^ Milloin muuten pikaliittimet tulivat markkinoille?
(Itse jotenkin missasin niiden olemassolon ja elin tappiaikaa, kunnes yhtäkkiä huomasin että kaikilla ajokavereilla on Connex tai jokin muu...)
Printable View
^ Milloin muuten pikaliittimet tulivat markkinoille?
(Itse jotenkin missasin niiden olemassolon ja elin tappiaikaa, kunnes yhtäkkiä huomasin että kaikilla ajokavereilla on Connex tai jokin muu...)
Lueskelin justiinsa yhtä vanhempaa pyöräilykirjaa jostain 80 luvun alusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
Siinä oli maininta ja kuvakin pikaliittimestä.
Markku Lehikoinen
^ Olihan niitä mutta muistaakseni 2000luvun alussa vielä perinteinen oli suositumpi ja varmempi... Nykyään kaikki taitaa olla jo pikalukoilla ja hyvä niin!
Eihän integroidussa ylälaakerissa laakerin päällä ole ohjausputken kiristävän renkaan (mikä sen virallinen nimi onkaan) jälkeen muuta kuin se hattu, jonka päälle sitten spaceria ja/tai stemmiä?
Kun tämmösen pyörän...
https://www.merida-bikes.com/en/bike...yclo-cross-300
...rungosta + alkuperäisestä keulasta väsäilen varapyörää ja ihmettelen, että onko orkkishaarukan keulaputki sahattu vaan niin lyhyeksi, että jos siihen laittaa mukana tulleen tämän tyyppisen hatun:
https://www.bike-onlineshop.de/FSA-C...e&ProdNr=A1382
niin keulaputki jää auttamatta liian lyhyeksi. Mukana on sitten kyllä ihan ohut hattu, jonka kanssa keula asettuu paremmin mutta ratkaisu näyttää enempi versiolta purkka.
Voi olla tuollainen matalakin spacer, ei tarvitse sitä korkeaa tötteröä:
https://www.bike-discount.de/en/fsa-...1-1/8-heatsets
^Joo, näin se varmasti on. Saas nähä kuin matala ajoasento tulee orkkiskeulalla...
^jotenkin muistelisin että laakerin päälle tulevan "hatun" asennuskorkeuksissa on eroja, eli hattu saattaa painua emäputkeen kiinni. Onhan tietenkin niitä ohuita spacereitäkin, jotka hatun ja kiristinrenkaan väliin laitetaan.
Muistikuvani jostain lapsuudesta 70-luvun lopulta on että silloin ihmettelin kotoa löytyvää vanhaa fillaria ja sen ketjussa olevaa hiusneulamallista pikaliitintä. Liittimessä oli kaksi tappia ja levy, tapit painettiin ketjun läpi ja vastapuolelle tuli levy ja tuo hiusneula lukitsi paketin kasaan. Fillari oli varmaankin 50-luvulta, mutta ei tietenkään ole varmuutta, oliko ketju samaa ikäluokkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
Tätä mallia siis: https://www.amazon.com/Single-Connec.../dp/B0CC7V8H24
^mä muistan saman lapsuudesta, mutta noi liittimet taisivat olla 1-nopeuksiseen ketjuun.
Täyttää silti pikaliittimen määritelmän.
^^^Samanlaiseen joskus törmännyt, oli muuten ihan toimiva syteemi.
Onkos kukaan tutustunut https://wheeltop.com/products/eds-bi...41367087611956 tuollaisiin halpis langattomiin?
Jos käyttäisit hakua, huomaisit ettei ole kokemuksia jakaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Wheeltop -vaihteet? Kokemuksia
^No arvaa miksi laitoin tänne?
Montako arvausta saa?
Arvaus: et muistanut, tullut ajatelleeksi tai kokeilleeksi, että asiasta on jo kyselty.
Kysy ihmeessä tuon topsun jatkoksi, ei kaikki wheeltop-jäbät ehkä lue tätä.
^Sen verran tuosta orkkiksesta aikaa niin kysyin uudesta topsussa mitä useammin seurataan mutta en taaskaan muistanut että joku aina nillittää jos samasta aiheesta kysyy useammin, anteeksi vaan kauhiasti!
Höpsis, et käyttänyt hakua.
Itsehän olen siinä mielessä vanhanaikainen, että asioista olisi käytännöllisintä keskustella aiheenmukaisissa topsuissa eikä sotkea kaikkea yhteen nuorisolaistyyliin. Tieto löytyisi paremmin.
Mutta arvasinhan minä, että joku alkaa nillittää jos yrittää auttaa.
^Eikös tämä ole juuri se topsu missä kysytään kaikkea maan ja taivaan välistä jarruista, vaihteista, vanteista ja muistakin palikoista? Jos ei niin joka osaryhmä pitäisi eritellä ja topsujen määrä vain kasvaisi useilla...
Kannattaa ehdottaa ylläpitäjälle moista vaihtoehtoa ja kehittää foorumia mieleisesi suuntaan.
En ennen omistanut runkoa missä IS2000 jarrusatulat joten simppeli kysymys tai lähinnä tarkennus: Kun tarvii adapterin PostMountille niin onkos että ne on lähtökohtaisesti +0 mittaisena tarkoitettu 140millin levylle ja +20 jos käyttää 160millistä levyä? Onkos jotain poikkeamia jotka pitää ottaa huomioon?
^Joo, vanha IS -standardi oli edessä 160mm ja takana 140mm, joten plussaa tarvitaan eteen eri määrä kuin taakse. Huomioitava siis jos keula tulee rungon mukana.
Taakse +20mm adapteri 160mm levylle on ok.
^ Kiitos nopeasta ja selkeästä vastauksesta! Keula tulee valmiiksi PostMountille joten siihen tarvittavat adapterit ja pultit löytyy.
Shimanolla on kahden (ainakin) sortin oliiveja ja pinnejä jarruihin, kysymys on että onko oliivit saman kokoisia, siis keskenään yhteensopivia?
^ Vastaus jännittää, koska googlasin että "Shimano olives for BH90 and BH59 are all the same" ja että "There's two different types of barbs (the thin pipe), but the olives (the gold O-shaped crimp) are the same" ja ettei Bike-Discountkaan myy kuin yhdenlaisia: https://www.bike-discount.de/en/shimano-olive-for-sm-bh59/sm-bh90
Oliivi on sama. Letkun sisähalkaisija muuttuu. Siksi pinnejä on kahdenlaisia.
Shimanolta löytyy eri insertit jarruletkuihin SM-BH59 (Y8H298040) ja SM-BH90 (Y8JA98020)
Shimano Hydraulic Brake Hose Olive and Insert — Bike Stop
Shimanolta löytyy muuten erillaiset insertit jarruletkuihin. Niitä on kahta eri mallia.
Ehkä se liitos tällä kertaa onnistuu...
Paaton & Zykkel, tuota juuri tarkoitin, vanhemmissa ja jossain halpiksissa on pinni messinkinen ja uudemmissa teräksinen. Inventaariota tehdessä huomasin että noita oliiveja on kumpienkin settien joukossa ja pinnejä vähemmän. Hyvä kun asia vahvistui ja budjetti ei mene sekaisin!
Kaikella kunnioituksella nure, mutta onko sinun tietämys tosiaan tämä. Meinaan tulee käsitys että tollainen veteraani ukko fillarin kasauksissa ei ole päivittänyt tietojaan.
Föhn, olen kerran aikojen alussa asentanut tuollaiset mikä vaatinut nuo vanhemmat ja kyllä valitettavasti unohtanut. Löysin kaksi pussillista noita ja joskus helpompi kysyä "ystäviltä" kuin hakea netistä. Siis päivitin ja deletoin vanhat joten ei ansaitse kunnioitustasi...
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Kyllähän tuon kertoi sinulle Copilotkin - aivan kuten teki kesäkuussakin, kun silloin kyselit. (Ja kai sen silloin luitkin, koska vastasit...)
No keväällä sitten uusiksi taas, kun aletaan projektia vääntämään.
Opulus, mitä kesällä tapahtunut on kyllä pyyhkiytynyt jo muistista.
Hei,
Onko ilmeisesti vuotaviin Shimanon 4-mäntäisiin M6120 jarruihin mitään tehtävissä tai onko jotain paikkaa jotka tollaisia voisi korjailla vai onko suoraan roskiskamaa?
^Jos vuotaa satulan päästä (eli palat märkinä takaa), niin uudet satulat on vaihtoehto.
Jäivät ylimääräisiksi kun huollossa vaihettiin Sramit tilalle kun totesivat että todennäköisesti vuosivat koska jarrumeteliä ei saanu pois, niin lähinnä miettisin että ottais noi vanhat Shimanot projektiks ja yrittäis korjata mikäli mahdollista, mutta muutoin lentää pois kun vähän näyttää ettei olisi mitään ”korjaussarjoja” olemassa tai kukaan korjaile tuollaisia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Jos jättää palojen selkämykseen märän rinkulan, niin sitten männät vuotaa ja ei ole mitenkään ennenkuulumatonta Shimanon jarruissa eikä myöskään ole korjattavissa. Uudet satulat maksaa viitisen kymppiä per pää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lvaline
Ebayssa on jotain epävirallisia korjaussarjoja eli uusia mäntiä ja tiivisteitä mutta eipä niiden kanssa tuntipalkoille pääse.
Saksalaisissa nettikaupoissa on Shimanon jarrusatuloita alkaen n 12€ (2-mäntäinen 200-sarjan jarru) joten sieltä lienee halvinta hankkia varaosa. Ainoa kompastuskivi on jarruletkun kiinnitys jarrusatulaan jossa pari erilaista kiinnitysmallia/pulttimallia käytössä.
Ettei olis mäntä halki. Noi keraamiset halkeaa aika helposti...voi olla se pohjapuoli, niin ei näy ulospäin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lvaline
Itte oon parit XT:t korjaillut vaihtamalla männät, stefat tai molemmat. Ei oo roskiskamaa.