Onnettomuuksia ja muita suru-uutisia

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ebike-harrastelija

^ei se ole mitään isomman oikeutta, se on itsesuojeluvaistoa.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Situm

Paskan marjat. Hyväksymällä isomman lainvastaisen toiminnan annat sille oikeutuksen.

---

Tässä on kaksi katsantokantaa, jotka eivät vain kohtaa. Itse olen taipuvainen myötäilemään tuota ensimmäista, vaikka ymmärrän myös logiikan tuon jälkimmäisen osalta. Mulla kuitenkin itsesuojeluvaisto menee lakipykälien edelle. Varsinkin kun epäsuhta on niin suuri, kuin pyörällä ja autolla. Autolla sitten pitää oikeuksistaan kiinni tiukemmin ja ajaa paikkoihin, joissa peltivaurion mahdollisuus on olemassa.

Ymmärrän myös sen, että vain ottamalla sen oman, lainmukaisen tilan, se ohjaa käyttäytymistä muidenkin osalta. Esimerkkinä vaikka linja-autot ja pysäkiltä lähteminen. Pk-seudulla bussit lähtevät pysäkiltä, on sieltä takaa tulossa joku tai ei. Sitten kun ajaa Kotkassa, niin bussi odottaa, kunnes on tilaa. Helsingissä se ei onnistu, tai saa seisoa siinä pysäkillä jouluun asti. Bussilla tosin on helpompi kiilata, yleensä tilaa syntyy. Kuten Kehällä tässä muutama päivä sitten, kun intin Pasi vaihtoi kaistaa. Veikkaan, että näkyvyys ohjaamosta on hiukka nollan alapuolella, mutta niin vain syntyi jonoon tilaa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen

Ei itsesuojelu mitään auta jos joku ajaa päälle siitä huolimatta. Valitettavan usein näen tilanteita jossa esim. autoilija tule sivuliittymältä tehden vauhdissa jonkun päätelmän tuleeko oikealta tai vasemmalta ketään eikä kuitenkaan mitään katso vaan jatkaa pysähtymättä matkaa.

---

Ei tietenkään auta. Siinä ei auta kuin oma hereillä oleminen ja oma ennakointi. Monelta tuntuu unohtuvan se, että vain omaan ajamiseen voi vaikuttaa sataprosenttisesti. Toisen ajamiseen aika pieneltä osin. Jos toinen ei näe, viitsi katsoa tai on tappamismielellä liikkeellä, niin sille et sinä ohjaustangon takaa oikeastaan voi tehdä mitään. Sitä voi itkeä ja potkia ja puhua asennevammasta, mutta muistokirjoituksessa ne on aika turhia sanoja.

Kuten aiemmin kirjoitin, sitten kun tähdet ovat väärässä asennossa, kuten näissä kahdessa viimeaikaisessa casessa, mikään ei auta ja seuraavaksi lauletaan virsiä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Ymmärrän myös sen, että vain ottamalla sen oman, lainmukaisen tilan, se ohjaa käyttäytymistä muidenkin osalta. Esimerkkinä vaikka linja-autot ja pysäkiltä lähteminen. Pk-seudulla bussit lähtevät pysäkiltä, on sieltä takaa tulossa joku tai ei. Sitten kun ajaa Kotkassa, niin bussi odottaa, kunnes on tilaa. Helsingissä se ei onnistu, tai saa seisoa siinä pysäkillä jouluun asti. Bussilla tosin on helpompi kiilata, yleensä tilaa syntyy.

---

OT: Tuohon vaikuttaa nopeusrajoitus. Espoossa suurin osa nopeusrajoituksista katuverkostossa taajamien ulkopuolellakin on jo pudotettu max. 60km/h, eli linja-auto saa esteettä lähteä pysäkiltä.
Linja-auton rinnalla jo oleva ajoneuvo ei ole enää pysäkkiä lähestyvä, joten suuntamerkin käytön aloituksesta pitäisi linja-autokuskin odottaa että tulee tilaa, eikä lähteä heti puskemaan sekaan.

Lainaus:

---

Finlex 414/1997
22 §
Tien antaminen pysäkiltä lähtevälle linja-autolle
Jos pysäkillä olevan linja-auton kuljettaja tiellä, jolla suurin sallittu nopeus on enintään 60 km/h, osoittaa suuntamerkillä aikovansa lähteä liikkeelle, samaa tai viereistä ajokaistaa pysäkkiä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on vähennettävä nopeutta ja tarvittaessa pysäytettävä, jotta linja-auto voi esteettä lähteä pysäkiltä.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Situm

Paskan marjat. Hyväksymällä isomman lainvastaisen toiminnan annat sille oikeutuksen.

---

Ulost..antisi perusteella näyt kuuluvan siihen harvojen mutta valittujen ryhmään, jotka eivät vain ymmärrä kuulemaansa ja sokeasti uskovat omiin höpinöihinsä.

Osaa ne pyöräilijätkin:

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/8...a-edfd1ccdb81f

^Ja rikoskomisario Seppälä toteaa: "– Kyllä vanhemmillakin on vastuuta, jos lapsi pääsee sisäpihalta yleiselle kadulle. Kuinka paljon pyöräilijä sai luottaa siihen, että sisäpihalta ei tule yleiselle kadulle lasta tai muuta henkilöä yllättäen, entä ennakointivelvoite, Seppälä sanoo.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ebike-harrastelija

Osaa ne pyöräilijätkin:

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/8...a-edfd1ccdb81f

---

Sitten nämä samat e-bike harrastajat huutavat facessa, että miksi pyörälijät ajavat maantiellä ja kaduilla, vaikka kelvi kulkee vieressä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ebike-harrastelija

Ulost..antisi perusteella näyt kuuluvan siihen harvojen mutta valittujen ryhmään, jotka eivät vain ymmärrä kuulemaansa ja sokeasti uskovat omiin höpinöihinsä.

---

Toden totta, en ymmärrä tota sun alistuvaa asennetta. Se on paitsi typerä, myös ruokkii vääriä mielikuvia suuremman oikeudesta.
Mä olen aika monta kertaa täällä maininnut, että mun duunimatkalla on 16 risteystä, joissa ainoastaan yhdessä olen väistämisvelvollinen. Siitä tulis mitään, jos jokaisessa risteyksessä annan isommalle tilaa. En tee sitä autolla, enkä pyörällä, vaan otan oman paikkani liikenteessä.
Jopa tikkurilantien ja tuupakantien raskas liikenne osaa nykyään ottaa kevyen liikenteen huomioon.

^et edelleenkään ymmärrä, mitä kirjoitin. Luovutan tähän.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Sitten nämä samat e-bike harrastajat huutavat facessa, että miksi pyörälijät ajavat maantiellä ja kaduilla, vaikka kelvi kulkee vieressä.

---

Taisi osua arkaan paikkaan. Ymmärrän. [emoji3]

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ebike-harrastelija

Osaa ne pyöräilijätkin:

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/8...a-edfd1ccdb81f

---

"Pyörää ajanut nainen pysähtyi, mutta lopulta lähti jättämättä yhteystietojaan.". Oisko kannattanut kysyä ne? Itse aion ja samalla muuten selvitetään sähköpyörän viritysaste joka ainoassa tapauksessa...

Lähetetty minun Redmi Note 8 Pro laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Tapauksen tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Pekka Seppälä kertoo, ettei epäiltyä ole vielä tunnistettu. Asiaa tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

---

Eikös tuota pitäisi tutkia myös pakenemisena onnettomuuspaikalta, heitteille jättönä tai mikä nimike laissa nyt onkaan?

On tietysti selvää, että vanhempien vastuu on olemassa siinä, onko paikka turvallinen päästää kolmivuotias yksin pihasta ulos. Mutta jälleeen kerran asia ei ole yksioikoinen eli pyöräilijälläkin on vastuu tilannenopeudesta, aivan kuten jutussa todetaan. Tuon tarkempaa ei voi kyseistä tapausta arvioida, kun ei siitä mitään tiedetä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Petri Väisänen

Itse aion ja samalla muuten selvitetään sähköpyörän viritysaste joka ainoassa tapauksessa...

---

Mitenhän tähän nyt saatiin taas sähköpyörä syylliseksi? Mahtavatkohan kaikki ajaa Pikku Huopalahdessakaan sähköpyörillä?

Artikkelissa todettiin mm.: "– Naapurimme kertoi, että on nähnyt jopa neljä vastaavanlaista tilannetta lyhyen ajan sisällä, äiti kertoo.Lapsen isä ihmettelee, miksi ihmiset ajavat kyseisellä kävelytiellä pyörällä ja liian kovaa vauhtia. "

Tietääkö joku tuota paikkaa? Onko kyseessä jalkakäytävä vai kelvi?

Olisikin hauska - kuten tavataan sanoa - missä tarkalleen onnettomuus tapahtui. Toisin sanoen: missä kulkee se "kävelytie" jolla ajetaan pyörällä liian kovaa ja jolla (tai jonka lähistöllä) on voinut "nähdä neljä vastaavanlaista tapausta lyhyen ajan sisällä".

Itse olen ajanut vain niitä ulkoiluteitä jotka kulkevat käytännössä aukealla ja joille ei lapsi, koira eikä aikuinenkaan voi yhtäkkiä imestyä. Huopalahden pohjukassa on kivetty torintapainen joka oneräänlaista yleistä oleskelualuetta, mutta on yhtä vaikea kuvitella tavisajajankaan painelevan sen läpi hyväkuntoisen juoksijan lenkkivauhtia kovempaa kuin nähdä kolmivuotiaan karkaavan sisäpihalta ja ehtivän yhdessä hetkessä pyöräilijän eteen.

Kelveillähän pyörätie kulkee käsittääkseni aina ajoradan puolella, minkä pitäisi antaa tiettyä reaktioaikaa. Tosin itse valitsen Pikku Huopalahden tyyppisillä alueilla säännönmukaisesti ajoradan siitä yksinkertaisesta syystä että tiedän ettei minusta ole noudattamaan oikeaa tilannenopeutta.

Kelvillä olen kuullut huutoa perään "onko pakko ajaa noin lujaa" kun tasaisella Naistenmatkantiellä ajellut keskellä päivää 28km/h. Eli se nopeus on vaan niin suhteellista. Moinen huutelu kyllä yllätti.

Toinen asia mikä varmasti johtaa vielä moniin onnettomuuksiin ja suru uutisiin on nuo kiertoliittymät. Em. tielläkin sellainen on ja monesti kun siitä ajaa länteen niin etelästä tulevasta autonkuljettajasta ei näe kuin takaraivon ja vilkun. Vaikka kelviä ennen on kolmio ja liikennesäännöt pitäisi olla kaikille samat, moni vielä pysähtyy siihen suojatien päälle 100% jos sieltä vasemmalta tuleekin auto. Että kyllä se on vaan autoilijoiden halusta noudattaa sääntöjä ja havainnoida liikennettä, ei kyseessä ole enää vahinko, niin monta eri ikäryhmien, sukupuolien, automerkkien omistajaa on siinä tullut nähtyä törttöilevän. Luulen vaan että siinäkin pitää onnettomuuksia sattua ennenkuin tulee jotain hidastetta ennen suojatietä tms estettä välinpitämättömille autoilijoille.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Mitenhän tähän nyt saatiin taas sähköpyörä syylliseksi? Mahtavatkohan kaikki ajaa Pikku Huopalahdessakaan sähköpyörillä?

---

Jumprahuiti, ei siinä sähköpyöräilijää syylliseksi tehty! Kommentissa vain aivan yksiselitteisesti ja täysin selvästi puhuttiin - ei suinkaan tästä nimenomaisesta tapauksesta vaan - mahdollisista onnettomuuksista joissa toinen osapuoli olisi pyöräilijä ja "joka ainoalla tapauksella" tarkoitettiin tietysti joka ainoaa tapausta jossa pyöräiljä olisi ajanut sähköpyörällä.

Lainaus:

---

Artikkelissa todettiin mm.: "– Naapurimme kertoi, että on nähnyt jopa neljä vastaavanlaista tilannetta lyhyen ajan sisällä, äiti kertoo.Lapsen isä ihmettelee, miksi ihmiset ajavat kyseisellä kävelytiellä pyörällä ja liian kovaa vauhtia. "

Tietääkö joku tuota paikkaa? Onko kyseessä jalkakäytävä vai kelvi?

---

Vai ulkoilutie? Tosin tuota lukiessa täytyy tuntosarvien heilahtaa eikä ole aivan mahdotonta että naapuri on niitä ihmisiä joille hyvä kertomus on parempi kuin totuus ja saattaa olla ettei isä tiedä mikä on kävelytie, mutta kovasti kiinnostavaa olisi tietää paikka. Ja sekin miksi ilmeisen monet pyöräilijät sitä ajavat, vaikka "kovaa" ajamiseen sopivampia väyliä alueen läpi ymmärtääkseni löytyy.


PS Spekuloidakseni jonkin verran: pyöräilijä oli ehkä keskittynyt pysymään oikealla puolella ja ajoi siksi turhan lähellä reunalla olevia pensaita eikä siksi ehtinyt väistää niiden välistä eteen ilmestynyttä kolmivuotiasta.

PPS Tyylitajun puutteesta minua voi nyt vapaasti moittia, mutta tällöin vastaantulevat pyöräilijät olisivat olleet niitä syöttöjä joita käskettiin laskemaan ja lapsi olisi tietenkin se gorillapukuun sonnustautunut tutkimusavustaja, joten meidän pitäisi suoda pyöräilijälle samaa ymmärrystä kuin lakaisukoneen kuljettajalle, eikös vaan?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Petri Väisänen

"Pyörää ajanut nainen pysähtyi, mutta lopulta lähti jättämättä yhteystietojaan.". Oisko kannattanut kysyä ne? Itse aion ja samalla muuten selvitetään sähköpyörän viritysaste joka ainoassa tapauksessa...

---

Miten selvität sähköpyörän viritysasteen?

Tosiaan ainoa vaihtoehto olla törmäämättä porttikongista alle juoksevaan 3v lapseen, on käytännössä pysäyttää pyörä jokaisen kohdalle.

Tuollaisella alueella kadulla ajaminen on ainoa järkevä vaihtoehto. Tämäkään ei vaan mene monien kaaliin.

Tampereen onnettomuudesta on tämän päivän Aamulehdessä lisätietoja.

Poliisi kertoo, että molemmilla osapuolilla on ollut nopeuden tallentavaa elektroniikkaa ja että niistä kerätyillä tiedoilla on arvioitu ajonopeudet törmäyksessä.

"Lakaisukoneessa on jonkin näköinen gps, joka tallentaa nopeuden tietyn väliajoin. Emme pysty ihan tarkalleen sanomaan, mikä on nopeus törmäysvaiheessa. Lakaisukoneella 36 kilometriä tunnissa on ollut maksimi jossain vaiheessa ennen törmäystä, mutta metri metriltä emme pysty katsomaan, mikä nopeus oli. Ylinopeutta ei kuitenkaan ollut."

"Pyöräilijän nopeus oli normaali, ei ollut ylinopeutta. Varmasti tuollaisilla nopeuksilla ajetaan paljon."

Oulun pahamaineisessa Palje- ja Joutsentien risteyksessä oli ilmeisesti jälleen kerran kolahtanut. Pyöräilijä istui maassa ja ambulanssi tuli juuri paikalle. Autoa ei kyllä paikalla näkynyt, että liekkö paennut paikalta. Onneksi ei kovin pahalta näyttänyt.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Myssy

Kelvillä olen kuullut huutoa perään "onko pakko ajaa noin lujaa" kun tasaisella Naistenmatkantiellä ajellut keskellä päivää 28km/h. Eli se nopeus on vaan niin suhteellista. Moinen huutelu kyllä yllätti.

---

Oisit vastannut että on kun en pääse lujempaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Firlefanz

joten meidän pitäisi suoda pyöräilijälle samaa ymmärrystä kuin lakaisukoneen kuljettajalle, eikös vaan?

---

Onnettomuuspaikalta poistuminen yhtä sympaattista kuin paikalle jääminen? Ymmärrän kyllä, että itse samaistut liikennepakoon yhtä paljon kuin ...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Firlefanz

PPS Tyylitajun puutteesta minua voi nyt vapaasti moittia, mutta tällöin vastaantulevat pyöräilijät olisivat olleet niitä syöttöjä joita käskettiin laskemaan ja lapsi olisi tietenkin se gorillapukuun sonnustautunut tutkimusavustaja, joten meidän pitäisi suoda pyöräilijälle samaa ymmärrystä kuin lakaisukoneen kuljettajalle, eikös vaan?

---

Tuskin pyöräilijäkään tahallaan lapsen päälle ajoi. Sen sijaan liikennepako ei saa minulta yhtään ymmärrystä, siinä on jo tehty tietoinen päätös. Ja jos vaikka mielenkuohussa olisikin laittanut ns. jalkaa suoraksi, niin KOMin napattuaan olisi mainiosti voinut sitten vielä ilmoittautua poliisille. Kyllä sielläkin TMT:n päälle ymmärretään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hsr

Miten selvität sähköpyörän viritysasteen?

---

Jos ei muualla niin valmistaja tai maahantuoja selvittänee helposti. Yhteystiedot ja pyörä tarkastukseen jokaisen sähköpyöräonnettomuuden kohdalla.

Lähetetty minun Redmi Note 8 Pro laitteesta Tapatalkilla

^luulen, että jos ei ihan solmussa niin poliisikin paikan päällä voinee todeta. Tai tosiaan takavarikkoon ja tutkinnan alle. Sen takia kannattaa ainakin kahdesti miettiä, minkälaisella sähköpyörällä liikkuu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Tuskin pyöräilijäkään tahallaan lapsen päälle ajoi. Sen sijaan liikennepako ei saa minulta yhtään ymmärrystä, siinä on jo tehty tietoinen päätös. Ja jos vaikka mielenkuohussa olisikin laittanut ns. jalkaa suoraksi, niin KOMin napattuaan olisi mainiosti voinut sitten vielä ilmoittautua poliisille. Kyllä sielläkin TMT:n päälle ymmärretään.

---

Etenkin, kun kyseessä pieni lapsi...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Petri Väisänen

Jos ei muualla niin valmistaja tai maahantuoja selvittänee helposti. Yhteystiedot ja pyörä tarkastukseen jokaisen sähköpyöräonnettomuuden kohdalla.

Lähetetty minun Redmi Note 8 Pro laitteesta Tapatalkilla

---

Mites selvität esim omassa tapauksesani kun pyörä on diy. Jolloin sillä ei siis ole valmistajaa. Ja napin painalluksella lukee muistista lailliset asetukset (1000w rajoitettu 25km/h jne), poistaa tämän jälkeen asetustiedoston ja pyyhkii statistiikasta maksiminopeudet jne pois, ja vaihtaa tilalle 25km/h. Tällöin pyörä on 1000W ja 25km/h L1e-A luokan vehje. Tuo tapahtuu myös automaattisesti pyörään virrat laitettaessa ellei sitä estetä (esim puhelimeni bt yhteydellä). Tällöin saat olla aika velho, että löydät mitään laitonta pyörästä. Moottori on nimellisteholtaan 1000w, vaikka sitä voikin käyttää esim 8kW tehoilla, mutta nimellisteho määrää.

Pyörässä on hälytintä ja muita toimintoja mm gyro ja kiihtyvyysanturi. Näillä voi helposti lisätä ominaisuuden, että jos pyörä kaatuu (esim onnettomuuden seurauksena) se vaihtaa kaikki asetukset laillisiksi samantien. Tällöin ei haittaa, vaikka itse olisi tajuttomana, kukaan ei voi jälkikäteen todeta, että pyörä oli laittomilla asetuksilla.

Ja mitähän väliä sillä virityksellä edes on, muuta kuin ohitetulle spandexille. Oleellista on nopeus törmäyshetkellä ja hieman ennen sitä, eli tilannenopeus.

Helppo myös höpöttää täällä, että pitäisi kysyä yhteystiedot. Jos oma muksusi joutuu jonkun yliajamaksi ja kuten kertomuksen mukaan oli, verta on joka puolella, sinulle tuskin tulee ensimmäiseksi mieleen kysellä henkilötietoja junnusi maatessa maassa. Mutta joo, kun pyöräilijä on uhri, ei saa edes vihjaista, että uhrikin voi toisinaan vaikuttaa lopputulokseen. Kun pyöräilijä on syytetyn satulalla, onkin syy uhrin..

No, tapauksissa on toki se ero, että muksu oli väistämisvelvollinen pihasta juostessaan, eli pyöräilijä ei siinä kohdin rikkonut lakeja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Petri Väisänen

Yhteystiedot ja pyörä tarkastukseen jokaisen sähköpyöräonnettomuuden kohdalla.

---

Miksi rajata vain sähköpyöriin? Normipyörästäkin tulee onnettomuuden jälkeen katsoa soittokello, heijastimet ja jarrujen kunto. Samoin esimerkiksi satulan korkeudella on suuri vaikutus pyörän vakauteen. Samoin kuin ohjaustangon korkeudella.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ebike-harrastelija

Etenkin, kun kyseessä pieni lapsi...

---

Olettekohan menneet taas iltapulun sensaatioansaan? Pieni lapsi kaahava pyöräilijä. Todennäköisesti se tenava on juossut eläkelläisrouvan alle ja yhteystiedot on vaan unehtunut pyytää.

Vähän nyt jäitä hattuun. Viimeksi oltiin lynkkaamassa e-bikeria joka hakkasi kävelijää nuuksiossa. Tämäkin tilanne oli himpun erillainen lopulta...

Iltapulun mukaan pyöräilijä oli pysähtynyt. Äiti varmaan kirmannut pienessä shokissa lapsen kanssa sisäpihalle ja fillaroitsija todennut, että paskaako tässä ja jatkanut matkaa

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nixuu

Mites selvität esim omassa tapauksesani kun pyörä on diy. Jolloin sillä ei siis ole valmistajaa. Ja napin painalluksella lukee muistista lailliset asetukset (1000w rajoitettu 25km/h jne), poistaa tämän jälkeen asetustiedoston ja pyyhkii statistiikasta maksiminopeudet jne pois, ja vaihtaa tilalle 25km/h. Tällöin pyörä on 1000W ja 25km/h L1e-A luokan vehje. Tuo tapahtuu myös automaattisesti pyörään virrat laitettaessa ellei sitä estetä (esim puhelimeni bt yhteydellä). Tällöin saat olla aika velho, että löydät mitään laitonta pyörästä. Moottori on nimellisteholtaan 1000w, vaikka sitä voikin käyttää esim 8kW tehoilla, mutta nimellisteho määrää.

Pyörässä on hälytintä ja muita toimintoja mm gyro ja kiihtyvyysanturi. Näillä voi helposti lisätä ominaisuuden, että jos pyörä kaatuu (esim onnettomuuden seurauksena) se vaihtaa kaikki asetukset laillisiksi samantien. Tällöin ei haittaa, vaikka itse olisi tajuttomana, kukaan ei voi jälkikäteen todeta, että pyörä oli laittomilla asetuksilla.

---

Tässä liikutaan aika harmaalla alueella ja asiaa ei toistaiseksi ole vielä koeponnistettu oikeudessa. Oletettavasti poliittinen ohjaus on se, että älkää nostako sähköpyörien ongelmia esiin koska tavoite on lisätä sähköistä liikkumista mahdollisimman paljon.

Asiaa voisi katsoa myös siltä kannalta, että jos ostan 1000hv auton johon asennan kytkimen jolla saa pollet tiputettua mopoauton tasolle. Aleneeko vakuutusmaksut ja verot tällöin? No ei todellakaan. Ehkä vähän raflaava esimerkki mutta ymmärrät varmaan pointin.

Jotenkin outoa suomessa jossa kaikki on tarkkaan säännelty ja kiellettyjen asioiden lista on pitkä kuin nälkävuosi ja sitten yhtäkkiä ollaan tilanteessa jossa tehokkaalla sähkömoottoripyörällä voi ajaa ilman sanktioita vaikka pikkulapsi. Napista vaan "lailliseksi" jos poliisit pysäyttää tai automaattisesti sama homma jos ajat kolarin.

Sinänsä asia on äärimmäisen ongelmallinen lainsäädännön kannalta. Jos yhtäkkiä kiellettäisiin diy-vehkeet niin varmaan puolet liikenteessä olevista pyöristä muuttuisi laittomiksi. Haluaako joku poliitikko osallistua tällaiseen poliittiseen itsemurhaan ajamalla ko. kieltoa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nixuu

Mites selvität esim omassa tapauksesani kun pyörä on diy. Jolloin sillä ei siis ole valmistajaa. Ja napin painalluksella lukee muistista lailliset asetukset (1000w rajoitettu 25km/h jne), poistaa tämän jälkeen asetustiedoston ja pyyhkii statistiikasta maksiminopeudet jne pois, ja vaihtaa tilalle 25km/h. Tällöin pyörä on 1000W ja 25km/h L1e-A luokan vehje. Tuo tapahtuu myös automaattisesti pyörään virrat laitettaessa ellei sitä estetä (esim puhelimeni bt yhteydellä). Tällöin saat olla aika velho, että löydät mitään laitonta pyörästä. Moottori on nimellisteholtaan 1000w, vaikka sitä voikin käyttää esim 8kW tehoilla, mutta nimellisteho määrää.

Pyörässä on hälytintä ja muita toimintoja mm gyro ja kiihtyvyysanturi. Näillä voi helposti lisätä ominaisuuden, että jos pyörä kaatuu (esim onnettomuuden seurauksena) se vaihtaa kaikki asetukset laillisiksi samantien. Tällöin ei haittaa, vaikka itse olisi tajuttomana, kukaan ei voi jälkikäteen todeta, että pyörä oli laittomilla asetuksilla.

---

Sanoisin henkilölle joka moisella pyörällä mahdollisesti ajaa liikenteessä mahdollisesti rajoitukset poistettuina, ja vielä käyttää moisia "salauksia": toivottavasti ei koskaan loukkaannu sivullisia. Kuski luultavimmin saa jossain välissä välissä opetuksen. Darwin hoitaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nixuu

Mites selvität esim omassa tapauksesani kun pyörä on diy. Jolloin sillä ei siis ole valmistajaa. Ja napin painalluksella lukee muistista lailliset asetukset (1000w rajoitettu 25km/h jne), poistaa tämän jälkeen asetustiedoston ja pyyhkii statistiikasta maksiminopeudet jne pois, ja vaihtaa tilalle 25km/h. Tällöin pyörä on 1000W ja 25km/h L1e-A luokan vehje. Tuo tapahtuu myös automaattisesti pyörään virrat laitettaessa ellei sitä estetä (esim puhelimeni bt yhteydellä). Tällöin saat olla aika velho, että löydät mitään laitonta pyörästä. Moottori on nimellisteholtaan 1000w, vaikka sitä voikin käyttää esim 8kW tehoilla, mutta nimellisteho määrää.

Pyörässä on hälytintä ja muita toimintoja mm gyro ja kiihtyvyysanturi. Näillä voi helposti lisätä ominaisuuden, että jos pyörä kaatuu (esim onnettomuuden seurauksena) se vaihtaa kaikki asetukset laillisiksi samantien. Tällöin ei haittaa, vaikka itse olisi tajuttomana, kukaan ei voi jälkikäteen todeta, että pyörä oli laittomilla asetuksilla.

---

ja miksei vaikka näin: "Tällöin ei haittaa, vaikka olisi ajanut jonkun neliraajahalvaantuneeksi, kukaan ei voi jälkikäteen todeta, että pyörä oli laittomilla asetuksilla"
Että haistappa....

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nixuu

Mites selvität esim omassa tapauksesani kun pyörä on diy. Jolloin sillä ei siis ole valmistajaa. Ja napin painalluksella lukee muistista lailliset asetukset (1000w rajoitettu 25km/h jne), poistaa tämän jälkeen asetustiedoston ja pyyhkii statistiikasta maksiminopeudet jne pois, ja vaihtaa tilalle 25km/h. Tällöin pyörä on 1000W ja 25km/h L1e-A luokan vehje. Tuo tapahtuu myös automaattisesti pyörään virrat laitettaessa ellei sitä estetä (esim puhelimeni bt yhteydellä). Tällöin saat olla aika velho, että löydät mitään laitonta pyörästä. Moottori on nimellisteholtaan 1000w, vaikka sitä voikin käyttää esim 8kW tehoilla, mutta nimellisteho määrää.

Pyörässä on hälytintä ja muita toimintoja mm gyro ja kiihtyvyysanturi. Näillä voi helposti lisätä ominaisuuden, että jos pyörä kaatuu (esim onnettomuuden seurauksena) se vaihtaa kaikki asetukset laillisiksi samantien. Tällöin ei haittaa, vaikka itse olisi tajuttomana, kukaan ei voi jälkikäteen todeta, että pyörä oli laittomilla asetuksilla.

---

No nyt voi, ainakin sun tapauksessa. Hyvä kun avauduit.:rolleyes:


Oikeastaan tämmöisessä tapauksessa voisi miettiä olisiko aiheellista ylläpitäjien ryhtyä jatkotoimenpiteisiin?
Rikoksen poluillahan tässä mennään. Ainakin hyvin lähellä polkua.

Kaikenlaisia...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Situm

Iltapulun mukaan pyöräilijä oli pysähtynyt, varmaan kirmannut pienessä shokissa lapsen kanssa sisäpihalle ja fillaroitsija todennut, että paskaako tässä ja jatkanut matkaa

---

Liikennepako silti, autoilijoita tuomitaan moisesta - syyllisyys riippuu vain ajoneuvosta mielestäsi?

Liikennepakoon voi syyllistyä vain moottoriajoneuvon kuljettaja.

Rikoslaki 23. Luku 11§

Liikennepako tieliikenteessä

Jos moottorikäyttöisen ajoneuvon tai raitiovaunun kuljettaja liikenneonnettomuuteen osallisena laiminlyö velvollisuutensa heti pysäyttää ja kykynsä mukaan avustaa vahingoittuneita, hänet on tuomittava, jollei teosta ole muualla laissa säädetty ankarampaa rangaistusta, liikennepaosta tieliikenteessä sakkoon tai vankeuteen enintään yhdeksi vuodeksi.

Facebookkiin outmeal ja äkkiä. Sieltä bongaa kusipäinen pyöräilijä ryhmästä varmaan löydät kavereita etsimään tuon lapsenttappajan.

Ei pidä unohtaa että kyse oli vakavasta onnettomuudesta, ei varmaan äidiltä mitään lapinlisää ole uutiseen livahtanut:

Lainaus:

---

Hain lapset läheisestä päiväkodista, ja jäimme kodin sisäpihalle leikkimään. Kolmevuotiaani otti kaksi askelta kävelytielle päin, kun pyörä tuli kovaa vauhtia hänen päälleen. Lapseni lensi 1,5-2 metriä eteenpäin. Hän alkoi huutamaan ja verta oli kaikkialla, kertoo lapsen äiti Victoria.

---

Mutta joo, asiallista olisi ollut jättää yhteystietonsa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Facebookkiin outmeal ja äkkiä. Sieltä bongaa kusipäinen pyöräilijä ryhmästä varmaan löydät kavereita etsimään tuon lapsenttappajan.

---

Jätän sen Sinun asiantunmuksen varaan tämän lapsentappajaksi ristimäsi löytymisen, Facebook vaatii kirjautumiseen minulle ylivoimaisia kykyjä.