Pyöräilyuutiset mediassa

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti xubu

^ Mikä on tehtaan historia kun Sirpa Särkiranta on ollut Lieksan rengastehtaassa töissä vuodesta 1973 lähtien.

---

Nokian Renkaat avasi Lieksan tehtaan vuonna 1974 (eli Sirpa on ilmeisesti ollut mukana jo ennen avaamista), vuonna 2003 polkupyöränrenkaita valmistava Lieksan tehdas siirtyi liiketoimintakaupalla Suomen Rengastehdas Oy:lle joka meni konkurssiin vuonna 2019.
Lieksa Tyres osti konkurssipesän kiinteistön ja koneet jatkaen rengasvalmistusta mutta meni itse konkursiin vuonna 2023 jonka jälkeen lähinnä moottoriurheilupuolelle renkaita valmistava DMACK hyppäsi puikkoihin...

Edit. Siellä ehdittiin jo ensin.

Tuon Suomi Tyreksen ongelmat olivat ilmeisesti paljon tuotannon laatuun liittyviä, erät olivat epätasaista laatua johtuen vanhasta konekannasta kun isompia investointeja ei ollut tehty.
ilmeisesti osa valmistusprosessin koneista oli/on yhä tuolta 1970-luvulta peräisin olevaa kalustoa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hartsa69

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/74-20143010

Polkupyöränrenkaita valmistava DMACK Nordic investoi lähes kaksi miljoonaa euroa Lieksan tehtaaseensa.

---

Veikkaan, että ELY:n tuki ollut aika ratkaisevassa asemassa investointiin. Nyt saattaa oikeasti laatu parantua uusilla koneilla. Tosi hieno juttu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Santtu75

Nokian Renkaat avasi Lieksan tehtaan vuonna 1974 (eli Sirpa on ilmeisesti ollut mukana jo ennen avaamista),

---

Yleensä ennen avaamista palkataan henilökuntaa helpottamaan toiminnan aloittamista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Veikkaan, että ELY:n tuki ollut aika ratkaisevassa asemassa investointiin. Nyt saattaa oikeasti laatu parantua uusilla koneilla. Tosi hieno juttu.

---

Toivottavasti ostajia löytyy, mikäli nyt ymmärsin niin pelkästään talvirenkaita valmistettaisiin. Stetsonista heitän että n. 200k rengasta saisi myydä ennen kuin investointi maksaa itsensä takaisin.

Jos vaan saavat laadun kuntoon ja tuotannon pystyyn niin ensi talveksi voisi tilata kotimaista.

Peukkua tälle, uusimpienkin Piikkisikojen laatu on parempi kun vanhojen, vaikka noiden 29" x 2.6 koko on jotain muuta...

Toivottavasti saadaan tubeless-hommat kuntoon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J3K

Toivottavasti ostajia löytyy, mikäli nyt ymmärsin niin pelkästään talvirenkaita valmistettaisiin. .

---

Varmasti järkevää pienemmän valmistajan keskittyä bvalmistamaan sekä keskittää tuotekehittelybudjetti rajatummalle käyttöjäkunnalle eri talvirengas versioihin, kuin tehdä "yleisrenkaita" joissa kilpailu todella paljon kovempaa.

Joo kaikkea hyvää yritykselle toivottavasti saavat markkinoita. Suomi on siinä mielessä huono paikka, kun meitä on niin vähän.

Eikös noita renkaita ole jo aiemminkin myytä laajalti. Talvirengasmarkkinoita löytyy Pohjolan lisäksi muutamasta muusta paikastakin. Aiemmat kesärenkaatkin olivat oikein hyviä eikä ainakaan Roudissani ole valittamista. Ongelmana lienee pitkälle markkinointi ja jakelu?

^Eikös joskus vuosituhannen vaihteessa silloiset Nokian pyöränrenkaat, jotka samalta tehtaalta käsittääkseni tulivat, olleet ainakin maastoskenessä (lähes) samaa kokoluokkaa kuin vaikka Schwalbe tai Maxxis? Gazzaa jne. oli monella maailmancupissakin alla. Sitten tapahtui ne kuuluisat Nokiat myös fillarinrenkaissa..

Komoot myyty Italiaan. Vähän pahoin pelkään ettei tästä seuraa mitään hyvää pitkäaikaisille käyttäjille.

Reiskan kommentti:https://www.dcrainmaker.com/2025/03/...-end-well.html

^ missä Komoot aiemmin oli? En ole tullut ajatelleeksi asiaa.

Italia ei koskaan hyvä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

^ missä Komoot aiemmin oli? En ole tullut ajatelleeksi asiaa.

Italia ei koskaan hyvä.

---

Saksassa.

Onneksi en ikinä tykästynyt Komoottiin, niin ei tarvitse siitäkään luopua. Siinä oli aina jotenkin tosi käsittämätön käyttöliittymä. En päässyt sinuiksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

^ missä Komoot aiemmin oli? En ole tullut ajatelleeksi asiaa.

Italia ei koskaan hyvä.

---

Aika jännä nähdä tällainen kommentti pyöräilysivustolla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti El-Carpaso

Onneksi en ikinä tykästynyt Komoottiin, niin ei tarvitse siitäkään luopua. Siinä oli aina jotenkin tosi käsittämätön käyttöliittymä. En päässyt sinuiksi.

---

Mainio käyttus siinä on mun mielestä reittien suunnitteluun. Paras mitä olen kokeillut.

En kyllä tiä mitä väliä omistajan maalla on.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pepe Y

Aika jännä nähdä tällainen kommentti pyöräilysivustolla.

---

Pyöräasioissa joo, mut teknologia, softat jss.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Takakeno

Mainio käyttus siinä on mun mielestä reittien suunnitteluun. Paras mitä olen kokeillut...

---

Vähän samaa mieltä. Etenkin mobiilisti reissun päällä kun haluaa tehdä uuden vaihtoehdon.

Hei.

Maaseudun tulevaisuus kirjoitti minusta henkilöjutun. pohdimme hiilirunkojen korjausta ja sen mahdollisuuksista. Ajattelin että foorumilla voisi olla aiheesta kiinnostuneita,
Juttu ei ole maksumuurin takana.
Luulitko, ettei hiilikuitua voi korjata? Pekka Korhonen parsii kasaan laitteet lentokoneista polkupyöriin - Lukemisto - Maaseudun Tulevaisuus

Pekka Korhonen

^ Mielenkiintoinen juttu ja urapolku.

Kyllä, mielenkiintoinen juttu, ja tsemppiä Pekalle. Polkupyörien korjauksessa markkinaa lienee olemassa. Eilen viimeksi kaveri kertoi murtumasta vaakaputkessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JPKorhonen

Hei.

Maaseudun tulevaisuus kirjoitti minusta henkilöjutun. pohdimme hiilirunkojen korjausta ja sen mahdollisuuksista. Ajattelin että foorumilla voisi olla aiheesta kiinnostuneita,
Juttu ei ole maksumuurin takana.
Luulitko, ettei hiilikuitua voi korjata? Pekka Korhonen parsii kasaan laitteet lentokoneista polkupyöriin - Lukemisto - Maaseudun Tulevaisuus

Pekka Korhonen

---

Iso peukku tällaiselle toiminnalle.

Tässäpä päivän kuuma aihe - verorahojen tuhlaus, kuntapäättäjät, maahanmuutto, HePo - montaa keskustelua herättävää sanaa

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/d...3-3c6d62af896e

Klikinsäästäjä

130 000 euron pyöräilykurssit tyrmistyttävät Vantaalla: Ihmiset mylvivät – Hanke meni jäihin

Vantaa hankki aikuisten pyöräilykursseja 130 000 eurolla. Nyt asia on vedetty takaisin kaupunginjohtajan pöydälle.

^ Sen minkä nuorena oppii, sen vanhana taitaa.

Tätä keskusteluahan käydään tuolla toisessa ketjussa (tyhmä joka pyytää...), mutta oman näkemyksen voisi tiivistää, sillä että jos pyöräily ja uimataitoa opetetaan niin on maailmassa paljon hyödyttömämpiäkin hommia. Erityisesti se uimataito, eli onhan viimeaikojen ikävissä lasten hukkumistapauksissa maahanmuuttotaustaisten uimataidottomuus ihan keskeisessä asemassa. Eli kyllä tuon asian voi hyvinkin kunnan hommiin kuulua - se paljonko se maksaa ja miten sitä tehdään on sitten asia jota voi ja ehkä pitääkin arvostella tai ainakin arvioida kriittisesti. Uimakouluja lapsille pitää ilman muuta järjestää ajatuksella, että jokainen peruskoulusta pääsevä osaisi uida itsensä rantaan jos laiturilta tipahtaa ja samalla siinä menee joku pyöräilytaidotonkin pyöräilemään. Jotakuinkin samasta asiasta siinä on kyse, eli perus kansalaistaidon opettaminen kansalaisilla, joilta se taito jostain syystä puuttuu.

Onko 130 tuhatta paljon vai vähän sitten riippuu ihan näkökulmasta. Jos katsoin oikein Vantaan kaupungilta kuluu vuodessa rahaa reilu miljardi ja eihän siitä tuollainen satatonnia ole paljon. Ihan samaan tapaan Muskin virasto (tai se presidentin tiedottaja) on kertoillut nykyhallinnon mielestä turhista hankkeista, jossa on käytetty ykkösmiljoonia tai suurimmilaan kymmeniä miljoonia. Liittovaltion budjetti on kuitenkin 6000 miljardia, niin eihän siitä 10 miljoonaa ole paljon mitään. Tartutaanko näihin siis säästääkseen vai siksi kun niihin on mehukasta tarttua.

6 vuotta, 25 kurrsia per vuosi, yhteensä 132 000€. Yhden kurrsin hinta siis 880€. En nyt sanoisi että tuo hirveästi oo verrattuna siihen mitä kaupungit käyttää rahaa johonkin konsulttipalveluihin, joiden tuntihinta on tuo 800€ ja siinä rahalle saa vastineeksi lähinnä besser wisser viivastelua eikä mitään ratkaisukeskistä toimintaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Copilot

4 vuotta + 2 optiovuotta. 32 050€ per vuosi ja yhteisarvo 130k€...

Näiden hepoloisten matematiikka on kyllä erikoista...

Lainaus iltalehden jutusta.

---

No neljällä vuodella tuo matematiikka pitää kutinsa. Suorahankintanahan tuota ei voi kaupunki tehdä ilman todella vahvoja perusteluja. Yli 60 000 euroa maksavat julkiset hankinnat pitää kilpailuttaa.

Ei tullu ku yks tarjous

Noniin, sittenhän se on kilpailutettu.
Ne jotka itkee, että onpa kallista ja väärin toteutettu, niin nyt on aikaa panna oma pyöräilykoulutusfirma pystyyn ja seuraavassa kilpailutuksessa sitten reippaana tarjoamaan halvemmalla.