Avautumista vaikeasta elämästä kevyen liikenteen väylillä vol 2.0

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tempokisu

Jos ei autoilija huomaa fillaristia / koirankusettajaa jolla on tavallinen valo, niin aika mennä optikolle tai skrapata tuulilasi kunnolla.
Minulla on huono näkö, mutta hyvin erotan hämärässäkin muut tielläliikkujat.

---

Näinhän se on. Autoilija kyllä näkee heikomminkin valaistun fillaristin jos heitä keskittyy tarkkailemaan. Reaalimaailmassa tilanne on valitettavasti toisin. Autoilija keskittyy ensisijaisesti muiden autojen tarkkailuun, kännykän näpräilyyn, asioiden mietiskelyyn jne. Varmaan me jokainen voidaan myöntää se, että auton ratissa ollessamme ei meillä keskittyminen ajamiseen ole koko ajan 100%. Itse ainakin olen muutamia kertoja meinannut fillaristin tai jalankulkijan nitistää kun en ole vaan huomannut kun huomio on kiinnittynyt muualle.

Kahdesti olen kolaroinut fillarilla auton kanssa. Molemmilla kerroilla oli ihan samanlainen tilanne, eli autoilija pysäytti suojatien eteen minuun päin katsellen ja sitten kaasutti päälle minun ajaessani suojatielle. Eivät vaan nähneet minua. Ihmisen aivot tekee varsin hatarasti havaintoja ympäristöstä ja paljon jää näkemättä.

Reippaat vilkkuvalot + tarvittaessa sytytettävä otsalamppu on minun kohdallani muuttanut tilannetta merkittävästi. Niissä paikoissa missä ennen oli henkeään kaupalla niin autot pysähtyy nyt antamaan tietä. Ja ne antavat tietä siksi, että näkevät minut ja huomio kiinnittyy minuun. Itsekin autoilijana toivoisin pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden valaisevan itsensä mahdollisimman kirkkaasti.

Jos kaiken muun liikenteen valojen kirkkauden keskellä joku fillarin huomioledin tuikinta kovin silmiin ottaa niin aika ihme homma.

Ajoympäristöjä tietenkin on erilaisia. Se mikä sopii vaikkapa pimeälle metsäpolulle on huono ratkaisu hyvin valaistulle kelville ja mikä toimii hyvin valaistulla kelvillä ei ole hyvä ajoradalla liikkumiseen.

On ihan turha kiukutella sitä, mitä muitten tielläliikkujen pitäisi tehdä, olla ja toimia. Eivät he miksikään muutu ja ainoa johon voi vaikuttaa on oma itse. Minun on turha ärsyyntyä siitä, että joku autoilija keskittyy muuhun kuin minun huomaamiseen kun en minä hänen toimintaansa voi vaikuttaa. Sen voin kyllä tehdä, että näyn autoilijan silmään ja mahdollistan autoilijalle minun väistämisen jos tilanne niin vaatii.

Jokainen tietysti tekee niin kuin itse oikeaksi näkee. Joku luottaa heijastimeen, joku toinen vilkkuvaan valoon, kolmas menee täysin pimeänä. Meitä on moneen junaan ja hyvä niin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hcfreak

Autot ei meinaa huomata noita huomiovaloja jos ne ei vilku. Ainakaan tota etuvaloa. Hyvin useasti ajavat vaan eteen pihalta tullessa.
Meinaan siis ihan noita pikkuledejä joilla ei mitään valaista. On huomiovaloina vain

---

Ei varmaan huomaakaan, mutta ei sellaisesta valosta ole mielestäni hyötyä pyöräilijällekään. Se, että täyttää nimellisesti lain kirjaimen, ei pitäisi ohjata kenenkään valintoja. Valaistullakin tieosuudella on katveita, johon katuvalaistus ei kunnolla yllä ja siksi mielestäni kannattaa käyttää kunnollista valaisinta. Esim. B&M:n 80 luxia on sopiva teho. Rajatun valokeilan mallin takia se ei häikäise, mutta sillä näkee ja se näkyy hyvin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti -jamo-

Autoilija kyllä näkee heikomminkin valaistun fillaristin jos heitä keskittyy tarkkailemaan. Reaalimaailmassa tilanne on valitettavasti toisin. Autoilija keskittyy ensisijaisesti muiden autojen tarkkailuun, kännykän näpräilyyn, asioiden mietiskelyyn jne. Varmaan me jokainen voidaan myöntää se, että auton ratissa ollessamme ei meillä keskittyminen ajamiseen ole koko ajan 100%. Itse ainakin olen muutamia kertoja meinannut fillaristin tai jalankulkijan nitistää kun en ole vaan huomannut kun huomio on kiinnittynyt muualle.

---

Valon määrä ei ole ainoa näkemistä ohjaava tekijä. Kontrasti on toinen. Liikenteessä on paljon häikäisyä, joten heikosti valaistu pyöräilijä voi helposti sulautua tällaisessa tilanteessa taustaansa. Sama ilmiö on helppo huomata aurinkoisena kesäpäivänä, jolloin varjossa oleva pyöräilijä voi olla vaikeasti havaittava. Kukaan ei silti voi vakavalla naamalla väittää, etteikö valon määrä riittäisi havaintojen tekoon.

Lainaus:

---

Kahdesti olen kolaroinut fillarilla auton kanssa. Molemmilla kerroilla oli ihan samanlainen tilanne, eli autoilija pysäytti suojatien eteen minuun päin katsellen ja sitten kaasutti päälle minun ajaessani suojatielle. Eivät vaan nähneet minua. Ihmisen aivot tekee varsin hatarasti havaintoja ympäristöstä ja paljon jää näkemättä.

---

Tuo on totta ja siksi havaintojen teko liikenteessä vaatii harjoittelua. Näkemättä jäämisen perusteella tehdyt johtopäätökset ovat varsin yleisiä, mutta vaarallisia.

Juttu, mikä pitäisi olla pakollinen kaikille tienkäyttäjille kerran vuodessa. Katsokaa video "The monkey business illusion":

http://yle.fi/aihe/artikkeli/2012/03...eita-koko-ajan

Lainaus:

---

Reippaat vilkkuvalot + tarvittaessa sytytettävä otsalamppu on minun kohdallani muuttanut tilannetta merkittävästi. Niissä paikoissa missä ennen oli henkeään kaupalla niin autot pysähtyy nyt antamaan tietä. Ja ne antavat tietä siksi, että näkevät minut ja huomio kiinnittyy minuun.

---

Itse en ole huomannut eroa pimeässä tasaista n. 150 lumenin valoa käyttäen eroa valoisan ajan käytökseen.

Tarvitaan myös, sekä autolijoiden että pyöräilijöiden osalta, valpasta tilannetiedostamista. Ei tuolla kaupunkiliikenteessäkään tarvitse koko ajan olla 100% tuntosarvet ylhäällä puhumattakaan maantieliikenteestä, mutta on tärkeää opetella tiedostamaan ja heräämään kohtiin jotka ovat valppauden kannalta tärkeitä. Minusta tämä on se puuttuvin tekijä kummallakin osapuolella eikä siinä ole kamalasti näkyvyydellä tekemistä. Ihminen, joka ei keskity tekemäänsä toimeen, ei näe vaikka asia tuotaisiin nenän eteen ja potkaistaisiin polveen. Mietiskely, nenän kaivaminen, meikkaaminen tai vaikkapa kännykänkään räplääminen ei itsessään ole se pointti vaan se, että suljetaan kaikki muu näiden ulkopuolelle.

Sama koskee pyöräilijää, katse saattaa harhailla jossain ympäristössä tapahtuneessa tapahtumassa tai seurailee autoja tai muuten vain ajatus harhailee useammin kuin olisi tarpeen jne. ja yhtäkkiä tilanne onkin edessä eikä keretä reagoimaan. Suuren osan matkasta voi pyörälläkin ajaa standby-tilassa, mutta jos tiedostaa ongelmakohdat, on suurempi mahdollisuus ajella ilman haavereita ja vähältäpiti-tilanteita.

Lainaus:

---

Tarvitaan myös, sekä autolijoiden että pyöräilijöiden osalta, valpasta tilannetiedostamista.

---

Näinhän se on. Mutta vain omaan toimintaan pystyy vaikuttamaan. Harmillinen tosiasia on, että valtaosa meistä ei liikenteessäkään ole kovin valpas. Pyöräilijän on tietysti pakko olla liikenteessä valppaampi kun on oma henki kyseessä. Toisaalta silloin kun esimerkiksi ajellaan fillarilla tyhjää kelviä millä ei ole muita käyttäjiä, niin tiedostammeko mitä takanamme tapahtuu? Ja yllättäen joku sujahtaa vauhdilla ohitse. Harva pyöräilijä on edes viitsinyt ruuvata taustapeiliä fillariinsa, eli ei meitäkään se ympäristö jaksa liiemmälti kiinnostaa.

Kun pyörällä ajaa liikenteessä, näyttää ettei autosta voi nähdä mitään, koska auton sisälle ei liioin näe ulkopuolelta hämärissä, oikeastaan paljon muuloinkaan. Lasit peilaavat, mutta kun itse ajaa autolla, niin näkee kaiken auton ulkopuolella olevan ihan mainiosti. Tarttee vaan molemmissa välineissä ottaa huomioon, mielellään sääntöjen mukaan, toiset liikenteessä olevat. Se että laittaa heijastimia, valoja ja vilkkuja ei oikeuta itsekkääseen omin säännöin ajamiseen.

Eipä se autostakaan ole aina hyvä näkyvyys ulos jos vähän tihkuu ja vastaan tulee autoja. Usein katuvalojen kirkkaus ei riitä että tuossa tilanteessa näkisi ilman hidastamista niitä jalankulkijoita.

Tänään tuli parikin ärsyttävää vilkkuvaloheeboa. Toisella se 5W strobo, välkkyi siis useita kertoja sekunnissa ja täydellä teholla. Toinen tapaus oli joku sähköläskikuski jolla oli takavalo sähköfillarille tyypilliseen tapaan kirkas, ja kun samaan suuntaan menossa niin kyllä se jo vähän alkoi tympimään. Harvemmin ihan näin montaa ja näin ärsyttävää vilkkuvaloa tulee samalla matkalla.

Mohkkun kanssa samaa mieltä että keulille joku B&M tai muu oikealla valokuviolla oleva valo, niin itse näkee muut ja muut ei häikäisty. B&M valossa ei ole edes sitä ärsyttävää vilkkumoodia lainkaan, vaan kirkas ja himmeä asento. Kiinan valot on kyllä kirkkaampia mutta ne sopii lähinnä metsään kaukovaloksi.

Tänään halusin ajaa cyclolla vähän maantietä sohjosen kelvin sijaan. Tämä osuus on 3km ja siinä 40 rajoitus. En talvella pysty jatkuvaan 40kmph cyclolla, mutta lähelle kuitenkin, No olin juuri asettumassa ajoradalle niin joku hoppuhousu tööttää muna kovana. Sain juuri lukot kiinni... No ei muuta kuin annetaan hoppuhousuille tietä. On samassa kohdassa tullut poliisejakin vastaan, kun olen ajanut ajorataa ja ei ole heitä häirinnyt. Ja ketäpä pyöräilijä reunassa häiritsisikään.

Tänään kun ahnehdin km total odoon Sigmaan. Niin meinasi 2 kertaa juosta ylijalostettu pikkukoira kiekkoon. Tokaisin molemmilla kerroilla ystävällisesti, että tunge se koira perseeseesi. Ajoin siis hiljaa ja PYÖRÄILIJÖIDEN kaistaa. Jos olisi osunut olisi koiran omistaja köyhtynyt 500e. Tavalla tai toisella...

Kehuskelin aiemmin 0 kolarilla ja kaatumisella. Nyt meinasi kolahtaa. Mutta on onneksi kehittynyt 6 aisti tilanteita varten.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti -jamo-

Kahdesti olen kolaroinut fillarilla auton kanssa. Molemmilla kerroilla oli ihan samanlainen tilanne, eli autoilija pysäytti suojatien eteen minuun päin katsellen ja sitten kaasutti päälle minun ajaessani suojatielle. Eivät vaan nähneet minua. Ihmisen aivot tekee varsin hatarasti havaintoja ympäristöstä ja paljon jää näkemättä.

---

Jaahas, eilen tuli jälleen täsmälleen samanlainen tilanne. Nuorehko nainen (kuten kahdella aiemmallakin kerralla) tulee kolmion takaa kääntyäkseen oikealle ja hidastaa suojatietä lähestyessään pysähdyksiin. Minä tulen hänen suunnastaan katsoen vasemmalta päätien suuntaisesti kelviä. Nainen katsoo suoraan minuun ja minulla vilkkuu huomioledit ja varoiksi sytytän vielä otsalampun vaikka sää on kirkas ja aurinko paistaa.

Ajan suojatielle ja samaan aikaan auto kiihdyttää päälle. Ehdin juuri ja juuri jarruttaa mutta pamahtaa kuitenkin etupyörä auton etukulmaan. Onneksi tällä kertaa selvittiin sillä, että tanko kääntyi poikittain ja auton kylkeen komeat muistot pyörän nastarenkaasta. Kuljettaja katsoi suoraan minun "läpi" mahdollisia päätiellä liikkuvia autoja eikä havainnut minua lainkaan. Jos olisin ajanut ajoradalla, niin kuski olisi minut nähnyt.

Jatkossa täytyy käyttää otsalampussakin vilkkuvaloa suojatietä lähestyttäessä aurinkoisella kelillä. Tuskin siitäkään aina on hyötyä, mutta mitäpä muutakaan sitä voisi pyöräilijä tehdä henkiriepunsa pitimiksi?

Mulla käynyt autolla syksyllä lähes samanlainen tilanne ilman kontaktia, heppu tuli fillarilla maastopuku päällä, ilman valoja ja täsmälleen samaa kuviota kuin koivikko jonka takaa polki täysillä.
Oli harvinaisen onnistunut asuvalinta työmatkapöyräilyyn ja aamun hämärään, ojaan kaatuessaan heppua ei varmaan kukaan löytäisi viikkoihin.. ;)

Hetki sitten joku sotki Vihdintietä Ruskeasuolta ylämäkeen. Talontiellä päätit ajaa bussijonon ja bussin oven välistä. Sitä kelloa kyllä soitit mutta vilkas tie ja idlaava dösä peitti sen kyllä täysin. Olen varma että siinä bussin vieressä ei voinut kuulla mitään. Ja sitten joku mumina sen huivisi läpi. Tossakin ois voinu hidastaa ja harkita kun se jono tapitti siinä jo bussin lähestyessä. Nimim. ajan paljon samaa reittiä.

^ Voisin kuvitella tilanteen olleen sellainen tyypillinen: bussia odottelevat ja bussiin jonottavat onnistuvat tukkimaan kelvin sen koko leveydeltä ja vähää välittävät siitä että kelvillä on muitakin. Saattoi olla pyöräilijälle jo yksi kerta liikaa tällä viikolla tai sillä työmatkalla...


Harmaa iltapäivä oli jo hämärtynyt, ajoin nätisti kelvin oikeaa laitaa, vastaan tuli joukko jalankulkijoita jotka kuitenkin jättivät laidalta vapaaksi reilut puoli metriä, joten saatoin jatkaa hidastamatta. Ei olisi pitänyt, sillä jalankulkijoiden takaa täysin näkymättömistä puikahti vastaan valoton ja tummiin pukeutunut pyöräilijä, jonka mielestä vastaantulijoiden kaistalle ahtaaseen rakoon tunkeminen oli fiksu liike. No, pientareen puolella ei tänä talvena ole ollut korkeita lumivalleja, joten selvisin tilanteesta väistämällä.

En kuitenkaan malttanut olla huutamatta perään: "Mikä xxxxx elvis sinä luulet olevasi?" Hintelänä ja kamppailulajeja osaamattomana en kuitenkaan kääntynyt takaisinpäin...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kuovipolku

^ Voisin kuvitella tilanteen olleen sellainen tyypillinen: bussia odottelevat ja bussiin jonottavat onnistuvat tukkimaan kelvin sen koko leveydeltä ja vähää välittävät siitä että kelvillä on muitakin. Saattoi olla pyöräilijälle jo yksi kerta liikaa tällä viikolla tai sillä työmatkalla...

---

Ymmärtääkseni pyöräilijä on tuossa väistämisvelvollinen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Alois Loyal

Ymmärtääkseni pyöräilijä on tuossa väistämisvelvollinen.

---

Ymmärtääkseni en sanonut yhtään mitään kenenkään väistämisvelvollisuudesta. Puhumattakaan etuajo- tai päälleajo-oikeudesta.

Jotkut asiat ovat itsestäänselviä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Alois Loyal

Ymmärtääkseni pyöräilijä on tuossa väistämisvelvollinen.

---

Näinhän se on. Laissa asia on ilmaistu seuraavin sanamuodoin:

TLL 31 § Jalkakäytävän ylittäminen. Pysähtyneen raitiovaunun tai linja-auton ohittaminen

Ajoneuvon kuljettajan on ylittäessään jalkakäytävää annettava jalankulkijalle esteetön kulku.

Kuljettajan on aikoessaan ohittaa oikealta raitiovaunun tai linja-auton korokkeettoman pysäkin kohdalla pysäytettävä ja annettava esteetön kulku raitiovaunusta tai linja-autosta poistuville taikka siihen nouseville matkustajille.

Pyörätiellä polkupyöräilijän ja mopoilijan on aikoessaan linja-auton tai raitiovaunun pysäkin kohdalla sivuuttaa sille pysähtyneen linja-auton tai raitiovaunun annettava esteetön kulku ajoneuvosta tai raitiovaunusta poistuville ja siihen nouseville matkustajille.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kuovipolku

^ Voisin kuvitella tilanteen olleen sellainen tyypillinen: bussia odottelevat ja bussiin jonottavat onnistuvat tukkimaan kelvin sen koko leveydeltä ja vähää välittävät siitä että kelvillä on muitakin. Saattoi olla pyöräilijälle jo yksi kerta liikaa tällä viikolla tai sillä työmatkalla...

---

Joo no sittenhän tuo on ihan ymmärrettävää ja noin voi tehdä kun oli kerran jo yksi kerta liikaa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Blackborow

Joo no sittenhän tuo on ihan ymmärrettävää ja noin voi tehdä kun oli kerran jo yksi kerta liikaa...

---

En mä sentään kahta kertaa samaan trolliin mene!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tvain

Näinhän se on. Laissa asia on ilmaistu seuraavin sanamuodoin:

TLL 31 § Jalkakäytävän ylittäminen. Pysähtyneen raitiovaunun tai linja-auton ohittaminen

Ajoneuvon kuljettajan on ylittäessään jalkakäytävää annettava jalankulkijalle esteetön kulku.

Kuljettajan on aikoessaan ohittaa oikealta raitiovaunun tai linja-auton korokkeettoman pysäkin kohdalla pysäytettävä ja annettava esteetön kulku raitiovaunusta tai linja-autosta poistuville taikka siihen nouseville matkustajille.

Pyörätiellä polkupyöräilijän ja mopoilijan on aikoessaan linja-auton tai raitiovaunun pysäkin kohdalla sivuuttaa sille pysähtyneen linja-auton tai raitiovaunun annettava esteetön kulku ajoneuvosta tai raitiovaunusta poistuville ja siihen nouseville matkustajille.

---

Bussia kokokelvin leveydeltä odottaviinhan tuo laki ei ota kantaa. Ainoastaan sinne nouseviin ja sieltä poistuviin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Dya

Bussia kokokelvin leveydeltä odottaviinhan tuo laki ei ota kantaa. Ainoastaan sinne nouseviin ja sieltä poistuviin.

---

Toki on tyhmää jos pidetään bussinodotuskokous koko väylän leveydeltä. Tässä casessa kuitenkin oli dösä jo mestoilla jolloin ei ole mitään syytä sujahtaa saranapuolelta ohi: "Talontiellä päätit ajaa bussijonon ja bussin oven välistä."

Turku-Naantali välisellä auraamattomalla pyörätiellä täristelin äsken töihin. No eikös Pomponrahkan kohdalla tullut penkasta ja vielä vasemmalta joku jyrsijä. Olisikohan ollut metsähiiri tai päästäinen. Pieni oli ja varmaan ekalla kyläreissullaan. Jäi pahaksi onnekseen nastarenkaan alle. Rauha hänen sielulleen. Pysähdyin katsomaan, ettei jäänyt kitumaan. Sulan maan aikaan näkee joskus hiiriä, jotka kyyhöttävät keskellä kelviä liikkumatta. Olen tulkinnut sen pelon aiheuttamaksi reaktioksi.

^No voi surullista. Itse meinasin syksyllä ajaa rottakolarin. Onneksi jyrsijä teki täyskäännöksen, itse en olisi luultavasti saanut ajoissa jarrutetuksi.

^^ kaksi kertaa on ollut ihan vähällä etten olisi murhaajafillaristi. Meinannu ajaa pienen oravan yli, ONNEKSI oon saanu pysäytettyä ajoissa ja oravakin honannu sännätä toiseen suuntaan. Ikinä en olisi itelleni anteeksi antanu jos.. Väistän kyllä ..jotain karvatoukkiakin.

Mutta kun kävely-pyörätiellä on sepeliä keskellä ja vapaampaa sivulla - kaikki haluaa kävellä tai pyöräillä siellä sivulla. Mikä sääntö se on että pyöräilijä väistää vastaantulevaa kävelijää? Siis paljon helpompihan se on kävelijän ottaa yksi pieni sivuaskel sepelille, kun fillaristin mennä sinne sepeliin? Eikös muutenkin hitaampi väistä?

Eilen ajelin työmatkan lisälenkkiä Hatanpään puistossa. Vastaan tuli mummeli ja meinasin että mummeli saa väistää :D yleensä auttaa kun ei katsele vastaantulevaan, vaan muualle niin helpommin se vastaantulija väistää ( jos katsot suoraan niin ei väistä). No menin vierestä, ja mitäs mummeli, oli loistavalla tuulella jo aamutuimaan "Voi helvetti!" olisi tietysti pitäny huudella että ollaan sitä noin herttaisella tuulella...mä helvetöin takas ja mummeli alkoi valiturvirren jota en jääny kuuntelemaan, heiluttelin lapasella.
Piruvie meinasin kääntyä takas ja ....mutta jatkoin omaa matkaani.

Taannoin samanlaisessa tilanteessa, mutta pyörätien keskiosa oli ihan jäinen niin yksinkertaisesti huusin vastaantulevalle että väistä sinä, minä en pysty. Väisti. Siellä reunassa oli pieni kaistale ajoittain sulaa ja ainoa paikka missä fillari pääsi ylämäkeä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tempokisu

^^ kaksi kertaa on ollut ihan vähällä etten olisi murhaajafillaristi. Meinannu ajaa pienen oravan yli, ONNEKSI oon saanu pysäytettyä ajoissa ja oravakin honannu sännätä toiseen suuntaan. Ikinä en olisi itelleni anteeksi antanu jos.. Väistän kyllä ..jotain karvatoukkiakin.

---

Väistäminen onnistuu - jos onnistuu; oravien eestaasliikkeitä en ainakaan minä osaa ennakoida - kun ajaa yksin. Porukassa oravien, sammakkojen tai toukkien väistäminen (muuten kuin hyppyyttämällä) on resepti isompaankin kasaan.

Kerran olen vetomiehenä ajanut oravan päältä, mikä ei tosiaan ollut mitenkään mukava kokemus. Kerran olen porukan viimeisenä ajaessa pysähtynyt lopettamaan yliajetun oravan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tempokisu

Mutta kun kävely-pyörätiellä on sepeliä keskellä ja vapaampaa sivulla - kaikki haluaa kävellä tai pyöräillä siellä sivulla. Mikä sääntö se on että pyöräilijä väistää vastaantulevaa kävelijää? Siis paljon helpompihan se on kävelijän ottaa yksi pieni sivuaskel sepelille, kun fillaristin mennä sinne sepeliin? Eikös muutenkin hitaampi väistä?

---

Se nyt on sellainen liikennesääntö joka on hyväksyttävä. Sillä ei ole merkitystä kuka on nopeampi tai hitaampi. Eikä silläkään onko sepeli ikävämpää renkaiden vai kengänpohjien alla. Eikä sillä onko sivuaskelen ottaminen helpompaa vai vaikeampaa kuin pyörän ohjaaminen.

Itse olen kuitenkin jalankulkijana koittanut ajatella vähän muidenkin liikkujien ja erityisesti pyöräilijöiden kannalta - ja tehdä sen ajoissa ja/tai ennakoitavasti. Eli jätän sepelikeleillä puhtaammaksi ajetun uran vapaaksi, samoin väistän tarvittaessa kuopan, pahan töyssyn tai muun esteen tai haitan puolelle. Joskus hidastan tai jopa pysähdyn hetkeksi jotta ohitus- tai kohtaamistilanne kävisi sujuvammin sen sijaan että pitäisin kiinni linjastani tai oikeuksistani.

Omat mokat joita aina sattuu jos ei muuten niin ajatuksiin unohtuessa on sitten helppo antaa anteeksi itselleen kun muuten on tällainen kelvien pyhimys!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tempokisu

Mutta kun kävely-pyörätiellä on sepeliä keskellä ja vapaampaa sivulla - kaikki haluaa kävellä tai pyöräillä siellä sivulla. Mikä sääntö se on että pyöräilijä väistää vastaantulevaa kävelijää? Siis paljon helpompihan se on kävelijän ottaa yksi pieni sivuaskel sepelille, kun fillaristin mennä sinne sepeliin? Eikös muutenkin hitaampi väistä?

---

Ajoneuvo väistää klv:llä jalankulkijaa, toki monelle autoilijalle sopisi, että kaikki hitaammat väistäisivät, mutta riittävän hitaat eivät ehtisi ja kuolisivat pois - paitsi rekat, traktori, tiejyrät jne kokonaisenergialla voittavat.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Oatmeal Stout

tiejyrä

---

Aivan pätevä nimitys taholle, joka ei väistä, vaikka pitäisi :).

Huom! Siis ihan yleisesti, viittaamatta kehenkään keskustelijaan, lisään varmuuden vuoksi.

Lainaus:

---

Mutta kun kävely-pyörätiellä on sepeliä keskellä ja vapaampaa sivulla - kaikki haluaa kävellä tai pyöräillä siellä sivulla. Mikä sääntö se on että pyöräilijä väistää vastaantulevaa kävelijää? Siis paljon helpompihan se on kävelijän ottaa yksi pieni sivuaskel sepelille, kun fillaristin mennä sinne sepeliin?

---

Vastaavasti kävelijä ihmettelee, että miksi se pyöräilijä ei voi väistää keskemmälle. Pienempi vaivahan se fillarilla on tehdä pieni kaarros, sen kun hitusen tankoa kääntää kuin että kävelijän pitäisi alkaa poukkoilla henkensä hädässä sivuun kohti kiitävän pyörän tieltä.

Tai miksi jalankulkija astuu suojatielle pakottaen kylän pääkadulla +60 km/h etenevän liikenteen pysähtymään, vaikka paljon helpompaa on antaa autojen mennä.

Itse olen niin yksinkertainen, etten tiedä, milloin väistämissäännöt ovat voimassa ja milloin ne pitäisi kääntää ylösalaisin. Siksi pyrin aina toimimaan lain mukaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti -jamo-

Vastaavasti kävelijä ihmettelee, että miksi se pyöräilijä ei voi väistää keskemmälle. Pienempi vaivahan se fillarilla on tehdä pieni kaarros, sen kun hitusen tankoa kääntää kuin että kävelijän pitäisi alkaa poukkoilla henkensä hädässä sivuun kohti kiitävän pyörän tieltä.

---

Jalankulkijan mono ei mene rikki sepelistä, mutta aika usein fillarinrengas rikkuu sepelinpalasta. Se se juttu on, ei väistöliike. Ajan työmatkat kyllä ihan rauhallisesti ( no kaikki muutkin matkat), joskus alamäessä kahtakymppiä. Ja jos hengenhätä tulee niin sittenhän sitä kiirettä ei ole senkään vertaa....

Toki se hieman huvittaa kun olen jo pysähtynyt suojatien taakse ja jalka on maassa, niin sen autoletkan viimenen auto pysähtyy. Siinä se pari sekuntia odotusta enää haittaa, mutta auto haluaa olla varmaan vaan kohtelias.

Suurimmalla osalla tienkäyttäjistä ei ole näkemystä että millaista on ajaa fillarilla muuten kuin +25 lämpötilassa, kesällä, hölkkävauhtia. Harvalle tulee edes mieleen ajatella asioita toisen tienkäyttäjän näkökulmasta

Lainaus:

---

Jalankulkijan mono ei mene rikki sepelistä, mutta aika usein fillarinrengas rikkuu sepelinpalasta. Se se juttu on, ei väistöliike.

---

Sinä tiedät sen ja minä tiedän sen, mutta jalankulkija ei. Ja miksi jalankulkijan se pitäisikään tietää? Normitallaajasta tuntuu ihan käsittämättömältä ajatus, että joku ajelee niin paskoilla renkailla, että ne ei kestä muutamaa hiekanmurusta.

On piristävää että asia tuodaan näin esille mietittäväksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti -jamo-

Vastaavasti kävelijä ihmettelee, että miksi se pyöräilijä ei voi väistää keskemmälle. Pienempi vaivahan se fillarilla on tehdä pieni kaarros, sen kun hitusen tankoa kääntää kuin että kävelijän pitäisi alkaa poukkoilla henkensä hädässä sivuun kohti kiitävän pyörän tieltä.

---

Polkupyörää käännetään painopistettä muuttamalla. Tangon liike on vain tasapainon korjaamista. Samalla tavalla moottoripyörää käännetään, kallistamalla. Tästä syystä kaksipyöräiset tarvitsevat fyysistä tilaansa suuremman tilan väistääkseen ensin väärään suuntaan tasapainoa järkyttääkseen. Ensin pitää kääntää väärään suuntaan ja sen jälkeen tasapainokorjauksella suunta muuttuu. Tämä on vähän vaikea asia, koska pyöräilijä ei näytä tarvitsevan tangon leveyttä enempää tilaa, vaikka tarvitsee oikeasti kaksi tangonleveyttä vaihtaakseen suuntaa ellei kolmekin tangonleveyttä.

Lähetetty minun SM-T905 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti -jamo-

....Normitallaajasta tuntuu ihan käsittämättömältä ajatus, että joku ajelee niin paskoilla renkailla, että ne ei kestä muutamaa hiekanmurusta.

---

No niin, ottiatuota, niin mustakin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mutanaama

No niin, ottiatuota, niin mustakin.

---

Aika harvat renkaat on ehjänä kestäneet ihan nastarenkaita myöten, että mistäs niitä sellaisia saa, joihin ei sepeli uppoa? Täyskumisia en ole kaupassa nähnyt.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kerrankin jollain tasolla samaa mieltä Nasse tätin kanssa. En ainakaan muista, että ikinä olisi tullut rengasrikkoa talviaikaan. Kenties ongelma on paikallinen ja riippuu käytetystä "sepelistä". Tämä talvi on ensimmäinen, kun ajelen aktiivisemmin pääkaupunkiseudulla, niin katsotaan muuttuuko mieli kevääseen mennessä :). Nyt kuitenkaan vajaalla tonnilla näiden liukkaiden aikana en ole rengastani saanut puhkeamaan. Ja sisurin kanssa mennään, eli tubeleskaan ei selitä puhkeamattomuutta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tuomas L

Aika harvat renkaat on ehjänä kestäneet ihan nastarenkaita myöten, että mistäs niitä sellaisia saa, joihin ei sepeli uppoa? Täyskumisia en ole kaupassa nähnyt.


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Nyt menee vähän mutulle, mutta silloin joskus kun muutaman renkaan olen sepelillä rikkonut, on paineet olleet melkoisen kovat. Maastopaineilla ei ole yksikään rengas antautunut, tosin en ole juurikaan sisureilla ajanut.

Mikähän se mun kummit silloin tappoi kerran. Palailin kehän kautta töistä kiertotietä, niin meni molemmat varakummit, kaverilta lainasin matkan varrelta yhden hyrbidikummin mut kyl se kävi, viimeinen pamahti kotipihaan ajaessa. Edestä takaa vissiin 4 kpl. Semmoinen nihkeän märkä keli, mitä joskus keväällä ja miksei viime aikoinakin. Olisko noi kuitenkin Helsingin puolella kaikki käyneet, Espoon puolella ei välttämättä pamahtanut yhtäkään.

Kuinka kuluneita nuo kumit on ollut puhjetessaan ja minkä malliset? Täällläkin foorumilla on ainakin yksi marathon plussa puhjennut sepelistä, eli pelkkä pistosuoja ainakaan riitä vaikka olisi about järein mahdollinen.

Itselläni on paineet ollut yleensä vähän kelin mukaan, mutta yleensä talviajossa jossain puolessa välissä minimin ja maksimin välillä, etenkin kun itse olen kuskina hyvin kevyt. Korkeilla paineilla tuntuu keskilinjan nastat ulkonevan myös enemmän, sekä kumi kuluu vain keskiosasta. Polarin kellon kanssa saa mututuntumaa paineiden suhteen että minkä ylittämällä hyöty vierintävastukseen jää pieneksi. Tuntumakin on yleensä parhaimmillaan vähän pienemmillä paineilla kuin maksimit.

^^Oisko sapelisepelin sekaan joutunut erä tikarisepeliä? Kun halvalla kaupunginsetä erän sai.

^Polkuja pyöräillessä rengasrikkojen syy on harvoin sepeli.