Kuten turunen sanoi, TB on painava, CC painaa 2.8kg (M-L?) eli xxl koossa vielä enemmän. Spectral 125 runko painaa 2.5kg. Nämä siis ilman iskareita.
Printable View
Kuten turunen sanoi, TB on painava, CC painaa 2.8kg (M-L?) eli xxl koossa vielä enemmän. Spectral 125 runko painaa 2.5kg. Nämä siis ilman iskareita.
SC:n oma paras buildi painaa rapsun päälle 13 kg. Tuosta päässee alas helpoiten kevyemmillä kiekoilla. Reservet (vaikka huippukiekot ovatkin) eivät ihan keveimmästä päästä ole. Toisaalta eipä TB:tä miksikään kisäkireäksi XC-ratsuksi ole suunniteltukaan. Loistava trail-pyöräksi kylläkin.
Löytyikö kotimaisen toimijan kautta runko, vai menikö tilailuksi?
Seurataan mihin lukemaan päästään kohtuu kivuttomasti, mahdollisuus järkevään keventelyyn säilytetään. Kotimaasta ei hirvi-kokoa järkevästi saanut, vaikkei tässä kiire olekkaan, keskieuroopasta tämä.
XL-runkosetin (CC) paino kalavaa’assa 3290 g (akseli, gloveboxin pussukat, iskari ja satulatolpan panta mukana). Ilman gloveboxin pussukoita 3220 g. Vaaka pitäis olla kohtuutarkka.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onnittelut! Oma TB4 L-koon CC runko iskareineen painaa n. 2900g, TB5 taitaa olla vähän tuhdimpi hanskalokeron takia. Oma kompliitti painaa ilman polkimia 12,7kg hujakoilla bontragerin line pro kiekoilla ja barzo/syerra kombolla. Varmaan se siihen excelin mukaiseen 13kg asettuu mikä trail pyörästä on ihan ok ottaen kuskin painonkin huomioon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Pikkuhiljaa alkaa osalista muotoutua loppulliseen muotoonsa. Keulana Fox 34 Factory Fit4, haluan testata tuon "parjatun" vaimentimen, houkutus siinä että tuon saa lukkoon. Silkin pehmeä ei kuitenkaan nyt ole optimi, vaan tehokkuus ja paino. Katsellaan sitten Grip2 vaimenninta jos tuo on aivan kaamea.
Hissitolpaksi testiin Fox transfer factory SL 150mm dropilla. Yksi keveimmistä, ei ole portaaton säätö vaan ylhäällä tai alhaalla lukitus, saa nähdä totunko käyttöön. Tähän asti se on joko ylhäällä tai alhaalla, mutta kun sitä ominaisuutta ei enää löydy, kaipaako sitä :cool:
Jarruiksi XTR Trail M9120, M9100 oli hetken mietinnässä painon takia, vaan ei tämä ruho niillä olisi pysähtynyt. Reserveihin laitoin nyt Exo Rekon/Exo Ikon combon, ns. kesäpainon näkemiseksi, hyllystä löytyy sitten Rekon Exo+, Dissector jne jne.
Voimansiirto on ainut askarruttava asia, olin suunnitellut siirtäväni GX Transmissionin, mutta onhan tuo järkyttävä ankkuri 2050gr painollaan ja käytännössä ainoa osa joka pilaa ns. Dream buildin. Yritän perustella itselleni, minkälaisen summan voimansiirrosta voisi itselleen vielä perustella :p Kammet meinasin ottaa 170mm pituudella, ymmärtääkseni TB on herkkä kolistelemaan varsinkin 130mm keulalla.
Se, mitä kerkesin ajaa ennen lumia TB:llä, niin minusta ei kolissut ollenkaan. Mietin itse asiassa, että laittaisko 175 mm kammet, niin sais satulaa alas.
Hyvältä vaikuttaa kaikinpuolin, rungosta huokuu viimeistely niinkuin pitääkin. Pientä hahmottelua vasta, muutaman viikon päästä saattaa kokonaisuus valmistua..
https://live.staticflickr.com/65535/...14c98143_c.jpg
Muutaman yön unien jälkeen tein ratkaisun ja poistin Bike24 XX SL transmission osasarjan, 1505g paino oli se syypää. Puoli kiloa eroa tuohon GX transmissioniin. Nyt päästään polkimien kanssa alle 13kg. Otin turuseen luottaen 175mm kammilla.
Jotka ovat myös selkeästi halvemmat...
Tuo on pirteän värinen. Aluksi vierastin tuota, mutta silmä alkaa tottua.
On, vaan laskeskelin että n. 800€ panostuksella saan puoli kiloa painoa pois, muissa osissa tuohon säästöön saa laittaa vielä enemmän rahaa. Ehkä lähti lapasesta, mutta tavoite oli tosiaan päästä tällä kertaa enemmän sinne dc painoihin kuin trailjyrään. Ja väri on kyllä veikeä luonnossa, kameraan hieman vaikea saada.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
Jossain kohtaa tulee se piste, kun kevennyksen hinta on euro / gramma.
Eikö tuossa kohtaa se raja ole jo mennyt kun 800€ panostuksella otetaan 500g pois ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
Oon lukenut niin paljon Nuren kommentteja että pidän tuota suhdetta vielä hyvänä :seko:
En tiedä, onko uudempi Fit4 sen parempi (pyöreällä kaarella) mutta ainakin 2021 Fit4 puuttuu alkuherkkyyttä vaikka on notkeammat öljyt ja luftkappe asennettu. Eri säätöjäkin olen kokeillut, seuraavana vielä liukuholkkien tuurnaus kokeiltava. Kovassa ajossa toimii ok mutta hitaammassa polkuajossa tuntuu, ettei tapahdu mitään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Laitahan raporttia transfer SLstä kun saat kilometrejä alle. Kattelin joskus samaa tolppaa kun satula kuitenkin joko ylhäällä tai alhaalla eikä siinä välissä juuri tule käytettyä. Jostain muistan vaan lukeneeni, että noissa olisi ollut kestävyyden kanssa ongelmia.
Noin vuosi ja 1 900 km maastossa riittää varmaan jo long term review:ta varten? Sen verran on tullut yhteiseloa vietettyä Transition Spurin kanssa ja ihanaa on ollut. Oliko järkeä maksaa luomupyörästä sellainen summa, jolla olisi saanut jo varsin asiallisen sähköpyörän? Mielestäni oli.
Spur on ollut just sitä, mitä pyörältä toivoin ja ehkä vähän enemmänkin. Pyörä on istunut omiin ajoihin Etelä-Suomen poluilla erinomaisesti. Edessä SID Ultimate ja takana SIDLuxe Ultimate ovat juuri sopiva määrä joustoa tarjoten 120 mm -joustomatkalla riittävästi pelivaraa ilman liian suurta reserviä. Polkulenkeillä eteen tulleet alamäet ovat olleet oikein hienoja Spurilla ja esim. viime viikonloppuna oli ihana ajella Helsingin keskuspuiston timanttisilla poluilla muutamia hienoja alamäkipätkiä. Lisäksi mieleen on jäänyt viime kesältä Himos Epicissä perjantaina ajettu viimeisen (vai toiseksi viimeisen?) maastokokeen upea lasku pimeällä ajovalojen loisteessa. Oli kyllä niin upea fiilis ja pyörä toimi just eikä melkein. Vähän on houkuttanut ottaa pyörä joskus mukaan bike parkiin ja kokeilla vähän helpomilla reiteille sitä. Esim. Nuuksion Green Mile on ollut etenkin mielessä.
Pyörä on kaikin puolin laadukas ja komponentit enemmän kuin riittävät. Oikeastaan ainoa osa, johon en ole ollut 100 % tyytyväinen on OneUpin dropperi. Se ei ole ehkä niin napakka kuin olisin toivonut (vaikkei toki missään nimessä hitaimmasta päästä) etenkin, kun vertaa BikeYoke Reviveen, joka löytyy bike park -pyörästä. Saa nähdä tulisiko siihen vaihdettua jossain vaiheessa. Lisäksi 25 mm sisäleveyden DT Swissin XR1700 -kiekot on ihan jees, mutta vähän enemmän jäykkyyttä niihin toivoisin. Muutaman kerran on pitänyt takavannetta rihdata. Oon tosi allerginen kiekon vipatukselle ja niinpä hiilarikiekot ovat käyneet mielessä. Ehkä sitten, kun noista aika jättää...
Tämä on ensimmäinen hiilikuitupyörä itselle ja vaikken mitään ihmeellistä ahaa -elemystä kokenut, niin kieltämättä pyörän keveys yllättää aina iloisesti, kun sitä nostaa auton katolle telineeseen. Ehkä keveydestä johtuen pyörä on tosi napakka ja sen saa kiihdytettyä vauhtiin erittäin helposti. Alkuperäisestä setupista poiketen renkaina on ollut edessä ja takana Nobby Nicit (tosin nyt just Piikkisiat). Taakse voisi miettiä Wicked Williä tai Rocket Ronia ens kaudelle (jos niitä saisi softina).
Kaiken kaikkiaan Spurilla on ollut todella hienoa ajella ja enkä kyllä keksi mitään muuta pyörää, mikä voisi olla enemmän mieluinen. Viime kaudella huomasi, miten pyörä innosti ajamaan huomattavasti enemmän trailia kuin edellisenä vuonna ja niinpä parkia tuli ajettua hieman vähemmän.
Olihan oneupissa 300psi täydellä pituudella, mielestäni ne liikkuu varsin räväkästi max paineilla. Hiilarikiekoissa on sitten se toinen ääripää, ovat monesti helvetin kovia, monesti alumiiniset ovat ajotuntumaltaan jopa parempia joustavuuden takia. Hieno pyörä, jos saatavuus olisi parempi niin tuollainenkin olisi kelvannut.
Kuulostaa kyllä erinomaiselta ostokselta. Tuosta bike-parkista tuli vielä mieleen, että varmasti toimisi hyvin Nuuksion greenmilessa tai miksei myös easyssa tai ihan gumpissakin joissa ei ole isoa juurakkoa, kivikkoa tai korkeita pudotuksia. Kyllä siellä varmaan olis siis kivasti mukavaa ajettavaa Spurilla jos nyt ei vakikäyttöön (kun sulla pidempijoustoinenkin löytyy) niin ihan huvikseen testimielessä. Itse olen käynyt juurikin noita pätkiä kerran kurvailemassa omalla izzolla (jossa toki aavistuksen pidempi jousto) ja kivaa oli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Jep, oli jo viime kesänä mielessä, että ottais molemmat pyörät matkaan ja vaihtais välillä. Vois olla hauskaa. :) Nobby Nic on vähän heppoinen rengas vauhdikkaaseen ajoon, mutta eiköhän se vielä noilla mainituilla reiteillä toimisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Totta, että renkaat on vähän työläs vaihtaa yhtä kertaa varten. Kuivalla toki pärjää noillakin kun painetta on sopivasti. En muista ajoinko itse millä renkailla. Luultavasti oli ihan vain noi sen pyörän omat vakiot eli Hans dampf edessä ja forekaster takana.
Tallboy v5 sai lopullisen ulkonäkönsä, 12.57kg, ilman runkopussukoita kuvan kokoonpanossa. Kiekoista saisi tosiaan helposti 400-700gr pois.
https://live.staticflickr.com/65535/...561486ed_b.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/...b99d618f_b.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/...69ca3304_b.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/...9a45704e_b.jpg
Noni, onneksi olkoon. Hieno tuli. Reserveistä en tinkisi muutaman sadan gramman takia. Ovat ihan hiton hyvät kiekot.
Juuri näin, tuo paino kelpaa minulle hienosti, voi olla että vaihtuu jäykemmät renkaat vielä, tuossa ns kesäversio. Transfer sl vaikuttaa kyllä hyvältä, todella kevyt käyttää ja nopea. Esim pyörän sivusta alas painaminen on kuin ilmaa verrattuna paineversioihin.
Hieno TB ja tulipa kevyt XXL-kokoiseksi! Kun runko ei ole sieltä kevyimmästä päästä niin olisi kiva nähdä listaa osista joilla tuohon pääsee. Omaa XL-kokoista en ole punninnut eikä ole vaakaakaan itsellä mutta on se varmaan kilon painavampi ainakin. No, eipä se ajossa kuitenkaan mikään kivireki ole.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tallboy v5 Frame 3350g
Fox Factory Float 34 FIT4 1712g
Sram Transmission XX SL 1507g
Reserve 30H I9 1870g
Fox Transfer SL 150mm 427g
Selle Italia SLR 195g
Liipaisin 38g
Xtr M9120 542g
2x180mm levyt 144g
Faserwerk Rockstock lyhennettynä 175g
Odi Elite Flow 105g
Maxxis rekon 724
Maxxis Ikon 712
Shimano XT 345g
Ceramicspeed coated bsa 85g
Cane Creek 87g
Stans race litkut
3T 18g
Ei grammantarkka lista ja jotain sälää en luettele sen enempää, en exceliä avannut nyt mutta suuntaa antava.
Komia on, vaikka isolla rungolla olevan pyörän mittasuhteet on aina vähän hassun näköiset.
Meidän perheessä, vanhemmalla tytollä oli NBD lauantaina. Tommonen Norco Revolver FS 2 120 tuli tilattua Norcon kevätalennuksesta. Aikalailla ajovalmis muuten paitsi 690mm ohjaustanko pitää katkaista kun se on aika leveä tommoselle alle 160cm kuskille.
https://live.staticflickr.com/65535/...09b42799_h.jpg
Uu, hieno pyörä neidille! Kunnon laatukeulakin mikä usein on ongelmana nuorten pyörissä. Okei, tuo ei taida olla mikään lastenmalli vaan pieni aikuisten pyörä kuten toki kuskin pituuskin jo antaa olettaa.
Kas, vaikuttaa ihan ajovalmiilta pyörään suoraan kaupasta.