Paras hinta-laatu lienee tuossa CF Campa-mallissa. Eliten ja Equipen välillä pitäisi olla selvä ero kiekoissa. Tai sitten SLX Di2:lla.
ps. tietysty campa jo pelkästään tekee pyörästä ylivertaisen...
Printable View
Paras hinta-laatu lienee tuossa CF Campa-mallissa. Eliten ja Equipen välillä pitäisi olla selvä ero kiekoissa. Tai sitten SLX Di2:lla.
ps. tietysty campa jo pelkästään tekee pyörästä ylivertaisen...
Aika jänniä geometrioita Canyonin maantiepyörissä.
Kattelin tuota Aeroadia, niin vaikka olen 195cm pitkä niin todnäk pystyisin vetämään aika hyvin 58 koon mallilla, ainakin jos reach-lukuun voi yhtään luottaa. Headtubekin on vain 170mm niin mahdollistaa tosi matalan ajoasennon siinä samalla.
Pitää ottaa harkintalistalle kun tulee uuden maantiepyörän hommaaminen ajankohtaiseksi.
Sitä mä en vaan ymmärrä, että miten ihmeessä ne saa tommosia Reach lukemia noin lyhyillä top tubeilla. Vielä kun ottaa huomioon, että seat tuben kulma on melkosen jyrkkä
esim. TT 583mm ja reach 405mm ja ST-kulma 73.5 (ultimate CF SLX 9.0)
Omassa pyörässä on tällä hetkellä TT 587mm, reach 392mm ST-kulma 72.5
Headtube-kulmat ja pituudet vastaa tuota canyonia melkeen täysin.
Noinhan se juuri menee, tosin lukemien oikeudenmukaisuudesta en varmuudella osaa sanoa. Ainakin jossain vaiheessa cervelolla ja canyonilla oli lähes identtisillä mitoilla ja kulmilla oleva runko jonka reach-lukemat poikkesivat toisistaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti El-Carpaso
Mut siis mitä jyrkempi satulakulma niin sitä pidempi reach (jos siis vertaillaan vaakaputken pituuksia suunnilleen identtisen pituisten runkojen kesken). Tossa 60cm kokoluokassa aste vastaa suunnilleen senttiä. Satulanhan sä länttäät aina samaan paikkaan, otat asteen jyrkemmän satulatolpan->satulaa taaksepäin. Jos vaakaputket on saman mittaisia niin sullahan on pidempi fillari ja joudut stemmikauppaankin, tosin matalammalla emäputkella joudut anyway...
Ton aeroadin rungon geometrian ideahan on juuri antaa se PROtyylinen pitkä ja matala runko niille jotka sellaista haluaa. Noita ei ole kovinkaan monella valmistajalla. Pääosa harrastajista ei tuohon fillariin taivu mut ne jotka tuota asentoa haluavat tykkää kuin hullu puurosta. Suurempi aerodynaaminen hyöty tulee kuitenkin siitä että se asento on matala. Aerodynamiikkaahan rungossa ei ole kuin oikestaan nimessä. Putkia vedetty pisaraan, mut ei ole käyty tunnelissa ja jälkikäteen mittailut näytti tuloksiltaan vähän siltä että aerodynaamiset arvailut ei menneet ihan putkeen.
Eli jos nyt ymmärsin oikein, niin kun satulaputken kulma jyrkkenee, keskiö siirtyy taaksepäin = pidempi reach.
Eli Pelkkä reach ei vielä kerro käytännössä yhtään mitään, jos siihen ei laske mukaan satulaputken kulmaa. Tällä hetkellä saan satulan 72.5 kulmalla aika hyvään paikkaan kun kiskot on abaut keskivaiheilla tolpassa ja tolpan setback on 2.5cm.
Canyonin aeroadissa siis pitäisi käyttää vielä aika paljon rajumpaa setback-tolppaa saman lopputuloksen saamiseksi.
Pitäis melkeen jossain kohtaa väsätä kaavio omasta täydellisestä geometriasta ja käyttää sitä pyörän hommaamisessa.
Vlmistajien mittaustavoissa on varmaan eroja. Kaavion mukaan Canyon mittaisi vaakaputken satulaputken yläosan keskeltä emäputken yläosan keskelle, eli ns. virtuaaliputki. Joillakin tuo virtuaaliputki taas tuntuu olevan vain vaakaputken ylimmältä kohdalta mitattu vaakasuora mitta suoraan satulatolpan keskelle. Tiedä sitten, turha niistä on stressiä ottaa jos Reach, Stack ja kulmat on tiedossa.
Oikein ilmoitettu ja mitattu reach sekä emäputken pituus ilmoittaa ainakin itselle kaiken sen informaation mitä rungosta tarvitsee, jos nyt geometria ei hirveästi poikkea valtavirrasta :) Tossa Aerodissa on sellainen tolppa jossa on säädettävä 15-35mm setback ja tolppa ei ole vaihdettavissa minkään muun valmistajan tuotokseen. Tappiin säädettynä joutuisit siirtämään satulaa n.puoli senttiä taaksepäin.
Minulla 178/83-mitoilla CF SLX 2012:n koko 54 ok. Pitkät kädet, lyhyt selkä. En ole verrannut uusien mittoihin mutta näillä apinamitoillani ainakaan arvailemalla en usko että uskaltaisin 56 valita, koska preferoin lyhyitä. Makaavammat asennot eivät sovi lainkaan kun lyhyen selän takia menee paino liikaa "vaakakäsille".
Tuossa kun PeeHoo kyseli fillarin koottavuudesta, niin laitetaan pari (ammattimaisesti otettua) valokuvaa tilanteesta:
https://dl.dropbox.com/u/3336681/kanjoni01.jpg
ja
https://dl.dropbox.com/u/3336681/kanjoni02.jpg
Eli hirvittävän paljon helpommaksi tuo homma ei voisi mennä. Kiekot tolppa ja tanko kiinni ja menoksi, stemmi+ohjainlaakerikin oli jo valmiiksi laitettuna. Mukaan tuli Canyonin momenttiavain niin saa nuo oikeille kireyksille, ja paksussa ohjekirjassa oli joka vaiheesta vielä kuvalliset ohjeetkin jos mietityttää miten esim. renkaan saa kiinni.
Vlkoinen on hieno! :)
Aika kompaktiin pakettiin saatu mahtumaan, paljon pienempään kun se missä mun radoni tuli. Mutta siinä olikin takapyörä valmiina kiinni. Juu ja valkoinen Canyon on tosi hieno! :)
Joo tuossa tuli rungon vieressä kiekot hieman limittäin, ja "pahviohjuri" piti ne erillään toisistaan ja paikallaan.
Näköjään jäi vielä vaihtajiin punaiset tarralaput kiinni... Polkimet on Time RXS:t, valkoiset punaisilla vauhtiraidoilla. Samaa väritystä olevat kengätkin on hankittu, ja pitänee vielä joku tällainen paitakin laittaa tulemaan :) http://www.startfitness.co.uk/produc...155&P_ID=48909
Ja myös tuo muoviläpäre on unohtunut takakiekkoon.
Kiitos kuvista, eipä ole hankala koota. Tekee hieman mieli tilata...
Ultimate CF SLX on näemmä taas pärjännyt testissä
Rungosta aivan jäätävät pisteet 1.3 (Tourin asteikolla 1 = paras).
Samoin Aeroad on korjannut testivoiton plakkariin http://www.canyon.com/service/testreport.html?test=450
Mitäs mieltä ollaan tollasesta AL 9.0 Di2:sta? Uusi pyörä on kiikarissa, jo aiemmin mainittu CF SLX 7.0 Di2 olisi vaan heti tuhat rahaa kalliimpi..ja varmaan parempikin.
Tohon rahaan (alle 2400) ottaisin mieluummin vaikkapa Rosen viimevuotisen kuitupyörän, jos vaan jäljellä olevat koot sattuu kohdalle. Tosin skipaisin Di2:sen ja ottaisin choruksen 11s (alle 2200 €). Canyonin alumiinirunko on varmaan ihan pätevä, omat kokemukset alumiinisista maantierungoista on vaan aika huonoja ja ne kokemukset ei varmaan tuohon päde (ajotuntuman kovuus ja runkomateriaalin murtuminen käytössä).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harmaahylje
http://www.canyon.com/service/testreport.html?test=428 Hyvät arvostelut on tuokin saanut... päihittää luultavammin monet halvemman pään hiilikuiturunkoiset maantiepyörät :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harmaahylje
edit: ja sähkövaihteita en skippaisi.
Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta yleinen mielipide tuntuu olevan, että fillari on alurunkoisten aatelia. Se on pärjännyt testeissä poikkeuksetta erinomaisesti. Basalttikuituinen satulatolppa ja maanmainio SLX-haarukka edessä tuovat mukavuuden ilmeisen lähelle hyviä hiilarirunkoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harmaahylje
Jos budjetti on tuossa kahden tonnin haarukassa, se toinen harkinnanarvoinen vaihtoehto on Ultimate CF-runko (esim. 9.0-konffiksena). Vaikka se on jo designiltaan muutaman vuoden vanha, se on edelleen kovaa valuuttaa vaativassakin käytössä.
Eli vaihtoehtosi ovat sähkö vs. hiilari. Ei mene pieleen kumminkaan päin. Itse ottaisin hiilarin, sen paremmin tietämättä että miksi.
Minä en ole oikein sähkövaihteista innostunut. Ottaisin mielummin tuon CF rungon Ultegralla tai jos budjetti venähtäisi niin tuo CF SLX 9000 D-A:lla.
Näyttää siltä, että runkojen mukavuus on kehittynyt viime vuosina isoin harppauksin. Muistaakseni aikaisemmin alle 200 Nm/mm oli jo todella hyvä suoritus. Nyt mennään jo alle 100 Nm/mm parhaiden osalta ja 200 Nm/mm on paperia. Canyon näyttää myös löytäneen mainion kompromissin etuhaarukan mukavuuden ja sivuttaisen jäykkyyden suhteen.
Täällä on mainittu, että Canyon vaihtaa ilmaiseksi stemmin 2kk ostopäivästä. Kyselin onnistuuko pienen eturieskan ja/tai pakan ja/tai stemmin muuttaminen tilauksen yhteydessä (CF8) ja millä hinnalla. Tässä vastaus:
"We don´t offer a change on the drivetrain, like cassette or chainring on the Ulitmate CF 8.0. But we can change your stem length for just € 20,00. You can change the stem at the time of ordering."
Erikoista jos stemmin vaihdetaan jälkikäteen ilmaiseksi (postikulut jää asiakkaalle), mutta vaihto näin etukäteen maksaa erikseen. Lisäksi erikoista, että Canyonin FAQ:ssa sanotaan seuraavaa:
"To what extent can I configurate my bike myself?
All Canyon bikes are shipped as illustrated and described. In the autumn of every year it is decided which models and equipment will be offered in the following season. Then we make bulk orders for components directly from the manufacturers. The advantages in price are then passed on by us to our customers. This is why it is not possible to make any modifications. The exception is, of course, changes which are made to the gear ratios on the cassette, handlebar width and stem length. We undertake these changes for you for a small charge."
Tuli tilattua Ultimate CF SLX 7.0 DI2 viikonloppuna. Alkoi pelottaa, ettei kohta juuri mitään malleja ole saatavilla ennen keskikesää, joten piti tilata ultegra DI2 malli alkuperäisien suunnitelmien vastaisesti. Dura-ace malli oli alunperin kiikarissa. Eiköhän tuollakin pärjäile ja viikko 13 oli laitettu vielä toimitusajankohdaksi.
tä, eiks se olekaan aero :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kukavaa
Tuli tehtyä pappacanyon SKS Raceblade long -lokasuojilla. Ja muoviläpäre on tässäkin kuvassa.
http://farm9.staticflickr.com/8109/8...b72cfa6d_n.jpg
Terve taloon. Piti ihan rekisteröityä kun löytyi niin hyvä viestiketju Canyonin pyöristä.
Meidän perheeseen päätettiin hankkia maantiepyörä myös vaimoväelle. Tähän asti on ajellut fitnesspyörällä. Itselläni Biancin alurunkoinen fillari, joka ollut ihan pätevä peli.
Canyon vakuutti hinta/laatusuhteeltaan, nyt vain pitäisi osata päättää malli. Hintahaarukka 1000-2000€. Mitä suosittelette? Onko hiilikuiturunko rahansa veroinen (eslim. Ultimate CF 7.0), vai saisiko rahoille parempaa vastinetta hyvien osasarjojen kautta alurunkojen puolelta?
Mitens alurunkojen kestävyys. Itseäni jotenkin vähän epäilyttää kun katsoo pyörien painoa, alurunkoisetkin painaa vain noin 7-7.5kg. Joskus pääsin käpistelemään Canyonin alurunkoa. Ainakin kyseisessä mallissa alaputki oli keskeltä niin ohut, että sormilla kevyesti painaessa antoi periksi (=olut tölkki).
Ei kai nyt sentään?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ekoskim
Mää satsaisin hiilarirunkoon. Ajettu molemmat Ultimate AL ja CF SLX (itsellä jälkimmäinen) ja muovirunko on kyllä mukava ja kevyt.
Ultimate CF on erinomainen kuiturunko ja AL on erinomainen alurunko. Kuitu on kuitenkin enemmän tätä päivää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ekoskim
Oma valintani osuisi tuohon CF 7.0 fillariin. 105-osasarja on täysin riittävä harrastuskäyttöön.
Ei muuten ollut mikään vitsi tuo oluttölkki vertaus. Ehkä sitä oli hieman väritetty, mutta pinsettiotteella (etusormi-peukalo) alaputkea painaessa runko antoi selvästi periksi. Silloin vähän mietin, että entä jos pyörä joskus kaatuu tai alaputkea kolhaisee jollain vähän kovemmalla. Ilmeisesti alurungot ovat kuitenkin hyvin ihmisillä kestäneet?
Koko ilmeisesti voisi olla laskurin mukaisesti 50 (166cm, inseam 76cm)?
Kevyt runko kestää huonosti väkivaltaa materiaalista riippumatta. Noilla mitoilla luulisi minkä tahansa rungon kestävän normaalia käyttöä, jos nyt voimaa ja/tai massaa ei ole hyvin poikkeuksellisen paljon.
Minä kyllä hakkaan hiilarikanjonia aina kun tuo perkele ei kulje. Saamarin paskiainen vaan kestää ja kestää...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NHB
Halvempi alukanjoni tuntui kyllä todella kestävältä. Siinä ei putket tykänny kyttyrää vaikka pari kertaa oli kaaduttu. Putkista puristamalla tuli mieleen lähinnä vesiputki, mutta ei toki paina niin paljoa. Mutta se ei ollut Ultimate, vaan muutaman gramman painavempi Roadlite.
Bikeradarissa on tarjolla Ultimate CF:n koeajo:
http://www.bikeradar.com/road/gear/c...0-f10-13-47019
Sen tekninen nimi on "piirakkalautanen."Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kukavaa
Mitä tulee Canyonin toimitusaikoihin, niin nyt toimi ainakin nopeasti. Viimeviikolla tilasin ja tänään lähti postilla eteenpäin. Loppu riippuukin sitten muusta kun Canyonista...
Ymmärränkö nyt ihan oikein: Ultimate CF 9.0:n ja Ultimate CF 9.0 ES:n erona on vain ES:n uudempi satulatolppa ja eri satula? Ja että tämän lisäksi ES-malliin ei saa muuta kuin kompaktikammet?
Mitä olette mieltä kompaktikammista Suomessa, nousut kun ovat varsin maltillisia? Olen 191cm pitkä, inseam 87cm.
Lisäksi paksumpi tankonauha ja 25 mm renkaat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mantelimies
Kokemuksia on molemmista, ja omasta mielestäni kompaktikampia parempi ratkaisu on 53/39 yhdistettynä 12-27 pakkaan.
Yhtä hyvin pärjää 50/38 ja 11-XX pakalla. Jos nyt ne kompaktit sattuu hankkimaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Idea onkin siinä, että 53/39 +12-27 on toimiva yhdistelmä ilman rattaiden vaihtoa
Tuli laitettua ultimate cf slx 9.0 tilaukseen 11.3. Tänään tuli meili, jossa todettiin arvioidun toimituksen olevan viikolla 19 eli toukokuun alussa. Olisin kysynyt, ovatko arvioidut saapumiset olleet kuinka tarkkoja vai voiko pyörä tulla kuitenkin paljon aiemmin? Toinen kysymys liityy em. kampiasiaan. Voiko kompaktit vaihtaa myöhemmintarvittaessa tai helposti tupliin, jos siltä tuntuu? Omaan tilaukseen laitoin siis 50/34 ja 11 - 25 vaihtoehdon. Tuplavaihtoehtoa L-koossa ei ollut varastossa. Harkitsin myös 11-28 vaihtoehtoa mutta pk-seudulla ei taida olla niin mäkistä, että 28 -lehteä tarvitaan.