaan ajamatta jäis[emoji16]


Editsua. Siis lähinnä tuossa stemmissä mua hämää kun tanko ei jatka samaa linjaa vaan on täytynyt kääntää alemmas

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ranttis

Kuulostaako stack 639mm sopivalta itsellesi? Kysyitkö aiheeseen liittyen mitään. En keksi mikä pyörässä olisi erilaista jotta tuolla stackilla se olisi sopiva noille mitoille. Etenkin kun sullakin on lyhyehköt jalat (kuten minulla 89cm) pituuteen nähden. Toki jos tankoja ei ole tarvetta saada kovin alas niin kaippa tuo menee mutta itse en moista haluaisi.

---

Pyöräliikkeet varmaan ei paljon muuta tee kun katsoa Trekin suosituksia.
Olen sama mieltä etten ymmärrä miten joku 185cm pituinen mahtuisi 61 runkoon.

Olen tässä myös katsonut Canyonin Grizlia ja siinä olen L koon yläpuolella mikä taas kuulostaa järkevältä. Toki jos lisään pituuteen puoli senttiä suositus onkin koko XL..
Grizl XL mitat ovat sitten 427/626. Canyonin asiakaspalvelu osasi kertoa, että sekä L ja XL koko sopivat, ajotuntuma niissä tulee sitten ero.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MattiB

Pyöräliikkeet varmaan ei paljon muuta tee kun katsoa Trekin suosituksia.
Olen sama mieltä etten ymmärrä miten joku 185cm pituinen mahtuisi 61 runkoon.

Olen tässä myös katsonut Canyonin Grizlia ja siinä olen L koon yläpuolella mikä taas kuulostaa järkevältä. Toki jos lisään pituuteen puoli senttiä suositus onkin koko XL..
Grizl XL mitat ovat sitten 427/626. Canyonin asiakaspalvelu osasi kertoa, että sekä L ja XL koko sopivat, ajotuntuma niissä tulee sitten ero.

---

Näinhän se on että myyjä helposti katsoo valmistajan suosituksia ja siksi tässä kyllä haastaisin myyjää hieman. Tai kävelisin pois :) Joko hän ei tiedä mitä myy tai sitten osaa vastata miksi kyseisessä pyörässä nuo 61-rungon mitat sopivat alle 190cm kaverille.

Grizliä olen katsellut myös ja voisi tilaus lähteä jos olisi saatavuutta. 189cm ja 89cm mitoilla tulee suositukseksi L ja jos laittaa sentin lisää pituuteen muttei inseamiin niin tulee suositukseksi XL. L-koon itse ottaisin kyllä ilman koeajoa. Jos pääsisi koeajolle niin XL voisi tulla valituksi jos ajotuntuma olisi hyvä ja saisin siihen ajoasennon kuntoon. Stemmi kyllä jäisi 60-70mm mittaiseksi varmaan.

Grizlissä kokoa tuntuu määrittävä eniten inseam kun haluaisivat sen lehtijousisatulatolpan myydä. Sitä pitää olla aika paljon näkyvissä, että toimii tai saa edes asentaa. Normitolpalla tätä ropleemaa ei ole.

https://www.stevensbikes.de/2022/ind...240&lang=de_DE

Stevensiltä tullut tuollainen. Urheilullisille kuskeille ehkä varmaan ihan hyvä?

https://www.stevensbikes.de/2022/img..._rear_my22.jpg

Aika jännä speksivalinta 400 euron kammet & 250 euron kiekot -yhdistelmä, mutta kai noi orkkiskiekot on nykyään pyörissä lähinnä siksi, että ne saa ajettua kaupasta kotiin eikä niillä siksi ole muuta väliä kuin halpa hinta.

Noin muuten vähän väsynyttä alkaa olla toi partajengiläppä, mutta mikäs siinä, jos se tarpeelliselta tuntuu.

Ei taida olla tietoa mikä pituinen stemmi Canyon laittaa Grizliin?
Checkpointissa sanotaan, että uusi geometria on mietitty lyhyen stemmin kanssa, miski isommissa koossa laittavat silti 100mm? Stemmi toki helposti vaihdettavissa..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MattiB

Ei taida olla tietoa mikä pituinen stemmi Canyon laittaa Grizliin?
Checkpointissa sanotaan, että uusi geometria on mietitty lyhyen stemmin kanssa, miski isommissa koossa laittavat silti 100mm? Stemmi toki helposti vaihdettavissa..

---

Kyllähän Canyonin geometria-taulukoisa, lukee kaikkien mallian kohdalla minkä mittainen stemmi missäkin koossa on.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti duris

Kyllähän Canyonin geometria-taulukoisa, lukee kaikkien mallian kohdalla minkä mittainen stemmi missäkin koossa on.

---

Aivan, siinä perus geometrin taulukon alta löytyy vielä komponenttien geometria taulukko

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ranttis

Kuulostaako stack 639mm sopivalta itsellesi? Kysyitkö aiheeseen liittyen mitään. En keksi mikä pyörässä olisi erilaista jotta tuolla stackilla se olisi sopiva noille mitoille. Etenkin kun sullakin on lyhyehköt jalat (kuten minulla 89cm) pituuteen nähden. Toki jos tankoja ei ole tarvetta saada kovin alas niin kaippa tuo menee mutta itse en moista haluaisi.

---

No tähän en osaa sanoa sopiiko vai ei kun ensimmäinen tuommoinen pyörä hakusessa enkä ole koskaan polkasuakaan ottanu. Hybridillä on tähän asti polettu. Siks valmistajan suosituksiin ja liikkeisiin yrittäny luottaa.