Auto vaihdetaan pienempään. Tuli koeajettua ja hybridi rokkaa.
https://t1-cms-4.images.toyota-europ...018-417536.jpg
Printable View
Auto vaihdetaan pienempään. Tuli koeajettua ja hybridi rokkaa.
https://t1-cms-4.images.toyota-europ...018-417536.jpg
^Useiden erikokoisten, eri tehoisten ja eri merkkisten autojen jälkeen meille kotiutui vuosi sitten saman merkin Prius. Hybridiin kun tutustuu, ei tavallisella halua enää ajaa.
Onnea hyvälle hankinnalle!
Prius oli meillä kakkosena listalla. Kalliimpi hinta ja pienempi pyöränkuljetustila jättivät sen hopealle, vaikka se onkin tyylikkäämpi.
Äsken ostin Canyon Ultimate CF SL 9.0
Ja talvella puolison "painostuksen" vuoksi, kun Yaris on kauhea ajaa Porvoon motarilla tuollaisen Hydrid farkku Auriksen. Molemmat on tyytyväisiä ja Porvoon motarilla on nyt hyvä ajaa. Ei se ihan niin pienellä kulje mitä luvataan, mutta lyhyessä nurkka-ajossa 5 litraa satasella on ihan ok, kun Yaris vei kelistä riippuen 6-8 l.
^^Meillä painoi Priuksen puolelle ulkonäkö ja vetokoukku - saa fillaritelineen koukkuun ja tarvittaessa peräkärrin. Vuosi sitten ei Aurikseen saanut koukkua, saako nyt?
^Vaimo käy Priuksella töissä 20km suuntaansa 3.5l/100km. Motarilla menee viitisen litraa satasella, taajamassa pääsee helposti alle kolmen.
On saanut jo vuodesta 2013 hybrid farkuun koukun. Vetokyky vaan on pieni 345 kg.
Salaattiin täytettä
http://www.k-ruoka.fi/contentassets/...set=350x350at1
^heh, myös minä ostin tänään vuohenjuustoa...kun ei joka päivä osta niin olkoon sitten "hankinta" [emoji2]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2189bdef23.jpg
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Mä oon käynyt kolmesti koeajolla Toyotan hybridillä (2x Auris ja 1x CH-R), mutta ei vaan iske. Paluu oman bensamanuaalin rattiin oli joka kerta oikein miellyttävä. Ei vaan toi kuminauhatunnelma ja suorituskyvyttömyys iske.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MacKonte
Ymmärrän mitä jäsen Blackborow kirjoittaa. Itse myönnyin puolison ostotoiveeseen vasta, kun olin kokeillut Power Modea. Tarvittaessa auto vastaa hiukan paremmin kaasun painallukseen. Kun se kuitenkin on hybridi, voi huijata itseään säästäväisyydellä ja ekologisuudella. Testiajo tehtiin Vantaalta Hämeenlinnaan ja takaisin, osin vanhaa tietä ja osin kaupunkialuetta, myös Power Modea käyttäen. Keskikulutus oli 4,9 l/100 km.
Tämä siis edelleen ontopic, en ole tullut hankittua niin mitään eilisen puolenpäivän jälkeen.
Pitäisi käydä tuota 2,5 bensakoneeseen perustuvaa hybridivoimalinjaa kokeilemassa, josko se ratkaisisi ongelman, mutta maasturia en halua ja Lexukseen ei pinkka ole riittävän paksu.
Power mode ei välttämättä edes lisää kulutusta, mutta parantaa herkkyyttä kaasun painallukseen. Vaimo ajelee Normal modella, minä Power modella. Ei ole tähän asti jäänyt Prius muiden jalkoihin. Kiihtyvyys riittää, myös ohituksissa. Kokemusta ei tosin ole tykeimmistä autoista kuin 3.6l V6, joka olisi ehkä saattanut pärjätä Priukselle...
- Huomiokeltainen putkikaulahuivi sekä
- Jalkapumppuun eri venttiileihin sopivia välikappaleita
Nyt löytyy huomiokeltainen ajopaita, huomiokeltainen kypärän sadesuoja, huomiokeltainen putkikaulahuivi. Miksi kukaan ajaisi muun värisissä vaatteissa? Turvallisuus ennen kaikkea.
Ei kai toi Prius nyt kuitenkaan lähde kuin hauki rannasta vai miten on kiihtyvyys numeroina?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MacKonte
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
On ne yllättävän ripeitä vehkeitä sähkömoottorin väännön ansiosta. Olin kerran hätää kärsimässä yhdellä päättyvällä kaistalla liikennevaloista lähtiessä kun vieressä oli Lexus CT200h, auto jota pidin jonain tavallisena pikkukippona mutta jälkeenpäin asiaa selvitettyäni opin että sepä perhana olikin hybridi. Lähti valoista sen verran hätäisesti että alkuperäinen suunnitelma sen helposta jättämisestä siihen jonoa vetämään ja ykköspaikan ottamisesta meni vähän uusiksi, otin kyllä sen ykköspaikan mutta sai siinä antaa 2,3l turbokoneelle leipää ihan kunnolla että onnistui - toki se Lexus oli kevyempi kuin oma iso farmari mutta silti. Vauhdin kasvaessa hybridin etu vähenee nopeasti mutta paikaltaan lähtiessä kannattaa miettiä kaksi kertaa lähteekö haastamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bici74
Jokaisen hybridikuskin suusta kuultu lause "että ei sillä jalkoihin jää" :)
On-topic: Shimano XT Trail pedals
[emoji1]. Kuuklailin hieman eikä noi +10 sekuntiset nollasta sataan lukemat säväytä. Liisarinokivasarani näyttäisi menevän alle kahdeksaan sekuntiin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Kyllä jotkut helvetin painavat 7 paikkaset perhe-suv-hybridit vähän nopeemminkin voi kiihtyä kuin +10sec... Kaikilla ei jää jalkoihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bici74
Joo mutta jos puhutaan näistä tavallisten taaperoiden hybrideistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Juu mutta Prius. Eihän toki Volvon megatykkihybridillä jäädä käytännössä kenenkään jalkoihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Nippu majoituksia ympäri Pohjois-Norjaa ensi viikoksi.
Powerbank puhelimelle ja tabletille gigantista (verkkokauppa). 15€, ovh 30€. -> Click <-
Seuraavaksi menen "oletko vastaanottanut paketin" -threadiin odottamaan.
Valoa kansalle: Lumonite Air 1500+lisäakku.
Lisäksi pitää näpertää Fenixin hyvästä valaisimesta liitin yhteensopivaksi Lumoniten akkujen kanssa.
Off topic: selvä merkki että päivä alkaa lyhenemään on että fillari palstalla aletaan väsäämään pyöriin valoja :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuronen
En ainakaan minä tuollaista suustani päästä. Mokomat variaattorivehkeet ei säväytä suorituskyvyllään eikä oikein muutenkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Meni maku hyprideihin, ostin pari vuotta sitten 2010 Priuksen vaimolle/kakkosautoksi. Plaah, karmee rengasmelu ja muutenkin nitisi ja natisi. Tilat ok, kulutus ok, alle 5.
Myin sen velipojalle ja ostin 2014 Auris hybridin alle 4 tkm ajettuna. Oli nahkapenkkiä, xenonia ja lasikattoa. Plaah, kittana kuin mikä. Ei sovi pikkujantteritkaan takapenkille kun ei sovi talvipopot etu- ja takapenkin väliin. Kulutus maantie-/matka-ajossa n. 90-105 km/h n. 6.0-6.3 l/100 km! Pienemmässä seka-ajossa 5.3-5.5. Täysin turha kampe hintaisekseen, eikä hybridillä säästä mitään vs. pikkudiesel. Sain onneks myytyä eteenpäin pikku tappiolla, hankalaa tosin oli.
Vaimo tosin jäi kaipaamaan automaattia. Tai siis variaattoria näissä tapauksissa.
Mieluummin ottaisin Toyotalta 1.2 bensaturbon kuin hybridin.
Pikkuturboilla tuntuu pääsevän aika samoihin kuin hybrideillä, maantiellä vie vähemmän, kaupungissa enempi.
Mutta on topic; Uusi kypärä, ajolasit ja -hanskat + kasvusäkki ja 25l kanankakkaa ("luonnonlannoite"). Lisäksi rouva yllätti iloisesti roudaamalla kotiin 65l työkalupakin ("hyvää syntymäpäivää, tunge tuonne niitä fillarinhuoltoromujas ettei loju nurkissa")
Pari Schwalben 35 millistä G-Onia Tonilta ja CRC:stä minipumppu, renkaanpaikkaussarja, sisureita läjä ja Timen xPresso maantiepolkimet. Lisäksi maastokenkiin ehkä milli pari lisää pelivaraa pikkuvarpaille.
Vaimolle uusi fillari Cube Traverse EXC https://www.cube.eu/en/2017/trekking...kngrey-2017-z/
Vihdoin mahtuu kunnon nastarenkaat. Vanha Tunturi RX700 (2014) kohta fillaritorille myyntiin...
Uusi napadynamolla varustettu etukiekko tilaukseen, eilen ajaessa alkoi napadynamosta (hyvin todnäk) kuulua RRRRk - Rrrrrk - rrrrk ----- RRRRk - jne ääntä, joka tosin loppui noin 15 kilometrin ajon jälkeen. Tien päällä tsekattuna ei tuntunut löysiä enkä saanut ääntä käsin pyörittämällä kuulumaan, mutta ääni kuulosti hyvin ikävältä (eivätkä tuonkaltaisten äänien aiheuttajat realistisesti ajatellen itsekseen korjaudu). Tulipa joka tapauksessa pieni osapäivitys, leveämpi kehä kuin entinen ja nyt pitäisi sitten olla kiekko valmiiina (toivottavasti) odottamassa, jos/kun tuo napadynamo sanoo lopullisesti työsopimuksensa irti.
Panasonicin G80. Loistava kamera, liian hyvä kaltaiselleni aloittelijalle. Mutta 4K-laatuinen kuvaaminen oli vaatimus kameralle, niin tähän tuli päädyttyä.