Printable View
Ajorata oli lumeton. Tuskin tuo pyöräilijä ensimmäisen takaa tulleen alle jäi. Auton valot osuivat varnasti heijastinliiviin ja siitä heijasteena takaisin mutta ei kuskin silmiin, koska niihin puolestaan osui kännykän ruudun taustavalo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ilborg
Selailin tuossa tilastoja kännyköiden käytöstä ja vaikutuksista liikenneonnettomuuksiin. Karua luettavaa. USAssa noin neljäsosa auto-onnettomuuksista aiheutuu kännykän käytöstä ajon aikana "texting while driving". Arvioidaan myös, että kännykän naputtelu ratissa nostaa onnettomuusriskin 6-kertaiseksi humalassa ajoon verrattuna.
Näiden valossa kuskin pitäisi pitää kännykkä tiukasti taskussa, kun auto on liikkeessä.
Ei kuulosta kovin luotettavalta tilastolta, koska onnettomuudet aiheutuu yleensä monivaiheisen tapahtumaketjun seurauksena, jossa yhdenkin riskitekijän poistaminen saattaa estää onnettomuuden tapahtumisen. Miksi kännykkä olisi poikkeus, joka voidaan nimittää onnettomuuden aiheuttajaksi? Ja miten kännykkää voidaan verrata humalaan, jossa promillemäärä voi vaihdella suuresti.
Minulla on surkeat valot autossani, silti heijastinliivit näkyy niin monen sekunnin päähän, että melko varomatonta on ollut kännykän käyttö eli monta sekuntia on katse tuossa onnettomuustapauksessa ollut muualla kuin ajoradassa. Lähivalojen oikeaa reunaahan ei ole rajattu kuten vasenta eli vaikka kuski ei lähivalojen avulla tietä kovin pitkälle näe, heijastinliivi näkyy hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Keskituloinen oli muistaakseni 2500-3200e/kk. Viis tonnia on jo aika isotuloinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ilborg
Pienituloisen on järkevää ajaa varovasti, itellä kännykkä on taskussa tai kassissa tai kotona autoilun aikana. Muun liikenteen ja ympäristön seuraamisessa on aivan riittävästi, viimeksi aattoiltana oli erittäin hyvä että mulla oli ennakointikykyä ja nopeet refleksit.
Niin ja mikäköhän mahtaa olla totuus. Monesti ottanut pari viinapulloa, niin sanotaan juoneen pari kaljaa; tosin tämä näkyy testeissä mutta olisikohan siellä oikeesti ollut menossa joku meikkaaminen samalla ku ajoi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Juuri näin. Tilastoja kerää esim. United States Department of Transportation. Kännykän käyttö luokitellaan "distracted driving" -luokkaan, johon kuuluvat kaikenlaiset toimenpiteet ratissa, jotka vievät huomiota liikenteestä. Siellä todetaan mm. "Texting is the most alarming distraction. Sending or reading a text takes your eyes off the road for 5 seconds."Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
https://www.liikenneturva.fi/sites/d...7_id_18826.pdf
Mielenkiintoinen raportti polkupyöräilijän kuolemaan johtaneista tieliikenneonnettomuuksista.
Varmaan yksinkertaisimmin arvioitu niin, että jos kännykän käyttö olisi jätetty pois, onnettomuutta ei olisi tapahtunut? Kännykän käyttö ajon aikana lienee aika maailmanlaajuisesti kielletty, niin tuohan on aika simppeliä, jos arvio vaan pitää paikkansa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Itseä tuo ei yllätä yhtään. Liikenteessä näpräillään kännykkää ihan tolkuttomasti ja siitä näpräilystä puhuminen on harmittominta häiriön suhteen. Onnettomuuksia tapahtuu kuitenkin hyvin harvoin, niin onko kovin yllättävää, jos niistä harvoista tapahtumista sitten iso osa selittyy puhelimen näpräilyllä. No ei ole. Autoilu on sellaista, että 99,9% ajasta ei tapahdu mitään yllättävää, mutta jos ei halua kolaroida, ei riitä edes, että 99,9% ajasta on hereillä, koska se 0,01% voi tapahtua juuri silloin, kun kuski tekee jotain muuta kuin pitäisi. Siksi automaattiset avustimet ovat hyviä. Ihmiset on päivä päivältä huonompia keskittymään tuollaiseen "tylsään" tekemiseen, missä ei koko ajan tapahdu jotain.
Kännykän käyttö ajon aikana on hyvä kriminalisoida. Muuten nuo "nukkumisajat" lisääntyy, koska adhd-someihminen "vaan vähän vilkaisee" luuria, kun säädinhän mä äsken lämppäriäkin ja volumea, ja vilkaisen taas luuria, niin voin vilkaista vielä toistekin ja...
Ihan vaan vähän vilkaisin.
Tollasen tekstaaja-somettaja-speden kyydissä on muuten todella rasittava olla.
^ 0.01% on edelleen yllättävän suuri riski, jos tuo 0.01% todennäköisyys on esimerkiksi tunnin tarkasteluvälillä. Jos ajaa keskimäärin tunnin päivässä, niin keskimäärin vajaassa kolmessa vuodessa joutuu onnettomuuteen. Tai jos 0.01% on esimerkiksi autolla ajaen suojatien ylityksessä otettu riski, niin on jo useamman kerran vuodessa tapaturmia. Etenkin taajamissa monen ajokäyttäytyminen on järkyttävän huonoa, koska se yllättävä tilanne ei varoita ennakkoon, eli ylinopeuden laskeminen ennakkoon suurimpaan sallittuun ei onnistu läheskään aina (eikä muiden ainakaan paranna omaa todennäköisyyttä joutua onnettomuuteen). Toki edelleen, omaa riskiä voi merkittävästi laskea, ennakoimalla muiden virheitä.
Onneksi autoliikenne on jo siirtymässä digitaaliaikaan, ja hiljalleen ihmiskerroin vähenee. Ihminen on oikeasti todella huono kuski tunteiden sekä itsekeskeisyyden vuoksi. Liikennemerkkien lukeminen on jo nykyaikaa, ja sitä kautta yli suurimman sallitun ajaminen voidaan helposti jo nykytekniikalla tehdä vähintäänkin ärsyttäväksi. Automaattinen jarrutus on myös hyvä varuste, mutta tyypillisesti nämä avustimet tulee vakioksi vasta lainsäädännön kautta (kuten ajonvakautus, abs, turvakorit jne). Pyöräonnettomuuksiin ja liikennesääntöjen tarkempiin ymmärtämisiin taitaa hieman olla vielä matkaa, mutta eiköhän se ole muutaman uranuurtajan kautta tulossa myös. Siis nämä kääntymisonnettomuudet risteyksissä.
Kun noin nimenomaan ei voida ajatella. Ylinopeuskin on kiellettyä ja kun kaikki kuskit ajavat enemmän tai vähemmän ylinopeutta, onnettomuudet ei lopu luopumalla ylinopeudesta. Ajetaanhan kolareita rajoituksen mukaisella nopeudellakin. Nopeuden alentaminen vähentää riskiä kolaroida. Lisäksi nopeuden alentaminen lieventää kolarin seurauksia, mutta se ei liity tähän asiaan, ellei tarkastella vain henkilövahinkoon johtaneita tapauksia. Seurausten vakavuuteen puuttuminen lieventää osan henkilövahingoista pelkästään omaisuusvahingoiksi ja siten tarkastelun ulkopuolelle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hyötypolkija
Itse en koskaan ole ollut, mutta en yhtään epäile väitettäsi. Puhelimeen puhujan kyydissä olen ollut lukemattomia kertoja, eikä siinä ole mitään erikoista ollut. Monta muuta ajotapaan puhelimesta riipumatonta piirrettä kyllä saa minut matkustajana etsimään lattiasta jarrupoljinta. Jostain syystä Ruotsissa, josta meille on kopioitu monta asiaa yhteiskunnan eri sektoreille, on kännykän käyttö ajon aikana sallittua, kunhan se ei häiritse ajamista.Lainaus:
Tollasen tekstaaja-somettaja-speden kyydissä on muuten todella rasittava olla.
^Ruotsissa kännykän käyttökielto ajaessa tullee voimaan helmikuun alusta.
Kun olen sen verran laiska, että en jaksa alkaa selvittää mitä tarkoittaa "kännykän käyttökielto" vs. "Kännykän käyttö ilman HF laitetta", niin tiedätkö mitä tuo kielto oikeasti tarkoittaa. Mikä on kiellettyä? Kännykän fyysinen räpelöinti? Auton kännykkäliittymän (BT) räpelöinti? HF-laitteistolla puhuminen/vastaaminen? Mitenköhän aikovat kaikkea tuota edellämainittua valvoa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pätkä
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/no...bilen-i-handenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Kännykän käyttöönhän suorastaan kannustetaan ajon aikana:
https://yle.fi/uutiset/3-5366714
https://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/art2327679
https://www.trafi.fi/trafi/ajankohta...a_autoilijoita
Onneksi alkaa taas aurinko mollottaa enemmän ja tulee luuri-sähläyksen lisäksi lisää "tuomiota keventäviä syitä".
Näissähän ei kannusteta näpräämään kännykkää. Missään ei ole kielletty käyttämästä kännykkää tai siihen rinnastettavaa välinettä informaation jakajana. Menevät samaan kategoriaan navigointisovelluksen kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Itseasiassa Wazessa on jo ylinopeudesta varoittava moodi eikä olisi vaikea lisätä sinne muitakaan varoituksia.
Ei koske pyöräilyä, mutta ehkä kiinnostaa silti. Rullahiihtäjänkään päälle ei saa ajaa.
https://yle.fi/uutiset/3-10014882
Autoilijan huomion kiinnittyminen muualle (kännykkä, radio, jne.) tai maantieraivo lienevät järkevästi ajateltavat syyt onnettomuudelle.
Kunhan spekuloin, mutta mietin onko nämä käräjäoikeuden päätökset ihan linjassa keskenään. Siinä vähän aiemmin ruoditussa tapauksessa joku puhelinta näprätessään tappoi pyöräilijän, mutta myönsi tekonsa, katui ja selvisi päiväsakoilla. Tässä tapauksessa päälleajettu selvisi sentään hengissä vaikka loukkaantuikin vakavasti. Autoilija kiisti ja vänkäsi vastaan ja sai ehdollista vankeutta. Eikä missään tainnut olla mainintaa, että olisi ajokorttiakaan otettu toviksi pois joten molemmat saavat jatkaa suhaamistaan..?
http://www.poliisi.fi/tietoa_poliisi..._porissa_67079
Henkilöauto törmäsi polkupyöräilijään Porissa
12.01.2018Lounais-Suomi
Henkilöautolla liikenteessä ollut vuonna -85 syntynyt nainen törmäsi Keskusaukion ja Kuninkaantien liikenneympyrässä katua ylittäneeseen polkupyöräilijään. Henkilöauto oli tulossa Keskusaukiota pitkin Kuninkaantien liikenneympyrään. Samanaikaisesti Isolinnankadun suunnasta oli tulossa polkupyöräilijä tarkoituksenaan ylittää Keskusaukio pyörätien jatkeena olevaa suojatietä pitkin. Henkilöauto törmäsi suojatiellä vasemmalta tulleeseen polkupyöräilijään, joka kaatui törmäyksen johdosta. Henkilöauton tulosuunnasta ennen suojatietä on väistämisvelvollisuuden osoittava kärkikolmio.
http://www.poliisi.fi/tietoa_poliisi...kkolassa_67178
7.01.2018Pohjanmaa
16.1-18 klo 7.50 aikaan Kokkolassa Vessintien ja Vanha Ouluntien risteyksessä polkupyörän ja henkilöauton välinen kolari.
Naishenkilö oli kuljettanut henkilöautoa pitkin Vessintietä, kohden Pohjanlahdentietä, kun vasemmalta Vanhalta Ouluntieltä kolmion takaa oli tullut nuori poika pyörällä tämän eteen. Jarrutuksesta ja väistöstä huolimatta hän törmäsi pyöräilijään ja ajautui penkalle.
11 vuotias poika oli tullut Vanhaa Ouluntietä pitkin pyörällään ja kääntyi vasemmalla Vessintielle. Hän kuljetti polkupyörää ajoradalla ja ko. risteyksessä on kärkikolmio Vanhan Ouluntien suunnasta tulijoille.
Ambulanssi tarkasti pyöräilijän paikanpäällä ja kuljettu varmuuden vuoksi tämän KPKS:n päivystykseen. Alustavasta hänellä ei vammoja. Alkoholilla ei ole osuutta asiaan.
http://www.ts.fi/uutiset/paikalliset...tiella+Turussa
Fölin bussi törmäsi pyöräilijään Hämeenkadun ja Kerttulinakadun risteyksessä Turussa noin kello 15.30. Pyöräilijä loukkaantui törmäyksessä.
Onnettomuus sattui, kun Hämeenkatua keskustan suuntaan kulkenut bussi ajautui kuljettajan jarruttaessa päin pyöräilijää. Pyöräilijä oli silminnäkijän mukaan törmäyksen sattuessa suojatiellä, poliisin tilannekeskuksesta kerrotaan.
Bussin kuljettajan epäillään ajaneen punaisia päin. Häntä epäillään tässä vaiheessa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
^polliisi otti jopa kortin pois, taitaa olla aika harvinaista
https://www.helsinginuutiset.fi/arti...ajaa-epaillaan
Turun sanomat kirjoitti uudestaan aiheesta ja lisäselvityksenä pyörätien jatke. Ensimmäisen uutisen kommenteista varmaan puolet koski aihetta, että pyöräilijän vika kun ajoi suojatiellä...
Kuulemma osuman aikaan jalankulkijoilla paloi vihreä valo ja vaikutti vakavasti loukkaantuneelta.
http://www.ts.fi/uutiset/paikalliset...ieltoon?sivu=1
En minä tuota kyllä ihan noin lukenut. Aika selvästi tuossa sanotaan, jotta dösä veti punaista päin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Silminnäkijän jalankulkijan vihreän valon kommentin vain lisäsin tuohon ettei jää epäilystä vanhoista vihreistä/jalankulkija olisi ennakoinut liikkeelle. Pitänyt siis olla jo useamman sekunnin punaiset valot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Jos johonkin muuhun asiaat viittasit niin en ymmärrä.
http://www.poliisi.fi/tietoa_poliisi...skylassa_67459
Jyväskylä 24.01. 2018 klo 17:56
Henkilöautoilija törmäsi tien laidassa kulkevaan polkupyöräilijään Vesangantiellä. Autoilija oli poistunut tapahtumapaikalta. Polkupyörällä liikkeellä ollut vuonna 1971 syntynyt nainen oli jäänyt lumihankeen makaamaan.
Polkupyöräilijä sai ruhjeita ylävartaloonsa. Hänet kuljetettiin ambulanssilla Keski-Suomen keskussairaalaan tarkastukseen. Polkupyörään törmännyt auto löytyi myöhemmin Keuruuntieltä lumipenkkaan ajautuneena.
Autoa kuljetti vuonna 1962 syntynyt mies, joka puhalsi alkometriin 0,76mg/l:n tuloksen. Häntä epäillään liikennepaosta tieliikenteessä, törkeästä rattijuopumuksesta sekä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Mies vietiin verikokeisiin ja määrättiin ajokieltoon.
http://www.poliisi.fi/tietoa_poliisi..._oulussa_68042
Henkilöauto törmäsi polkupyöräilijään Oulussa
08.02.2018Oulu
Oulussa Veteraanikadulla tapahtui to 08.02.2018 klo 15.55 aikaan henkilöauton ja polkupyöräilijän välinen liikenneonnettomuus. Oululainen mieshenkilö menetti Veteraanikadulla ajoneuvonsa hallinnan ja ajautui ajosuunnassaan vasemmalle pyörätielle törmäten vastaan tulleeseen polkupyöräilijään.Polkupyörällä liikkunut nuori mies loukkasi törmäyksessä jalkaansa ja hänet toimitettu sairasautolla jatkotutkimuksiin.Alkoholilla ei ollut osuuttaa liikenneonnettomuudessa.Poliisi laatinut tapauksesta rikosilmoituksen nimikkeellä liikenneturvallisuuden vaarantaminen
Michele Scarponin kuolemaan johtaneen kolarin tutkinta on päätetty, koska kolariauton kuljettaja on kuollut (sairauteen). Kuljettaja oli kertonut auringon sokaisseen hänet väliaikaisesti. Tukimuksissa selvisi kuitenkin, että älypuhelin oli vienyt hänen huomionsa.
http://www.cyclingnews.com/news/scar...s-news-shorts/
Käsittämätön hyökkäys triatlonistin pyöräilytreenin yhteydessä Etelä-Afrikassa:
South African triathlete Mhlengi Gwala in hospital after attack with saw
http://www.bbc.co.uk/sport/triathlon/43313998