Jaa mulle ois tulossa tuo sama sekasikiö viikonlopuks koeajoon :D Teloin vielä ranteeni eilen, saa nähä mitä koeajosta tulee.. Mut joo, ainaki BBB tapahtumassa fiskarsilla ei evolinkkejä ollut kuin yksi.
Printable View
Jaa mulle ois tulossa tuo sama sekasikiö viikonlopuks koeajoon :D Teloin vielä ranteeni eilen, saa nähä mitä koeajosta tulee.. Mut joo, ainaki BBB tapahtumassa fiskarsilla ei evolinkkejä ollut kuin yksi.
Mielenkiinnolla jään odottelemaan sun kokemuksia, että millainen se Evolink oli polkea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Tänään eka testilenkki, reilu 2h olin ajamassa kotinurkilla, hallainvuoren ja kivikon seudulla. Aluks olin vähän, että empä tiiä tuntuu vähän hassulta(varmaan kun en juurikaan täpäreillä ole ajanut). Mitä enemmän ajoin sitä enemmän aloin kuitenkin pitää siitä. Ei oikeestaan ees tuntunu mitenkään isolta ja kömpelöltä pyörältä, alkuu en kyllä meinannut saada keulaa ylös edes keulimalla, lopulta keuliminen tuntu ehkä jopa helpommalta kuin omalla pyörällä ja manuaalikin sujui jo yhtä huonosti kuin omalla. Tuttu tukki ylittyi bunnyhopilla vähintää yhtä helposti kuin omallakin pyörällä. Tiukat käännökset ym tuntuu sujuvan paremmin mitä omalla pätkäpyörällä. Jossain perän nostoissa tuntu perä vähän jäävän alas, toisaalta pienistä nypyistä sai hyvin ilmaan koko pyörän.
Polkeminen oli kevyen ja tehokkaan tuntuista, tutut mäennousut, myös tekniset kivikko ja juurakkonousut tuntu omaan pyörään verrattuna melkeen huijaamiselta. Monesti myös huomasin mäissä että meni huomattavasti suuremmalla vaihteella ylös, sama jos vähä isompi vaihde ja jää mäessä ihmettelemään reittivalintaan niin yleensä omalla pyörällä nousu jäänyt sit siihen mut polella jatko matkaa kevyesti. Jotenkin vääntö tuntui välittyvän paljon helpommin renkaalle, en tiedä johtuuko polkemisasennosta vai mistä. Oli seuraava pyörä sit pole tai mikä tahansa niin ainakin siinä tulee olemaan jyrkkä satulaputki. Osissa tilanteissa vaivatonta etenemistä selittää varmaan myös 29” kiekot, joilla en juurikaan ole aiemmin ajanut.
Alaspäi mennessä tuli vähän yllätyksenä, että se ei tuntunut juurikaan sen kummallisemmalta kuin omalla. Toki takajousitus tasoitti menoa ja vauhtia keräs normaalia enemmän ihan huomaamatta ja todella vakaa peli ajaa, mutta esim loiva keula ei tuntunut oikeen yhtään sen kummemmalta kuin oman keula(toki siinäkin aika loiva). Tuli silti haettua vähän vaikeempia linjoja kuin yleensä. Alkuun jossain tilanteissa korkea ohjaamo loi vähän epävarmuutta, pyörä muutenkin suht korkea, toivoisin että satulaputki ois vähän lyhyempi ja että siihen sais silti pidemmän dropperin upotettua kokonaan. Toki nää korostu vaa lähinnä pyörän päälle ja pois mennessä. Päällä sägin kanssa matalempi meno tietty. Välillä turhan matalakin, varsinkin alkuun polkimet kolisi, etenkin teknisissä nousuissa putkelta runtatessa. Tosin alkuun ajoin myös just siellä hallainvuoren kivikkohelvetissä. Hypyt tuntui erittäin mieluisalta tällä, todella vakaalta ja rauhalliselta, tosin mitään isoa en päässyt hyppäämään. Bermit pysty ajaa kovempaa ihan vaivatta, muutenkin tosi jees käsiteltävä.
Vähän menoa rajoitti hieman kipeä ranne, vieras pyörä ja oudot säädöt, temppuileva vaihtaja sekä eniten sysipaskat renkaat. En tajua mitä ihmiset maxxiksen renkaissa näkee, taas tuli todettua miten surkeat ne on liukkaalla, ainaki kaikki 29 nakkikumit. Tässä oli edessä dhf 2.3 ja takana agressor 2.3. Itelle tulis jotku 2.5-2.6 leveät ja pitävemmät renkaat. Nyt illalla säädin vähän ohjaamoa(ei meinanu vaihtajan napit löytyä ajossa ja jarrut epämielyttävässä kulmassa). Satulan kulmaa piti myös säätää niin että nokkaa alemmas, normaalisti suorassa oleva satula paino epämielyttävästi edestä satulalta mäkiä poljettaessa. Takajousituksesta en osaa mitään sanoa kun ei oikeen kokemusta ja vertailukohtaa, mukavalta se tuntu, sägiä kai karvan verran yli 30%. Iskaria en saanu pohjaamaan edes ”huck to flat” testissä, mutta likipitäen kaikki jousto tuli käytettyä. Lisäsin vähän painetta, katon vaikuttaako poljinosumiin ja ajotuntumaan. Keula, fox 36 factory, en oikee mitään tolkkua siitä saanu, tuntuu huomattavasti kovemmalta kuin peräpää ja sillä tavalla vähän eriparilta, mut ei sinänsä valittamista, oman pyörän halpis yari silti edellee paras keula mitä ajanu. Vähä räpläilin säätöjä huomiselle. Tein myös vähän mittauksia, ETT noin sentin enemmän mitä nykyisessä pyörässä, eli tää L koko varmasti passeli mulle, tuntu muutenkin sopivalta vaikka hieman korkeahko on, 140 evolinkki ois vähän matalampi.
Kaiken kaikkiaan mahti pyörä ja tää tai 140 evolinkki olis varmaa vähän pakko nyt saada. Ainoot miinukset noi ulkoiset tekijät. Huomenna lisää ajoa, katotaa onko sen jälkee jotai sanottavaa vielä. Vähän auki minne menis ajamaan, kaipais vähän hyppimistä ja haasteita, bikeparkki himottais, mut se jääneen nyt väliin kun pitää tuota rannetta varoa. Sää varmaa huonompi huomenna, mikä sääli kun ei noihin renkaisiin voi oikein luottaa. Tulipas löpinää. Laitetaa vielä kuva loppuun.https://i.imgur.com/VqCYbkx.jpg
^Toi olis meikälle Polen väri, jos siihen lähtis. Kiinnostava pyörä monella tapaa ja kovasti kiinnostais testata.
Hyvä raportti ensituntumista Sambolo. Ja ei se testaaminen ole ongelma Johnny kun kerran kulmilla asut. Juurihan Sambolokin sai sen peräti koko viikonlopuksi koeajoon liikkeestä.
Katohan, en ees tajunnut, että Polen pyörille löytyy jälleenmyyjää. Oletin siis, että nettikaupan kautta hoituu vain. Bikeworxilta ilmeisesti testiin? Saitilla ei ole mainintaa kuin huolloista, niin eipä tullut mieleen moinen. Pitää ehkä keväällä testailla. Toki siinä on vaara, että alkaa liikaa kiinnostamaan. 😅Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Osto tapahtunee polen sivujen kautta, mutta tuolta bike worxilta saa testattavaksi.
Tänään ajelin taas pari kolme tuntia. Keli oli mukava rankkasade.. Typeränä menin aluks paloheinään kattomaan oisko muuta kun ihan mutavelliä kun ois huvittanu ajaa bermejä. Puolessa välissä laskua oli pakko pysähtyä, sylkeä muta pois suusta ja pyyhkiä silmiltä loput. Se pieni lirpakelokari keulassa(mitä
tässä ei ollut) todellakin auttaan. Noh se kaikista vasemmalla oleva tiukkamutkasempi mäki oli suht ajettava ja laskin sen vielä ennen kun lähin pois. Ketterästi meni sen liukkaasta kelistä huolimatta.
Lähin sit firan montuille ja mätiksen mettiin, sielä ei mutaa ole, vettä hiekkaa ja neulaspolkua vain ja kivoja spotteja. Pyörä tuntuu jo todella kotoisalta ja istuvalta, tosin se keula edelleen vähä pomppukeppi. Tuli hypittyä, droppailtua ja rolleja ajettua. Koitin ettiä myös jotain tiukkoja pujotteluja, missä joidenkin puhuma kankeus tulis esiin, mutta ei tullu. Helppo käsitellä tilanteessa kun tilanteessa. Pidempi perä tuntuis taas rauhottavan perän holtittomia luistoja liukkaalla, tai ehkä pikemmin niihin helpompi reagoida. Tuntu että jakso normaalia pidempää ja enemmän suhailla mäkiä ylös alas vaikka eilinen vähän paino jaloissa. Vähemmän tuli myös taluttelua mitä omalla jäykkäperällä. Tekis mieli käydä vaa ajamassa kaikki maholliset spotit mitä keksii kun pyörällä niin kiva ajaa.
Siirtymissä ja rauhallisessa ajossa tuo pitkä jousto ei tunnu yhtään häiritsevän, mutta silti ehkä tuntuu että joustoa ois yli tarpeiden, varsinkin keulassa, en tosin tiedä vaikuttaako sekin kun ei tunnu tuo keula oikee itelle sopivalta. Harmi kun 140 evolinkkiä ei testattavana, luulen että siihen päädyn kuitenkin, vaikka aika 50/50 fiilikset. Jää kuitenkin potentiaalia käyttämättä tossa 158:ssa ja videoiden perusteella se 140 sopii myös aika rankkaan ja isoon menoon. Optimi vois olla 140 evolinkki jykevillä osilla.
Miltä pyörän paino tuntuu ajossa?
En ole oikee painoon kiinnittäny huomiota ajaessa, käsin nosteltaessa ei tunnu juuri omaa pyörää painavemmalta. Polessa kyllä kuitukiekot ja kammet, xx1 pakkaa, kaposat kumit sun muuta. Itellä tulis olemaan varmaan aika paljon painavampi kokoonpano :D Pitää tuota painoasiaa koittaa tunnostella jos huomenna kerkee vielä ajaa, jotain pientä kikkailua ja käsittelyä meinasin yrittää vielä keretä.
Hyvää rapsaa sambelta! Foxin 36 factory kyllä niin huippukeula että varmaan säädöt hakusessa tai keulaa ei ole huollettu aikoihin.
Keula joo varmasti hyvä, painoasia kannattaa pitää mielessä kyllä. Pidemmällä matkalla tuntunee enemmän. Lisäksi mieli ehkä uuden pauloissa niin että ei huomaa miinuksia. Niin itsellä aina vähän käynyt... Ajan kanssa huomaa enemmän.
Itsellä on 131 evolinkki ja oma fiilis on, että tuo pyörä on tehty ajettavaksi lujaa. Tapahtui se sitten alamäessä tai tasaisella juurakossa. Silloin se on kyllä elementissään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Villetre
Äärimmäisen vakaa ja ennalta arvattava ajettava. Kuljettajan puutteet ja virheet harvoin johtavat katastrofiin 😁
Tuo pituus ja "kömpelyys" mistä puhutaan tulee esiin enemmän ehkä tilanteessa kun ajelet hissukseen ja rullailet metsän siimeksessä. Varmaan juuri pitkä akseliväli ja loiva keulakulma vaikuttavat tähän.
Painon kyllä huomaa nousuissa, mutta äärimmäisen hyvä ajoasento ja käsittämätön pito kuittaavat sen kyllä heittämällä pois. Nousukyky omien kokemuksien mukaan tuossa on jäätävän hyvä. Säännöllisesti tulee hetkiä kun miettii, että "miten vi@#ssa se tostakin nousi ylös" 😁
Rengastuksella on suuri vaikutus miten raskas se on yleisesti ajaa, niin kuin varmaan kaikissa pyörissä.
Luin jostain että foxin keuloissa pitäis olla 10-20psi vähemmän mitä suositus. Pudotin vähän painetta ja parani kyllä huomattavasti, varsinki kivikko juurakko röykytyksessä. Sag pysyi normaalina, mutta otb herkkyys tuntu vähän lisääntyvän, senki varmaa sais jollai säädöllä paremmaks, mutta en jaksanu enää säätää, parempi kuitenkin noin. Harmittaa etten heti kokeillu painetta vähentää.
Tänää ajelin vähän kaikkea urbaanikikkailua, bunnyhoppeja, keulimista sun muuta. Helposti nousee bunnyt, varmaa jousitus siinä jeesaa. Tein varmaa henkkoht keulimisennätyksen kans :D Tosi hauskaa oli kikkailla kaikkea vaikka joustoa paljon. Sade loppu ja keli alko vaikuttaa hyvältä niin lähin mettään kokeilemaan keulaa ja ettimään taas jotain tiukkoja tilanteita tohon hallainvuorelle. Oli kyllä aivan jäätävän liukasta juurakkoa, yks kohta minkä jäykkäperällä kerran tuurilla kuivalla kelillä ajanu ei nyt menny ihan putkeen polella, pyörä ei anna supervoimia niinkuin jotku tuntuu ajattelevan. Tuossa on jarruina code rsc:t, tuntuvat erittäin tehokkailta, mutta en tiedä johtuuko renkaista vai siitä että pyörä on pitkä ja paino ei ole niin paljon takana, että vauhti ei tunnu juurikaan hidastuvan, perä vaa laahautuu lukossa perässä :D Välillä katoin taakse ja mietin että toimiiko se jarru, syvästä jarrujäljestä päätellen toimii.
Nousukyky jaksaa hämmästyttää, liukkaista renkaista huolimatta paikat mitä talutellu nousi kivasti polkien. Pidin painoasiaa mielessä, mutta valitettavasti en osaa siitä oikeen mitään vieläkään sanoa, pitäis olla vertailukohtana joku todella kevyt pyörä. Tuo pole rullaa ja on kevyt polkea sekä käsitellä. Varmaa kevyet hyvin rullaavat kiekot osasyynä. Mulla on myös suht paljon massaa ja voimaa, voi olla, että joku muu kokee pyörän paljon raskaammaksi. Voi myös olla että jollain 50km maantielenkillä paino alkaa tuntua, mutta en harrasta sellaista. Harvoin oon kolme päivää putkee ajanu näin kuluttavaa ajoa(paljon nousuja ja laskuja) ja jaksanu silti niin hyvin, varmaa menee kyllä myös täysjouston piikkiin kun voi ajaa enemmän satulalta. Vaikka tänään alko vähän jalka painaa, tuntuu että oon päässy helpolla.
Itellä oli normaalia hauskempaa tehä kaikkea semmosta mitä pyöräilessä tykkään tehdä, tuntu että tää olis pitkälti täydellinen omaan ajoon ja reserviin jäis suorituskykyä vielä bikepark hommiin. Silti, takaraivossa kutkuttaa mielessä, että oisko 140 evolinkki vieläkin hauskempi. Tosin oon helpottunu et toi ilmaiskari toimii mun painolla tässä pyörässä näin hyvin, en edes koskenut säätöihin enkä käyttäny muita ajomoodeja tai lukitusta. Mutta toimisko lyhyemmällä joustolla vai karkaisko paineet turhan koviksi ja tekis takapäästä kovan. Entä jos valitsen coilin, meniskö ajokausi sitä säätäessä ja oikeeta jousta valitessa, ilmaiskari tuntuu nyt jotenkin helpommalta. Jos 158 päädyn niin otan varmaa ilmaiskarilla sittenkin. Luin myös että coili ois vähemmän leikkisä, enemminkin perä pysyy liimattuna maassa, kun että olis helppoa poppailla kaikesta.
Poljinosumat häiritsi taas vähän hallainvuorella, vaikka ei niitä nyt niin montaa ollut. Muhkeemmat kumit nostais myös keskiötä. Rupesin silti miettimään, että pitäiskö 158 vs 140 ratkaista kylmästi bb korkeuden mukaan. Mistä tulikin mieleen, miten tuota ilmoitettua bb korkeutta oikeen tulkitaan, kun lukemat ovat -20 ja toisessa -17. Kumpi on korkeampi ja mistä tuo miinus tulee, suhteessa mihin? Haikein mielin huomenna palautan pyörän, kumpa sais pian oman.
-17 on korkeampi. Mitataan vetämällä suora viiva etunavasta takanapaan ja mittaamalla tuosta viivasta matka keskiönmuhvin keskelle.
edit: aivot meinas tosiaan mennä solmuun tuon miinusmerkin takia :D
Okei, eli se on ns ”bb drop” vaikka polella lukeekin ”bb height”? Laitetaan vielä kuva kun aurinkokin rupes oikeen paistamaan :cool:https://i.imgur.com/yCfFSZc.jpg
Niin mitätön ero -17 vs. -20 että pidempi joustoisen suurempi sagi tasannee tuon. Pitkää pyörää ajaessa pitää osata rytmittää ja kyllä sen oppii. Ehdottomasti myös tiheä takanapa.
Nojuu totta tuokin, ehkä vedän arvalla vaan :D Oisko täällä porukkaa jotka ajanu molempia ja osais kertoa tuntemuksiaan eroista?
Paljon sulla on siinä takapään sägi? Oma on 27.5+ Kumeilla ja siinä yli 25% sägillä kammet alkaa kopsumaan herkemmin.
Ja kotlerburk on oikeassa, polkimien asentoon täytyy kiinniittää jonkun verran huomiota ja paljon kynsiä vapaarattaaseen 🙂
Sägi oli suositellut ~30%. Taidan ainaki haudata idean 27.5+ kiekkojen käytöstä. Tosin tosin ei ne kammet kolissu oikeestaa muualla kun tuolla hallainvuorella mikä on kyllä ihan järkyttävää kivikkoa enimmäkseen. 29 kiekot jollai 2.5/2.6 kumeilla varmaan myös nostais vähän.
Joo, kyllä tuo 27.5 plussakumeilla on varmasti muutaman sentin matalampi kuin 29er. Ite en ole tota koskaan 29" ajanut, niin ei osaa sanoa vaikuttaako se miten paljon.
Keskiö on sitä alempana mitä pidempi joustoinen Evolink on kyseessä, siis kun kuski on satulassa. Sillä ei kai ole kovin paljon käytännön merkitystä mikä on keskiön korkeus pyörän ollessa varastossa, eikö :-)
Ihme ettei valmistajat ilmoita keskiön korkeutta tavoite sagilla? Ehkä sitten joskus.
Eihän vieläkään kaikki valmistajat osaa mitata Reach ja Stack mittoja vaan kuvittelevat että pyörän ohjaamon koko voidaan kuvata satulaputken pituudella ja vaakaputken näennäisellä pituudella tolpasta tankoon.
Juu laskeskelin jo noita korkeuksia sägillä, aika marginaalinen ero. Tuli myös mieleen, että jos tietää menevänsä tonne kiviä kolistelemaan vois iskarin vivusta säätää jäykemmän moodin päälle. Taidan ite päätyä tuohon 158 malliin, on sit reserviä bikeparkissa ja aika moni lausunto on nyt puoltanu pidempää joustoa painavemmalle kuskille. Ja ennen kaikkea totesin sen hyväksi :D
Ihan mielenkiinnosta, että mitkä renkaat on tuntunu parhaimmalle näillä keleillä ja oliko nuo Maxxikset 3c vai dual? En oo ite ajellu 3c:llä talvella, mutta ainakin Schwalben speedgripit (Hans Dampf) vaihtu aika nopeasti takas Maxxikseen. 2.8" ja 3.0" leveitä tosin on vaan ollut alla..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Edessä 3c maxterra ja takana DD. Voi kyllä pidon puutteen tuntu johtua osittain siitä, että tottunu 2.8” leveiden pitoon. Nuo oli siis 2.3”. Itellä 2.8 michelin ja spessun butcheri toiminu iha hyvi liukkailla. Oli kyllä tolloin koeajolla todella liukas keli.
3c maxterra on kumiseos ja DD on taas rakenteesta kertova termi. Olisko edessä ollut siis Exo ja takana DD tai edessä exo+ ja takana DD.
Oli miten oli, kyllä se 2.3 vs 2.8 aiheuttaa ison eron myös. Kun 2.8 renkaassa voi pitää myös selvästi pienempää painetta. Ja kun Maxxiksen kumiseokset eivät tunnu olevan ihan parhaita sietämään kylmää eli ominaisuudet huononee lähellä nollaa kesälämpötiloihin verrattuna. Mutta ei ne Maxxikset ainakaan lämpimällä oikeesti huonoja voi olla. Myydyin tai myydyimpiä kumeja ja keränneet vuosi toisen jälkeen hyvät arviot myös testeissä.
Ei silleen etteikö Misukat voisi olla vielä parempia.
Sitä mäkin mietin, mutku toi DD oli samalla fontilla kun tuo 3C ja muuta tietoa en löytänyt, kuin että tubeless niin aattelin liittyvän :D
Äkkiseltään googletettuna Dual Compound -kumiseoksella ei olisi omaa ikona. Eli varmaan se oli takana.
Löytyykö Tampereen talousalueelta XL-kokoista Evolink 140:stä, jolla voisi arpoa tuollaisen sopimista oman kropan mitoille? Pituutta 190 cm ja inseam jotain 92-93 cm...
^Uskaltaisinpa sanoa että XL on kokeilematta oikea koko sulle. Mitä olen keskusteluja lukenut niin monet alle 190cm kuskit ajaa XL-koolla ja ovat tyytyväisiä. Standover on Evolinkin jokaisessa koossa sama.